Tentang Motor

Kalo Bensin di tangki Motor Injeksi habis

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, salah seorang Pengunjung tmcblog di medan menanyakan perihal motornya yang kehabisan bensin secara tiba tiba . . . apakah hal ini akan merusak mesin atau sistem Injeksi seperti fuel pump? Untuk hal ini tmcblog mencoba mencari tahu dengan mencoba bertanya pada dua sosok teknis di pabrikan yamaha dan Honda . . . adalah Pak AbidinnManager technical Support Division sebagai nara sumber dari YIMM dan Pak Sarwono Edhi dari Tech. Training Dev AHM . . . bagaimana menurut mereka berdua?

Pada dasarnya jawaban keduanya mirip yakni di sistem terkini Injeksi Honda dan Yamaha hal tersebut tak perlu dirisaukan . ..  Menurut pak abidin pada sistem FI yamaha seburuk buruknya adalah Pada saat bensin turun maka tekanan fuelpump akan turun dari nilai normal yang berkisar di angka 250-300 KPa . . . lalu setelh itu Tersendat dan EG akan OFF . . . EG Off disini maksute ECM menyetop sinyal ke Fuel Pump dan fuel pump Berhenti bekerja.

InjeksiYamaha10

Gimana setelah itu . . . ya menurut keduanya tinggal isi aja fuel pumpnya dnegan bensin yang sesuai dengan spek mesin . . . lalu putar kunci kontak . . . biasanya akan tedengar bunyi mendengin yang merupakan updaya fuelpump untuk memompa bahan bakar ke selang bahan bakar dan mempersiapkan tekanan yang sesuai untuk pembakaran sekitar 300 KPa . . . setelah itu menurut keduanya dalam keadaan normal motor akan balik lagi ke kerja semula

InjeksiYamaha3

Ketakutan para pengguna mesin Injeksi adalah karena kasus yang biasa terjadi di mobil mobil injeksi (terutama diesel) jaman (sistem return pipe) dahulu dimana jika kehabisan bensin maka fuel pump akan bekerja dan akan membawa udara yang dapat ‘terjebak’ di saluran bahan bakar . ..  Nah waktu itu memang mesin harus dibongkar dan  ‘diisi’ bensin. Hal ini disebabkan udara yang ‘terjebak’ menghalangi aliran bensin dari fuelpump

Pada Sistem Injeksi motor , bensin yang dipompakan menggunakan sistem One way. Secara simpel pada sistem ini Bahan bakar setelah sebelumnya memalui filter dipompa dengan tekanan yang berkisar pada angka  294 kPa (Honda) . . . jadi tekanan yang di semprotkan oleh fuel pump akan diusahakan segitu . . . Gimana kalo lebih dari segitu? Pak edhi dari Honda menjelaskan, Tekanan akan dikurangi  dengan cara mengeluarkan sebagian cairan yang dipompa dan di alirkan kembali ke tangki menggunakan regulator seprti yang bro bisa lihat di atas . . . so sekarang udah nggak paranoid kan sama bensin habis? . . . silahkan dikunyan kunya dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Sinyalemen Honda RCV1 . . . MotoGP Jalanan ?
Next article
CBR 500R Sepertinya akan dirilis Thailand 29 November . . . Indonesia Kapan?

263 COMMENTS

  13. Kehabisan bensin gak masalah kok…. tinggal isi bensin sesuai kompresi mesin aja.. Abis itu biarin bentar trs nyalain kunci kontak… Btw sedotan pompa injeksi kuat kok…. Bensinpun lgsg ngalir… Jd ga perlu kawatir…..

    • yaaa bener banget..! kalo abis tinggal isi lg dan putar kunci ke posisi on. kemudian matikan lg. putar lg ke on.. ulangi 3x aj uda siap di pake lg.. fuelpump uda siap nyemprot..

  21. thx kang taufik bwt articlenya, perlu pembahasan mendalam & trobleshoot neh tentang system injeksi motor, sudah cukup-kah pihak atpm mengedukasi masyarakat yg kian kritis.

  24. ƍªќ ngaruh kang la wong wes tau kentekan bolabali yo gpp mlah tkan saiki sehat ae vixiq

    • Ga pernah trjadi… 4thn pake vixi , accu tetap awet, ga prnah disetrum, kan sdh pake accu MF (maintenance free) standar pabrik.
      Kecuali itu motor dipake sentolop senter buat nyari kodok terus tiap malam… Accunya ya jebol.. Ngerti ora son..

  28. bukan bensin abis yg bikin paranoid,tapi kompresi tinggi vario 125i yg bikin phobia.kompresi 11 : 1 ndak dijelaskan ke konsumen kalo itu hrs pake pertamax.skrg korban sdh mulai berjatuhan.di kantor saya aja smua yg pake vario 125i mengeluh busi yg gampang mati.lah wong diisi premium.ya KO businya.Tiap bulan ganti busi.Gimana mas taufik?Kapan diangkat masalah ini?Supaya tidak bertambah korban biker yg mau beli motor sesuai kemampuan dan kebutuhan.

    • maklum, motor tipu-tipu, mesin spek pertamax disuruh isi bensin biasa, ya akal-akalan pabrikan biar laris dan beli lagi

      • Kadar timbal yang tinggi bikin mesin mbrodol semua, di tempatku bukan hanya tipe tertentu saja kok, hampir semua kena gara-gara BBM bersubsidi banyak timbal…

    • Sayap TUTUP MATA Bro.
      Yang PENTING JUALAN LARIS, KL Pario Ngorok Penyakitan, itu derita LOE yg mau beli Pario Ngorok

    • Ini koar koar terus dari dulu mpe sekarang busi vario cepet mati.

      Motor berkompresi 9 ke atas seharusnya pakai oktan 90. Tapi karena pemerintah cuma bikin premium beroktan 88 ya itu resiko yang harus diterima sama konsumen.

      Ente kaga bisa maksain blogger buat bilang vario mesti pakai pertamax. Lha wong ninja yang kompresinya 12 lebih juga banyak yang pakai premium..

      • ko salah pemerintah, ya salah konsumen pengen motor itu tapi gk mau beli pertamax / pertamax plus.

        otaknya dipake dong jangan dipajang doang.

      • premium yang menggiurkan….
        udah, gampang kan tinggal ganti pertamax aja susah banget.
        kalo pake pertamax masalah hilang, ya kudu diganti pertamax donk.

    • gan, klo kompresi tinggi diisi bensin oktan rendah akan menimbulkan knoking yaitu bensin terbakar sendiri sebelum busi menyala. Pengalaman saya: mesin jadi kasar kalau dipacu & di pinston akan ada bekas seperti pukulan. Ganti pertamax saja, motor ane yg kompresi 9:1 diisi pertamax & ga ada masalah (cuma satu masalahnya: mesin enak digeber & hilang gejala knokingnya). Ganti pertamax ga rugi kok.

      • Setuju sm bro manteb n topgear , mesin kompresi 11 wjib pake bensin oktan 92 keatas (pertamax ,shell dsb) kalo pake bensin kismin aka premium pasti ngelitik,mbrebet dsb, jangka pnjangnya piston akan baret/bolong, itu yg gk dijelasin wtf wjib pertamax ,
        Ane takutnya. Ntar cb150r jg gitu ,enggak dijelasin bhwa kompresinya 11 aka mesin CBR yg dibangga2in DOHC itu notabennya wjib bensin oktan 92 keatas pertamax dkk, tp diisi premium, yo eman rekk mesine…. mbrebet ngelitik jilid 2 :mrgreen:

      • Setuju sm bro manteb n topgear , mesin kompresi 11 wjib pake bensin oktan 92 keatas (pertamax ,shell dsb) kalo pake bensin kismin aka premium pasti ngelitik,mbrebet dsb, jangka pnjangnya piston akan baret/bolong, itu yg gk dijelasin wtf wjib pertamax ,
        Ane takutnya. Ntar cb150r jg gitu ,enggak dijelasin bhwa kompresinya 11 aka mesin CBR yg dibangga2in DOHC itu notabennya wjib bensin oktan 92 keatas pertamax dkk, tp diisi premium, yo eman rekk mesine…. mbrebet ngelitik jilid 2 :mrgreen: 🙂

      • Setuju sm bro manteb n topgear , mesin kompresi 11 wjib pake bensin oktan 92 keatas (pertamax ,shell dsb) kalo pake bensin kismin aka premium pasti ngelitik,mbrebet dsb, jangka pnjangnya piston akan baret/bolong, itu yg gk dijelasin wtf wjib pertamax ,
        Ane takutnya. Ntar cb150r jg gitu ,enggak dijelasin bhwa kompresinya 11 aka mesin CBR yg dibangga2in DOHC itu notabennya wjib bensin oktan 92 keatas pertamax dkk, tp diisi premium, yo eman rekk mesine …. mbrebet ngelitik jilid 2
        :mrgreen:

    • Lho? harusnya jadi konsumen ya yg jeli.. ga cuman trimo tuku.. Klo kompresi dah diatas 10.. Hukumnya Wajib Pertamax..
      Ga peduli itu Konde, Yamahmud, Kawaksakke, ataupun yg roda 3 sekalipun.. 😀

    • pake 9power bro 2biji buat pengapian, sama broquet untuk catalyst bensin..tmbah joss
      gak ngorok lagi tuh pakrio 😀

      • gimananih kang, pengalaman pakai vixi lama… juga pengguna lain, klo bensin habis apa sesusah motor karbu yang pakai membran/kran yang pakai vakum… biasanya susah banget nyalanya… mesti nunggu pakai lama bensin turun ke karbu

  44. hsx pgm fi ku lancar aja 3x kehabisan bensin gara gara indikator level bensin ngaco. aki tekor juga masih bisa dinyalain mesinnya pake engkol.

    • Sama bro,,,
      Spx125FI punyaku dulu jg gitu,,,
      Besin sering kering,aki pernah tekor…
      Semua aman terkendali…
      Klo gw bilang tu motor free maintenance banget…
      Cuma isi bensin ama ganti oli klo inget tetep eceez… 😆

  46. Tolong pencerahan pemakaian busi yang boros juga, itu karena kualitas bensin nya yang buruk atau…??? Padahal baru 3000 km dah harus ganti..

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP