PabrikanHonda

Satria Pembuat Galau Dynamic Duo

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, seperti yang pernah kita bahas sebelumnya Penjualan Suzuki Satria FU 150 memiliki Track record Penjualan yang fantastis untuk ukuran Motor diluar The dynamid Duo, Honda Dan Yamaha. Penjualannya berada di Kisaran Rerata 20 ribu Unit perbulan. TMCBlog pernah sedikit bincang bincang dengan internal Honda yang pernah berseloroh unofficial dengan serius bahwa disinyalir buat honda mah, penjualan 10 ribu unit perbulan sudah merupakan sebuah potensi yang sangat Prospektif. IMHO, Bohong banget kalo dibilang Honda dan Yamaha Nggak ngiler sama market yang telah direngkuh Suzuki Satria FU . . .


:roll: dari blog eyang edo

Kalo Boleh dibilang Kelahiran Suzuki Satria FU 150 ini mirip dengan proses derivatisasi Produk yang selama 3 tahun terakhir disinyalir terdeteksi dilakukan oleh Honda. Dulu Suzuki pernah mengimpor dari Malaysia motor Ganteng, kencang dan canggih pada zamannya  . . . Suzuki FXR 150 . . . the first mass product which have DOHC engine and Digital SPeedometer, begitu minimal mindset yang ada di benak tmcblog. Setelah Mindset Konsumen terhadap FXR positif, Suzuki dengan smart melakukan Satria project yang kalo diliat dari mesinnya . . . Mirip abis dengan mesin FXR 150

Satria Project-pun tidak diawali langsung dengan Produksi di Suzuki Indonesia . . . Saat itu Suzuki masih meraba raba market bebek ayam jago ini untuk pasar Indonesia, Mereka Impor dari Thailand di tahap awalnya . . .setelah terlihat animo positif baru deh geber dengan mass production yang masif di dukung oleh possitioning harga yang menggiurkan. Menjadikan Konsumen bisa merasakan aura performance FXR dalam sebuah Motor cub yang notabenenya lebih friendly user dan dengan harga yang lebih bisa dijangkau . . . mirip kan sama strategy vario 125 dan SF ?

So tinggal sekarang kita menganalisa apa yang bisa dilakukan oleh Yamaha dan Honda terhadap Suzuki Satria FU ini . . . Honda mencoba dengan CS1 dan Yamaha mencoba dengan Jupiter MX  yang keduanya hadir dengan diferensiasi Kubikasi (125 cc dan 135 cc)  dan jenis mesin (liquid cooled SOHC) , berharap ada celah yang bisa disusupi dnegan modal possitioning harga misalnya . . . terlepas dari segi positif dan negatif kedua produk ini, keduanya belom bisa menggoyang pasar Satria FU .  . Image Suzuki Satria FU begitu kuat.

Segmentasi  Suzuki Satria FU ada penggemar Motor Bebek Hi-end . . . Biasanya di segmentasi teratas piramid agak nggak sensitif sama Yang namanya harga, mereka melihat lebih jauh ke dalam yakni value ( harga : Kualitas ) . Motor bebek dengan Mesin FXR adalah value yang sulit digoyang. so Kalo masih beda beda 1-3 juta mereka (Konsumen hi-end performance cub)  prefer ambil yang paling joss performanya

Honda Dan Yamaha harus bisa menumbangkan mindSet ini dengan adu value juga . . . ada celah yang bisa di masuki . . . Mesin FU itu masih Air Cooled ( oil cooled)  . . . kalau bisa Honda dan yamaha membuat Motor bebek dengan Mesin Liquid Cooled DOHC dan dengan Harga yang dipanteng mirip dengan FU, baru deh mungkin konsumen akan befikir dua kali, plus jangan tanggung tanggung, sematkan juga fitur lain  . . . entah misalnya full digital speedometer

CB150R_combution_valve2

Paling Mudah berfikir adalah . . . Honda membuat Motor Bebek Sport dengan Mesin CB150R (CBR 150R)  . . . nahhhhhh . . . akan tetapi tanpa penghitungan mendalam tentang possitioning, disinyalir dapat berbenturan atau dalam kata lain akan berpotensi terjadi ‘konflik kepentingan’ dengan CB150R sendiri, walaupun memang antara motor bebek dan motr sport ada diferensiasi fungsional yang membuat mereka punya segmentasi masing masing.

Yamaha Pun bisa melakukannya dnegan menyematkan secara utuh mesin Vixion 150 cc ke bebek ini . . . akan tetapi tentu ada bayangan inferioritas yang seakan terasa karena Jenis nya masih SOHC . . . Maaf bro, Bukannya mengesampingkan dan mengiferiorkan SOHC, namun bila di kasus Vixion mungkin nggak terasa karena Vixion adalah First Mover . . . lha disini tentu akan beda karena bila misalkan yamaha merilis Jupiter MX 150 ‘bermesin Vixion’ tentu tetap bukanlah first mover. Punya beban lebih berat . . . silahkan share komentar mas bro sekalian . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Fokus Memenangkan Hati Konsumen adalah Trophy yang Yamaha Bidik
Next article
Bersyukur, Mewarnai Kembali Auto-By Magazine Jepang

167 COMMENTS

  25. AHM mungkin galau, tapi saya yakin Honda tidak… teringat prinsip Honda yg mengutamakan motor yg aman dikendarai, so bebek 150cc? Sulit terealisasi dari Honda…

  27. sebenarnya sih yang membuat suzuki FU itu laris adalah mainset motor kencang dengan harga yang murah..
    bayangin aja dengan 18 jutaan bisa dapat motor 150cc DOHC 4 valve yang notabene biasanya baru di dapat di motor sport di range harga minimal 23 jutaan..
    sebenarnya secara model new jupi mx dan vixion gak kalah kok sama FU, cuman memang kalah di mesin..
    makanya anak muda banyak yang milih FU karena performa nya yang kencang..

  31. scr global korporasi Suzuki sebenarnya lbh besar dari Yamaha, dan melihat sejarahnya Suzuki bisa menghasilkan produk yg unik dan berhasil mengambil ceruk pasar tersendiri. Ingat ‘TS’ saat blm ada yg bicara motor trail, ingat Shogun diawal kebangkitan bebek, ingat pula A100 utk motor dinas dgn durasi puluhan tahun. Hanya sayangnya 5 th terakhir kesan tdk fokus menggarap pasar yg mudah bosan akibat gelontoran Mass Product dari H dan Y. at least Satria msh bisa unjuk omset….salut.

  32. Suzuki budeg..harusnya dengar suara konsumen..satria masih gitu2 aja, cm main striping..konsumen minta Reborn FXR jg g ditanggapi….Thunder masih saja dipelihara jelas2 inferior…

  34. AHM mungkin galau, tp saya yakin Honda tidak… teringat prinsip Honda untuk membuat motor yg aman di jalan, so bebek super 150 cc dari Honda? Sulit terealisasi… imho

    Btw, komen via android app ga bisa masuk yah wak haji?

  35. mmg susah buat keduanya,honda akan terbentur dg cb,jika upgrade cs 1 150cc bisa aja tp ttp SOHC dan mlh overprice dibanding verza.yamaha lebih sulit lg,g punya basic DOHC,& jika buat dr awal akan membuat biaya lebih tinggi & bisa menikam NVL.perbaiki performa MX aja dikasih injeksi,desain yg lebih ramping,tingkatkan performa.forged piston & diasyl silinder masih mampu di geber 12000 RPM,nunggu smp kpn YIMM mau bikin motor yg betul2 mengedepankan performance. kasih ecu ky buatan B*T,mapping pengapian yg lebih advandce..
    “… mereka melihat lebih
    jauh ke dalam yakni value.”
    ” Kalo masih beda
    beda 1-2 juta mereka prefer
    ambil yang paling joss
    performanya.”..kita tunggu Yamaha=Performance

  37. thunder 125 mindset suzi buat – segmen sport batangan, iriT, bandel , minus kencang, kalau mau kencang cukup 2.5 jt, up grade thundie 250, P n P, cuman jarang yg SELERA, dan INFo ini jarang sampai ke KONSUMEN. motor batangan hrg = SATRIA FU Thundie 125 tp Daleman 250 cc, guaaanas tidk lebih dr 20 juta, .. SMART SUZI tdk maksa thunder 250. sayang seribu sayang info dan selera konsumen di motor batangan belum bs di goiyahkan pabrikan lain.

  38. Sori blm baca komen, lgsg nulis aja.
    Sy ga suka fu. Tllu enteng. Hrsnya suzuki hidupkan lg fxr pego, dibikin injeksi + radiator, utk speedo kan udah canggih. Tapi suzuki paling lelet dlm mmbaca selera pasar. Dari dulu cuma fu andalannya. Thunder tuh didiscontinue aja, trus fokus sama fxr reborn yg dirakit scra lokal. Harga sport 250cc msh tllu tggi utk di indonesia, hnya orng2 yg kelebihan duit yg bs beli. Mestinya dilokalkan sj. Hrga cbu-nya sdh bisa utk beli mobil seken, ga kena hujan or panas.
    *Ngarep.com

  39. bener kang Haji .
    saya pun jujur masih ada rasa kepinginan Fu meski sudah nunggang vixi dari 2009 .
    kini ada rasa ganti tunggangan , tapi dibawah 30 juta belum ada yang buat sreg.
    nunggu ATPM bikin sport fairing under 30 jt .

  44. SATRIA tetep SATRIA,kalo honda hrusnya mengganti nama CS1,di ganti apalah..soalnya CS1 bsa di artikan cesy stoner1 ..akibatnya cesy menghilang dri mtogp..honda cs1 hilang dri pasaran alias kurang laku,

  45. iya nih suzuki merasa di atas angin banget untuk FU, kalo tiba2 ada jupiter MX 150 atau Sonic 150 baru deh kalang kabut tuh Suzuki.
    come on suzuki…FU nya segera di injeksikan, kompresi naikin jadi 11:1, pake’in radiator, dan jangan lupa itu komstir mbok yaa direvisi, masa’ dari jaman FU 2005 sampai FU terbaru masalahnya masih sama..dikit2 oblak…fiiuuhh…

  46. kebanyakan yg beli fu itu ank2 sma biar cpt dapet cewe, makanya tiap ganti taun ajaran baru suzuki selalu memberikan promo2 buat produknya yg satu ini.

    ga pake ga lov u 😀

  47. Kayaknya market Satria F.U ga akan digoyang Honda atau Yamaha mas.. karena mereka juga berpikir jika market ini dimasuki oleh mereka dan market Suzuki ini anjlok sama aja mereka membunuh saudara sesama orang Jepang yang nyari makan di Indonesia… kecuali Suzuki punya produk andalan lainnya, baru mereka akan melakukan actionnya….

  50. Ah FU ni gak kenceng kenceng amat kok, kalo di drag sama mx atau vixion atau cs1 pasti menang tapi jaraknya tipis banget, kecuali jaraknya bisa beda 30 meter lebih baru dibilang motor kencang di kelasnya.

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP