Bro sekalian, sore ini para Blogger termasuk tmcblog mendapat kesempatan untuk menjajal Varian Motor bebek Terbaru Honda yakni New 2011 Honda Blade 110R. Nah Banyak Banget pertanyaan pengunjung blog mengenai apa aja Perbedaan Honda Blade baru ini dengan Honda Blade lama . . . Yang pasti bukan harganya, soale harganya sama bro he he he 😀 . Kalo perbedaan impresi ridingnya tentu akan kita Bahas selanjutnya . . . Namun kali ini kita akan lihat apa saja beda Blade baru dengan Blade Lama . . . cekidot bro
Sasis Blade Baru agak lebih ‘gembung’ ditengah karena U Box sedikit lebih besar, selebihnya sama/mirip
Desain body sudah ketahuan signifikan beda secara kasat mata, no more question
Footstep depannya fleksibel bisa menekuk keatas, mirip seperti desain motor sport seperti NMP, Tiger, Vixion dll
Grip belakang desain baru dan ada celah cukup lebar antara tail lamp dan grip sehingga aman untuk memegang
Swing arm Blade baru Kotak . . . Blade lama pipih diujung
Box Under seat Blade baru lebih luas 2,3 liter dibanding Blade lama, tapi tetep nggak masuk helm 
Lay out dan desain ujung pedal rem, pedal boncenger dan engine guard berubah,
Spatbor blade baru berjenis upper fender, jadi tidak ikut mengayun bersama sok depan . . . sebenarnya keluar kesan sporty 🙂
Secara nilai nilai savety riding Blade baru lebih savety . . . lampu sendan headlamp terpisah jauh sehingga pengendara lain bisa membedakan mana lampu tanda belok dan mana lampu utama, selain itu lampu depan sudah AHO
Secure key shutter mirip punya spacy, jadi bila kita selesai mengunci setang lalu mencabut kunci maka secara otomatis ‘pintu’ mulut kunci tertutup
Blade baru mengadopsi HIVC . . . makanan apaan sih HIVC , nanti kita bahas tersendiri
Secara Karakter dan desain mesin Blade lama dan Baru nggak banyak berubah . . . namun beberapa detail telah sedikit ubah seperti tutup crank case, poros rocker arm, kem, bentuk silinder head . . . serta yang paling menarik adalah pistonnya yang tidak lagi menggunakan lubang lubang tempat oli mengalir . . . sebagai gantinya diunakan piston dengan sisi bertekstur . . . tujuannya sama . . . Jika lubang untuk mengalirkan oli ke dinding piston, sedangkan tekstur digunakan untuk ‘menyimpan’ oli agar tetep nempel di dinding piston dan siap digunakan kapan saja . . . silahkan share komentar bro semua . . . semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
*kotak ajaib bergoyang… kotak ajaib bergetar…*
Lha
sip
beda di harga dong pastinya.. makin murah, tapi makin satu hati 😀
pertamax… 😀
hadir
big 10
Duluan
aduh……salah
totally new…
abisin sepuluh besar aja dah……..
beberapa part bisa jadi standar baru bebek honda… 😀
beda power ama yg lama kayanya sangat tipis…seberapa pengaruhnya kah…???
masih sepi
New blade Rapih……..
Titip bang haji
ndhyndha.wordpress.com/2011/08/14/test-ride-scorpio/
Absen
titip kang
http://hakimrodamas.wordpress.com/2011/08/14/menanti-keseriusan-ymki-sampai-kapan/
top speed ?
titip kang http://cafebiker.wordpress.com/2011/08/14/sang-pendobrak-mindset/
Jadi untuk pemakaian harian yang ga selalu digeber secara maksimal model piston yg menyimpan oli lebih “merawat” mesin daripada yg menyemprot oli, atau sebaliknya?
Nyanthol….
Sip 🙂
Yodium?
absent. ga dimana aja, agak bingung nih ma pak Tuek, kayaknya gi jalanin ritual 😀
Tetep ah pake revo mau beli b lade takut ada yg keluar lagi 😆
ralat: pak Tuwek maksudnya
http://triyantobanyumasan.wordpress.com/2011/08/13/brand-image-pelayanan-stnk-dan-3s-atau-cukup-hantu-motor/
Oh ya lupa nanya kang Haji, td itu diacara bukber ya, takjil dan menunya apa kang haji,trus boleh dibungkusin buat bawa pulang ga?… 😀
Itu bede mesin blade ma revO 110 apa??
hadir
Kurang satu mas Taufik… Aplikasi Rem Cakram belakang… Ya kan??
tambah moncer kayaknya setelah motoGP pedrosa/stoner bisa juara di brno!
Sahurrrrrrr
Bapak bapak , ibu ibu , pakde , budhe, mbah kakaung , mbah putri kangmas mbakyu, paklik, bulik, semua naik blade….
SAHUR !!!!!!
SAHUR !!!!!!
hmm..nitip link deh kang..
——————
http://www.dk8000.co.nr
Mau tanya aza :
Apakah new blade 2011 ada farian dengan menggunakan kopling…???
kalau beda sama jupiter Z?
striping doang jangan2… kwkwkwk…
lemot dong
Masalah piston, pengaruhnya apa antara yg pake lubang dan pake ulir…? Apa lebih greng gt?
Blade baru,Striping baru 😀
Nitip Jemuran
http://rexraider.wordpress.com/2011/08/11/43/
Kerren,
bagaimana dgn bobotnya….
Blade baru disinyalir lebih berat…
Otomatis pwtr-nya jadi aga lemot,
seperti scorpio lama n scorpio baru…
Lebih pwerfull yang lama,
intinya? lebih keren, lengkap banget fiturnya
ini yg gw demen, ada upgrade di engine, gw pikir semua engine 110cc honda sama plek, ada beda dikit dikit toh.
sama2 dpt undangan dr ahm jdnya kadang bikin artikelnya sama dgn blog tetangga…
But nice artikel dr blog berkulitas salam..
Spesifikasi Blade Lawas
Spesifikasi Standart
Panjang X lebar X tinggi : 1855 x 709 x 1071 mm
Jarak sumbu roda : 1221 mm
Jarak terendah ke tanah : 147 mm
Berat kosong : 96,8 kg
Tipe rangka : Tulang Punggung
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan Ayun – Shock Breaker Ganda
Ukuran ban depan : 70/90 – 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 – 17 M/C 44P
Rem depan : Cakram Hidrolik Piston Tunggal
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar: 3,7 Liter
Tipe mesin : 4 Langkah,SOHC
Diameter x langkah : 50 x 55,6 mm
Volume langkah : 109,1 cc
Perbandingan kompresi : 9,0 : 1
Daya maksimum : 8,46 PS/ 7500 rpm
Torsi maksimum : 0.86 Kgfm / 5500 rpm
Kapasitas minyak pelumas mesin : 0,8 liter
Kopling Otomatis : Ganda, otomatis, sentrifugal, tipe basah
Gigi transmsi : 4 kecepatan rotari
Pola pengoperan gigi : Rotari/ bertautan tetap
Starter : Electric starter & kick starter
Aki : MF Battery, 12V – 3,5 Ah
Busi : ND U20EPR9S, NGK CPR6EA-9S
Sistem pengapian : DC – CDI, Battery
Spesifikasi Honda New Blade
Spesifikasi Standart
1. Mesin:
Tipe mesin: 4 langkahn SOHC, pendinginan dengan udara
DiameterXLangkah: 50×55,6 mm
Volume: 109,1 cc
Perbandingan kompresi: 9,0:1
Daya maksimum: 8,4 PS di 7.500 rpm
Torsi maksimum 0,83 Kgf.m di 5.500 rpm
Kopling: Ganda, otomatis, sentrifugal, tipe basah
Starter: Pedal dan elektrik
Busi ND U20EPR9, NGK CPR6EA-9
2. Dimensi dan Berat:
Kapasitas tangki: 3,7 liter
Kapasitas oli: 0,8 liter
Transmisi: 4 kecepatan rotari
Baterai/aki: MF 12V-3,0Ah
Sistem pengapianDC-CDI Baterai
Dimensi: 1.898 x 709 x 1.080 mm
Jarak sumbu roda: 1.227 mm
Jarak terendah ke tanah 135 mm
Berat kosong: 104 kg
3. Rangka dan kaki-kaki:
Tipe rangka: Tulang punggung
Tipe suspensi depan: Teleskopik
Tipe suspensi belakang: lengan ayun dengan shock ganda
Ukuran ban depan: 70/90-17 M/C 38P
Ukuran ban belakang: 80/90-17 M/C 44P
Rem depan: cakram hidrolik dengan piston tunggal
Rem belakang: cakram hidrolik dengan piston tunggal
tanya, kenapa bentuknya d mirip2in sama newjupiZ? Apa insinyure ahm udah g bisa buat sendiri motor dengan bentuk yg bagus?
Apa ada livery ahm oil (bukan repsol lho za) soalnya kan motor ahm dari pabrilnya pakenya kan ahm oil bukan repsol?
repsol depan… kena plat nomor “ilang”dah 🙂
hum….mantab ….tingal bedah engine… 😀
http://motoisme.wordpress.com/
Swing arm New Blade kotak…
Blade lama pipih diujung…
———————————
Kalo kotak…sip dong kayak CS1 dll.
Lha kalo pipih brarti kayak Vixion
dan JupiMX. Cuman posisi Vixion n
JupiMX posisi pipihnya ada di dalam
Blade lama di luar kaya HSX… 😀