Blogging activity

Mau PGM-Fi, YMJet-Fi, DCP-Fi atau jenis FI lainnya . . . Yang penting Injeksi

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian , era injeksi sudah di depan mata, tercatat seluruh angota AISI sudah sepakat dan komitmen dalam beberapa tahun kedepan sudah meng-injeksikan seluruh produk barunya. Ingat, jangan disalah artikan ya . . .  hal ini bukan berarti motor motor lama Yang karburator nggak boleh dipake lho  (* lirik si Ijo ). . . namun regulasi lebih ke motor baru yang diproduksi oleh pabrikan.

So Mau itu Honda Programmed FI (PGM-Fi) , Yamaha Mixture Jet Fi (YMJet-Fi, Suzuki Discharge Pump Fuel Injection (DCP-Fi) atau jenis nama nama sistem Injeksi yang lain . ..  yang semuanya bertujuan untuk lebih memperbaiki kondisi gas buang kendaraan yang imbasnya akan memperbaiki kondisi udara. dan ini harus didukung kuat oleh kita semua. Lho gimana nasib bengkel bengkel jalanan non Bengkel Resmi (beres) ? lha kuantitas motor non injeksi untuk 5 tahun ke depan masih buuuuaaanyaaaak . . . so jangan khawatir

Namun bengkel bengkel non beres juga harus kudu mempersiapkan diri juga menghadapi era injeksi . . . mereka harus juga mempersiapkan tools untuk perawatan motor dengan sistem Injeksi . . . berkaca pada perpindahan Roda dari era karburator ke era Injeksi . . . tmcblog cukup yakin perpindahan era ini akan sukses berjalan.

Buat Pabrikan memang lebih bijak juga untuk ikut memperhatikan hubungan aliansi dnegan bengkel bengkel non beres. Walau bagaimana pun keberadaan bengkel Non Beres yang dibekali kemampuan perawatan motor injeksi akan juga dapat membantu Pabrikan selama penyebaran sistem perawatan paripurna kepada motor injeksi (seperti contohnya Yamaha Detector and Cleaner) belum mencapai bengkel bengkel pelosok . ..  dalam artian , bisa saja ada bengkel Non bengkel resmi yang bisa blusuk mblusuk ke pedalaman bawa alat perawatan paripurna tersebut . . . Negri lain udah sampe ke Energi Listrik bro . . . ayo kita kejar dengan step pertama ke FI . ..  . silahkan dikomentari dan semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
hmm, jadi selama ini dua calon New Mio sudah beredar di jalan
Next article
Nggak di Indonesia nggak di India . . . masalah standarisasi helm bikin ramee

106 COMMENTS

  4. setuja kang,, nasib bengkel jalanan juga musti di perhatikan sebab mereka termasuk salah satu pahlawan dari motor2 pabrikan dan mereka pun bisa membuat suatu imej dari suatu produk,,
    setidaknya harus ada pembekalan atau kursus gratis kepada para bengkel jalanan sehingga montir yang awam yang berada di pelosok2 akan tahu sistem dan cara menservice motor2 injeksi dan masyarakat akan tenang memilih varian injeksi dan bila perlu suatu pabrikan juga memberi peralatan secara cuma-cuma kepada bengkel jalanan tentunya dengan melalui seleksi… hal ini juga secara tidak langsung membantu pabrikan dalam memberikan layanan service motornya kepada konsumen tanpa harus ke dealer yang mungkin sangat jauh dari tempat tinggalnya..

  6. Secara populasi jumlah kendaraan bermotor yg paling banyak dijalan, sehingga ATPM mempunyai kewajiban & tanggung jawab utk berkontribusi membuat teknologi yg ramah lingkungan.

  9. Semua ATPM menuju INJEKSi, selamat…………karena penjualan sepeda motor yg terus menggempur,segarkan udara dunia ini dengan emisi baung yang rendah

  10. bener kata 47. zuhry, & 43. Storm Rider, perlu diperjelas, injeksi belum tentu bakal lulus euro 3 (mobil) & euro 3 belum tentu harus injeksi (pulsar)

  12. yg penting jgn sampai FUEL PUMP-nya jebol aja spt injeksinya Vixion dulu…

    pilih yg berkualitas…

  13. Mau PGM-Fi, YMJet-Fi, DCP-Fi atau jenis FI lainnya . . . Yang penting JANGAN BOCOR FUEL PUMP-nya aja…

    pilih yg berkualitas 😀

  28. Siiip…semua ATPM mendukung dan siap menyambut era injeksi. Kita jg harus mendukungnya,supaya bumi ini semakin sehat dan bebas polusi.

  29. Kasian tuh bajaj, patent teknologinya dianulir warung sebelah. Warung sebelahnya mau pake sendiri buat bersaing kali ya? padahal di negara asalnya bajaj dah dipatenkan lhoh…..

    Ada-ada aja negara kita ini…. ada uang abang sayang, tak ada uang abang tendang. Nasiiib… ampe mogok bikin pabrik gitu si bajaj.

  35. yang jadi pertanyaan, kenapa Standar Eropa digunakan disini? Standar Euro itu kan untuk Anggota Uni Eropa kenapa kita latah ngikutin? apa tingkat pendapatan, pendidikan, infrastruksur kita sama dengan orang eropa sana? bahan bakar tanpa timbal (baca: Pertamax) saja yang merupakan syarat wajib mesin injeksi masih belum merata. ini adalah dampak oligopoli, ketika suatu produk vital dikuasai hanya oleh beberapa perusahaan, apalagi kalau pemerintahnya kapitalis seperti ini dimana lebih mementingkan pemodal daripada rakyat sendiri..

  37. Tanya Om Taufik..
    Mewakili masyarakat awam pada umumnya, sebenarnya semua teknologi injeksi yg akan diterapkan semua pabrikan motor pada 2012 besok ini, apakah masih bisa menggunakan bahan bakar beroktan rendah seperti premium (ron 88) ataukah semuanya berkompresi tinggi sehingga memakai bahan bakar beroktan tinggi pula seperti pertamax dan sejenisnya..

  38. @87. Sakarepmu
    variabel penggunaan oktan bukan bergantung apakah mesin motor menggunakan injeksi atau tidak
    akan tetapi lebih dilihat dari spek kompresi mesin dalam hal ini mententukan ketepatan ledakan pada saat pembakaran . . .karena jika kompresi tinggi oktan rendah maka akan terjadi knocking
    so jika ada nanti motor dengan kompresi 9:1 tapi injeksi . . . disinyalir masih boleh pake Premium oktan 88

    namuan yang juga harus diperhatikan adalah tinggkat kebersihan dari bensinnya itu sendiri . . . karena jika bensinnya kotor lama lama bisa menyumbat lubang lubang injector . ..

    trus yang harus diperhatikan pula adalah bebas PB alias timbal . .. namuan untuk dikota2 besar seperti jabodetabek menurut pertamina katanya udah bebas timbal

    mudah mudahan bisa menjawab , monggo ditambahi atau di koreksi, cmiiw

  39. Premium tidak dijamin bebas timbal oleh pertamina, yang dijamin bebas timbal oleh pertamina adalah Pertamax. Timbal bisa merusak Fuel Pump, catalytic converter, menimbulkan kerak berlebih pada ruang bakar dan gas buangnya bisa mengakibatkan kerusakan otak dan ginjal pada anak-anak.

    Kalau untuk oktan beda lagi tergantung kompresi, mau injeksi atau karburator harus disesuaikan supaya pembakaran sempurna, performa stabil dan keawetan mesin.

  42. Kang, saya serius mo nanya nih, kalau kompresi rendah tapi oktan tinggi bahaya ngak? karena ledak pembakaran bensin juga menjadi tidak tepat kan?

  43. Kang ane mau nyumbang pikiran ane ttg kompresi ama oktan bbm..cmiiw yah

    Perlu diketahui pertama adalah apa itu detonasi, detonasi adalah pembakaran yang terjadi sebelum waktunyadipantik busi, jadi ketika piston masih dalam langkah menuju tma bensin sudah meledak duluan, tentu detonasi adalah hal yang sangat lethal terhadapa mesin karena mesin piston bagaikan dipalu dgn keras bahkan sering kejadian ampe bolong…

    Detonasi disebabkan oleh suhu ruang bakar yg terlalu tinggi, sehingga piston dan klep ikut membara ampe memerah, inilah yg membuat bensin terpantik sebelum waktunya dan karena kompersi tinggi akan menghasilkan panas yang tinggi, makannya perlu pendinginan yang baik agar suhu terjaga, seperti liquid cooling, oil cooling, piston cooling dengan pil squirter dll

    Jadi sebenarnya bisa saja mesin kompresi tinggi pake bbm oktan yg rendah asal pendinginan oke, karena bbm jika oktannya semakin tinggi maka akan makin sulit terbakar akibat suhu dan tekanan tinggi, inilah kenapa komp tinggi di sarankan pke oktan tinggi, agar bbm tetap bisa terbakar oleh busi…

    Liat aja motor bercooling sistem baik biasanya pke komp tinggi kaya vario, mx, ninin, cbr, fu dll karena didukung sistem dan material yang mampu menjaga suhu engine tetep stabil, buktiny vario ato mx diisi bbm miskin oke” aja tuh, cuma performanya agak kurang aja

  44. Semoga aja 2015 harga bensin tanpa timbal bisa terjangkau.. Ngarep hahaha maklum punyane mongtor karbu sih.. Biar ramah lingkungan.. Hehe

  45. @Om Taufik : itu dia yg jadi masalahnya om.. Kalo motor injeksi rasio kompresinya bisa kecil sih mungkin bisa pake premium, ini mungkin bisa diterima masyarkat luas dengan pertimbangn faktor ekonomi..
    Tp kalo motor injeksi tersebut berkompresi tinggi, apakah hal ini sudah jd pertimbangan produsen supaya bisa diterima masyarakat..
    Krn mindset masyarakat injeksi=pertamax=mähäl..

  46. Disinyalir pemilk motor yg ngakunya sport 250cc tapi masih pake choke dan ngga punya lampu dim bakalan tersinggung ….

  49. Kang, gimaana sih ngerubah mindnom saya, katanya kalao mesin injeksi susah rawatnya lah, bengkelnya sedikit lah, bingung saya

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP