Bro sekalian, dari Judul sudah jelas banget bahwa Dalam Acara Workshop Injeksi Warung Yamaha Kemarin bahwa Yamaha sudah memulai Kampanye pengenalam Product Knowledge tentang Sistem Injeksi Yamaha Yang bernama YMJET-Fi. Sistem Injeksi ini cukup berbeda dengan Sistem Injeksi yang di benamkan di Yamaha V-Ixion. Apa Aja Bedanya Bro . . . Okeh kita mulai bersama ya . . .
🙄 Ada dua jalur aliran Udara
Karakteristik Pertama adalah Sistem ini punya dua Jalur air intake (jalur udara) Bro bisa lihat di Gambar atas bahwa Udara Yang akan digunakan untuk pembakaran memiliki dua passage atau dua Jalur Yakni . . . Main Intake Passage dan Air Assist Pasage. Lho pake dua dua segala . . . emang apa sih Fungsinya bro? jadi gini Air Assist passage digunakan saat motor berada dalam keadaan Iddle atau rpm rendah atau saat Pelintiran Gas ditutup.Tujuannya apa? Biar pembakaran saat Iddle nggak terlalu hambur hambur alias boros . . . So Misinya adalah . . . EFESIENSI BAHAN BAKAR !!
🙄 di Intake manifold ada dua Klep
Lha Koq Motor tau aje sat mesin Iddle? Nah kalo itu tugasnya sensor dah . .. Yang pasti Saat Iddle atau rpm rendah udara masuk ke ruang bakar nggak liwat main passage tapi jalur lain yang lebih kecil. Lha gimana caranya udara nggak masuk ke Main passage . . . Nah ini adalah penjelasan dari Karakteristik ke dua yakni Sistem ini memiliki dua klep Throttle yakni Upstream dan Downstream Throttle Valve . . . nggak mudeng juga? silahkan simak Video berikut ini 😀
[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=TLfjpUA2ZJU]
Saat rpm rendah, Klep DownStream nutup, Klep Upstream tetep kebuka sehingga udara masuk Via Air Assist Pasage. Nah baru deh saat gas dibetot, udara masuk Via Main Air Intake Passage karena Klep downstream kebuka . . . Wah . . . sistem tahu kapan saat betot gas menghasilkan performa tinggi dan sistem tau kapan kudu harus hemat bahan bakar . . . smart !!
🙄 beda hasil semprotan antara Injeksi biasa dan YMJET-FI
tunggu dulu belom selesai . . . di sistem yamaha M-Jet Fi ini sistem dan pola penyemprotan bahan bakar oleh Injector pun berbeda dengan V-Ixion ataupun sistem Injeksi konvensional lainnya . . . Jika sistem Injeksi Konvensional semprotan bbm dari Injector serupa dengan rintik rintik hujan . . . namuan di sistem Yamaha Jet Fi . . . hasil semprotannya lebih seperti asap dengan tingkat atomisasi lebih kecil. Bentuk sebarannya tidak satu dimensi namun lebih berupa swirl atau turbulensi . . . Nah usaha men-swirl kan semprotan bbm di ruang bakar ini sebenarnya nggak terlalu asing. Di Sistem Karburator Suzuki kita pernah tau namanya Sistem TSCC atau twin swirl Combuston Chamber dan sistem serupa juga ditemukan di sistem pengabutan nya motor Bajaj yakni DTS-SI
🙄 Injector langsung mencorong menuju ke ruang bakar
Lha emang kelebihan adanya twin Swirl apaan sih? Atomisasi hasil Pengabutan Udara-BBM lebih kecil (lebih berukuran mikro) . . . sehingga pembakaran bisa lebih sempurna dan emisi lebih baik !! mantabb . .. . Gimana Bisa begini? Yup bisa bro lihat . .. itu arah semprotan Injector langsung menuju ke ruang bakar, berbeda dengan beberapa sistem injeksi konvensional yang berada di saluran Intake.
Kenapa sih Yamaha butuh sistem kayak beginian . . . Pak Eko Prabowo GM Promosi Menjelaskan satu alasan Utamanya yakni . . . Yamaha Pnya DNA Mindset Performa yang Kuat, so bagaimana bisa menghasilkan suatu Motor yang bisa efesien sehingga Ramah Lingkungan secara emisi namun Secara Performa tetep Jago . . . nahhh YMJet-FI salah satu Solusinya . . . Gak kebayang V-Ixion yang segitu iritnya kalo pake sistem Injeksi YMJET-Fi 
dan disinyalir sistem ini akan diaplikasikan ke Produk barunya yamaha . . . hmmm Mio J kayaknya ya? xixixixixi * kabooor
silahkan dikomentari dan semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
mank tau YMJET-FI masih ada setelan CO nya ❓ koq situ ngatain masih open loobe ❓ klo gk tau gk ush njeplak
link gto doank mana komparasinya elu kan dh mengklaim lbh bagus ❓ dasar spekulasi doank
blog bonsai cuma mengulas akselerasi doank untuk top matic yamaha jagonya tes otomotifnet jelas bget power mio unggul apa lg klo komresi di bikin sama makin nyungsep dah si panci
yg ada matic mahonda 100kpj lama bget naiknya ..boleh di tes .. 😕
@Ahm=operpreet
Komen lu kaya mau nggebukin maling
ibarat senjata
komen lu ky AK-47
mbrondong trus
kaboor
@ÅHM = asli honda mahal a.k.a. OPER PRESSS
kalem aja masbro komentarnya.
diskusi lebih enak kalau dengan penyampaian yang lebih friendly.
ya Coba aja di penjelasanya ada Sensor O2 gak ? Di penjelasan kayanya masih sistem Injeksi lama dgn modifikasi saluran udara masuk.
lah top speed ?
mio 88 km/jam.
Spacy 96 km/jam ( klaim Ahm ) any question ?
Dan itu spacy karbu, gmn Injeksi ? Any question ?
@dendy
buakakakakak
udah baca hasil racelogic blm?
mio 88kph (racelogic)
spacy 84.9kph (racelogic) ngakak
any question? no? yes, thanks
dendy bocah sih idupnya cuman di depan komputer nyari fakta yg ga mungkin ke sana kemari kwkwkw ciannn
ramai seru, asyik…hidup …..
Yamaha Pnya DNA Mindset Performa yang Kuat <<=== Waow….
kkabuurrr…….
katanya yg step 3 lebih canggih tp kok yg di spacy bayak fitur dan sensor yg dikurangi , berarti step stepan ala honda bukan berarti peningkatan teknologi dong ya cuman untuk membedakan part lama sama yg baru aja dan yg namanya step stepan itu hanya supaya terkesan canggih aja … sy lupa tuh spacy step berapa 3 atw 4
tapi biarpun gimana sebutannya kan yg penting sama2 injeksi , sama2 canggih , sama2 irit dan gak perlu terlalu repot
ah itu si ahm operpreet mau sharing apa mancing? santai lah komen nya. mau yamaha atau honda juga kita masih BUDAKnya jepang hahahaaa
klo dimobil injeksi terdahulu, ada yg namanya IACV/ idle air control valve, intinya mengatur aliran udara yg masuk ke engine saat kondisi idle/ gas fully closed. klo mesin mobil skrg yg udah pake throttle motor, semua murni dari gerakan throttle motor. mo idle, akselerasi, deselerasi, beban bertambah, semua udara lewatnya throttle valve (berapa derajat membuka tergantung injakan pedal gas)
semua teknologi pd mobil akan (sudah) tertanam di motor (pada saatnya)
hebat…mudah2 bisa diaplikasi di yamaha bison 2010 nih
Makasih Pak Taufik atas informasi yang sederhana…..Berkat saya memahami tulisan ini saya mengikuti lomba blog di kompasian tentang EFI Yamaha….
Sila bagi yang lain untuk mengikuti lomba di http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2012/01/19/ymjet-fi-kala-teknologi-motogp-diperkenal/
Makasih pak atas tulisannnya membuat saya paham dan akhirnya berkat tulisan ini saya mengikuti lomba Blog tentang Yamaha EFI….oia, sebagian gambar bapak Taufik saya pinjam dengan mencantumkan alamat asal…..
Bagi yang lain, sila ikut lombanya…..
http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2012/01/19/ymjet-fi-kala-teknologi-motogp-diperkenal/
seharusnya yg seperti ini yg wjib dbca n dpljari oleh para marketing Y,jdi bkn cma bisa mnjual product aj,tapi jg bner2 mnguasai product dgn sgt baik agar pda saat mnjelaskn product kpd knsmen gk skdar ecek ecek dn knsmen pun bsa bner2 mngrti n fham dgn ap yg djlaskn oleh marketing ttg YMJET FI
brooo,, kalau injeksi mio yg bensinnya pernah tercampur sama air, biasanya sumber masalah utamanya pa yh…..???
thanks
kalo Vixion yang tahun 2013 gimana sistem injeksi nya mas?
Motor ane mio j gan terkadan di saat ane lagi bawa suka mati matian terusss ane minta solusinya dong gan ??? Tolong di bantu ya
dan waktu akhirnya membuktikan bahwa sistem ini membuat lemot motor. umurnya relatif pendek dan digantikan dengan blue core.