PabrikanHonda

Satria Pembuat Galau Dynamic Duo

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, seperti yang pernah kita bahas sebelumnya Penjualan Suzuki Satria FU 150 memiliki Track record Penjualan yang fantastis untuk ukuran Motor diluar The dynamid Duo, Honda Dan Yamaha. Penjualannya berada di Kisaran Rerata 20 ribu Unit perbulan. TMCBlog pernah sedikit bincang bincang dengan internal Honda yang pernah berseloroh unofficial dengan serius bahwa disinyalir buat honda mah, penjualan 10 ribu unit perbulan sudah merupakan sebuah potensi yang sangat Prospektif. IMHO, Bohong banget kalo dibilang Honda dan Yamaha Nggak ngiler sama market yang telah direngkuh Suzuki Satria FU . . .


:roll: dari blog eyang edo

Kalo Boleh dibilang Kelahiran Suzuki Satria FU 150 ini mirip dengan proses derivatisasi Produk yang selama 3 tahun terakhir disinyalir terdeteksi dilakukan oleh Honda. Dulu Suzuki pernah mengimpor dari Malaysia motor Ganteng, kencang dan canggih pada zamannya  . . . Suzuki FXR 150 . . . the first mass product which have DOHC engine and Digital SPeedometer, begitu minimal mindset yang ada di benak tmcblog. Setelah Mindset Konsumen terhadap FXR positif, Suzuki dengan smart melakukan Satria project yang kalo diliat dari mesinnya . . . Mirip abis dengan mesin FXR 150

Satria Project-pun tidak diawali langsung dengan Produksi di Suzuki Indonesia . . . Saat itu Suzuki masih meraba raba market bebek ayam jago ini untuk pasar Indonesia, Mereka Impor dari Thailand di tahap awalnya . . .setelah terlihat animo positif baru deh geber dengan mass production yang masif di dukung oleh possitioning harga yang menggiurkan. Menjadikan Konsumen bisa merasakan aura performance FXR dalam sebuah Motor cub yang notabenenya lebih friendly user dan dengan harga yang lebih bisa dijangkau . . . mirip kan sama strategy vario 125 dan SF ?

So tinggal sekarang kita menganalisa apa yang bisa dilakukan oleh Yamaha dan Honda terhadap Suzuki Satria FU ini . . . Honda mencoba dengan CS1 dan Yamaha mencoba dengan Jupiter MX  yang keduanya hadir dengan diferensiasi Kubikasi (125 cc dan 135 cc)  dan jenis mesin (liquid cooled SOHC) , berharap ada celah yang bisa disusupi dnegan modal possitioning harga misalnya . . . terlepas dari segi positif dan negatif kedua produk ini, keduanya belom bisa menggoyang pasar Satria FU .  . Image Suzuki Satria FU begitu kuat.

Segmentasi  Suzuki Satria FU ada penggemar Motor Bebek Hi-end . . . Biasanya di segmentasi teratas piramid agak nggak sensitif sama Yang namanya harga, mereka melihat lebih jauh ke dalam yakni value ( harga : Kualitas ) . Motor bebek dengan Mesin FXR adalah value yang sulit digoyang. so Kalo masih beda beda 1-3 juta mereka (Konsumen hi-end performance cub)  prefer ambil yang paling joss performanya

Honda Dan Yamaha harus bisa menumbangkan mindSet ini dengan adu value juga . . . ada celah yang bisa di masuki . . . Mesin FU itu masih Air Cooled ( oil cooled)  . . . kalau bisa Honda dan yamaha membuat Motor bebek dengan Mesin Liquid Cooled DOHC dan dengan Harga yang dipanteng mirip dengan FU, baru deh mungkin konsumen akan befikir dua kali, plus jangan tanggung tanggung, sematkan juga fitur lain  . . . entah misalnya full digital speedometer

CB150R_combution_valve2

Paling Mudah berfikir adalah . . . Honda membuat Motor Bebek Sport dengan Mesin CB150R (CBR 150R)  . . . nahhhhhh . . . akan tetapi tanpa penghitungan mendalam tentang possitioning, disinyalir dapat berbenturan atau dalam kata lain akan berpotensi terjadi ‘konflik kepentingan’ dengan CB150R sendiri, walaupun memang antara motor bebek dan motr sport ada diferensiasi fungsional yang membuat mereka punya segmentasi masing masing.

Yamaha Pun bisa melakukannya dnegan menyematkan secara utuh mesin Vixion 150 cc ke bebek ini . . . akan tetapi tentu ada bayangan inferioritas yang seakan terasa karena Jenis nya masih SOHC . . . Maaf bro, Bukannya mengesampingkan dan mengiferiorkan SOHC, namun bila di kasus Vixion mungkin nggak terasa karena Vixion adalah First Mover . . . lha disini tentu akan beda karena bila misalkan yamaha merilis Jupiter MX 150 ‘bermesin Vixion’ tentu tetap bukanlah first mover. Punya beban lebih berat . . . silahkan share komentar mas bro sekalian . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Fokus Memenangkan Hati Konsumen adalah Trophy yang Yamaha Bidik
Next article
Bersyukur, Mewarnai Kembali Auto-By Magazine Jepang

167 COMMENTS

  3. kalau mau jujur untuk mesin fu itu sangat biasa saja cuma karena bobot yang cuma 95 an kg.makanya kencang. coba lihat si cb yang powernya lebih besar dari fu dengan kubikasi yang sama.atau lihat si nvl walau teknologi mesih masih ketinggalan dari fu tapi power lebih tinggi.

  4. om taufik, bebek sejatinya cuma sini situ dalam artian jarak deket..
    Ga kebayang bebek cc 150 yg make masih pada bocah..

  14. Ane kira cma masalah desain… Cb dlu cs1 n jupi mx d kasih desain ayago sprti fu pst konsumen berpikir 2 kli bwat beli fu…

  18. Nggak cuma mindset kencang juga sih. Tuh punya tetangga lebih “kencang” tapi tetep aja mlempem peminat.
    Tapi faktor lain juga pengaruh :
    – Desain oke, body ramping dan kuat, ukuran proporsional, detail per bagian part-nya rapi dan pas.
    – Knalpot dengan suara khas, desain juga oke. Suzuki jagonya kalo bikin knalpot, suara dan desain yang mantap terutama pada shogun awal.
    – Mesin yang nggak biasa, 150cc Dohc, oil cooled (ada saja yang masih awam mengira itu adalah water cooled)
    – Fitur yang lumayan komplit dan tidak ditemui di produk lain sejenis, Stang Jepit, Speedo tacho keren, velg keren dipadu cakram besar berdesain out the box.
    Dan itu semua menjadi kesatuan dalam sebuah satria for you.

  20. kq d bilang alay..,
    Trgantung selera masing2 la..,
    Ge an tu fu gk cocok buat org tuek tuek,,
    Tu motor anak abg aje..

    Fantastic 20rb unit/bln

  21. sonic 150 dohc,,,,,,,,,?????

    *judulnya NGIMPI,,,,,,!!!

    mau di harga berapa,,,,,range 16 s.d 24jt honda udah bejibun modelnya kecuali megison dibunuh,,,,

  22. kalo ane malah suka FU pake oil cooler, gak perlu lah pake radiator, oil cooled minim perawatan dan bikin mesin simple, soal mesin panas biasa aja tuh, anak-anak pake satria turing jauh juga dijabanin tanpa ada overheat sekalipun, ngapain juga pake radiator.
    yg dipikirkan kedepannya hanyalah injeksi doang,
    kasihlah injeksi seperti jamannya shogun dulu, dimana injeksi shogun masih lebih baik dari yamaha, apalagi dibanding injeksi honda yg fiturnya banyak disunat, ya lebih jauh lagi kemana-mana.

  28. bore up kubikasi CS1 jadi 150cc … body tetep aja, lampu depan naikkan mukanya miripkan sama vario ….. harga samain FU

    *salam ojek

  33. ayo honda dan yamaha…keluarkan ayago mu…yar suzuki ga diem aja . . dah berapa lama satria FU tu gt gt ae…tanpa sesuatu yg wah..mlh sekarang makin byk info yg katanya satria cacat produksi akibat downgrade+CKD…hmmm

  41. satria itu emang fenomenal
    waktu pabrikan lain sibuk” bikin bebek,suzuki masukin ayam thailand
    nah buktinya yah liat lah sekarang,penjualannya itu….
    seakan memonopoli kelasnya

    mudah lagi di bikin kenceng,ga harus korek,cukup main ganti karbu dan cdi saja

  42. Semoga mesin CB150R itu, bukan untuk CB150R saja
    Tapi, untuk Ayago juga (SONIC oh SONIC)
    PLIIIIIIIIIS Honda hadirkan kembali gen Sonic dgn mesin CB150R

  45. saya bukan lagi anak usia sekolah (18th kebawah)
    first “bike” saya FU 2007 (B6412BQL)merasa penasaran dengan 2tak SUPERKIPS. lantas ditahun 2009 saya ganti “pacar” menjadi kawasaki ninja 150RR 2005 (B6445NHS),puas sekaligus takut merasakan performa SUPER KIPS tiga tahun kemudian saya “lepas” dan dengan pertimbangan hemat bbm saya ganti pulsar 180 2008 (B6013TTI) merasa tersiksa dengan getaran hebat diarea selangkangan (lari 80kpj keatas)… lantas saya kembali lagi ke Satria F150 2012 (new)…
    singkatnya….
    sangat sulit mengalahkan FU (bagi yang sudah mengetahui performa dan kenyamanannya)
    dengan harga yang “terjangkau” sudah mendapatkan performa luar biasa (sangat superior menghadapi motor batangan 225cc kebawah,IMHO).. body yang ramping (sangat terasa saat menghadapi kemacetan), six speed yang berguna untuk perjalanan jauh (1minggu sekali nengokin calon istri dibogor,1bulan sekali sowan kegubuk kakak disukabumi), lantas sangat mudah di tunning..
    jelas….value tersendiri yang dimiliki oleh satria FU.

    *keep safety
    Santun dijalan.

  46. Semoga mesin CB150R itu, bukan untuk CB150R saja
    Tapi, untuk Ayago juga (SONIC oh SONIC)
    PLiiiiiiiiiiiiiiiiiS Honda hadirkan kembali gen Sonic dgn mesin CB150R

  47. kalo melihat fenomena sebagian masyarakat, mbak2 kantoran, siswi sekolahan, ato sekedar motor harian tapi gak mo bebek, brand satria FU identik dengan mainstream eksklusifitas, simbol kemapanan. bukan berarti merendahkan produk yang lain, akan tetapi diferensiasi model ayago yang berbeda dengan produk lain memberi kesan motor ini bukan pasaran, menunjukkan prestise atau kelas sosial. konsumsi bahan bakar yang boros, performa mesin yang bagus, desain yang cukup berbeda dan harga dengan persepsi relatif mahal. yang berarti hanya orang2 menengah k atas yang bisa mempunyai, mskipun tidak selalu. kenyataan banyak yang dari kalangan bawah yang punya demi sekedar pengakuan dan eksistensi.

    berkah suzuki mengeluarkan varian ini, tiap tahun ada progres market, obat dari sepinya produk lain dipasaran. seandainya honda sonic gak di diskontnyu dan ada beberapa penyegaran tentu akan berbeda ceritanya.

    memang, saya menilai honda dengan cs1 sudah berusaha memberi perlawanan, sayangnya desain kurang begitu mendapat tanggapan bagus. tidak harus CBSF, mungkin dengan basic masih CS1 namun strategi seperti blade ke jupiter dan bebrapa fitur tambahan bsa menambah daya gempur ke satria.

    ada model kawasaki athlete, meski dengan banderol lebih murah namun fitur, spesifikasi, dan kubikasi cc masih dibawah dari satria.

    yamaha dengan MX, bagi saya jelas beda segmentasinya. lebih cenderung buat yang doyan speed tapi kelas bebek. kalo sampai pake basic NVL, keknya berat, sepakat dengan pembahasan diatas. perlu sebuah produk yang baru, gak kebebani psikologi pasar dari produk lama kalo ingin buat brand yang sebanding dengan satria. maybe, salam bikers indonesia. 😀

    http://anhonymoustfriekst.wordpress.com/2013/01/19/fansboy-anak-alay-fundamentalis-merk/#comment-73

  49. Satria FU boleh berbangga down grade & down spec dari FXR
    Vixion boleh berbangga down grade & down spec dari YZF-R15
    CB150R boleh berbangga down grade & down spec dari CBR 150R

    kalo Honda bikin ayago turunan dari CBR 150R & spec tdk jauh beda dg CB150R_bisa2 ada persaingan dlm 1 brand & sama halnya jika Yamaha bikin ayago turunan dari R15

    secara FU power 16 ps
    masa Yamaha bikin ayago tenaganya sama dg New Vixi
    haruskah Honda bikin ayago tenaganya tdk beda jauh dg CB150R

  50. Kalo aku ngerasain fu, gak suka, tarikan biasa aja (setandar lah 150cc) terlalu enteng, handling poor, kenyamanan juga jelek, knalpot berisik untuk ukuran standart, mending cs1 kalo aku.

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP