PabrikanYamaha

Yamaha YMJET-FI . . . Apaan sih ini? [with Video]

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, dari Judul sudah jelas banget bahwa Dalam Acara Workshop Injeksi Warung Yamaha Kemarin bahwa Yamaha sudah memulai Kampanye pengenalam Product Knowledge tentang Sistem Injeksi Yamaha Yang bernama YMJET-Fi. Sistem Injeksi ini cukup berbeda dengan Sistem Injeksi yang di benamkan di Yamaha V-Ixion. Apa Aja Bedanya Bro . . . Okeh kita mulai bersama ya . . .

🙄 Ada dua jalur aliran Udara

Karakteristik Pertama adalah Sistem ini punya dua Jalur air intake (jalur udara) Bro bisa lihat di Gambar atas bahwa Udara Yang akan digunakan untuk pembakaran memiliki dua passage atau dua Jalur Yakni . . . Main Intake Passage dan Air Assist Pasage. Lho pake dua dua segala . . . emang apa sih Fungsinya bro? jadi gini Air Assist passage digunakan saat motor berada dalam keadaan Iddle atau rpm rendah atau saat Pelintiran Gas ditutup.Tujuannya apa? Biar pembakaran saat Iddle nggak terlalu hambur hambur alias boros . . . So Misinya adalah . . . EFESIENSI BAHAN BAKAR !!

🙄 di Intake manifold ada dua Klep

Lha Koq Motor tau aje sat mesin Iddle? Nah kalo itu tugasnya sensor dah . .. Yang pasti Saat Iddle atau rpm rendah udara masuk ke ruang bakar nggak liwat main passage tapi jalur lain yang lebih kecil. Lha gimana caranya udara nggak masuk ke Main passage . . . Nah ini adalah penjelasan dari Karakteristik ke dua yakni Sistem ini memiliki dua klep Throttle yakni Upstream dan Downstream Throttle Valve . . . nggak mudeng juga? silahkan simak Video berikut ini 😀

[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=TLfjpUA2ZJU]

Saat rpm rendah, Klep DownStream nutup, Klep Upstream tetep kebuka sehingga udara masuk Via Air Assist Pasage. Nah baru deh saat gas dibetot, udara masuk Via Main Air Intake Passage karena Klep downstream kebuka . . . Wah  . . . sistem tahu kapan saat betot gas menghasilkan performa tinggi dan sistem tau kapan kudu harus hemat bahan bakar . . . smart !!

🙄 beda hasil semprotan antara Injeksi biasa dan YMJET-FI

tunggu dulu belom selesai . . . di sistem yamaha M-Jet Fi ini sistem dan pola penyemprotan bahan bakar oleh Injector pun berbeda dengan V-Ixion ataupun sistem Injeksi konvensional lainnya . . . Jika sistem Injeksi Konvensional semprotan bbm dari Injector serupa dengan rintik rintik hujan . . . namuan di sistem Yamaha Jet Fi . . . hasil semprotannya lebih seperti asap dengan tingkat atomisasi lebih kecil. Bentuk sebarannya tidak satu dimensi namun lebih berupa swirl atau turbulensi . . . Nah usaha men-swirl kan semprotan bbm di ruang bakar ini sebenarnya nggak terlalu asing. Di Sistem Karburator Suzuki kita pernah tau namanya Sistem TSCC atau twin swirl Combuston Chamber dan sistem serupa juga ditemukan di sistem pengabutan nya motor Bajaj yakni DTS-SI

🙄 Injector langsung mencorong menuju ke ruang bakar

Lha emang kelebihan adanya twin Swirl apaan sih? Atomisasi hasil Pengabutan Udara-BBM lebih kecil (lebih berukuran mikro) . . . sehingga pembakaran bisa lebih sempurna dan emisi lebih baik !! mantabb . ..  .  Gimana Bisa begini? Yup bisa bro lihat . ..  itu arah semprotan Injector langsung menuju ke ruang bakar, berbeda dengan beberapa sistem injeksi konvensional yang berada di saluran Intake.

Kenapa sih Yamaha butuh sistem kayak beginian . . . Pak Eko Prabowo GM Promosi Menjelaskan satu alasan Utamanya yakni . . . Yamaha Pnya DNA Mindset Performa yang Kuat, so bagaimana bisa menghasilkan suatu Motor yang bisa efesien sehingga Ramah Lingkungan secara emisi namun Secara Performa tetep Jago  . . . nahhh YMJet-FI salah satu Solusinya . . . Gak kebayang V-Ixion yang segitu iritnya kalo pake sistem Injeksi YMJET-Fi :mrgreen: dan disinyalir sistem ini akan diaplikasikan ke Produk barunya yamaha . . . hmmm Mio J kayaknya ya? xixixixixi * kabooor

silahkan dikomentari dan semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Workshop Injeksi Warung Yamaha . . . Usaha Garputala Membumikan Teknologi Injeksi
Next article
Wew, Produk otomotif yang Care sama Penyandang Difabilitas nih

228 COMMENTS

  12. @10. hi hi hi
    yang pasti yamaha meng klaim sudah siap dengan 3 jenis perawatan terhadap mesin Injeksi mas bro . . .kita bahas berikutnya ya 😀

  16. ini yg harusnya disebar ke pembaca… bukan malah ngomporin si Y siap, si H ngekor si S bengong… zzzzz

  17. atomisasi,, turbulensi,,,
    hmm,,
    mesti pake bbm yg benar benar bersih ni,,,
    atau harus sering sering bersihin filter,,
    😉

  19. yeah pas.. upgrade vixion 2012. New V-Ixion (bukan facelift lagi) tapi memakai ymjet-fi (tenaga meningkat sedikit, namun lebih irit lagi) dan aplikasi rear disk brake.. mantap deh hasilnya

    ups jgn lupa bannya jgn cungkring2 :p

  24. klo diliat2 sistem idlenya mah sama aja dgn vixion sekarang, saat valve nutup udara masuk keatas TB lewatin screw langsam itu, makanya bisa distel lagsam dari udara yg masuk kesana..

    bedanya mungkin di saat RPM ” mungkin ” 6000 kebawah valve downstreemnya belum kebuka , setelah 6000 rpm keatas baru ke buka, mirip super kips di ninja kyknya..:D

    sistem pengkabutannya bagus, mirip gas, cuman resiko nya tinggi tuch, secara lubang2 injectornya pasti tambah halus, dari sekarang, riskan untuk tersumbat, palagi ini motor2 premium apa nggak gampang mampet tuch injectornya..?

    posisinya yg langsung ke mesin itu bagus, lebih efisient

    ada fitur auto corection gas buang nggak kang haji..? atau sensor O2 nya..?

    TQ

    • sensor o2ny ada om…
      kalo masalah injector tu masalah gampang om,skrgkn dbengkel resmi udah ada injector cleaner,jd tiap 15.000 km rajinlah cuci injector dan throttle bodynya….oke bro

  27. WOW YMJET-FI…
    yah semoga aja harga nya mio-J yg akan brojol nanti gak nggilani harga nya…soal fitur dan bentuk dh dapat tinggal nuggu harga nya aja nih nanti, klo harga nya bagus siap utk meminang klo gak bagus harganya buang jauh2 hasrat utk meminang…

  35. sip,, makin canggih aja teknologinya,, yg jadi pertanyaan adalah selalu tak lain tak bukan.. msh rela minum premium,, ato kudu harus pertamax,, atau bisa kedua2nya?? Yang pasti semakin kecil ukuran partikel bensinnya makin bagus dan efisien pembakarannya.. #sokngertifisika :mrgreen:

  40. artikel yg sangat2 informatif,,,,,biar ga gagap ma injeksi,,

    ==============================================

    Betul, Artikelnya nambah Pengetahuan tentang Injeksi..

    • PGM FI udah generasi ke 4 lagi…
      Sensor o2,sensor gas buang di knalpot,sensor kevakuman intake manipol,,sensor temperatur mesin….
      Denger2 mau kluar generasi ke 5,
      sensor “knocking” untuk memperkaya “subsidi”bahan bakar kalo ada pembakaran dini(kaya mobil)
      Kalo ini dipertanyakan,ruang bakar kecil gitrhu sensornya gimana?
      APa kuad nahan tekanan pembakaran?
      🙂
      CMIIW-AKu hanya manusia biasa yang bisa melakukukan kesalahan dan belajar untuk menjadi lebih baik

  48. Teknologi Yamaha mantap2, bikin fairing tahan oblak, bikin tangki tahan bocor, bikin rantai anti brisik, sekarang bikin injeksi canggih super irit tenaga joss, beginilah seharusnya yg musti dibrojolin bukan hanya gonta ganti baju, siap2 ada pabrikan latah siap ngekor hehehehe

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP