Tentang Motor

Ninja 250R paling kencang dalam adu Drag Ala MotorBeam

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, mega test 7 motor yakni Ninja 250R, CBR 250R, KTM Duke 200, Pulsar 220, Pulsar 200NS, YZF R15, dan CBR 150R dilakukan oleh Motorbeam. Dalam video drag race tersebut ketujuh motor dilepas berbarengan dalam sebuah trek lurus. di awal drag terlihat CBR 250R melaju lebih dahulu . ..  ini bukan jump start, TMCBlog menganalisa terjadi dikarenakan sifat torqy dari mesin satu silinder CBR 250R yang mebuat akselerasi awal seperti ledakan blarr . . . setelah itu terlihat Ninja 250R yang diatas kertas unggul jumlah silinder melaju ke depan

Untuk menganalisa drag ini sebenarnya bukan hanya masalah motor saja yang menjadi pertimbangan, masalah ridernya juga menentukan pastinya, berapa bobot rider, sampai keahliannya di adu drag . . . tapi untuk kasus motorbeam ini kita anggapsaja kapabilitas dan unsur fisiknya sama rata he he he . . . So terlihat hasilnya memang 3 Motor DOHC terdepan yakni Ninja 250R, CBR 250R dan Duke 200 . . . setelah itu baru masuk deh ke motor motor dengan mesin singgle kem tapi memang ajib nya adalah . . .  CBR 150R yang juga DOHC finish terakhir bahkan dibandingkan YZF R15 yang masih SOHC . . . nahhhh

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=KsRC0Ftqu2U]

Apakah drag drag-an kayak gini bisa jadi alasan orang membeli motor? eiit tunggu dulu bisa ya bisa juga tidak . ..  kalo dibilang menjadi alasan absolute sepertinya belum tentu, akan tetapi menjadi salah satu tolok ukur dan variabel pertimbangan bisa jadi benar . . . untuk ini besok kita bahas lebih lanjut mengenai bagaimana bijak memilih dan meng-komparasi motor . . . untuk sementara silahkan kunyah kunyah dulu aja hasil komparasi motorbeam ini . . . semoga berguna 🙂

taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Diavel Strada dan HyperStrada series . . . Diferensiasi Ciamik dari Ducati
Next article
Bijak Pilih Pilih Motor Sport – Inspirasi dari artikel Troy Siahaan

379 COMMENTS

    • gak heran…. power puncak versi pabrikan aja di 10.500 rpm, kalo narik dari bawah pasti berat lah….. 😀

      • ya wajar lah namanya juga 150CC lawannya 250CC, gimana sih!!!!!!! tu yang pake CBR 250 kayaknya masih ragu2 tapi lumayan lah, kalau mau lihat yang bergengsinya tonton motor GP ya, tu motor Rata2 Honda semua. Satu Hati untuk Bangsa Indonesi di Mata Dunia.

  25. yg mendewakan DOHC pasti diemmmmmmm….. ( untuk kasus R15 vs CBR 150 R ) sama kubikasinya fakta bicara… ipan di blog sebelah komen “klo jarak dekat si ya menang SOHC” xaxa ngakak gua bacanya.. emge menentukan DOHC or SOHC nya? bukan bore & stroke?? bukan peak power dicapai di angka berapa? misal peak power di angka 8500 vs 10500 akan lebih cpt mana power diraih? ini drag bro hanya lempeng doang tanpa turun gigi stop & go lebih ketinggalan jauh tuh CBR

      • iya lupa.
        wkwkw maklumlah awak kan fbh bro. 🙂
        tapi cbr ga canggih bro.
        btw dah tau gini kok yimm kmaren2
        gak mau masukin tu motor ya. ckck..
        kalo masuk kan makin rame en ada
        persaingan makin ketatlah…
        customer yg untungkan. 😀

      • mungkin ada etiknya atau ada bbrp prosedur/masalah intern antara yamaha india ama YIMM!!! atw malah bisa jadi sudah dicanangkan!!! khan kita ga tau info dalam YIMM!!! :mrgreen:

    • ga mutlak lah bro kan itu hanya bagian dr sistem,diliat juga ecu mappingnya,durasi kem,lebar klep,gear rasio,bobot pengendara,nyali juga :-D…artinya banyak variabel bukan sekedar DOHC maupun SOHC apalagi tanpa engkol 😀
      klo peak power 10500 di jalan raya ga bakal kepake kcuali di jalan tol jam 2 pagi.mkny yamaha cm bikin 8500 krn dijalan raya tenaga kluar segitu gas dah hrs ditutup lagi coz didepan dah ada truk tronton 😀

      • ini dia alasan kenapa gw bisa ngembat N250 di kemacetan cibitung…

        ada yang gak terima lho… Ninja nya sih gw akuin kenceng… tapi rider nya nyali tempe… belom lg peak powernya…

        yang gw kalahin bukan motornya tapi ridernya…
        ada juga alay N250 yang gak terima… :mrgreen:

        😆

      • mantab iki….
        bnyk faktor performa motor jadi kencang…
        jd buat yg dewa2in DOHC,lebih baik buka mata..
        atau sekali2 maen lah ke acara drag resmi…

  33. kelihatan kurang obyektif karena start cuma dilakukan sekali, soalnya tadi di video terlihat ada yang ke block jalurnya dan juga startnya kurang baik. coba kalau di ulang 3x atau lebih pasti bisa dapet hasil yang sedikit berbeda…

      • Motor FU itu motor apaan masa 150cc body se uprit halah… gak usah di kasih ban gede gan di kasih body motor batangan saja da gak bisa lari tuh FU

    • wiiihhhh, sekarang udah mulai meruncing nihh tidak lagi dohc vs sohc, tapi dohcnya harus honda, tidak boleh yang laen….gubraaakk…

  36. hahahah…..gak mengejutkan dan sesuai pengalaman pribadi…..dari dulu sdh saya kasi komen kalo si cb250 itu cuma SECUIL doang guna torsinya………alias gak guna2 amat….artinya jgn dibodoh2in sama torsi doang…..kombinasi semua doong..
    masakkan cuma ‘menang’ gak nyampe 5 meter? ada jalan cuma 5 meter lalu finish??
    hahahah

    ada lg yg mengejutkan lainnya? kayaknya gak ada lagi….soal si cbr150 K.O itu udah wajar

  38. wah bs kobong nich…. untuk yg g terima (kalah ato menang) bkin aj deh adu drag MADE IN INDONESIA sperti yg prnah ane comment di warung sebelah… CB150R vs New Vixion.
    400 m
    1 km
    > 1km
    Rider Gantian… upload video di Youtube…
    ada yg berani g??
    tp mslah motor sapa jgn tanya ane… 😀

    • cbr ma vixion lain kasta om.. 17hp vs 14hp gak imbang donk

      sama r15 baru cucok, sama 17 hp beda tipe mesin aja… CMIW

    • ane nunggu tes dari tabloid otomotif saja deh…
      krna mereka ngetesnya 1 orang dan dgn alat performance box…
      jd yg dihitung adalah catatan waktunya.

      tp blh juga tuh klo misalnya ada 2 rider,jd mirip adu drag antara ninja 250 dgn motor minimotonya yamaha.biar lbh valid.

      ayooo yg nnt udh pny cb150 dan new vixion,kita ketemuan dimana gitu buat tes adu drag.
      biar ga bny dosa dimari

  43. nalarnya gini bro… ditrek lurus aja yg ga pake nurunin tenaga cbr kalah apalagi klo meliuk2 goyang dombret,turun gigi mau capai 10500 bisa ngos2an,beda yg power di 8500 kluar tikungan betot dah dpt tuh power

  46. oh ya satu lagi, temen saya dua2 tukang balap, tes cbr vs vixion(r15)… 201m dua2nya mesin standar, badan, tinggi sama… skill jago yg pake vixion…

    catatan
    – vixion : ban ramping thailand buat drag, velg alumunium, tetep 17″
    – cbr : standar abeeessss….

    knalpot dua2nya r9

    cbr yg menang… kok beda ama hasil diatas? hayooooooo

  48. 195. bukan FB – November 13, 2012
    mungkin karena CBR150nya warnanya ijo!!! coba nyang repsol pasti menang!!! 😉

  49. sesuai kebutuhan wak..
    klo buat sehari2 dan dijalan raya ya beli yg power di 8500 tenaga bisa dikeluarkan smua,dari akselerasi & top speed dapet.klo power 10500 baru dpt 9000 gas dah harus dikurangi,gigi dah harus dioper turun ( didepan ada becak nyebrang 😀 ).klo kebutuhannya buat sentul besar ya yg peak power 10500 pasti puas..tenaga bisa tersalurkan smua.

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP