Bro Sekalian, tahu Pisau Lipat Swiss army kan? senjata andalannya McGyver tuu . . . nah Pisau Lipat Swiss army dikenal sebagai pisau kecil serba guna yang menyimpan banyak tools tools yang berguna seperti pisau, obeng, gunting, pembuka botol dll . . . nah satu pisau untuk banyak kegunaan . . .tmcblog iseng untuk menganalogikan pisau swiss army ke ranah roda dua . . . Motor dengan gaya Pisau Swiss Army . . . Kalo boleh dibilang Motor yang serba Guna . .. Ya, bisa irit, bisa kencang, Bisa muat banyak bagasi, cantik juga, dual purpose,hi-tech dll dll . . . Perlukah Motor bergaya PaluGada seperti ini?
Sampai sekarang ini pun tmcblog belum menemukan satupun motor ideal yang memenuhi standar PaluGada seperti pisau Swiss Army ini . . . Sebagai Contohnya Mio J sendiri, Punya Misi Irit dan Kencang . . . namuan tmcblog mensinyalir kedua tag ini tidak bisa diperoleh dengan cara berbarengan atau simultan . . . Yamaha Sendiri menyatakan Mio J bisa diajak irit sampai 70 km/liter bila dibawa konstan 30 km/jam . . . lha 30 km dikatakan kencang? ya Nggak juga kan . . . so belum simultan ini . . . so IMHO Bijaknya, Mio J itu Tagnya adalah mau diajak irit bisa, diajak kencang juga bisa, cmiiw 😀
Begitu juga dengan Suzuki Nex dan Honda Spacy . .. tmcblog juga mensinyalir keiritan Maksimum motor motor ini juga bisa diperoleh dengan apa yang biasa kita kenal dengan “Syarat dan Ketentuan Berlaku” | Belum simultan juga . . . . bro mau tambahkan? silahkan share dan diskusikan . . . semoga Berguna
taufik of BuitenZorg
pengen ny sih p200 versi injeksi bisa memenuhi ke2 ny.
《♥p200ns♥》
vixion 1:40 (plus minus 5%)
30kmh???sekalian aja samain ama sepeda….gak pake bensin
share ngeblog lewat hp dulu
http://www.sejutaumat.com/2012/02/08/nge-blog-dengan-wordpress-for-android-di-ponsel/
Imho, kalo diajak jalan di atas 80 km/jam dan hasil konsumsi bbm 1 liter > 40km, bobot pengendara di atas 65 kg, itu baru irit 😀
http://dizmaz.wordpress.com/2012/02/08/contoh-modifikasi-honda-supra-x-125-poser-advance/
yg pasti ga sesuatu yg sempurna,,
tapi cari yg mendekati sempurna aja,,
masalah nya susah jg cari yg mendekati sempurna..
contoh,, cbr 150 ma 250,,
dohc mo maen rpm tinggi tapi 250 ga setinggi 150,,
ga ada SKS,,
sedangkan kalo mo aman yg ada sks nya = 150,,
tapi pengen nya yg 250cc..
kenapa ga bikin cbr 250cc bisa rpm tinggi + sks gt,,
jadi kan lebih komplit,,
emang dari sana nya pabrikan ga bikin motor yg komplit c..
honda juga bohong tuh irit nya ! apalagi yamaha yang terkenal boros…. hhmmmm
pake pembuka botol juga nggak yaa??
30km/h …pake mio j baru dikatakan irit…??? mau tua dijalan…
Kawak ZX130..
Bagasi paling gede buat motor bebek ( sampe sekarang..)
Ngisi bensin gapake acara turun motor ( tangki bensin di tebeng depan, bukaan dibawah pelat nomor )
Mesin 130cc, overstroke ( langkah panjang, torsi gede dibawah )
Mesin STD konsumsi bensinnya bisa 1 ltr utk 50-60 km..
( paling hemat pernah terukur 1ltr utk 77 km, riding dalam kota )
Contoh laen,
Pernah oprek Abs. Revo
Konsumsi bensin STD 1ltr = 40-45 km ( plus boncenger ), riding style membatasi topspeed 70 kpj.
Lalu oversize piston 2mm, perhitungan cc kisaran 120cc, kem L300 ( durasi belum diukur )..
Konsumsi bensin jadi 1 ltr = 50-53 km ( plus boncenger ), riding style membatasi topspeed 70 kpj, tapi plus digeber sesekali.
Langgjuttss..!!
30kmh/h….buat apa pake motor…gmn klo buru-buru…..semakin ketinggalan aj
13. chakra_fxr – Februari 8, 2012
SUZUKI ANGKOT
irit
muat banyak
kenceng
bisa bawa kambing 5ekor
muat motor bebek
sparepart murah
bengkel dimanamana bisa
wah betul.. carry banget
pertamax gan….
30kmh , bisa di klaksonin dan di gebrak2 maki2 sama angkot kalau di bawa segitu mah
becanda aja nih iklan, ngak sekalian di didorong aja dech
semacam switch, on off 😀
nitip kang
http://boerhunt.wordpress.com/2012/02/08/seperti-apakah-kira-kira-new-tiger-sang-macan-dikerangkeng-teralis/
TINGGAL DIBUKTIKAN PAS TEST RIDE LEBIH IRIT N KENCENG MANA MIA J SAMA SPASI…….GITU AJA KOK REPOOOTTT
Yang mau debat kusir irit boros silahkan,
Menurut gw, irit boros gimana tangan kanan, seirit apapun klaim pabrik ga akan terbukti kalo tangan kananya ga di skolahin.
😀
irit dan kenceng kyknya pulsar ..
kencang irit keren gagah jossssss, MIMPI
http://pertamax7.wordpress.com/2012/02/07/diy-oprek-speaker-simbadda/
slama masih pk mesin yg RPMnya naik turun. Ngga akn irit krn awalan utk menaikkn ato mnurunkn butuh energi yg lebih. Aplikasi ini bisa kita lihat pd mesin kapal, mesin kapal yg brhorse power 8500(RPM naik turun), pmakaian rata2nya 20ton/hari, sdgkn kapal yg brmesin simultan/konstan RPMnya brhorse power 10000,pmakaian rata2nya 14ton/hari dgn catatan kdua kapal dlm full speed. Mesin konstan dsini mksdnya dr mesin diesel dikonversi tenaganya klistrik utk mnggerakkn propeler. Dan utk mesin yg prtama lsg ke shaft propeler.
afaik ya kang, di mesin itu ada 3 atribut: 1. konsumsi bensin 2. kenceng 3. durable. tiap mesin cuma bisa ambil 2 poin.
jadi kalo kenceng n durable, pasti boros. kalo durable n irit, pasti ga kenceng. dst
bisa di googling kok kuadran segitiganya.
cmiiw
motor irit + kenceng ya honda,mio j katanya bisa irit kalo dibawa jalan 30 km perjam mana bisa kang haji………?
kan kita tau kalo pengguna mio rata2 sruntulan,nah kalo cuma lari 30 km/jam apa kata THOLE nanti………..
46. Ucupss – Februari 8, 2012
Ini adalah 2 hal yang selalu menjadi tantangan para engineer.. makanya saat mendesign kendaraan ( baik motor maupun mobil) pasti selalu diambil titik tengah yang optimal (titik kompromi), bukan maksimal. karena kendaraan memang dibuat untuk masyarakat umum. lain kasus kalo ferrari mendesign semuah mobil baru, ga perlu mikir irit, semua di set di titik maksimal..
=========================
Setuju, hal seperti itu kiranya juga diperlukan dalam mendesain motor. Secara gampangnya tidak semua orang senang atau pantas naik motor terlalu nungging, terlalau sporty, dsb. Karena itulah motor yang tampilannya keren belum tentu dibeli banyak konsumen
hari gini mau yg perpek…..mana ada….nothing perfec in this world….klo di alam lain ga tau y…..hihihi……pake motor udah irit kale….taro lah ceban lo dah pada bisa muter” kota ampe muntah…coba lo pada mikir klo naek mobil pribadi brapa? naek angkot brapa klali ganti,brapa ongkosnya?
klo mau bikin yg kenceng, kenceng sekalian……
klo mau bikin yg fungsionallitas, bikin yg sangat pungsional sekalian,,,asal powernya jngan terlalu lemot juga.
sama satu lagi…..klo bikin motor KOMPRESI JANGAN GEDE” juga….mau MINUM apa tu mongtor klo gt caranya……
Kalo bisa komplit yg dimakSud pak haji, berarti kelasnya emang beda. Toyota harus bikin merek lexus utk menelurkan mobil yg nyaman tapi stabil, kencang tapi irit, setir ringan tapi grip jalan terasa, rem pakem tapi lembut, dan lain-lain yg menunjukkan standar yg lebih tinggi dibanding produk lain.
Karena itu kita kenal mercy, bmw, lexus dll yg sekelas, terkenal mempunyai standard basic desain llebih tinggi dibanding mobil kebanyakan. Pasti harganya jauuuuuuuh di atas yg lain. Padahal sedikit aja kompromi atas standar basic desainnya, harganya bisa turun jauh loh.
Lhah ini mio J yg harganya 11-12 ama yg lain kok berharap standar yg tinggi. Ngimpi kali ……..
mudah2an dengan semangat, pabrikan motor mau mendengar saran ini, tidak ada yang mustahil, maju terus…mungkin untuk kelas matic vartech 125i bisa menjawabnya…atau pabrikan siap2 dengan molis (motor listrik) jd lebih go green.
Kenapa pada ribut irit2an, org indonesia kan sekarang pada kaya2.