First Riding Impression Minerva X-Road 150S

Bro sekalian, saat makan siang hari ini tmcblog mendapat kesempatan mencoba salah satu new Product PT Minerva Motor Indonesia yakni Minerva X-Road 150S yang dibandrol 14,95 Juta rupiah OTR jakarta. Trek yang digunakan adalah trek sekitaran Restoran Segara kawasan Pantai Karnaval Ancol . . . disana ada beberapa trek lurus yang bisa dicoba untuk menggali performa disini . . . oke mari kita mulai

Ergonomi

Ergonomi dalam hal ini segitiga ergonomi setang, seat dan tumpuan kaki X-Road 150 S kental banget dengan aura street fighter , nggak jauh berbeda dengan riding style Yamaha Byson terlebih lagi bentuk setang yang baplang, namun baplangnya setang X-Road lebih baplang ke atas lagi . X road 150S Cocok Buat pemakaian harian dan touring. Seat height Motor ini cukup tinggi . . . tmblog sampe jinjit balet . . . tapi itu karena jangkauan kaki tmcblog yang nggak panjang mas bro . . . kalo iwb biasa aja tuuh

Performa

Pada kesempatan pertama tmcblog mencoba satu unit X-Road tanpa pilih pilih yang framenya merah dan warnanya Hitam . . ., Nyalakan kunci kontak .. .  whuiii takometer digital, spedometer digital pulak . . . tapi terlihat bar indikator takometer agak telat sekitar setengah detik dibandingkan geberan trotel gas.  . . . masuk gigi satu klek . . . wooow, gampang banget dan ringan nih pindah gearnya, begitu pula pindah gear selanjutnya . . . mulau geber dikit  sambil lepas tuas kopling . . .motor smooth jalan

namuan Motor pertama ini rada lemot tarikannya di putaran mesin rendah sampai menengah, setelah masuk sekitar 5000 rpm baru rada galak . ..  top speed di motor pertama ini susaaah banget nyampe 80 kpj nya broo . . .  kenapa yah setingannya beda? Namuan satu yang tmcblog rasakan . . . getaran pada R150VX berkurang secara signifikan di X Road 150S ini . . . wah bisa jadi balanncer mesinnya beda nih . . . hmmm menurut tmcblog lebih baik setingan ini juga diaplikasikan ke R150 VX biar itu motor juga nggak terlalu lebay vibrasinya

Lalu Pindah ke Motor kedua, warna sama Hitam dengan detail aksen teralis merah . . . lah ini rada beda euuy . . . akselerasi di rpm rendah lebih renponsif alias galak . . . top speed di straightpun bisa sampe 94 kpj dan terhenti karena straight pendek . . mungkin sampe 100 kpj . ..  selesai  . . . lalu tanya ke Pak Yasin dari MMI . . . beliau bilang yang motor kedua lah setingan produksi massal . . .bedanya ada di ukuran mata sproket . . . haduh kirain mesinnya beda 😀

Motor ini cukup asik buat nikung nikung, mungkin karena bobot kering anteb 120-an kg dan riding style yang street Fighter. ban IRC Road Winner depan 110/17 belakang 130/17 menambah feeling nikung rebah semakin mantebbb. Gimana suspensi? Rebound sok gede di depan dan Monoshock cukup pas, nggak terlalu keras, namuan nggak membuat motor mental mentul di lintasan bumpy seperti lintasan conblock pantai  karnaval. Pengereman dual disc brake memiliki proporsi yang biasa saja tidak terlalu istimewa namuan sudah cukup safe menghentikan kendaraan pada paemakaian normal . . . kayak apa detail motornya . . . tunggu postingan selanjutnya ya? semoga berguna

Taufik of BuitenZorg