PabrikanYamaha

Beberapa Detail Fisik Vixion Baru yang kasat mata (1)

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro Sekalian, dua hari kemarin sudah banyak penampakan utuh dari Next New Yamaha Vixion di tmcblog dan media media Online . . . Via Artikel ini TMCblog mau mengetengahkan beberapa detail yang infonya sempet masuk ke tmcblog yakni  . .

PushPull Trotel

Sebenernya ini bukan fitur yang sama sekali baru, sudah banyak motor sport menggunakannya. Namuan Jika Vixion menggunakan Tipe push pull trotel ini disinyalir memang lebih enteng ngebejek trotel gas kanan . ..

Anak Kunci Laser Cut

Kunci New Vixion adalah tipe Baru . . .mirip mirip dengan Anak Kunci nya Honda Freed :mrgreen: dibuat ddengan memotong selembar logam berbentuk anak kunci dan memotongnya dengan laser sehingga kepresisiannya tinggi (laser cut ) . . . belum tahu maksute apa, disinyalir biar kuncinya nggak gampang ditiru nih kayaknya ?

Suspensi belakang diberi warna

Pemberian warna Kuning pada sok belakang menghasilkan sesuatu yang signifikan pada new Vixion, sok breker terlihat eye catching dan IMHO, membuat sok menjadi terkesan lebih besar. Padahal sepertinya secara dimensi sama dengan sok belakang vixion lama, cmiiw, imho

Gir belakang dengan mata roda gigi yang lebih banyak

Gear Belakang Vixion terlihat ganti bro . . . sekarang menggunakan 43 mata, padahal Vixion lama 42 mata (cmiiw) . ..  lha kenapa ini diganti ya? bisa jadi dikarenakan penambahan ukuran ban belakang yang menjadi lebih besar dan lebih berat . ..  sayang tmcblog lupa berapa mata gear depannya . . . namun jikalau sama aja yakni 14 mata maka terjadi perubahan final gear ratio dari  42/14 menjadi 43/14 (mirip satria FU) . ..  naiknya final gear ratio akan membuat akselerasi lebih galak, namun biasanya mengorbankan final top speed, cmiiw . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
1.800 Unit Apache 180 ABS siap diImpor TVS Indonesia ditahap awal
Next article
Aki Beat FI kayaknya aman terhadap kemungkinan Banjir

287 COMMENTS

  4. mendingan dilihat cuma tangkinya doank spt kemaren.
    klo dilihat keseluruhan spt ini mlaah bikin mual 😆

  10. ternyata benar..kalo terlalu mengharapkan yg luar biasa,ternyata hasilnya kok biasaaa banget..lagian harga 21 juta mau minta apa??upside down??DOHC??ABS?? kayaknya akan bakal sama nanti dgn launching teralis honda.. Mengecewakan!

  14. Mesinnya sama gitu…
    kagak ada yg baru apa…

    males banget…
    kagak ada ide banget… gk punya modal apa….

    • buat kata yg bermakna keselamatan byk bro…bisa diganti symbol atau apa kn bisa kalau mo hemat lcd nya

  19. yo wes lah, setelah penantian sekian lama, akhirnya nongol juga ni motor.untuk bahas masalah mesin dan speed,mending gak usah di bahas.wong mesinnya gak ganti gitu.
    enak bahas designnya ya.komentar2 di atas ada bener juga.design bagus.sekilas mirip ninja, sekilas mirip tvs.tapi ya itu, keliatan banget kopong di mesin sama buritannya.
    sekarang tinggal nunggu teralis, AYO wak haji,cari info teralis sengebut2nya,sedalem2nya.dari design aja wak.

  20. Saya heran sama YIMM setiap ngeluarin motor baru , kesan pertama tambah hancur…………….benar-benar gak niat jualan……uuuuuhhhhhh

  23. IMHO, dengan menerapkan anak kunci laser cut tujuannya bukan sekadar biar gak gampang di duplikasi tapi supaya gak bisa dibobl dengan kunci T. CMIIW

  25. namun biasanya mengorbankan final top speed, cmiiw . . . semoga berguna
    ====================================================== wah tambah lemot nih di trek lurus.. :mrgreen:

    • kang haji..
      soal kunci??kenapa bisa kecolongan padahal kunci di buat agar tidak bisa di tiru?? kalo hilang atau rusak kuncinya bikin tukang kuncinya susah akhirnya biaya mahal..

      • ane juga pernah dulu ganti gear ngurangin 2 buji gear, katanya sih gear kecil bikin top speed tambah dan tarikan lemot, namun apa daya top speed gak naik signifikan, cenderung sama aja, paling naik 1 kpj doang
        #tapi motornya bukan pikson 😀

  29. ini vixion biar gimana pun di rubah tetep aja masih keliatan motor keliatan cungkring,,, apalagi setelah semua detail bentuk’y nongol niy new vixion koq malah semakin cupu aja yaa,,, tangki gede, head lamp gede, body cupu, mesin 150cc tp koq keliatan cungkring bngt yaa,,, kalo diliat koq mirip kyk penyakit hedrosipalus yaa. Sunguh sangat,,,,,,,!!!!

  32. nyimak komennya lebih seru….
    Unik jg ya Orang Indonesia…xixixi
    yang ngejek pasti yg ga punya motor vixion, coba klo punya sendiri pasti di bela…(klo emang biker yg cinta motornya)
    ane punya motor vixion tahun 2009, enteng banget tuh nyalip mesin 150 DOHC….
    SOHC 4 valve = DOHC 4 valve
    haha…

  34. selalu saja dari spyshoot yg bertebaran, nu vixy ini masih “malu” kalo difoto dari depan, paling cuma satu dua, entah karena mirip klingon mungkin? 😀

  39. blm pke secure key shutter…. rawan maling coy…
    beli motor itu yg utama aspek safety, klo masalah kencang nomer blkang, mang sampeyan mau ngebut dmn? klo mang jago kok gak ada nama sampeyan di daftar juara balap motor resmi? jgn2 jagoan tarkam yg klo ada dalmas,sabhara razia mk lari terbirit2 ky tikus tanah dikejar anjing… dasar alay….

    • pake sks jg bisa ilang kok bro..
      tmen ane tigor make sks.. ilang jg di jbol kuncinya.. -_-
      jangan mendewakan sks deh,, nggk guna itu,
      coba deh tanya ma maling2.. tetep kok mereka bs curi

  40. Semua produk punya keunggulan dan kekurangan, biar fair motor ini mungkin bisa di compare dengan dengan sekelasnya yaitu bajaj pulsar 185, tiger 2000, dan saudaranya scorpio. jelas vixion unggul dari sisi teknologi frame, engine water cooled dan injection. Sebenarnya yg bilang DOHC lebih baik dari SOHC belum tentu bos. secara volumetris mesin SOHC bisa menyamai DOHC karena bisa dipasang 4 valve juga so … apa keunggulan DOHC ?. Diperinci lagi :
    1. Mesin DOHC lebih fleksibel dengan rocker arm atau memungkinkan tidak menggunakan rocker arm, sedangkan SOHC harus menggunakan rocker arm karena camshaft berada ditengah untuk menjangkau batang valve perlu perangkat rocker.
    2. Pada mesin DOHC, variable timing IN dan EX bisa dilakukan secara terpisah seperti engine MIVEC pada Mitsubishi karena mempunyai 2 timing gear In dan EX serta variasi bertahap sesuai beban dan putaran mesin dengan penambahan VTC actuator pada masing2 cam shaft tanpa menambah profil cam pada shaft. sedangkan SOHC hanya salah satu saja antara IN dan EX secara manual dengan penambahan profil cam tanpa actuator — harus dimesin dengan kubikasi besar karena ruang pada cam shaft terbatas — .
    Jadi kesimpulannya :
    1. Tanpa embel2 teknologi Variable timing dengan bantuan VTC mesin SOHC mampu mengimbangi DOHC secara efisiensi volumetris.
    2. Jelas production cost DOHC lebih tinggi dibanding SOHC.
    3. Dengan teknologi alakadarnya putaran mesin DOHC lebih rendah sedikit dari SOHC karena lebih banyak komponen pendukung.
    4. Bobot cylinder head lebih berat DOHC dan dimensi membesar dari pada SOHC karena jumlah komponen pendukung.
    5. Efisiensi penggantian part DOHC lebih tinggi karena bila salah satu cam shaft rusak bisa diganti salah satunya saja dibanding SOHC.
    So… tinggal pilih sesuai selera tanpa harus mencela bro…..

  41. Semua produk punya keunggulan dan kekurangan masing2. biar fair motor ini dibandingkan dengan yang sekelas yaitu bajaj pulsar, tiger 2000, dan saudaranya scorpio. Jelas Vixion 200 lebih unggul dari sisi frame, mekanisme link monoshock, water cooled engine dan injection. Kalau model memang kurang revolusioner ada ketimpangan bagian buntut yg kepanjangan dan penahan lumpur belakang yang terkesan kuno menurut saya, tinggal dimana harga motor ini ditetepin. Untuk bagian mesin banyak yang bilang DOHC lebih unggul dari SOHC, belum tentu boz… kalau lebih diperinci :
    Keunggulan DOHC :
    1. Dapat atau tanpa menggunakan rocker arm, sedangkan SOHC harus menggunakan rocker arm untuk menjangkau batang klep.
    2. Dengan menggunakan VTC actuator durasi bukaan valve dapat diatur lebih advance atau retard secara terpisah antara valve IN dan EX karena menggunakan 2 sprocket timing gear dan tahapannya dapat diatur sesuai putaran mesin dan beban mesin dari input MAP sensor ke ECU seperti mesin MIVEC pada Mitsubishi bisa juga tanpa bantuan actuator dengan menggunakan sprocket timing gear adjustable. Sedangkan SOHC hanya bisa mengatur variable timing port salah satunya saja antara IN dan EX dan tidak bertahap alias terpatok pada satu mapping tertentu saja, itupun perlu ditambahkan profil cam pada shaftnya sehingga membuat dimensi camshaft lebih panjang tentu tidak efisien buat motor kubikasi kecil.
    3. Profil cam lebih sedikit dalam satu shaft akibatnya dimensi dapat lebih ringkas, dibandingkan SOHC camsahft jadi lebih panjang apabila menerapkan jumlah valve yang sama.
    4. Efisiensi penggantian part lebih tinggi dari SOHC karena apabila salah satu Camshaft rusak dapat mengganti salah satunya saja dibanding SOHC.
    5. Friction lost lebih rendah apabila menggunakan mekanisme non rocker arm tetapi akan sama saja jika DOHC masih menggunakan rocker, kecuali CBR 250 DOHC menggunakan rocker tapi fungsinya justru memperkecil gaya tekan valve spring untuk memperingan putaran mesin.
    Kekurangan DOHC :
    1. Efisiensi volumetris masih dapat diimbangi oleh mesin SOHC, apabila sama2 menerapkan 4 valve atau lebih.
    2. Production cost DOHC lebih tinggi dari SOHC.
    3. Dengan teknologi sama dan alakadarnya putaran mesin DOHC sedikit lebih rendah dari SOHC karena banyaknya komponen pendukung.
    4. Dimensi cylinder head lebih besar dan bobot lebih berat dibandingkan SOHC karena banyaknya komponen pendukung.
    5. Untuk beberapa kasus keunggulan motr DOHC bisa diimbangi teknologi UNICAM SOHC pada type CR-F 250 Honda.
    Kesimpulannya, untuk teknologi yang sama dan tanpa embel2 teknologi actuator VTC mesin motor dengan kubikasi kecil, teknologi SOHC masih sangat logis dan efisien. So…. tinggal pilih sesuai selera tanpa harus mencela ok…..

  48. YAMAHA PILIHAN ANAK MUDA, kl mau pilih beli HONDA baru bagus yg harganya 30 ke atas bro. CB gak pake R
    ANEH,VERZA LUCU, NMP potongan BAPA BAPA HAHA

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP