Bro sekalian, dari Judul sudah jelas banget bahwa Dalam Acara Workshop Injeksi Warung Yamaha Kemarin bahwa Yamaha sudah memulai Kampanye pengenalam Product Knowledge tentang Sistem Injeksi Yamaha Yang bernama YMJET-Fi. Sistem Injeksi ini cukup berbeda dengan Sistem Injeksi yang di benamkan di Yamaha V-Ixion. Apa Aja Bedanya Bro . . . Okeh kita mulai bersama ya . . .
🙄 Ada dua jalur aliran Udara
Karakteristik Pertama adalah Sistem ini punya dua Jalur air intake (jalur udara) Bro bisa lihat di Gambar atas bahwa Udara Yang akan digunakan untuk pembakaran memiliki dua passage atau dua Jalur Yakni . . . Main Intake Passage dan Air Assist Pasage. Lho pake dua dua segala . . . emang apa sih Fungsinya bro? jadi gini Air Assist passage digunakan saat motor berada dalam keadaan Iddle atau rpm rendah atau saat Pelintiran Gas ditutup.Tujuannya apa? Biar pembakaran saat Iddle nggak terlalu hambur hambur alias boros . . . So Misinya adalah . . . EFESIENSI BAHAN BAKAR !!
🙄 di Intake manifold ada dua Klep
Lha Koq Motor tau aje sat mesin Iddle? Nah kalo itu tugasnya sensor dah . .. Yang pasti Saat Iddle atau rpm rendah udara masuk ke ruang bakar nggak liwat main passage tapi jalur lain yang lebih kecil. Lha gimana caranya udara nggak masuk ke Main passage . . . Nah ini adalah penjelasan dari Karakteristik ke dua yakni Sistem ini memiliki dua klep Throttle yakni Upstream dan Downstream Throttle Valve . . . nggak mudeng juga? silahkan simak Video berikut ini 😀
[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=TLfjpUA2ZJU]
Saat rpm rendah, Klep DownStream nutup, Klep Upstream tetep kebuka sehingga udara masuk Via Air Assist Pasage. Nah baru deh saat gas dibetot, udara masuk Via Main Air Intake Passage karena Klep downstream kebuka . . . Wah . . . sistem tahu kapan saat betot gas menghasilkan performa tinggi dan sistem tau kapan kudu harus hemat bahan bakar . . . smart !!
🙄 beda hasil semprotan antara Injeksi biasa dan YMJET-FI
tunggu dulu belom selesai . . . di sistem yamaha M-Jet Fi ini sistem dan pola penyemprotan bahan bakar oleh Injector pun berbeda dengan V-Ixion ataupun sistem Injeksi konvensional lainnya . . . Jika sistem Injeksi Konvensional semprotan bbm dari Injector serupa dengan rintik rintik hujan . . . namuan di sistem Yamaha Jet Fi . . . hasil semprotannya lebih seperti asap dengan tingkat atomisasi lebih kecil. Bentuk sebarannya tidak satu dimensi namun lebih berupa swirl atau turbulensi . . . Nah usaha men-swirl kan semprotan bbm di ruang bakar ini sebenarnya nggak terlalu asing. Di Sistem Karburator Suzuki kita pernah tau namanya Sistem TSCC atau twin swirl Combuston Chamber dan sistem serupa juga ditemukan di sistem pengabutan nya motor Bajaj yakni DTS-SI
🙄 Injector langsung mencorong menuju ke ruang bakar
Lha emang kelebihan adanya twin Swirl apaan sih? Atomisasi hasil Pengabutan Udara-BBM lebih kecil (lebih berukuran mikro) . . . sehingga pembakaran bisa lebih sempurna dan emisi lebih baik !! mantabb . .. . Gimana Bisa begini? Yup bisa bro lihat . .. itu arah semprotan Injector langsung menuju ke ruang bakar, berbeda dengan beberapa sistem injeksi konvensional yang berada di saluran Intake.
Kenapa sih Yamaha butuh sistem kayak beginian . . . Pak Eko Prabowo GM Promosi Menjelaskan satu alasan Utamanya yakni . . . Yamaha Pnya DNA Mindset Performa yang Kuat, so bagaimana bisa menghasilkan suatu Motor yang bisa efesien sehingga Ramah Lingkungan secara emisi namun Secara Performa tetep Jago . . . nahhh YMJet-FI salah satu Solusinya . . . Gak kebayang V-Ixion yang segitu iritnya kalo pake sistem Injeksi YMJET-Fi 
dan disinyalir sistem ini akan diaplikasikan ke Produk barunya yamaha . . . hmmm Mio J kayaknya ya? xixixixixi * kabooor
silahkan dikomentari dan semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
wis manteb… apa efek akhirnya sekeren namanya… 😕
YMJet-F salah satu solusinya. Motor ramah lingkungan memang kita tunggu karena kendaraan bermotor adalah salah satu penyumbang terbesar terhadap polusi udara . Bila tidak di tekan maka akan semakin berbahaya lingkungan kita. Dengan YMJet-F mungkin sanagat tepat untuk di pakai.
waduh, vixion gw ternyata injeksinya masih konvensional
ha ha ha xD
======================================================
quote :
Gimana Bisa begini? Yup bisa bro lihat . .. itu arah semprotan Injector langsung menuju ke ruang bakar, berbeda dengan beberapa sistem injeksi konvensional yang berada di saluran Intake.
======================================================
Yakin udah direct injection pak Haji taufik ?????????????????????
Kejauhan kalee buat diaplikasi di motor…
================================================
quote :
Gimana Bisa begini? Yup bisa bro lihat . .. itu arah semprotan Injector langsung menuju ke ruang bakar, berbeda dengan beberapa sistem injeksi konvensional yang berada di saluran Intake.
=====================================================
yakin udah direct injection pak haji taufik ???????????
kejauhan kaleee lompatan teknologinya buat motor..
======================================================
quote :
Gimana Bisa begini? Yup bisa bro lihat . .. itu arah semprotan Injector langsung menuju ke ruang bakar, berbeda dengan beberapa sistem injeksi konvensional yang berada di saluran Intake.
======================================================
yakin udah direct injection nih pak haji taufik ????????????
kejauhan kaleee teknologinya buat motor
1.sistem idlenya sama kyk vixion skrang, cuman saluran udaranya didalam TB ngak terpisah gitu
2. perbedaan skrang klo RPM tinggi mungkin 7000rpm baru kebuka downstream valvenya, jadi mungkin mirip2 super kips ninja kali yach..:D
3. kelebihan pengkabutannya lebih sempurna seperti gas, jadi mudah di bakar.
4. pengkabutan yg bentuk swir, memberkan efect lebih ke power dan torsi..
5. kekurangannya, injector lubangnya sangat halus, apa ini ngak masalah untuk motor yg nenggak premium, secara ini motor buat level2 bawah..apa ngak cepet mampet tuh injectornya..?
6. penempatan injector lebih dekat ke mesin, lebih efisien.
7. apa kah ada auto koreksi ecu, seperti menaruh sensor o2..?sehngga klo kelebihan dan kekurangan dibaca sensor dan langsung di umpan kan ke ECU untk di stel ulang secara otomatis
TQ
Semoga bagus….
Wah,,,,, g sabaran nunggu yamaha launching nih……… Dag dig dug
Makin kecil lubang injektornya maka harus makin bagus juga kualitas bahan bakarnya..
wahhh,, mau dong punya motor ky gini injeksi nya..
btw sistem injeksi cbr 150 gmn tuh mas?
secanggih vixion? ato lebih canggih ato kurang?
gmn dengan produk2 honda lain nya?
hehe,, kudu bersaing neh antara 2 pabrikan,,
biar konsumen di untungkan.. 😀
yg lebih penting lagi ramah lingkungan..
@virus emang belum
tapi cbr 250R, cbr 150R, dan supra x pgmfi udah injeksi stage 3 cloose loop, sdng yamaha masih open loop. So ? Canggih mana ?
inti nya perbedaan mendasar kalo dibandingin sama pgm-fi step 4 kyk gmn?
waahhhh lebih hebat yah, pertama buat new mio series (Mio, XEON, dan SOUL) dan kedua buat new vixion dan Next Scorpio (moga2 aja R15 V2 versi injection terbaru yg brojol) buat indonesia….
kalo teori sihh mudah untuk menjabarkan
butuh pengujian performa untuk membuktikan Teori d atas
NEW INFOTATIONS….
Yang paling penting adalah kapan akan diluncurkannya? Dan bukti bahwa teknologi baru yamaha emang benar2 irit n ramah lingkungan.
@18. pasukanlangitpasukan langit: si K mah santai aja, rata2 penggunanya setia, udah pake K, jadi males ke lain hati.
Mantab dah
wih canggih..injeksi vixion diaupgrade ke YMJET-FI bsa g ya? 🙂
http://tovavanjava.wordpress.com/2011/12/23/spion-twenty20-di-vixion/
Tapi ini masih open loop kan ? Tetap aja masih di bawah honda yg udah cloose loop
mantep inovasi trus.. ayo pabrikan2 laen menyusul..
waduh klo gini PGM-FI nya honda bisa kalah nih….
tarik mang….
hari ini nambah lg ilmu & nambah kosakata baru ….
Sip, artikelnya kang…
mantap ulasan yang lengkap YMJET-Fi dari yamaha salut buat tmcblog, salam persahabatan
http://www.moto9.us
karo petromak podo po ora yoo???
#penasaran
brojolin YZF-R15 2.0 dengan YMJET-FI, itu baru mantaf boss..
mencerahkan…
thanx, kang taufik…
lubangnya kecil yah…. nggak takut sering buntu…
kualitasnya harus bagus itu….
pgmfi mah kagak ada apa2nya sama yg ini.
kapan motor berbahan bakar tinja di produksi..
ane kira lebih ramah lingkungan..
mas taufik,,,,klo yg sistem PGM-FI pernah di ulas ga mas ????klo ada,,mnta linknya….terima kasih !!!!
Tambain after burner bisa gak? Minim2 turbo charger gito.
FI lebih ramah lingkungan, bagus untuk bumi kita.
bro taufik kalo pakeknya injeksi langsung berarti kan ga perlu intake lg ya?
trrus berarti apa mungkin ga perlu klep masuk lagi,,hanya ada klep buang ? sori klo prtanyaan ane ga bebobot 😀
Jangan hanya bicara tentang teknologi injeksi, tp bagaimana penerapannya, klo satu model dikeluarkan dengan 2 teknologi berbeda, ada injek tp ada carbu…yoo sama aja boong, karna orang akan tetap memilih carbu. Karna karbu lebih mudah diutak atik.
http://myskywave.wordpress.com/2011/12/23/bisa-punya-motor-tapi-ngak-bisa-punya-jas-hujan/
Yamaha Inovasi Tiada Henti.
Cuma kurang semprot pul pairing doang.
Semoga ke depan juga bisa bikin rangka yg tahan KARAT, mono shock tahan AMBLESSS komstir tahan OBLAK,dan segitiga tahan PATAH!! performa oke kalo kurang safety ya kelau aje..
Berlaku juga untuk pabrikan lain terutama si tangki ngowosss…
Teknologi Yamaha mantap2, bikin fairing tahan oblak, bikin tangki tahan bocor, bikin rantai anti brisik, sekarang bikin injeksi canggih super irit tenaga joss, beginilah seharusnya yg musti dibrojolin bukan hanya gonta ganti baju, siap2 ada pabrikan latah siap ngekor hehehehe
———————————————————————————————
Juga bikin starter yang anti bletak mestinya.
open loop, close loop,
injeksi level 3 maksud ny ap?
open loop dan close loop itu tergantung penggunaan juga sich, klo untuk race atau balapan malah bagus yg open loop, karena bisa settingan basah, untuk bisa teriak di RPM tinggi, malah banyak CBR2 untuk race sensor o2 nya di copot untuk bisa disetting basah, soale klo race disetting kering, bakal jebol tuch mesin..:D
klo close loop lebih bagus utnuk harian, tanpa oprek, lebih hemat, dan irit karena sensor o2 dengan sendiri menseting kecrotan bensin klo dideteksi basah atau terlalu kering..
CMIIW
wah lebih irit lagi donk nih..
Langit indo jd makin biru, tp di isi premium pa ga mampet tu? Scara lubang injector makin kcl
maaf nitip artikel ya mas
http://temonsoejadi.wordpress.com/2011/12/23/siapa-sih-temanmu/
semoga bermanfaat
Apaan sih ini? ga penting, gkgkgkgk
ne teknologi injeksi diciptain khusus buat motor2 cc yamaha kecil wilayah asia tenggara yaa.
brarti cc gede ga cocok dunk
si dendy nge BC mulu komennya.. disinyalir kehadiran YMJET─FI membuat mas dendeng jadi galau.. takut jualannya nggak memenuhi target..
rajin bagi2 brosur kreditan montor ke orang lewat yah, pasti target nyalesnya terpenuhi
hayo jangan asbun..ini lebih hebat dari itu..ato sebaliknya…banyak yang dah pada tahu injeksi tuh….ayo telorin lagi artikel2-nya yang mencerdaskan
wah.. artikel menarik.. adem juga gak bakar bakaran komennya.. tapi kayanya ada fbh yang kebakar satu..
teknologi yang akan dibenamkan pada tahun 2012…. lebih hemat 30% wah mau saingan adu irit ma honda….
NITIP KUMBAHAN http://baygrindline.wordpress.com/2011/12/23/honda-cbr-1000-rr-2012-keren-banget/