Bro sekalian pada New Honda Blade Yang baru kita mendengar sebuah Istilah baru yakni Honda Variable Ignition Control (HVIC) benda apaan sih niy ? HVIC adalah salah satu dari sekian banyak pembeda Honda Blade lama dengan Honda Blade Baru . . . HVIC sejatinya secara fisik merupakan sebuah CDI dengan dual Mapping
Yup . . . Gambar diatas adalah bentuk fisik dari CDI Dual map yang dicangkokkan pada Honda New Blade 110R . . . ujuannya adalah memperluas target segment yang mau disasar . . . Ada penggemar blade karena pengen kenceng, namun aada Juga pengguna Blade yang cuma demen ama tampangnya doang, kalo riding, yaaa . .. alon alon pastinya . .. so cuma pengen dapet kerennya doang. Menggandeng dua penggemar tentu akan lebih mearik dibanding menggandeng satu segmen pendengarkan . .. naaah dual mapnya kayak gimana sih? cekidot grafik di bawah
Sumbu X adalah sumbu kiritan merin dalam satuan rpm dan sumbu Y merupakan besar derajat pengapian . . . atau besar sudut engkol piston ketika api pengapia pada busi sudah mulai memercik . . . ngertiin grafiknya kayak apa bro . . . Cekidot grafik garis warna merah . . . garis Maping tersebut merupakan garis grafik responsif . . . dan mapping ini juga yang dipakai pada Blade lama . .. coba kita lihat setelah kira kira rpm 3.000 lebih dikit sampai rpm 6.000 an . . . itu derajat pengapian dipatok tetap, sekitar 27 derajad . . . so tentunya model hantam kromo seperti yang satu ini menghasilkan tenaga yang responsif, namun konsumsi bbm agak sedikit boros . . .
Sedangkan Grafik biru menggambarkan, derajat pengapian diatur sedemikian rupa berdasarkan rpm mesin yang terjadi, sehingga karena pengaturan ini pengunaan mesin menjadi lebih efesien, terutama soal konsumsi bahan bakarnya. So ketika sang rider begitu runut dalam menggeber trotel gas, maka Mapping pindah ke kurva biru, sedangkan ketika lagi panas akibat diprovokasi, maping akan menggunakan setingan kurva merah, silahkan dikomentari dan semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
*kotak ajaib bergoyang… kotak ajaib bergetar…*
hehehe jz wanabe
#untuk panjenengan semuanya…#
Aha
jiah dapet poin doang
semuanya baru, tapi power ga berubah. no hope lah…
*kotak ajaib bergoyang… kotak ajaib bergetar…*
_____________________________________________
di hampir semua blog ada komen ginian..
apaan coba ~_~
ketigaxx, bolljug dual mapping tuh di conto ama yg lain
Sahur dulu kang haji
system ini sama TPS sama apa beda mas?
apa sama dengan Dual Bandnya CDI BRT?
kotak goyang-goyang, sambil bergetar…..
Hehehe…. Push mailnya pak tuwek mantab…. Langsung konek, pole position terus….
kerasa bedanya, udah nyoba saat jalan santai trus tiba2 gas ditarik menyentak.. mesin langsung responsif akselerasinya… yg tadinya bensin super irit, langsung berubah jadi boros juga.. xixixixi 😀
@ all : Untuk Panjenengan Semuanya…
klo jupiter Z ada brp mapping boz???…. makin byk mapping makin bagus kali y… kyk nmp 12 mapping… hehehe….
Tuwek elek, pingine ijih goyang terus… :p
ssipppppp
………….
nyimak boleh gak???
bisa menyesuaikan karakter ridernya dong ya?
H V IC apa HIV C sih?
Berarti kala bulan puasa CDI tidak boleh pakai kurva pengapian “merah” karena tidak ada pahala yang didapat….!
*nunggu bedug maghrib,sambil nunggu kang uDien koment
Jadi kesimpulannya, new blade ini fokus pada kenyamanan, bukan kecepatan. Jadi tidak cocok untuk alay yang maunya kenceng.
Teknologi Dual Mapping? Keknya teknologi punya Suzuki deh?
@tuwek: kotak ajaib mu isi ne opo??
ngabsen 🙂
hoahm . . .merek melek bacanya, tapi sudah ngeh sma maksudnya 🙂
coba pake mesinnya titan…! Gk ush pake HVIC jg dah ajib…
Punya tetangga aj udah openfilter, gnti knalpot, pemakaian ngawur(yg naek rada2gemblung) hampir setahun masih alus bgt mesinnya, performa lebih manteb dibandingkn bebek2 entri skarang tp msih kalah sama jupi’BeHa(bukanBurhan lho)….
*yg udh pernah nyoba pasti tau dah…
ngeeeeek . . .
jalan jalan pagi
coment bener malah nyangsang, gliran komen ngasal ehh masuk 😀
Besok pasti contek dual pulsar pengapian Yamaha. Wkwkwkwkwk
homdo tukang contek
homodo tukang contek
hondud tukang contek
hombreng tukang contek
honda tukang contek
lempar lpg 3kg+ granat nanas+ranjau+rudal+oseng oseng mercon. 😀
wow
Ra nyangkol
20. Mat jibrut – Agustus 14, 2011
@tuwek: kotak ajaib mu isi ne opo??
=========
tauge kriting layu…
1. tuwek – Agustus 14, 2011
*kotak ajaib bergoyang… kotak ajaib bergetar…*
=============================================
maaf pak sebelumnya … jujur ane risih baca comment ini
waah makin canggih aja
Teknologi ini seperti yang dimiliki oleh CDI BRT Dual Band dong ya?, ck..ck..ck Honda memang canggih..
mau tau isi kotak ajaibnya tuwek?? isinya: “assololey icik icik ehm”…
wkwkwkwk
Sensornya pake apaan nich mas? Cuma bukaan gas apa ada tombol on off kaya cdi aftermarket
32. speedy – Agustus 14, 2011
========
Kayanya pake sensor rpm mesin bro.
ini mah sama aja dgn dual band ny cdi BRT! cuma beda di cdi BRT limiter ny bablas!
mantep juga teknologi new blade
http://www.sejutaumat.com/2011/08/14/beberapa-detail-tambahan-new-blade-2011/
kok blm ada ya hasil tes ride yg komplit…?
katanya pake cdi membaca putaran mesin di magnet…
jadi beda dengan Jupimx atau xeon yang pake trotle position sensor…
^
wah salah, kata “pake” seharusnya ga ada…..
ngebuuut!! brum..brum!!
http://motoisme.wordpress.com
bagus lah..
sambil nitip kang haji
top speed + kualifikasi
http://madmalin.wordpress.com/2011/08/13/kualifikasi-motogp-republik-ceko-pedrosa-rebut-pole/#comment-240
Kalo tetep lemot buat apa 🙂
Kebakaran djenggot.com.. Isi blogsphere berita Honde kabeh wkwkwk
Yup, mirip cdi dual band BRT with limiter, heran yah buat fanboi buat nerima keunggulan sebuah produk? Apapun merknya.. ,mbokya bilang vixy tuh bagus kaya fitur..cuma lebih bagus lagi klo….., new blade tuh kaya fitur alangkah lebih bgs diimprove… Lebih enak dibaca, n masukan yg bgs buat pabrikan. Bukan pagi2 puasa udah pda mulai bakar2, norak ah…
huahaaaaa sudah mulai rameeee….