Bro Sekalian, tmcblog percaya banyak teknologi yang semula dianggap mahal, mumet, susah dan laiin lain seiring berjalannya waktu akan berkebalikan dan bukan tdak mungkin akan menjadi standar. Seperti Misalnya sistem Injeksi bahan bakar. Nah salah satu teknologi yang punya kesempatan untuk bisa menjadi peranti standar kedepan adalah Sistem pengereman anti ngelock . . . Anti Lock Brake System (ABS) . . .
Nah Ide utama Sistem ABS adalah mencegah ban menjadi ngelock/mengunci . .. Ban yang berada dalam kondisi mengunci akan membuat kendaraan sulit untuk dikendalikan karena grip ban ke jalan sudah tidak ada lagi . . . dan Kita sangat butuh Grip Ban untuk bisa mengatur posisi ban dan kendaraan . . . gejala ban mengunci akan terlihat seperti gejala Oversteer Understeer.
[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=9YhbUH4gSRc]
Pada sistem pengereman ABS, ECU / Komputer dari sistem ABS akan mengatur tekanan fluida (minyak rem) pada kaliper sehingga piston kaliper tidak selalu terus terusan mengunci cakram . . . ECU akan melepas tekanan fluida/Minyak rem ketika posisi ban sesaat akan ngelock . . . tentunya ini pun butuh yang namanya speed sensor sebagai sumber pengamat kecepatan . . . nahhh pengen tahu kan bagaimana secara fisik sistem ABS bekerja . . . pada kendaraan yang bergerak cepat lalu di filmkan tentu butuh perlambatan yang signifiikan untuk mengamati fenomena ABS ini . . .
nah tmcblog kebetulan sempet lihat TopGear Episode 14 dimana sebuah Kendaraan renault dikendarai di es lalu di pakai ngerem . . . dan disana bro akan lihat gejala tutup buka tutup buka dari sistem ABS . . . cekidot deh, untuk di motor ya, nggak jauh beda sih (kalo pengen lebih jelas bro bisa cek di artikel cara kerja ABS Motor ) . . . semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
ga bisa pake buat drif dong.
trus klo selang remnya bocor gimana ya?
secara klo terpisah kan motor masih aman dengan satu rem
Injeksi Pertama?
Ini dia jawabannya 😀
http://nyobamoto.com/2013/04/18/tonggak-sejarah-injeksi-ditancapkan-pada-tahun-1981-via-honda-cx500-turbo/
yang mau modif mika lampu yang rusak jadi ok, bisa maen2 ke sini
http://motogokil.wordpress.com/2013/04/18/diy-reparasi-mika-lampu-headlamp-sein-stoplamp/
kalo EBD kayak mana tuh sistemnya kang??
ini artikel waktu buming2nya cbr 250r kan??
soal abs’a itu loh ..
udah belajar ngerem pake metode ABS aja..
yg penting klo ada sesuatu yg mendadak jgn panik ngebetot REM.. tekennya pake perasaan.. 😀
Produk Keselamatan yg dijual Optional,bahkan diMobil aja Airbag ada yg Optional/bukan Standart.kalau Kencang sudah Standart,kalau aman WaniPiro,ndak wani bayar lebih ndak aman.CBS yg dibawah 1jt aja ndak Stdr,kecuali Regulasi Pemerintah baru ABS+Airbag bisa Stdr.
iya kang, bannya muter patah2
ABS ga seru,ga bisa ngepot
ga bisa nggeluarin suara CKIIIIITT
ga ekren,walaupun aman
HONDA EMANG TOP
perlu gak perlu…..
cuman kalau sdh abs nyaman pastinya 🙂
http://p200ns.wordpress.com/2013/04/16/touring-ke-malang-bagian-2-enjoy-saja/
Yang bikin ABS mahal kan mesti nambah sensor di ECU/ECM sama lisensi paten-nya. Untuk dibawah 150cc sebenarnya asal sudah dual disc pake delay spring cbs sudah cukup diatas itu dual disc ABS baru praktikal.
bisa ngak yg pakai abs stoppy kek freestyle gt kang haji?
Knalpot Nembak pada April 18, 2013 pada 10:36 am
Yg lain udah bikin abs biar safety, tetangga sebelah
masih sibuk dgn rem TROMOL nya !!! yg penting
speed, kencang, kencang dan kencang!!!
mau ngelock atau ndlosor gak urus!
ISS?? masih di luar jangkauan.
sekarang mereka lagi belajar bikin velg yg tahan peyang.
========================================
tapi pake cakram itu justru lebih berbahaya kalo tapak bannya kecil bro. Lebih gampang ngelock. Makanya Yamaha setiap ngeluarin varian ber rdb pasti tapak bannya lebar. kenapa? Biar aman ga gampang ngelock. Lah Honda malah pede pake rdb tapi ban cungkring. Ya ngalamat ndosor deh. O iya ding ga bakal ndlosor,kan ridernya pada ga berani kenceng. Habis motornya serasa melayang sih,jadi lari 80kmh aja serasa udah ngeri. Hehe
o iya lupa juga,tromol belakang Yamah sangat mumpuni menurut ane. buat apa rdb kalo tromol aja udah cukup. ntar mubadzir,beli mahal mahal bukan karna kualitas tapi cuma karna nama(gengsi).
*pengalaman
juuuuuos
http://ariblogmotor.wordpress.com/2013/04/18/mengenal-lebih-dalam-tentang-carbon-cleaner/
yahomo memang canggih….. liat aja batok lampunya
116. pritikiew – April 18, 2013
Knalpot Nembak pada April 18, 2013 pada 10:36 am
Yg lain udah bikin abs biar safety, tetangga sebelah
masih sibuk dgn rem TROMOL nya !!! yg penting
speed, kencang, kencang dan kencang!!!
mau ngelock atau ndlosor gak urus!
ISS?? masih di luar jangkauan.
sekarang mereka lagi belajar bikin velg yg tahan peyang.
========================================
tapi pake cakram itu justru lebih berbahaya kalo tapak bannya kecil bro. Lebih gampang ngelock. Makanya Yamaha setiap ngeluarin varian ber rdb pasti tapak bannya lebar. kenapa? Biar aman ga gampang ngelock. Lah Honda malah pede pake rdb tapi ban cungkring. Ya ngalamat ndosor deh. O iya ding ga bakal ndlosor,kan ridernya pada ga berani kenceng. Habis motornya serasa melayang sih,jadi lari 80kmh aja serasa udah ngeri. Hehe
o iya lupa juga,tromol belakang Yamah sangat mumpuni menurut ane. buat apa rdb kalo tromol aja udah cukup. ntar mubadzir,beli mahal mahal bukan karna kualitas tapi cuma karna nama(gengsi).
*pengalaman
======================================================
alasan yang sanagt dipaksakan. wkwkwkwk
tapi kan diameter disc sama pakem nya kan dibatasi juga
fby memang jago NGARANG kayak anak TK. wkwkwkw
absnya tvs kualitasnya gmn?
http://m.youtube.com/watch?v=vIK0lKdUFAM&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DvIK0lKdUFAM
23. kadalaspal – April 18, 2013
sama gak ama ngerem kocok
==========
Prinsip kerjanya sama…cuma kalau ala manual kocokannya kudu tau ritmenya, itu yang ribet…
Kalau saya di mobil lebih suka teknik threshold, injek rem pol sampe ke titik ban mau nge-Lock, angkat dan injek lagi…buat saya threshold lebih mudah drpada kocok.
di motor sebenernya mirip2, ya tekan aja kedua rem smp pol hingga berasa mulai ngelock bannya, lepas rem, tekan lagi. Tapi sepengalaman ay yg minim, lebih enak teknik kocok di motor, karena pake jari2 (tangan) kali ya….
106. ari – April 18, 2013
kalo EBD kayak mana tuh sistemnya kang??
===============
dia membagi distribusi tekanan rem merata ke seluruh roda dan atau ke bagian yang lebih membutuhkan pengereman lebih.
Om, tanya… Bedanya under steer sama over steer apa ya…??
tanpa bermaksud menggurui, hanya ingin sharing yang ay tau aja:
understeer: moncong depan ogah belok, alias bablas lurus terus
oversteer: bokong yang ngepot om….alias ngeDrift …
Semoga membantu…
walah FBH FBH kok tetep gitu aja dr dulu, masak ABS dibilang sama dgn CBS wkwkwkwkwk…
dengkul ama otak udah kebalik neh FBH…wkwkwkwkwk…
Yang jadi maslah kang, apa semua bengkel resmi sudah bisa memperbaiki kerusakan ABS? soale motor2 terbaru seperti Ninja, CBR, KTM sudah memakai ABS.
116. pritikiew – April 18, 2013
Knalpot Nembak pada April 18, 2013 pada 10:36 am
Yg lain udah bikin abs biar safety, tetangga sebelah
masih sibuk dgn rem TROMOL nya !!! yg penting
speed, kencang, kencang dan kencang!!!
mau ngelock atau ndlosor gak urus!
ISS?? masih di luar jangkauan.
sekarang mereka lagi belajar bikin velg yg tahan peyang.
========================================
tapi pake cakram itu justru lebih berbahaya kalo tapak bannya kecil bro. Lebih gampang ngelock. Makanya Yamaha setiap ngeluarin varian ber rdb pasti tapak bannya lebar. kenapa? Biar aman ga gampang ngelock. Lah Honda malah pede pake rdb tapi ban cungkring. Ya ngalamat ndosor deh. O iya ding ga bakal ndlosor,kan ridernya pada ga berani kenceng. Habis motornya serasa melayang sih,jadi lari 80kmh aja serasa udah ngeri. Hehe
o iya lupa juga,tromol belakang Yamah sangat mumpuni menurut ane. buat apa rdb kalo tromol aja udah cukup. ntar mubadzir,beli mahal mahal bukan karna kualitas tapi cuma karna nama(gengsi).
*pengalaman
________________________
muosoookkkkkkkk !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ABS kan dulu awalnya untuk mobil, sekarang dah diaplikasian buat motor jg. weleh…mantab juga sih.
tapi teknologi ini cuman untuk motor premium doank neh kayaknya.
http://basingna.wordpress.com/2013/04/19/melirik-circuit-of-the-americas-di-motogp-2013/
banyak yang salah kaprah CBS dibilang ABS, Combine Brake Sistem pada motor gak mesti Antilock Brake Sistem..
@MangkuRondo
elu jangan sotoy c0ng !
Vario Techno itu CBS (Combine Brake Sistem), bukan dan belum ABS (Antilock Brake Sistem).
ngerti gak c0ng !
CBS (Combine Brake Sistem) kombinasi rem depan dan belakang bersamaan, biar lebih pakem, walaupun kenyataannya CBS Vartech gak pakem2 amat !
Paham c0ng !
CBS di Vartech itu bukan dan belum ABS !
kalo belum ngerti juga, jedotin kepala elu ke tembok biar pinter dikit !
*sambil nabokin mbak mangkurondo.
@qwerty
ya maklumlah, pan taunya make doang. ntar klo kluar yg baru yg lama dijual n beli baru. ga tau beda cbs sama abs.
@58. MangkuRondo – April 18, 2013
trus apa hubungannya CBS ama ABS? beda jauh tong,
masih inget CBS vario pertama (click thailand) yg dites salah satu majalah ketika hardbraking ternyata motor seperti ketarik ke samping alias gak stabil. so cbs memang hebat tapi tidak dengan cbsnya pario,
kalo di r4 atau mobil adanya ABS (AntilockBrakeSistem) dan gak ada istilah CBS (CombineBrakeSistem) karena ke 4 rodanya nge-rem bersamaan saat pedal rem di injak pengemudi.
Hahaha, komentnya unyu-unyu, ampe lupa nava artikelnya…..
dengar2 siklus buka tutup abs bisa sampai 10 kali tiap detik.
Ayo dong pabrikan lengkapi motor dengan ABS ampe kelas terendah. mahal gpp yg penting aman.
baru tau info begini
130. firmansyah.arief – April 19, 2013
ABS kan dulu awalnya untuk mobil, sekarang dah diaplikasian buat motor jg. weleh…mantab juga sih.
tapi teknologi ini cuman untuk motor premium doank neh kayaknya.
http://basingna.wordpress.com/2013/04/19/melirik-circuit-of-the-americas-di-motogp-2013/
================
Awalnya justru di pesawat terbang, di roda 4 pertama kali dikenalkan oleh Merc….
Disebut hanya utk motor premium bisa ya bisa gak, Ninja250 atau CBR250 yang ABS, keknya belum bisa masuk ke kategori premium, tapi sudah ABS.
Sepengamatan saya, motor kelas 600 dan 650cc seperti versys, Ninja 650, ER6, ZX-6R blm pake ABS, tidak terlihat sensor di discbrake nya baik depan ataupun belakang, padahal buat saya kelas 600 ke atas itu sudah masuk kategori premium…overpriced kah? ehehe
@prikitiew Setuju om, saya udah buktikan sendiri pake motor baru release yg bannya rada cungkring itu ampir bikin ndlosor gara2 ngerem mendadak ban belakang ngelok and ngesot padahal cuman lari 80km/jam. Kapok saya pake tuh motor ga ada safetynya.
Btw, ngakak juga baca ada yg banggain CBS dikira sama ama ABS kakakakaka keliatan banget oon-nya.
Makasih pencerahannya
OH JADI GITU, BARU TAHU ANE MAH
gan itu ABS nya nyalakan, nah gini gan itu aram kita sama trs ukuran ban gw 180 kok ABS nya mati yah gk bisa nyala sebabnya apa yah kira2