MotoGP

Krisis di Ducati MotoGP team . . . Sebenarnya apa Akar masalahnya?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

motogpnews

Bro sekalian . . . Valentino Rossi menunggangi Ducati Desmosedici GP 11 di sirkuit Misano Italia . . . sebuah kombinasi dari 3 Variabel Italia . . . Bumi Italia, Orang Italia dan Mesin Italia . . . Namun di FreePractice 2 GP Misano 2011 yang akan dilangsungkan akhir pekan ,VR|46 yang menggunakan GP 11 terjerembab di Posisi 11 dengan catatan waktu lebih lambat hampir 1,5 detik di belakang Jorge Lorenzo yang mencatat waktu tercepat 1:33.929. . . . sampai sampai media Online Italia sekelas motoblog.it bilang Ducati sudah pasang bendera putih alias menyerah? Wah ini benar benar Krisis, namun sebenarnya apa sih akar masalahnya?

Filipo Presiozi mengatakan juga kepada motoblog bahwa masalah utama terletak pada fkesibilitas dari Sasis DesmoGP 11, namun bukan pada pemilihan Karbon sebagai bahan sasisnya. Namun kenapa Stoner bisa begitu perkasa diatas GP9 yang bersasis monokoq carbon . . . hmmm hipotesis sementara adalah . ..  setiap rider itu unik . . . Nggak semua pembalap memiliki tingkat adaptasi yang kuat terhadap jenis sasisnya Ducati. Nahhh denger dengar Ducati sedang mengembangkan sasis Twin spar alumunium tuh he he he . . . Yahhh Paling nggak sekarang kita sadar bahwa Rossi Juga manusia Biasa yang ada plus minusnya . . . bro sekalian punya pendapat berbeda? silahkan share . .  semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
InfoGrafik Menarik Tentang Ongkos Berkomuter Motor Lawan Mobil
Next article
New ER6 Akan hadir di Eropa Oktober 2011?

106 COMMENTS

  10. Bukti baru kalo ducati adalah pembunuh karir pembalap. Setelah marco melandri, stoner, sekarang rossi. °ωk°ωk°ωk°‎…~ =))

  19. ditunggu aksi rossi dgn sasis barunya… klo masih memble bisa pembalapnya yg ga becus, atau malah mesin ducati yg ga ok.

  23. Menurutku, Rossi yang belum bisa mengendalikan motor Ducatinya, dia masih meraba-raba untuk menggenjot performa motor Ducati, karena secara teknis motor Ducati memiliki spesifikasi mesin yang sangat bagus dan tidak kalah dengan motor lawan-lawannya…

  27. Yang jelas kesalahan pada motornya (dukati) bukan pada ridernya. hehehehe…. maksa bet ya!

    tapi gw punya alasan, stoner begitu perkasa di atas motor ducati ???
    wesss… nanti dulu. Prestasi stoner yang di nilai perkasa tersebut tercatat cuma satu kali juara dunia. setelah itu ? tau semua ceritanya bagaimana. Sampai2 stoner stress beberapa bulan ga balapan hanya gara motor ducatinya bermasalah terus.

    Gw lebih menilai “keperkasaan” stoner di ducati saat itu sebagai One Hit Wonder saja (tanpa bermaksud mengecilkan statusnya sebagai juara dunia) dimana saat itu motor yamaha sedang bermasalah dengan ban dengan rossi sebagai leader nya.

    Sementara Honda, kualitas motornya solid namun pedrosa waktu itu sebagai ujung tombak honda mental fight nya ya seperti kita ketahui bersama masih belum mumpuni. Nicky Hayden walaupun masih di honda tapi sudah mulai pecah kongsi dan sudah tidak di support full oleh honda. Maka jadilah stoner diuntungkan oleh dewi fortuna. CMIW.

    Justru yang menjadi fokus perhatian tahun ini adalah Lorenzo sebagai pemegang juara dunia yang mana prestasinya semakin hari semakin menurun. Ade ape dengan doi ??? Apakah benar anggapan bahwa lorenzo hanya bisa membalap tapi tidak bisa mengembangkan M1 to the next level seperti yang dilakukan rosi ???

    Pembalab dengan mental diatas rata2 sekelas rosi, stoner, lorenzo naik motor honda 80% dijamin ga akan kesulitan melibas lintasan balapan.
    Maaf gw bukan FBH tapi itulah fakta superioritas mesin RCV212 nya honda. Harus diakui itu.

    Stoner tahun ini begitu bersinar dengan honda, bukan sesuatu yang mengherankan. Jika seandainya stoner begitu “perkasa” diatas motor suzuki itu baru hebat.

    Lorenzo makin hari makin memble, hmmm…. siapa salah ?, salah siapa ? Jelas…, gelar juara dunia M1 lebih banyak ketimbang desmosedici.

    jadi… Rosi dengan ducati masih bermasalah, gw ga heran dan sangat memaklumi, karena memang motornya bermasalah. Bahkan jauh sebelum rossi + burges join dengan ducati, burges pernah mengatakan bahwa kendala ducati ada pada sasisnya. Tinggal ducati mau merombak tradisi atau tidak.

    Stoner, Lorenzo, Hayden, Pedrose = rider

    Rosi = rider + developer

    hanya saja, development nya kali ini ga selancar waktu di yamaha. hehehehe….., Tetap semangat ya kang rosi, kami masih setia menunggu. hehehe…

  29. sayang fans rossi terlalu mendewa-dewakan sang idolanya,, padahal sang idolanya hanyalah manusia biasa dan tak punya daya apa-apa,, harusnya kembalikan kepada yang maha kuasa bukanya sombong dan cari alasan saja! mungkin itu balasan yang setimpal karena dulu nyolong ilmunya honda yang di terapkan ke yamaha.. 😛

  32. permasalahn lainnya adlah kesombongan rosi yg melecehkan stoner sewatu stoner mash di ducati, serta keangkuhan burgess yg mrasa paling jago n anggap enteng setting ducati. makanya mnt maaf sama stoner

  33. Ducati kenceng bukan karena mesin ato sasisnya… tapi karena dulu stoner ngebet pengen cepet ketemu sama Jeng Adriana

  34. rossi juga manusia…
    Punya mata punya hati…
    Kadang benar kadang salah…
    Sekarang lagi pusiiing….
    Goooo rossi…. Ane ttap fanboy rossi…
    Mau dia pensiun ato wafat sekalipun, dia adalah legenda hidup,
    sebagaimana Aryton Senna di f1.

  35. mungkin karena perkembangan Ducati yang paling lambat .
    mungkin bisa di hadirkan data di San Marino Tahun ini dan tahun kemarin.
    Nah …
    terus di bandingkan.
    antara stoner dan rossi lebih cepat mana waktu nyemplak Ducati di sircuit yang sama .
    z walaupun tetep ada faktor lain.
    untuk menekan Noise mungkin bisa ambil 3 data .
    ini Hanya pendapat saya .

  36. kasih faktanya aja…

    – stoner dulu juga banyak ndlosor pake ducati… masalah grip depan?

    – rossi tetep paling depan pas kualifikasi, untuk sesama rider ducati…
    pembalap atau performa motor?
    rider laen udah tahunan pake ducati kok bisa lebih lambat dari rossi?

    kita tunggu aja solusi dari masalah ini… soale balapane tanggung tinggal berapa seri ini….
    mending kembangin motor buat tahun depan yg regulasinya bener2 baru…

  37. Pindah ke ducati jd blunder buat rossi dan burges,
    Rossi bisa aja tetap di yamaha dan tahun ini jd kandidat jurdu, ada di barisan depan dg jorge, stoner n daped, tp dia terlalu yakin sm kemampuannya, skrg dia hrs menyadari bahwa skill jg bukan segalanya, mesin jg menentukan.
    Burges, mm, kalau sja dia gak usah ikut rossi, tetep di yamaha atau pensiun aja, namanya akan tetap melegenda. Sayang dia mengalami ini dimasa2 akhir karirnya

  40. IMHO, knp stoner dulu bs perkasa dgn ducati? KARENA WAKTU ITU LAWAN SEPADAN HANYA YAMAHA, HONDA BLM SEPERKASA SEKARANG. Coba deh stoner suruh pake ducati sekarang, nasibnya gk jauh deh sama rossi. Perhatiin jg motor2 ducati laennya di motogp, PADA MEMBLE SMUA!!!
    Motor mahal doank, performa nonsens!!
    Hidup motor2 Jepang!!!

  41. Soal mesin ducati,
    imho, inget gak awal musim ini honda kenceng banget, baru di race ke 4 yamaha bisa ngimbangin, dan rumornya ini soal system kopling honda, dan yamaha jg berbenah walau agak telat.
    Kalau top speed nya duc msh sama, berarti kudu dicoba tuh benerin daerah kopling nya

  42. Gw ingat komentar Kenny Roberts (senior) tentang perbedaan pembalap Amerika & Australia dibandingkan dengan pembalap Eropa pada umumnya.
    Menurut doi, pembalap Amerika & Australia mengarahkan motor di tikungan lebih menggunakan ban belakang dibandingkan dengan pembalap Eropa yang mengandalkan roda depan.

    Kenny Robert inilah yang memperkenalkan teknik rear wheel steering di GP500.
    Walaupun akhirnya setelah teknik ini terkenal dan mulai diadopsi oleh pembalap Eropa, feeling mereka atas roda depan tidak bisa hilang.
    Teknik boleh rear wheel steering tapi feeling mengandalkan roda depan tetap tidak bisa hilang.
    Pembalap Amerika & Australia, walaupun sudah tidak menerapkan lagi teknik rear wheel steering di MotoGP 800cc seperti pembalap Eropa lainnya karena karakter power yang tidak menguntungkan, feeling pada roda belakang tidak bisa hilang begitu saja.

    Kaitannya dengan ban depan Desmosedici yang menurut Rossi tidak bisa memberikan input yang presisi ke pembalap saat masuk tikungan & keluar tikungan terutama pada saat ban dingin, dan sialnya sangat sulit memberikan panas yang cukup pada roda depan ini.
    Kalau pembalap memaksa memberikan beban ke roda depan dengan harapan untuk memberikan panas dan traksi, pembalap tidak tau batas maksimalnya karena kurangnya feed back dari ban depan.
    Akhirnya pembalap rawan jatuh saat masuk tikungan.
    Tapi untuk traksi roda belakang, Rossi memuji kelebihan Desmosedici.

    Gw melihat dua hal ini, karakter Desmosedici & riding style pembalap, sebagai kunci jawaban kenapa Desmosedici di tangan Stoner bisa begitu perkasa tapi ditangan pembalap lainnya hancur-hancuran.
    Di tangan Hayden, GP1.1 lebih mampu berbicara daripada di tangan Rossi.

    Stoner dengan riding style khas Australia ditunjang ke-agresifitasnya yang diatas rata-rata membuatnya bisa menjinakkan Desmosidici.
    Desmosedici boleh saja memiliki kelemahan pada roda depannya yang kurang memberikan feed back & traksi ke pembalap, tapi Stoner memang kurang membutuhkan hal itu.
    Dia bisa menutupinya dengan mengandalkan roda belakang.
    Dan dengan agresifitasnya di tikungan, pertengahan lap sampai lap-lap akhir roda depan perlahan-lahan akan mendapatkan panasnya sehingga bisa memberikan feed back yang baik.
    Cara itu sampai sekarang memang paling efektif untuk memaksimalkan potensi Desmosedici, tapi juga paling menguras tenaga dan konsentrasi.
    Hayden mencatat prestasi lumaya saat mengendarai Desmosedici, mungkin perlu ditambah agresifitasnya.
    Untuk Rossi, pilihannya ada dua. Mengubah riding style atau terus memaksa Ducati menguras resource-nya untuk mengubah karakter Desmosedici menjadi seperti motor-motor Jepang.

  48. Apapun motornya, tetap dukung Tim Merah Putih….
    Boleh lah disini silang pendapat berdebat keras sampai panas, tapi jangan lupa tetep bersatu dukung Garuda tercinta…

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP