IndoPrix

Behind story Front Disc Brake Yamaha Jupiter Z1 Indoprix Edition . . . M1 Punya tuuu

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Z1_Racing_9

Bro sekalian, Motor Balap bebek Yamaha Jupiter Z1 Indoprix edition Yang disemplak sama tiga rider andalan Yamaha Yakni Sigit PD, Sudharmono dan rey ratukore nggak ada habis habisnya dibahas . . .  nahhh sabtu ini tmcblog ingin memulai sebuah fakta ringan balada salah satu detail dari Motor Balap Injeksi yang berhasil menghegemoni sirkuit Kenjeran pekan kemarin yakni Cakram Rem Depannya nya . ..

Yamaha#1_tmc

RDB_M1

Cakram Rem Depan dari Yamaha Jupiter Z1 itu bertipe Floating disc dimana disc bagian atas dengan  disc bagian bawah terpisah dengan bagian bawah tergubungkan permanen dengan Velg . . . dan ternyata setelah dikorek korek ke kubu Yamaha . . . terungkaplah selentingan Info bahwa Disc Brake depan Yamaha Jupiter Z1 Indoprix spek ini menggunakan cakram rem belakang (rear disc brake) nya Tunggangan Lorenzo yang terdahulu YZR M1 entah tahun berapa ???

Pasti banyak yang bilang . . . edan, detail cakram rem aja punya motor MotoGP . . . gimana Nggak mahal tuuu ? dan tmcblog pun bertanya ke Yamaha . ..  Gimana sih balada sebenarnya kisah Cakram rem Floating tersebut? . ..  Pak Wahyu dari Yamaha Racing Menjawab bahwa Yamaha Jupiter Z1 ini  memang di develop di Markas YMC Jepang. Dan saat membutuhkan disc brake depan untuk Z1 Race, ternyata sulitnya minta ampun karena di jepang juga sulit mencari karena populasi motornya yang dikit juga , sehingga akhirnya mereka (orang orang YMC) ngambil sisa stok disc brake floating Yang dipakai Di MotoGP YZR M1 entah seri tahun yang berapa . ..  dan ditempel di VelgAftermarket  buatan Thailand . . . jadi sebenarnya malah nggak ada costnya sama sekali, karena boleh nyomot h eh ehe githu menurut Pak wahyu . . . Oke deh semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Riding Jacket Respiro TMC-Flow Sudah Bisa dipesan
Next article
Memposisikan Balapan Motor Bebek . .. Sebuah Opini

146 COMMENTS

  12. Haha biasa aja kali…balap itu kadang kalah kadang menang…itu Z1 ndak semua didepan ada yng kalah sama blade jokinya gerry laurent yng masih bocah….YMH mnang balap tapi tidak di penjualan…

  15. Kayaknya ada TC traction control di ke2 disk brake.

    Pick up sensor pake optocopler ato magnet.

    Ratio roda dpn-blkg bisa di adjust (….%) sesuai setup circuit / rider.

    Saat Start >> launch control.
    Corner >> anti wheeli / spin.
    ———–
    CMIW….pisss

  18. setau ane . . .

    krna basic ane dari design . . propotipe atau propotype hampir 11/12 ama istilah concept semuanya tidak di jual umum baru dari nol untuk kepentingan R & D ‘new product’ biasanya cuman di pamerin dari penampilan ama performa bukan balap.

    alurnya dari sketsa – mini clay – clay 1:1 – concept/propotipe – balik ke R & D buat evaluasi secara menyeluruh – propotipe (lagi) – setelah semua oke baru – Final propotype – produk massal .

    nah imho istilah z1 = motor propotype menurut ane kurang cocok krna basicnya masih sama plek dengan versi massal walupun dalemanya beda jauh

    mungkin istilah yg cocok ya Z1 race edition bukan propotype

  23. kalo disirkuit kenjeran, yang treknya pendek2 dan banyak tikungannya, tenaga bebek2 motor MP udah lebih dari cukup, percuma juga diperbesar (udah diatas 24 dk). Malah yang penting pengeremannya, kalo diliat dari sensor2 yang ada di disk brake depan-belakang, kayaknya rem-nya dah semi ABS, gerakan piston kaliper rem nya dikontrol ECU, agar nggak selip waktu nikung.
    Jadinya rider2 MP yamaha, pd nikung dengan kecepatan tinggi, sehingga bedanya cukup jauh dengan honda.
    mantep modifikasinya, bisa ditiru kombinasi antara sensor std dengan sensor kecepatan roda dan modif ECU untuk menakar semprotan bensin.
    Kalo di drag mah nggak diperluin, titip mas topik
    http://motogokil.wordpress.com/2013/04/20/new-vixion-lightning-keok-adu-drag-dengan-cb150r-streetfire/

  24. yg koar-koar ini motor prototipe dan gak layak masuk indoprix ya cuman para tuyul yg iri karena jagoannya ditekuk habis

  25. prototipe itu motor khusus dan gak dijual bebas, lha kalo z1 mah di dealer juga ada. jadi ya bukan prototype lagi.
    kalo masih belom jelas arti prototype mending buka kamus dulu lah

  26. Masalah barang prototype atau bukan, cuma beda di cara penjualan dan ketersediaan parts di pasar umum aja. Kalo banyak yang bilang Z1 ini prototype mungkin karena kebanyakan parts yang dipakai gak dijual di pasaran.

    Okelah Z1 itu bukan prototype karena motornya emang dijual massal, tapi kan masalahnya partsnya itu banyak yang dibuat sendiri. Semisal head, bak crankcase, disc depan dll.

    Beda sama motor lain, kita ambil contoh motornya Astra. Okelah injektor racikan sendiri, tapi kan mulai dari oil cooler, suspensi, velg dll masih kita bisa beli di pasaran umum. Juga Jupiter karbu lainnya, parts dengan mudahnya kita beli di pasaran. Sedang Z1 tidak.

    Tapi berhubung makin kurang jelasnya regulasi indoprix mengenai ini, sih gak ada masalah. Sah2 aja.

    Beda sama MotoGP / WSBK. MotoGP full prototype, sedang WSBK enggak. Regulasi WSBK setau saya: “Boleh modif motor dan mesin secara gila2an, dengan catatan parts yang digunakan berasal dari parts yang dijual bebas dan bisa dibeli oleh semua orang.”

    Istilah kasarnya begitu lah… Imho 🙂

  28. gile nih yamaha teknoligi cakram emang bagus dan lain dari pada tim honda . total juga nih utk balapan bebek makanya jadi juara bagus deh

  29. yg jelas pihak yamaha sangat hati2 dan tepat sasarn dalam mempelajari regulasi indoprix,sehg mereka bisa melihat celah2 regulasi ,walao nih motor z1 prototype,tapi sesuai regulasi balap indoprix,n bisa ikut indoprix tanpa diskualifikasi,tapi pertanyaan saya kok ga ada aturan tentang homologasi tentang part2 ya selain homologasi sepeda motor,kan part2 yg terpasang di z1 bukan masal,alias prototype,juga ga ada aturan maksimal harga sebuah motor di indoprix,sehg celah tsbt bisa di manfaatkan yamaha,tapi klo kata bos kawsaki manual tech pak ibnu sambodo,hal itu (z1 prototype)membuat seni dalam korek motor di indoprix hilang dan dikalahkan teknologi,dan membuat biaya indoprix semakin mahal dan tak terkendali,karena klo tim2 lain pengin bisa menjabani z1 jepang,tsbt,tim2 pabrikan lain juga harus melakukan hal serupa,(yaitu bikin motor kusus yg di bentuk seperti bebek kebanyakn di indonesia n lgsg siap balap dgn segala perlengkapanya yg jelas harganya bakal selangit),mantap balap bebek setara balap supersport,tapi sebaiknya tim2pabrikan lain ga ikutan,biarin aja saya masih percaya teknologi lokal bisa njabani z1,n terbukti ga semua z1 bisa finish no 1 semua/finis 1.2,3./belom kali ya??

  30. @pengamat.
    berarti yang pantes lawan new blade & supra 125 astra racing team adalah z1 standar gitu ya? :mrgreen:
    lha proses scrutnering aja lolos kok. kenapa pada ribut?
    satu lagi. inferior dalam hal apa? rdb? atau desain body? atau pelek geal-geol :mrgreen:

    itu head cylinder made in swedia apa dijual bebas? dulu supra brt yang make head cylinder made in australia apa dijual bebas? sistem injeksi sampe ecm pada blade art apa dijual bebas?

  32. setuju aja deh sama @131

    z1 terlalu lebay sampai2 mendatangkan part eksotis demi mendongkrak nama z1 di indoprix,harapannya di benak konsumen muncul mindset : z1 itu terkencang dikelasnya
    padahal konsumen awam banyak yang ga sadar itu daleman mesin dan kaki2 z1 race edition udah jadi2an semua,mau copy paste aliran oprekanya buat harian sepertinya saat ini juga impossible buat konsumen biasa.

    lebih bijak pakai part yg nantinya konsumen yg mau z1 nya ngacir juga ga kesulitan buat nebus dipasaran Indonesia

  34. wkwkwk…motornya astra pake part yg dijual bebas? yakin?
    mesin juga bikin di luar negeri gitu kok. dan betul juga kata @132. jellybean, blade karbu kan udah jadi injeksi, pake part injeksi apaan tuh yg dijual bebas? apa pake punya supra? beli injeksi kumplit supra di ahass besar aja belum tentu ada. jadi masih gak bisa dikatakan bebas.
    kalo gitu kan sama aja blade udah jadi prototype dari yg di pasaran adanya cuma karbu eh nongol di balapan malah dirubah total jadi injeksi dan ubah disc brake jadi tromol, wkwk, beda jauh… dan waktu itu gak ada yg koar-koar blade prototype.

  35. Z1 memang partnya gak ada di pasaran lokal tapi adanya di jepang, jadi ya sama aja laaahh.
    dulu blade di pasaran adanya yg karbu, begitu main IP dirubah total jadi injeksi dll. dan waktu itu gak ada yg teriak-teriak masalah prototype, padahal beda jauh lho.

  37. Hmm..ya ga heran yg riset mesinnya aja bekas tim wsbk yamaha toh? Yamaha emank pol2an, ditunggu balap sportnya,..

  38. Prototipe kok dilihat dari casing / cover magnet, kopling, & cylinder head yang ditambahkan sirip pendingin?????
    Kalau mau pastikan prototipe ya lihat jeroan mesinnya.
    Melanggar regulasi atau tidak?

    Sudah 2 seri Indoprix 2013 selalu lolos scrutineering artinya menurut panitia lomba Z1 tim Yamaha tidak melanggar regulasi buku kuning.

    Blade injeksi tampilan boleh sederhana tapi throttle body dibuat khusus pakai mesin CNC.

    Kalau mau debat-debatan, prototype mana: throttle body yang fungsinya mengatur keluar masuk udara ke mesin yang khusus dibuat dengan mesin CNC atau cover kepala silinder yang khusus dibuat dengan menambahkan sirip pendingin yang fungsinya hanya membantu pendinginan?

    Tidak usah cengeng lah…kalah ya kalah.
    Tolak ukur-nya jangan langsung Z1, pasti minder.
    Bersaing dengan Jupiter burhan yang masih pakai teknologi karburator saja Blade racikan HRC Jepang tidak bisa melawan kok….

  41. setau ane si pabrikan gak bodoh2 amat dah buat bikin strategi biar motornya jadi juara,,klo toh ketauan curangnya ywdh gak usah dipercaya

  42. @pak tarno,yg jelas bladenya ART,saat ini,pake blade karbu,cdinya pake cdi BRT,hehe,bukan injeksi lagi kayak tahun lalu,yg injeksi cuma supra x 125,n klo mau beli perangkat injeksi honda satu set di ahass memang ga ada,tapi klo inden pasti dapat,tinggal siapin uangnya aja ya,yg dimaksud kenapa mesin jupi z1 kok di sebut beda dgn jupi z1 di delaer karena tuh mesin sengaja di cetak/di buat lagi di jepang dgn bahan2 n treatmen kusus yg membuat umur part2 bebek balap z1 tsbt super panjang bahkan diklaim bisa sampe 50 rb km penggunaan di balap,dan normalnya klo pake part2 lokal /sebagian andakan bawaan motor ,misal piston di balap cuma bisa 500 km,harga part2nya z1 juga fantastis,sok breker depan 50 juta,sok breker blk 45 juta,lom total motornya sekitar 850 juta,ya karena part2 eksotis di mesin n perangkat pendukung lainya,beda sama bebek2 lain,kan cuma ambil motor dari delaer,terus di bongkar,mesinya,bagian2 ga perlu,misal dinamo stater,magnet,kick stater,dll dilepas,sedang silinder headnya dipasang klep lebih besar,intinya block silinder,crangcase,head slinder dll masih banyak yg andalkan bawaan motor/part2 bawaan pabrik lainya,cuma dimaksimalkan lagi potensinya,bukan dgn mencetak ulang dgn bahan yg lebih fantastis kekuatanya,tentu mahal harganya,makanya kata tuner kawsaki maual tech beet pak ibnu sambodo,hal tsbt, jupi z1 menghilangkan seni dalam mengorek mesin/seni korek mesin telah dikalahkan teknologi enginering pabrikan,coba klo jupi z1 yg dipake balapn itu cuma jupi z1 yg ambil di dealer,terus dikorek layaknya bebek2 lainya,(bukan bikin motor baru dgn material super duper di jepang /setengah prototype)klo menang pasti lebih heboh n di hargai kompetitor,bukan jadi bahan perdebatan sampe saat ini,walo kesimpulanya saya juga yakin pabrikan lain bisa bikin bebek kaya jupi z1 itu,walo dgn harga yg pasti selangit,dan sebaiknya ga usah dilakukan,karena mending fokus ,pembinaan penjejangan balap sport,dan kembali lagi jagoan saya honda daya dgn pembalap WW,korekan mantan mekanik ahass pak kupret,masih bisa njabanin jupi z1,hehehe,semoga segera raih kemenangan musim ini,

  44. saya juga tunggu artikel tentang bedah2an/buka2an daleman mesin jupi z1 balap,biar semua tahu,soalnya klopas scrutinering habis balap si jupi z1 ditutup rapat alias rahasia,hanya orang yg berkepentingan yg boleh tahu,kenapa pake rahasia2 segala ya??,masak takut di contek tim2 honda?kan motornya beda merk,..

  45. Okelah Jupiter Z1 menang, tapi menurut saya ini memberangus kreativitas mekanik. Lantas kalau nanti semua pabrikan begini, bengkel- bengkel balap mau pada ngapain? ganti oli aja? Road race semakin tak merakyat, drag bike nanti yang lebih populer, padahal drag bike tak ada jenjang internasional.

  46. Good day! I could have sworn I’ve been to this site
    before but after browsing through some of the post I realized it’s new to me.

    Anyways, I’m definitely glad I found it and I’ll be bookmarking and checking back often!

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP