PabrikanHonda

Mungkinkah Skutik Menggunakan VTEC?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro Sekalian, Tujuan awal tmcblog menulis penjelasan sedikit mengenai teknologi VTEC kemarin adalah sebagai jalan untuk mengupas kemungkinan penggunaannya di motor motor kecil. Seperti Kita Ketahui Yamaha Telah sukses membuat sistem Injeksi YMJET FI dimana ada jalur alternatif dalam sistem Intakenya dengan apa yang disebut assis Air Pasage dimana saat skutik digeber di posisi idle dan rpm rendah maka yang aktif untuk menyemburkan udara adalah  assis air passage  Ini dimaksudkan agar konsumsi bahan bakar di rpm rendah bisa diminimalisasi menjadi kecil. Baru setelah trotel dibejek kenceng, maka jalur udara yang digunakan adalah main air passage . . .  secara ide mirip sama teknologi VTEC

Seperti yang telah kita bahas kemarin di rpm rendah klep intake membuka lebih kecil dibanding saat kendaraan digeber kencang atau boleh dibilang saat rpm tinggi . . . Kalau YMJET FI menggunakan jalur udara intake, sedangkan VTEC menggunakan Variabel bukaan pada klep . . .

Kalau dilihat baik YMJET maupun VTEC tetap merupakan sistem yang mengetengahkan variasi asupan campuran udara-bbm . ..  cuma sudut alat penggunaannya saja yang berbeda yang satu konsern di jalur intake, sedangkan yang lain adalah gerakan klep.

Masalah Utama di Motor Skutik adalah ‘keborosannya’ di rpm rendah . .. karena motor ini memiliki karakteristik membutuhkan treshold rpm  tertentu baru bisa bergerak jalan . . . nah ide membuat skutik bisa irit tapi kencang memang berada pada point usaha untuk  mengefesienkan pembakaran pada rpm rendah . . . klop memang dengan ide VTEC, YMJET FI,dan Mungkin Sistem Klep variabel lainnya seperti VVTi dll . .

tmcblog berfikir bagaimana seandainya VTEC digunakan di Motor Skutik harian . . . yup memang teknologi itu ada harganya, tapi kalau dihadapkan di produk produksi massal tentu cost bisa ditekan bukan . ..  wong FI dan ABS aja sekarang bisa murah, mosok VTEC nggak ? .. .  apa lagi sudah menuju ke arah FI, semakin klop VTEC dipakai . . . Ide ini sebenarnya sudah pernah tmcblog lontarkan kepada GM Teknik AHM , dan ide ini pun diterima  . . . so . . . gimana kelanjutannya honda?

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
ini sebenarnya gambar New Honda CBR 500R . .. atau Next New Honda CBR 250R?
Next article
Stiker Headlamp Motor Balap WSBK .. . Demi Jualan

124 COMMENTS

  1. wah yamaha jadi ketinggalan lagi donk
    kasihan, honda stop show off teknologinya.

    kasihan pabrikan sebelah yg makin terbelakang

  2. Mudah2an pengetahuan teknologi di indonesia mendapat wadah manifestasi yg tepat.. Kan sayang, banyak orang cerdas di negri ini yg sebenarnya mampu menyamai bahkan melampaui teknologi negara maju hanya sebatas tahu, tidak untuk didistribusi, diproduksi, dan seterusnya dikembangkan hanya gara2 keterbatasan dukungan pemerintah..

  5. wahh tp rute sama dan pengetes yg sama, kok lebih hemat yahh vario 125 cc dr pd soul gt atau mio j..
    jd bingung..
    ———————————-
    btw, mungkin aja vtec masuk ke segment sport baru honda atau matic..
    let see lah…

  9. Metode “pengancingan” pinnya pake apa sih wak haji? pake mekanik atau elektronik ya? ane masih gak mudeng nih meskipun dah liat pidionyee.

    • harusnya pake sistem injeksi . . . ada penuematik/hidrolis khusus yang berhubungan dengan sensor yang bisa mendeteksi kecepatan kitiran mesin, cmiiw, imho

  13. kang haji mengapa teknologi YMJET FI hanya diterapkan di motor matic yamaha?? kenapa di motor bebek dan sport tidak?? mohon pencerahannya ya kang, maklum ane nubie… heheheee…

  15. Top kui lekk haji
    Coba di ulas lebih dalam sapa tau ada pabrikan atao bengkel Чªήğ mau coba terapkan di motor cc kecil

  21. kalau pengen murah bisa pake sistem variable cam mekanik a la suzuki Bandit / GSF400 V-series yg pake bantuan tekanan oli yg diteruskan lewat klep selenoid 😀
    kalau vtec elektronik tinggal klop2an sama ECU aja

  23. skutik pake mesin VTEC ???
    tentu akan lebih irit dan bertenaga,,,namun trobosan tersebut mesti driset scra optimal
    misalny apakah s metik VTEC beda Tampilanny dg metik yg sudah beredar!!!
    trus dr biaya produksi dan harga jual apakah sesuai dg pasaran indonesia….

  24. bukan nya ini teknologi katup untuk mobil ya gan?? sama kaya VVT – i nya toyota,MIVEC nya mitshubishi,VVT nya suzuki,,dan setau ane V TEC ini generasi ke 2 dari IDS – i dan kaya nya gk bisa di pasang di motor cc kecil dah…

  27. Variable timing itu banyak sensornya loh, malah jadi produk overprice kalo di terapin ke motor entry level. yang ada malah jadi gak laku

  28. Sangat mungkin diterapkan untuk efisiensi bbm dan rpm skutik juga tidak terlalu tinggi sangat cocok untuk VTEC. Tapi banyak yang berubah, walaupun katup in pada skutik cuma satu untuk menerapkan VTEC butuh 2 lobe camshaft, dua rocker in yang satu rocker buat pin locker pd saat VTEC on, tambah solenoid VTEC untuk mengatur aliran hidrolis oli mesin melalui rocker shaft ke pin locker, dan butuh perubahan maping ECU untuk perintah ke VTEC sol. ga perlulah embel2 i-VTEC karena butuh actuator VTC dan VTC spool valve buat aliran hidrolis oli mesin ke actuator VTCnya supaya camshaft bisa diatur durasi overlapingnya, yang pasti dimensi mesin makin besar dan tentunya costnya juga tinggi. apa ada yang mo beli… omong2 YMJET yamaha memang teknologi lama mas taufik yang saya tau di mobil honda sudah ada namanya IMRC intake manifold running control atau variable intake dimana jalur asupan udara pd putaran tinggi dibypass dengan actuator menjadi lebih singkat dari semestinya.

  29. Judulnya: Mungkinkah Skutik Menggunakan VTEC?

    Kenapa harus skutik gitu loh? Seharusnya teknologi canggih diterapkan di motor sport atau bebek cc besar.

    Karena menurut saya klo pabrikan menerapkan teknologi canggih cuma ke skutik tuh tanggung banget, kurang GREGET gitu!!

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP