Racing

Memposisikan Balapan Motor Bebek . .. Sebuah Opini

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

balap_bebek_fbART

Bro Sekalian . . . Ngomongin balapan bebek lagii niiihh, btw . . . balapan motor tipe underbone ramenya nggak banyak . ..  di Indonesia, Malaysia, Thailand, paling banter ke Jepang . . . Tapi Indonesia lah yang paling rame di balap Motor Bebek ini. Banyak Yang bilang kalo mau lebih joss lagi balapan dan melakukan penjenjangan jangan hanya di bebek muluuu, masuk deh ke balapan sport mulai dari cc rendah 150-250-lalu naiiik lagi sampe ke atas . . . dan ini sudah mulai dilakukan oleh pembalap pembalap di negri tetangga seperti Thailand dan Malaysia yang beberapa pembalapnya cukup kompetitif di Moto3 dan Moto2 . . . Lha di Indonesia banyaknya Motor bebek dan skutik bos? Gimana nih . . . ?? sebenarnya menurut hemat tmcblog adalah bagaimana Cara kita memposisikan Balapan Motor bebek . .

Yamaha#1_tmc

Kalo Mau balapan Joss yaaa, mulai dong di balapan motor sport . . . entah sport 150 cc dan 250 cc kan udah mulai booming lagi tuh di Indonesia? untuk satu ini setuju laah, Agar Pembalap juga terbisa dengan riding feel motor dengan sasis sport .  .

Akan tetapi kan balapan bebek nih udah lama, riset nya pun sudah lama, dan sudah menyebar luas . . . apa harus diberangusss ini balapan bebek begitu saja? waduh banyak orang cari makan buat anak istri disini boooss  . . . ya tmcblog bukan di aliran ektrim kayak gitu, gimana kalo kita ambil jalan tengahnya aja , win win solution . ..  Gunakan Balapan motor bebek untuk melakukan proses pendewasaan dalam dunia racing.

Gunakan Ajang Balap bebek untuk mempelajari bagaimana management suatu tim balap yang lebih baik . . . Kalo tim Pabrikan ya tentu mungkin bisa saja managementnya baguuus karena mungkin sudah dimoderenisasi, tapi tim tim privater, tim tim daerah ini yang harus di upgrade pola management timnya . . . management ini bukan hanya masalah struktural tim . . . akan tetapi juga polapikir, habit, gaya management sehingga suatu tim itu berjalan sebagai sebuah system keseluruhan yang tidak terlalu bergantung pada seorang figur yang didewakan . . . artinya, manusia itu banyak kelemahan . . . kalo misalnya Sebuah tim itu terlalu bergantung pada seseorang, maka bila orang tersebut pindah ke tetangga, atau sakit, atau ekstreemnya berpulang . . . lalu porak porandalah tim tersebut karena kehilang orang yang pegang kunci . . . so management tim harus dipegang system dan tidak terlalu berkutat di figur . . . Tho, walaupun dunia mengakui, Tunner kawakan Burges sendiri nggak selalu berhasil berada di belakang sang The doctor Rossi kan ?  butuh system keseluruhan

ART2-fb

Management bagus, salah satu muaranya adalah efesiensi mas bro . . . artinya ini adalah salah satu jalan untuk mencapai balapan Yang Murah . . . salah satu contoh begini. . . . dengan mulainya era injeksi ini . . . semua tim hampir udah nggak ngubek ngubek tuuu yang namanya Trotel Body, atau injecktor seperti yang mereka lakukan di motor karburator . . . itu aja udah satu contoh efesiensi waktu, tenaga dan biaya . ..

yz_tunner

lalu dengan Motor injeksi semua data itu Eksak dan hampir boleh dibilang pasti sehingga datanya jelas . . . naikkan asupan udara dari trotel body 1% atau ubah derajat pengapian segini % derajat . . . semua data bisa diklasifikasikan dan di matrikisasi berdasarkan siapa ridernya, dimana treknya, bagaimana cuacanya, Siang atau pagi racenya, data disimpan dengan data pendukung lain misalnya suhu dan kondisi trek dan kapan kapan bila menemukan kondisi yang sama bisa dipanggil lagi setingan mapping tersebut dan diaplikasikan . . . semua dilakukan dengan langkah Mudah pencet pencet tombol atau mainkan laptop selesai . ..  data bisa lebih mudah lagi diakses misalnya jika tim sudah memiliki sistem data base setingan motor.

Bukannya Mengecilkan para tunner karburator . . . akan tetapi mind manusia itu terbatas mas bro, coba misalnya hari ini balap di sentul, lalu menemukan kondisi yang sama misalnya dengan lima bulan lalu di tempat yang sama dengan rider yang sama . .. trus data yang mau di panggil gimana caranya coba . . . ” coba itu karburator nya diseting seperti lima bulan yang lalu soale jooss banget kecepatan si A ” mekanik nya mungkin bilang ” Guuubbraaaakkk ” mungkin bisa mendekati, tapi ya itu dia, setingan analog itu terlalu halus mas bro, kontinu dan tidak diskret . ..  kurang dikit terasa dan mungkin sulit untuk ‘memanggil’ setinggan 5 bulan yang lalu, imho.

Rider pun akan lebih terasah dan lebih merasa bahwa dia dan Motor akan lebih menyatu karena dia juga tahu bagaimana mendiagnosa kelebihan dan kekurangan dia dan motor untuk di komunikasikan dengan tim yang siap dengan segala data base setingan mesin, suspensi, riding possition dan lain lain . ..  Dan tentunya Tunner bukan hanya didewakan lagi karena gaya dia membuat Motor yang cepat, akan tetapi juga kpiawaian dia memanage sebuah tim . .  dan bila si pembalap ini masuk ke dania balap yang lebih pro lagi, dia nggak bakalan kaget sama gaya management Modern yang serba database . . . serba merujuk pada data data data data data data data dan data . .  bukan melulu perasaan dan modus inget inget lagi

So Inti dari artikel panjang yang merupakan opini pribadi dari tmcblog adalah . ..  janganlah kita terus berdebat tentang maslah teknis ni mesin nggak pas sama regulasi, harus nya begini begitu, masalah di bicarakan baik baik . . . yang terpenting dari balapan bebek adalah bagaimana kita bisa memposisikan balapan bebek ini untukproses pendewasaan dan revolusi management cara Racing yang lebih baik Guna menapaki jenjang balap yang lebih tinggi nanti . . . dah kebanyakan  niiihh he he he, semoga Berguna . . . selamat hari Kartini untuk semua wanita Indonesia

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Behind story Front Disc Brake Yamaha Jupiter Z1 Indoprix Edition . . . M1 Punya tuuu
Next article
Hasil Lengkap Asia Road Racing Championship 2013 Seri 1 Sepang

155 COMMENTS

  1. Hijrah dari fase “Kirologi” menjadi Teknologi…”Kirologi” adalah ilmu yang mempelajari tetang kemampuan “kiro-kiro” atau mengira ngira….ha…ha….

  2. bagus ulasanya wa haji
    dari skill mungkin kurang berguna untuk bisa up ke tingkt yang lebih tinggi tapi dari pembelajaran managemen dan mental yang dipupuk walau “haya” balapan bebek tapi sangat berguna bagi basic pembalap.

  4. dan lucunya mereka sampai cabut sponsorship mereka pada level dunia untuk mendanai balapan bebek di tanah kelahirannya.
    sampai mekanik , tim & rider top lokal macam benny jati, adriansyah, jayadi, wahyu widodo dll.
    tapi bnyak fansboynya malah mencibir balapan bebek, lupa daratan karena sudah disodori mesin dohc lokal yang “katanya” kenceng.
    padahal mereka sudah punya produk berfairing dari tahun jebot. baru sekarang berani ngadain omr di kelas tsb.

  5. kyakny msh agk jauh dr krakter org indonesia,tp ykin swtu saat psti akn brubh..step by step…(koyo mudheng2o wae..hihihi…)

  6. tp kyny pembibitan hanya bungkus aja deh,wak…tujuan utama adalah adlh juara.sbgai harga diri juga ajang p
    romosi pabrikan…

  7. yg keseringan juara bebek malah gak pengen naek kelas… pengenne maen bebek melulu.. padahal yg laen dah balap tangki didepan

  11. kalo dr bebek pindh k sport past ketteran!mending dr awal blap y pkai sport,mangnya bebek smpe mendunia?
    sya stju langkh ahm untk bkin omr cbsf,mgkin slanjutny pbrikan lain ikut.kan seru tuh,jadi gk omr lagi…….salam biker!

  12. pembibitan kok d blapan bebek,ntar naik sport pembbitan lagi!soalny past ketteran naik bbek lalu pndah k sport.
    saya stuju langkah ahm bkin blap cbsf wlopun omr tpi itu kn sport lngkah awal yg bgus untk mengekplor cra rding blap sport,mgkin pbrikan lain bsa ikut ntar di adakan irs 150,wah seru pastinya!mangnya bebek mendunia ya wak?

  13. Bener mas, tapi masalahnya masarakat sekarang terlalu reaktif, dikritik dikit bukannya memperbaiki malah sebaliknya, masyarakat indonesia saat ini tidak lagi seperti indonesia dulu yang bertoleransi, bergotong royong seakan sudah hilang, dan yg berkomentar disini banyak negatif bukan mencari solusi malah menambah masalah, hidup bukan didunia saja tapi pikirkan juga untuk diakhirat.

  14. 7. New Terakhir – April 21, 2013
    Kalu ada balapan 150cc,taruh lah antara CB150R VS NVL dgn spek mesin brbeda apa mungkin c’NVL yg SOHC bisa bersaing dgn DOHC???….
    ============
    tergantung sirkuitnya… klo butuh traksi nvl bisa unggul, pernah liat kan gimana dalam kondisi standar r15 ngalahin cbr150 untuk trek 1/4mil? mosok video bujuki?
    artinya tergantung kasus

  15. cntoh pemblap dunia,mangnya mrk awalnya blap bebek?klo mau brsaing d blap dunia y pk mtor sport biar trbiasa,adakan blap irs 150 tu bgus wat pemula…….bebek ya d goreng enaknya,wkwkwkwk

  16. Petter tesla
    kirologi…bruakakkkk…asli mantep gan…mohon izin untuk dipake bahasa sehari-hari…
    Mang topik…artikel yang sangat sejuk…saya sangat setuju…intinya adalah semua butuh proses…manusia tidak ada yang sempurna…

  17. BALAP BEBEK PAKE SATRIA FU MAU NAIK KELAS PAKE SCORPIO NAIK LAGI PAKE CBR250 , WAH JADI PEMBALAP KELAS-KELAS INTERNATIONAL

  18. imho, kesalahan penjenjangan balap tanah air bkn dari jenis motornya, tapi dari keterbatasan sirkuit permanen yg layak.
    Lha wong untuk balap bebek aja sirkuitnya gak layak, apalagi utk balap motorsport yg punya dimensi dan tenaga lbh besar dr bebek. Msh ingat kan penyebab balap motorsport 2tak dihapus? Banyak kurban entah pembalap maupun penonton, bahkan ada yg co.id. Krn sirkuitnya gk layak.
    Dg sirkuit non permanen, pembalap & mekanik juga tidak terbiasa record gaya dan setting motor, shg adanya cuma coba coba ditiap balapan. Jd kemampuan yg pernah dicapai tak pernah tercatat, dan ketika balik lagi kesirkuit tsb, coba setingan dari awal lg.
    Kalo bs pak haji ikut mengusulkan dibuatkan sirkuit permanen baru ditiap daerah yg lebih motorsiawi dibanding sirkuit sentul yg lebih condong utk balap mobil.

  20. totalny hny di indroprix,stlh itu hny stngh2…kasian pembalapny.dan kl ini dipertahankan.team dgn modal terbatas akan mundur teratur….

  23. slma sirkuit dsini cm sntul (layak) untuk balap sport. slama itulah balap bebek bkal ‘jaya’. beda kalau bnyak srkuit prmnen d daerh. mnimal skelas indoprix bs mmulai blap sport 150. n kyknya hal itu sulit dlm waktu dkt ni.

  24. terbukti, dunia balap indonesia tidak bisa bicara banyak dikancah internasional. kalah jauh dengan negara kecil lainnya yg jualan motor gak laku. itu semua karena kita pakai bebek buat pembibitan. contoh, doni tata, gak ok kan di motor sport walau jago banget di bebek. dilatih bertahun-tahun keliling dunia, tapi tetap gak ok. itu karena “feeling” membalapnya dia udah tertanam “bebek” dari kecil.
    bebek tidak melatih “feeling” pembalap yunior agar jago dikemudian hari dengan motor sport.
    ganti aja dengan balap motor klas 150cc

  25. Kalau mau ada pembalap R2 dari Indonesia ya jangan ngandelin bebek melulu….ini yg seneng malah pabrikan karena kesannya Indonesia gampang di puaskan kasih bebek aja terus…..

  29. Ingat….dunia berputar dan roda hidup selalu mengikuti perkambangan zaman mas Bro….
    Karena itu tidak ada istilah gembar gemborkan kejurnas bebek jika tujuan utama semua pembalap adalah Moto Gp.
    Kejurnas bebek sudah terlalu lama dan perlahan namun pasti kejurnas kelas bebek ini dinegeri tetangga lambat laun akan hilang berganti dengan kelas moto sport.
    Jika tujuan utamanya adalah Moto Gp maka latihlah biker muda berbakat di kelas 150-250cc. Karena ini modal utama rider Indonesia agar bisa unjuk gigi dikelas dunia (MotoGp). Yang terjadi sekarang ini adalah Biker Indonesia tidak bisa unjuk gigi karena kurangnya pengalaman dengan alasan hanya pengalaman dimotor kelas bebek. Yang seharusnya sudah siap bertarung di MotoGp malah justru terbalik mencari pengalaman di Moto Gp…..hadehhhhh…..ngabisin banyak biaya tapi tujuannya bukan menang tapi hanya cari pengalaman….hehehehehe
    Jadi saya sangat setuju jika di Indonesia yang digembar gemborkan adalah kejurnas 150-250cc agar biker muda indonesia mempunyai pengalaman yang cukup untuk bersaing dengan biker kelas dunia dimoto gp

  32. Sudah koment panjang lebar kok nyangkut. Ladahal nga ada embel link sama sekali.
    intinya saya setuju kejurnas 150cc-250 cc sebagai bekal pengalaman biker indonesia di kancah dunia kelas Moto Gp.
    Jika tujuan semua pembalap adalah Moto Gp maka tidak ada alasan untuk tidak membuka kejurnas 150-250cc.
    Yang terjadi sekarang justru ironis sekali. Dimana seharusnya pembalap Indonesia yang tampil sudah siap bersaing dikelas moto gp. Tapi yang terjadi justru kebalikannya hana cari pengalaman dan bukan kemenangan. Dramatis sekali 😀

  33. Hari gini setting motor pakai puter-puter obeng,sudah nggak jamannya lagi bro.
    Jupiter Z1 wajib dicontoh,teknologi canggih dengan settingan komputer. Beda dengan produk sebelah yang puter-puter pakai obeng.

  34. Setujuuu..

    Dan kayak nya yg sudah memulai langkah itu adalah ahm,karna sudah ada campur tangan dri HRC dalam management team dan penjenjangan karir balap nya..

  35. ya kalau komentator sih bisanya cuman komentar negatif,yg gak level dmata dunia lha,yg gak maju2 lha,yg gak bkin hebat skill rider lha (biasanya yg komen gt yang kalah d balap bebek)

    sadarilah kalau balap gnean aja tim2 privater udah ngos2an,belum lagi hasilnya ya gtu2 aja (mesti susah bersaing dengan tim yg d asuh pabrikan atau yg dananya besar).Lha kalau mau beralih ke sport 150cc n 250cc semua??ya udah pst banyak yg mundur,paling2 yg bersaing cuman beberapa tim yg d asuh pabrikan n yg duitnya banyak doang.

  47. Penyebabnya cma 1 kang,cz FBY n FBH trlalu bangga n suka dngn blap bebek yg gak da wah n nlai jualnya! Nek gak trimo matio…wkwkwkwk

  48. Trek dadakan dg karung pasir emang cocoknya ama bebek, kalau pake batangan bisa jadi bebek bisa lebih kencang. Moga pabrikan y dan h bikin trek permanen yg cocok buat ngembangin skill, gak perlu level international .

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP