PabrikanYamaha

Bongkar Jeroan Dapur Pacu Yamaha Jupiter Z1 . . . Seabrek Galeri Foto

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, gambar detail fisik udah, dan setelah mengupas resep performa Jupiter Z1 dari tampilan slide komputer, tmcblog tambah penasaran . . . kayak apa sih sebenarnya hollow pin di YZ Crank technology? Kayak apa sih entuk dome nya . . . paket FI apa yang digunakan oleh yamaha, apa bener gigi transmisinya (terutama di gear 3 dan 4 ) dibuat lebih lebih kuat sehingga durable menahan rpm yang tinggi? ..  . okeeeh mari kita bahas satu persatu ya bro

Saat pertama tmcblog melihat bongkahan mesin Jupiter Z1 yang baru saja selesai di gunakan buat test internal YIMM . . . itu  blok mesin bagian bawah dan atas langsung di bongkar . . . disinilah baru tahu tmcblog bahwa Yamaha tidak menggunakan gasket lembaran . . . melainkan liquid gasket pada bgaian tengah blok mesin bawahnya . ..

setelah bongkar bagian mesin bawah baru deh ketahun bahwa memang gigi gigi pada roda gigi transmisi 3 dan 4 dibuat cukup besar dimaksudkan agar motor ini bisa durable menahan getaran di RPM yang sedikit lebih tinggi yang biasanya berada pada gigi gigi transmisi terakhir (3 atau 4 )

YZ Crank Technology

Kayak apa sih YZ Crank Technology . . . apa benar penampaka teknologi yangberasal dari YZ450F dan satufilosifi dengan teknologi M1 ini segitu sophisticate nya ? . . . nggak terlalu juga sih bro . . . cuma pin crank tempat untuk poros pengayun setang piston dibuat sedikit hollow (berongga) . . . simpel kan? tujuannya apa? sudah pasti jika berongga maka bobotnya lebih ringan sehingga kerja menonjoknya bisa lebih kuat/ efesien . . . ini lah yang membuat tarikan bengis Z1 di rpm rpm awal, cmiiw . . . pin lebih ringan tentu dibutuhkan perhitungan khusus agar tidak terjadi getaran . ..  maka shape bagian ini dibentuk ulang sesuai dengan hitungan fisika mekaniknya . . . kalau dilihat detail memang ada perbedaan baik di tebal dan balancer bila dibandingkan dengan crank Jupiter Z karbu

Dari Blok bawah, kita naik ke blok silinder. Point view nya langsung ke piston tempanya yang memang benar lebih kecil. Menurut Pak Abidin ..  . fokus utama dari forged piston adalah bagian dome dari piston  . . . ini lah yang harus diperkuat dengan teknologi tempa . . . sebab bagian ini yang menerima tekanan terbesar saat ledakan pembakaran mesin. Piston lebih kecil, kerja lebih ringan, lebih efesien pastinya.

Terlihat memang Klep Z1 dan Klep Jupiter Z  beda banget . . . secara umum Jupiter Z1 lebih lebar . . . kenyataan ini membuat Dome silinder atas berbeda dimensinya . . . Jupiter Z karbu lebih cekung, sedangkan Jupiter Z1 tidak terlalu cekung . . . menurut pak abidin resep ini lah yang membuat Z1 bernafas lebih panjang dibandingkan Jupiter Z karbu.

dari daerah chamber pembakaran kita naik ke atas lagi yakni head silinder . . . di dalah head silinder . . . Klep Z1 digerakkan melalui sistem roller rocker arm . . . sedangkan Jupiter Z karbu menuruut pak abidin belom pake Roller rocker arm.

head silinder Jupiter Z1 sama sekali beda dengan Jupiter Z karbu . . . Z1 menggunakan head yang lebar untuk memperoleh pendinginan yang lebih baik. Z1 menggunakan tutup head silinder yang bisa dibongkar , ini mirip head silinder motor motor pabrikan lain. . . .. . . Jupiter Z karbu nggak . . . langsung paten dicetak (casting)

 

Karena ada ruang gap antara bagian tengah dan pinggir pada head silider . . . penyakitnya adalah getaran . . . getaran ini menyebabkan gasket penutup head silinder bisa hancur dan menyebabkan head silinder pada meler . . . nah yamaha punya resep jitu di area ini . . .mereka menempatkan satu baut yang mengghubungkan bagian luar dan dalam sehingga akan dapat meminimalisasi getaran yang bisa merusak gasket . . . wew . . . detail amat sampe mikirin beginian

Lalu kita beralih ke sistem FI . . . Yamaha menggelar seluruh part Injeksi yang digunakan di Jupiter Z1 ini . . . nggak biasa biasanya yamaha yang menggunakan produk Mikuni ..  . kali ini mereka sama dengan Honda yakni menggunakan sistem FI dari Keihin ( bearti terawangan tmcblog meleset euuy 🙂 ) pantesan koq fuel pump nya guedeee . . . kan fuel pump mio J kecil punya tuuu . . . lalu ada lagi detail sensor temperatur oli, sensor O2 yang ditempatkan di mulut dekat ujung mula muffler, lalu juga injectornya, trotel bodynya . . . yaaaah jadi sebenarnya boleh dibilang sistem FI nya nggak jauh beda dengan PGM Fi he he he . . . tapi ukan berarti Yamaha pake PGM FI . . . karena Keihin kan bukannya Honda . . . so kapan kapan Honda pun bisa pake mikuni dan menggunakan sistem secondary air passagenya Mikuni he he he he boleh nggak yaaa ?  . . . sooooo, udah jelas ya sekarang kayak apa bentuk real dari resep resep yamaha di Jupiter Z1 . . . so silahkan simak gallery fotonya dan share komentar mas bro semua . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Semakin jelas . . . Headlamp Next New Honda Beat FI disinyalir mirip tampang Blade lama
Next article
Yamaha Fazer250 BlueFlex 2013

301 COMMENTS

  8. dengan kata lain jupiterz1 adalah oprekan resmi pabrikan dari jupiter z , mestinya sih boros …tapi di minimalisisr dengan injection.

    • Kalo ngeliat kerak di dome cyl head-nya yg tebel gtu, keliatan bgt pembakarannya g sempurna alias boross ..

      • setubuh, kan boros buat accelerasi saat uji cb ,biar dbilang tarikan mantab.n tetep kuencengg..,,( bagi yg ngerti permesinan ajah ..,)
        yg ngerti mesin jahit mah manggut2 aje ,.,:D

      • Yg bilang piston berkerak?

        Emang situ tau ini motor sudah di tes berapa KM, mungkin aja sudah di tes jalanan sampe 50ribu KM

        emang honda yg tiba tiba brojol tau tau bermasalah haha

      • menurut lo kerak setebel itu nongol dr mana??? mau yamadut, hondut ato dut2 yg laen klo pmbkran ga smpurna yg sama akibatnya.
        Satu lg fb koplak nie, motor d tes sruntulan d jalan raya d bangga banggain, ugal2an bangga. miskin aja nyolot. wkwkwkw

    • yg ada tetangga senyam senyum … liat engine yg di ejek fby alhirnya d contek ymh …. wkwkwkw

      • Yang duluan kok racikannya gak bisa bikin kencang. Tanya kenapa? Buktinya gak pernah bisa ngalahin Jupi Burhan di pasar senggol, !!!

      • ada yg kbaran bulu ketek ampe bawa2 pasar senggol …. wkwkwkkw …. Ooooo iya lupa klo ini tuh “performance bike”-nya fby ya … sekenceng2nya bebek tetep aja ujung2nya kepasar … wkwkwwkw …
        sori mba mau yamadut, hondut, suzudut ato dut2 yg laen yg pasti ane ga demen balap bebek … wek wek wek wek wek … hhahahahahahaa
        balap pake bebek?? apa kata dunia ??? wkjkwkwkw

  24. Vixion ane jadi keliatan jadul nih.. mudah2an next vixion lebih mantap lagi.. Bravo Yamaha..!!

  25. bwt turun di roadrace udh gk prlu lg roller rocker arm blade lg…jarak baut tanam lebar bener 250cc msh bisa gk ya…btw jarak baut tanam z1 ama yg karbu sama gk kang?

      • AR125 sport 2 tak gan, katup bensinnya yang rotari, teknologi jaman baheula. klo 2 tak modern katup bensinnya pake reed valve. gak apple 2 apple klo sama FU. Keliatan begonya lu bro, ngeliatin MS mulu sih… wkkkkkk

      • om roy ini kayaknya beneran mengerti seluk beluk mesin… 😀
        mesin rotary mah gak bakalan ada yg bisa nglawan gan….
        mesin terbengis tenaganya…soalnya di setiap putarannya menghasilkan 3 langkah sekaligus.
        jangan bilang kalo mesin jadul pasti jelek….untung AR cuman 125 (sepadan sama 350cc kalo di 4 tak) kalo lebih dari itu saya gak bisa bayangin deh… kekekek….
        kenapa mesin rotary jarang (malah tidak di bikin lagi) di indonesia? jawabannya………wong pake yg 100 cc aja banyak kecelakaan…(pengendara tidak tanggungjawab sama mesin yg ditunggangin)…apalalagi kalo dikasih lebih….

        kekekekeke

  31. haa.. haa… sistem injeksinya 11-12 ama tetangga sebelah… cerdik betul.. teknologi mesinnya hebat… iritnya seperti tetangga sebelah… sippp..sippp.. (nah kalo akur gitu kan enak…)

  35. mantaf dah…
    bnr2 dibongkar jeroannya, kita jadi tahu seperti apa sih rupa dan apa aja yang ada disana.thx bgt mas bro.
    ayo2…yg tukang jiplak silakan jiplak.

    blok silinder ma head yang injeksi ga bs nemplok di yang karbu ya? -_-?

  39. Betul di bongkar yach ampe segitu banyak Gambarnya.
    em Mudah2an Bisa Kuasai Pasar yach,,,

    • koreksi dikit ya bro,point 1 dan 5.
      1. semua mesin yamaha dan suzuki dari dulu tidak ada gasket tengah.
      5.semua mesin 2tak pakai hollow pin.

  44. Perbedaan dengan Jupiter yang lama terletak pada sistem injeksinya saja ataukah ada yang lain?

  45. Wah jadi gamblang kang haji… jadi part injeksi ala keihin yg dipakai hnda yg dulu dijelek2in fanboi ymh ternyata dipakai jg di z1
    Lalu roller rocker arm yg katanya tak guna, si z1 pakai juga..
    Berbahagialah fby, jadi sama2 jelek wkkkkkk

    • Setuju bro..

      Tapi gw heran, masih ada juga FBY yang nuduh honda plagiat design yamaha, kalau emank yamah ngerasa di tiru kok gak meng-gugat honda secara hukum aja..
      Yamaha adem ayem, eh malah FBY nya yang heboh..

      Ngapain fanatik merek, pilih sesuai kebutuhan aja..
      Peace..

      • yang penting motor sekarang buagus bagus inkesi agus, roller rocker arm, stater udah nggak seklek jeder..konsumen dimuliakan 🙂

    • @ Roy…
      Mestinya sudah cuy, sama seperti kasus mocin… tetep saja penggugat kalah, beda 1 mm secara hukum itu beda desain…
      Faham???/

  47. Ini betul2 artikel yg berkualitas.Salut wak haji.Landjoetken… Dan jangan lupa sedulurr…salah 1 motor yg paling berkualitas dunia ya Kawasaki Versys 650. Brrruuummm….Brruuummm……Wuuuzzzz….. Ciiieeetttt…..rem bentar. …Vicky Shu silahkan bonceng….

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP