Racing

Memposisikan Balapan Motor Bebek . .. Sebuah Opini

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

balap_bebek_fbART

Bro Sekalian . . . Ngomongin balapan bebek lagii niiihh, btw . . . balapan motor tipe underbone ramenya nggak banyak . ..  di Indonesia, Malaysia, Thailand, paling banter ke Jepang . . . Tapi Indonesia lah yang paling rame di balap Motor Bebek ini. Banyak Yang bilang kalo mau lebih joss lagi balapan dan melakukan penjenjangan jangan hanya di bebek muluuu, masuk deh ke balapan sport mulai dari cc rendah 150-250-lalu naiiik lagi sampe ke atas . . . dan ini sudah mulai dilakukan oleh pembalap pembalap di negri tetangga seperti Thailand dan Malaysia yang beberapa pembalapnya cukup kompetitif di Moto3 dan Moto2 . . . Lha di Indonesia banyaknya Motor bebek dan skutik bos? Gimana nih . . . ?? sebenarnya menurut hemat tmcblog adalah bagaimana Cara kita memposisikan Balapan Motor bebek . .

Yamaha#1_tmc

Kalo Mau balapan Joss yaaa, mulai dong di balapan motor sport . . . entah sport 150 cc dan 250 cc kan udah mulai booming lagi tuh di Indonesia? untuk satu ini setuju laah, Agar Pembalap juga terbisa dengan riding feel motor dengan sasis sport .  .

Akan tetapi kan balapan bebek nih udah lama, riset nya pun sudah lama, dan sudah menyebar luas . . . apa harus diberangusss ini balapan bebek begitu saja? waduh banyak orang cari makan buat anak istri disini boooss  . . . ya tmcblog bukan di aliran ektrim kayak gitu, gimana kalo kita ambil jalan tengahnya aja , win win solution . ..  Gunakan Balapan motor bebek untuk melakukan proses pendewasaan dalam dunia racing.

Gunakan Ajang Balap bebek untuk mempelajari bagaimana management suatu tim balap yang lebih baik . . . Kalo tim Pabrikan ya tentu mungkin bisa saja managementnya baguuus karena mungkin sudah dimoderenisasi, tapi tim tim privater, tim tim daerah ini yang harus di upgrade pola management timnya . . . management ini bukan hanya masalah struktural tim . . . akan tetapi juga polapikir, habit, gaya management sehingga suatu tim itu berjalan sebagai sebuah system keseluruhan yang tidak terlalu bergantung pada seorang figur yang didewakan . . . artinya, manusia itu banyak kelemahan . . . kalo misalnya Sebuah tim itu terlalu bergantung pada seseorang, maka bila orang tersebut pindah ke tetangga, atau sakit, atau ekstreemnya berpulang . . . lalu porak porandalah tim tersebut karena kehilang orang yang pegang kunci . . . so management tim harus dipegang system dan tidak terlalu berkutat di figur . . . Tho, walaupun dunia mengakui, Tunner kawakan Burges sendiri nggak selalu berhasil berada di belakang sang The doctor Rossi kan ?  butuh system keseluruhan

ART2-fb

Management bagus, salah satu muaranya adalah efesiensi mas bro . . . artinya ini adalah salah satu jalan untuk mencapai balapan Yang Murah . . . salah satu contoh begini. . . . dengan mulainya era injeksi ini . . . semua tim hampir udah nggak ngubek ngubek tuuu yang namanya Trotel Body, atau injecktor seperti yang mereka lakukan di motor karburator . . . itu aja udah satu contoh efesiensi waktu, tenaga dan biaya . ..

yz_tunner

lalu dengan Motor injeksi semua data itu Eksak dan hampir boleh dibilang pasti sehingga datanya jelas . . . naikkan asupan udara dari trotel body 1% atau ubah derajat pengapian segini % derajat . . . semua data bisa diklasifikasikan dan di matrikisasi berdasarkan siapa ridernya, dimana treknya, bagaimana cuacanya, Siang atau pagi racenya, data disimpan dengan data pendukung lain misalnya suhu dan kondisi trek dan kapan kapan bila menemukan kondisi yang sama bisa dipanggil lagi setingan mapping tersebut dan diaplikasikan . . . semua dilakukan dengan langkah Mudah pencet pencet tombol atau mainkan laptop selesai . ..  data bisa lebih mudah lagi diakses misalnya jika tim sudah memiliki sistem data base setingan motor.

Bukannya Mengecilkan para tunner karburator . . . akan tetapi mind manusia itu terbatas mas bro, coba misalnya hari ini balap di sentul, lalu menemukan kondisi yang sama misalnya dengan lima bulan lalu di tempat yang sama dengan rider yang sama . .. trus data yang mau di panggil gimana caranya coba . . . ” coba itu karburator nya diseting seperti lima bulan yang lalu soale jooss banget kecepatan si A ” mekanik nya mungkin bilang ” Guuubbraaaakkk ” mungkin bisa mendekati, tapi ya itu dia, setingan analog itu terlalu halus mas bro, kontinu dan tidak diskret . ..  kurang dikit terasa dan mungkin sulit untuk ‘memanggil’ setinggan 5 bulan yang lalu, imho.

Rider pun akan lebih terasah dan lebih merasa bahwa dia dan Motor akan lebih menyatu karena dia juga tahu bagaimana mendiagnosa kelebihan dan kekurangan dia dan motor untuk di komunikasikan dengan tim yang siap dengan segala data base setingan mesin, suspensi, riding possition dan lain lain . ..  Dan tentunya Tunner bukan hanya didewakan lagi karena gaya dia membuat Motor yang cepat, akan tetapi juga kpiawaian dia memanage sebuah tim . .  dan bila si pembalap ini masuk ke dania balap yang lebih pro lagi, dia nggak bakalan kaget sama gaya management Modern yang serba database . . . serba merujuk pada data data data data data data data dan data . .  bukan melulu perasaan dan modus inget inget lagi

So Inti dari artikel panjang yang merupakan opini pribadi dari tmcblog adalah . ..  janganlah kita terus berdebat tentang maslah teknis ni mesin nggak pas sama regulasi, harus nya begini begitu, masalah di bicarakan baik baik . . . yang terpenting dari balapan bebek adalah bagaimana kita bisa memposisikan balapan bebek ini untukproses pendewasaan dan revolusi management cara Racing yang lebih baik Guna menapaki jenjang balap yang lebih tinggi nanti . . . dah kebanyakan  niiihh he he he, semoga Berguna . . . selamat hari Kartini untuk semua wanita Indonesia

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Behind story Front Disc Brake Yamaha Jupiter Z1 Indoprix Edition . . . M1 Punya tuuu
Next article
Hasil Lengkap Asia Road Racing Championship 2013 Seri 1 Sepang

155 COMMENTS

  6. Betul bang haji….mulai dari bebek dulu…..klo bagus dan berbakat baik ridernya ato pun mekanik dan teamnya. ..Baru naik kelas….

  9. Setuju ….. Balab bebek tak perlu di hapus ….. Selain dapat menghidupi hajat orang banyak juga bisa sbg penjenjangan ke motor sport ….. Realistis saja , jumlah bebek dan skubek banyak populasinya di Indonesia

  11. Udah ane bilang dr kmren”, kelamaan maen dibalapan bebek kwek kwek itu gak bagus, yg ada hanya melahirkan 4L4Y” seruntulan di jlanan, maklum masih labil 😆 😆

    Saran ane buat orng dalem AHM yg baca komment ane mending divisi balap bebek kwek kweknya distop aja gak usah diikutin itu Yamimpi mending dialihkan ke balapan 150cc ampe SuperSport aja biar lebih joss, lagipula pasar bebek itu udh mulai tergerus ama pasar matic, tapi jgn sampe krn matic lebih laku malah diadain balapan matic, INDONESIA bakalan makin kacau :mrgreen: :mrgreen:

  17. indonesia adalah leader riset dan teknologi terbaik dan terkencang balap bebek se benua asia bahkan sejagat dunia, kita harus bangga itu… negara lain ada yang coba indoprix dan gak bisa race karena gak lolos QTT… opo ora hebat indonesia !!!!!

  19. sip intinya nvl/old vixi tinggal bikin OMR,dahulu,bisa di selenggarakan di sentul besar/sentul kecil/sekalian bareng dgn omr yamaha,yakin pasti pesertanya rame,kan komunitasnya .motornya banyak,,kan omr cb dah di mulai dapat best lap,2 menit 6 detik,kecil,di sentul besar dgn mesin standar,ganti knalpot sama ecm,kaki2 standar,kelas sport 150 cc dibikin 3 kelas aja,150 cc,standar pemula,dan kelas 150 tune up sedded,juga kelas 150 cc,sport open,regulasi lebih bebas buat ketahui performa maksimal masing2 mesin pabrikan 150 cc,n sebaiknya diselenggarakan di sirkuit permanen,n aman,dan kejurnas 250 cc,dan 600 cc kan dah cukup jelas,da dah diselenggarakan dgn baik,

  20. Wah mumpung masih anget kang, tadi siang baru ngobrol warung kopi sama 2 orang bikers soal ini.

    Ya kurleb sih kesimpulannya gini:
    1. Kelas bebek batasi usia 15 tahun ke bawah, untuk menggembleng guts atau nyali dan kedewasaan mereka
    2. Sudah saatnya kelas sport 150 ke atas di gembleng secara pro pelan2, usianya 16 tahun ke atas, itu kalau Indonesia pengen punya pembalap kelas dunia, bukan melulu di ajang pasar senggol…
    3. Riset buat bebek sudah keterlaluan, konon prototype Z1 harganya mencapai ratusan juta, mau ratusan juta kek tetep aja bebek, mau bebek super kek, yaaa tetep aja itu bebek…kok ya gak lucu, mending diseriusin ke kelas sport

    sekian obrolan ala warung kopi tadi siang kang ehehehe

  22. balap bebek buat pemula sama manula aja kang bro jadi lulus bebek naik sport 150 cc, tapi andai kata pabrikan mau nelurin sport 125 cc lebih baik lagi dari 125 cc naik 150 naik 250

  28. Setuju sama kang Taufik… Tapi kalo saya pribadi coba analisa dari segi prestasi pembalapnya aja deh… Maksudnya setelah ia hebat di balapan bebek, mau dikemanain lagi selanjutnya. Apa terus mau main bebek, atau berprestasi di tingkat dunia?

    Menurut saya sih ATPM yang mau gelontorin duit banyak di balap bebek mah kayanya cuma buat ngeruk keuntungan dari penjualan motor bebeknya aja deh. Demi mengharapkan adanya sebuah opini “Ini loh, motor kami kencang!”

    Kalo emang mereka serius mau majuin pembalap lokal kita ke pentas dunia mah pasti prefer main di sport atau ngorbitin pembalapnya ke pentas dunia, minimal asia.

    Pokoknya ketauan lah mana yang mau serius majuin pembalap kita / cuma ngeruk keuntungan doang…

  29. Menurut ai dari cara bawanya aja udah beda, saat nikung, posisi duduk, kemudi dll, beda bgt motorsport dan bebek,..

    Menurut ai, bebek sih buat hiburan aja lah, dalam arti ya hiburan :D, karena masih banyak di daerah2 yg suka nonton,..

    Kalo mau jenjang yg lebih tinggi diwajibkan motorsport, toh doni tata yg udah balap motorsport yamaha 600cc, balap ke moto2 yg pake honda cbr600 aja masih sulit beradaptasi,…

  33. masalahnya kebanyakan balapan bebek ma matic,,
    yg bawa motor bebek atw matic dijalanan umum pada ngebut2 semua,,
    selap selip sana sini,, dah ky di sirkuit,,
    nah ada baiknya balapan untuk motor2 batangan yg cc gede..
    kalo yg 150 gt tetep, jalanan umum dipake buat balapan,,
    jadi mendingan dari sekarang mindset tentang bebek n matic balapan jgn ada,,
    tp ditanamin mindset bahwa motor bebek n matic itu untuk keperluan sehari2 dan bukan buat ngebut,,
    yg jalan nya alon2 asal kelakon,, imho,, cmiiw..

    met hari kartini..

  34. BALAPAN BEBEK SEHARUSNYA DIHENTIKAN SAJA.
    KARENA EFEK BALAPAN BEBEK LEBIH BANYAK NEGATIFNYA DARIPADA POSITIFNYA.
    MOTOR BEBEK DICIPTAKAN OLEH SIEMPUNYA ITU TUJUAN UTAMANYA BUAT HARIAN,BUKAN BUAT BALAPAN.
    EFEK NEGATIF YANG DITIMBULKAN DARI BALAPAN BEBEK ADALAH BIKERS JADI TERPROVOKASI MENJADI ALAYERS.
    DAN UJUNG2NYA BANYAK ALAY2 DIJALANAN UMUM YANG SUKA SRUNTULAN DAN SANGAT MEMBAHAYAKAN ORANG LAIN………

  38. mending dari awal langsung kasih sport 150cc/250cc biar kalo naik ke moto 2/3 ga kebanting bgt IMHO

  41. Harusnya dengan teknologi injeksi, akan mudah dikumpulkan data dan settingan motor lebih mudah….,

    semoga balap motor di Indonesia bisa menghasilkan pembalap dan tim yg berprestasi…

    Aamiin..,

  42. Joss, Balap bebek merupakan wadah pendewasaan dan revolusi manajemen. mungkin balap bebek juga sebagai wadah balap murah dan untuk mengurangi balap liar, jadi jangan diberangus selama populasi bebek masih banyak.

  43. Sentilan-sentilun ala TMCblog yg artikel lalu di bombardir pertanyaan dr beberapa komentator pedas…

  45. Berawal dari sebuah Opini pribadi menjadi sebuah pengetahuan publik… Butuh kedewasaan sikap bahwa development itu gak serta merta langsung ke kelas premium( 150cc-250cc )… Ada setahap demi setahap, peer-to-peer , private-to-government, disitulah kompetisi suka & tidak suka, tapi disinilah profesionalitas kepentingan, spnsor & hiburan rakyat adlh priority..

  47. bukan masalah bebeknya
    tapi teknologinya
    kalo ilmu pembalap dan mekaniknya cuma sebatas karburator ya bakal susah naik ke tingkat atas alias harus belajar dari awal lagi

    sekarang era bebek injeksi semuanya serba canggih serba elektronik penuh sensor-sensor, sampe rem depan juga ada sensornya

    artinya pengetahuan teknis sudah setara dengan balap tingkat atas tinggal mengsah skill balap.. kalo mau naik tingkat pasti lebih gampang dan cepat beradaptasi … begitu juga dengan mekaniknya kalo mau naik tingkat

  49. alasan yg terlalu dipaksakan seperti petinggi yamaho dan fby saja
    …………../……….
    ….╚⊙⊙╝…..
    ╚═(██)═╝
    .╚═(██)═╝

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP