PabrikanKawasaki

Test Ride Kawasaki Z800 . . . Bengis Banget !!

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110rev_mei3

Z800_test_ride-13

Bro sekalian, Alhamdulillah TMCBlog telah mencicipi kegarangan mesin The Beast Kawasaki Z800 yang baru dilaunching Oleh Kawasaki Motor Indonesia (KMI) beberapa Pekan Yang lalu di PRJ 2013 dengan Bandrol 169 Juta rupiah On the road. Nyicip doang beli belom sanggup 😛 Motor ini sejatinya adalah Update dari Kawasaki Z750 bergenre street Fighter/ Naked bike . ..  basis sasis nya mirip dengan Z750 . . . tapi karena Z750 nggak dijual di Indonesia . . . di negri ini Motor berkubikasi 800 cc ini udah kayak Brand New Bike, terlebih dari desainnya yang bener bener Fresh dan ‘mean’

tmc460x110Juni

banner440x100px

Z800_test_ride-6

Ketika Pertama Kali naik di atas Jok sadle Z800, mata pun akan langsung melakukan orientasi terhadap panel meter digital  yang ada di depan, takometernya berupa bar graph dari bawah ke atas /vertikal . . . posisi lampunya agak menunduk di bawah, nggak jauh beda dari desain ER6N dan Z250 sehingga saat kita duduk dan memegang handle bar trus melaju riding . . . pemandangan depan begitu luas atas, bawah, samping kiri kanan . ..  wiiih ditambahlagi posisi handlebar yang lebih sporty dibanding ER6N . . .  perasaan sporty memegang setang setirnya berada di antara ER6N dan Ducati Monster 795

Z800_test_ride-2

Z800_test_ride-11

Ergonomi

Bro Bisa lihat dari Gambar segitiga ergonominya di atas, Ergonomi dari Z800 ini walau lebih relax dibanding motor motor full fairing sport seperti ZX6R 636 . . . akan tetapi lebih sport dibanding ER6N. Handlebarnya lebih rendah dibanding ER6N. Gimana Seat height nya? Jujur … ketinggian buat tmcblog, terlebih lagi, Joknya lebih lebar sehingga satu napak satu kaki lainnya nggantung . . . jinjit balet banget ( bukan salah motornya  !! ) . Untuk Bro yang punya ketinggian mirip mirip dengan tmcblog kayaknya harus lumayan hati hati, soale Motor ini super duper besar dan lumayan berat . . . lha mesin yang digendongnya aja 4 silinder segaris bro . . . bedeeeh

Z800_test_ride-4

Handling

TMCBlog mencoba mencicipi handling dari Motor street figter ini dengan cara melakukan libasan slalom di cone cone sirkuit safety riding kecil milik KMI . . . dan lumayan enak bro, lebih mudah dibanding saat menggunakan ZX6R tentunya . ..  tapi motornya yang berat membuat kita harus menggunakan sedikit upaya tenaga, terutama ketika liukan slalom dilakukan dengan speed yang tidak terlalu besar . . . hal ini mungkin bisa mengindikasikan bahwa Motor ini lumayan nyaman tapi butuh effort jika digunakan harian  . . . di narrow plank pun terlihat cukup mudah, handle stabil . . . Gimana kalo jalanan rata, panjang . . . kayaknya bakalan stabil banget nih secara Bobotnya aja sampai 229 kg  . . . antebbb kalo kata orang prancis mah . . . widiiih, kepatil juga nih gue . . . Tapi belum masuk bujet hehe jadi yaa, cuma bisa ngetest aja dulu

Z800_test_ride-9

Performa

Di sirkuit mini seperti ini, performa full tentu tidak dapat dikail secara maksimal . . . cuma kulit kulitnya doang mas broo  . . . akan tetapi torsi badak Z800 bisa dirasakan mulai dari gear pertama . . . dan . . . hmmmm . . . jambakan bengis mas brooo sesaat setelah kita merasakan tarikannya, ditambah lagi denger denger Kawak nambahin 2 gigi pada proket belakang Z800 ini dibanding pendahulunya . .  gigi 1-2 saja bisa tembus 70-90 KPJ jika digeber , itu belum sampai red line (-edited). Kawasaki dikabarkan menambah Power dari Z800 ini bila dibandingkan Z750 yakni dari 105 bhp menjadi sekitar 111-an bhp . .. yup kapasitas mesinnya juga berubah . ..  logis sih. Tapi buat dijalanan ibukota saat weekdays . .. dan office hour . . . over power bro . . . tenaga gak bakalan kepake semua, kecuali bawa di jalur riding JLS pacitan lorok . . . maknyuuus baru dahhh 😀

Z800_test_ride-15

Tapi kesan pertama yang tmcblog dapat . . . adalah . . . Performanya nggak Liar . . . sebengis itu tarikan dan atau jambakan Z800, akan tetapi power dikeluarkan cukup linear dan smooth, sepertinya cocok buat rider biasa yang baru nyoba moge, terlebih apalagi yang postur tubuhnya cukup tinggi min 170-an cm . ..  nggak terlalu mengintimidasi, . . .oke segini dulu ya update later yaa . . . silahkan kunyah kunyah dahulu, next Pulsar 200NS yaa…semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4NoXNEsx6dM&list=UUhmRpXbwX7eTVKmuL-H3u6Q]

TMC ADS
Previous article
Apa sih yang ingin bro-sis ketahui tentang Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS?
Next article
Suara Mesin Pulsar 200NS . .. Cekidot Videonya

126 COMMENTS

  17. kalo segmen moge kayaknya lebih mentingin gengsi drpd harga, kalo ada yg bandingin sm ducati monster, ya jelas beda level

  22. enaknya kang taufik, pengennnn hehehe….
    Yang jelas menurut saya sih, gaya nikungnya kudu mirip almarhum Norick Abe, lebih rebah dan condong ke depan dibanding yang Fairing…mungkin karena bodinya yang sedikit lebih tinggi dan kurang streamline dibanding Ninja (Fairing type).

    Saya bawa Z250 ke puncak, kudu gitu kang, kalo belok biasa ogah belok dianya, kejadian sama temen yang nyaris ndelosor ke gravel (baca: parkiran warung) kekekeke…
    Jadi kalo si Ninja cukup 40% rebahnya, si Z kudu 60%, kalo diliat dari belakang memang agak lebay jadinya beloknya ehehe…tapi ya kudu gitu kalo mau nikung cepat, kalo gak, bakal lurus aja tuh bodi, bahaya jadinya.
    Itu pengalaman saya kang.

  27. kmaren nyoba cb 400 super4 vtech bengisnya dah minta ampun, apa lg nih barang… hahaha.. mantap…

  28. 29. L Minerva – Juli 16, 2013

    Artikel2 tmcblog sekarang, kurang merakyat. Beda bgt ma dulu
    ==================

    Maunya bahas Minerva? gitu ya? :p

    Blog kan membahas semua otomotif, khususnya buat Roda 2, ada barang baru apa, ada event apa dlsb, masa bebek lagi bebek lagi, minerva lagi minerva lagi..#eh

  30. Kykny tu moge gk cocok bwt ane. Krg gde badanny. Mungkin kLo bwt yg bdanny kyk Vin DieseL, Dwayne Johnson, ato Chris Evans dijamin. Gk cman motornya yg sangar, ridernya juga.

  31. Kalo buat harian enakan ER6 kang … menurut saya ya.
    Sempat tes putar2 punya kawan, dibanding Z250 saya, ya stang si ER6 lebih tinggi dan mendekat ke badan, jadi enak gak terlalu merunduk, joknya pun empuk di banding Z/ Ninja.

    Kalo liat di foto si Z800 ini setangnya mirip2 adeknya si Z250…

    Soal mbelok keknya sekarakter juga ama adeknya ehehe, kudu ala almarhum Norick Abe yah kang, bantingin dan sedikit condong ke depan badannya.

    Tempohari ke puncak, kalau di tikungan panjang dan cepat, belok biasa aja si Z gak mau nikung kang, kudu lebih rebah dari bawa Ninin…mungkin karena bodi agak tinggi dan gak se streamline si Ninin ya….Kawan yang pake Z juga nyaris ndelosor ke gravel (baca: parkiran warung/ resto gara2 kurang rebah kekeke…

    Jadi kalo di ninin cukup 40% rebahnya di tikungan yang sama, si Z kudu 60% biar bisa nikung enak…hehehe. Kalo diliat dari belakang sih agak lebay jadinya, miring2 gitu 😀

  34. wak Haji, request z800 di sebelahin sm z250.. trus di fto dr brbgai sisi.. mw liat prbndingan skalanya.. 🙂

  37. 73. Kobay Z250 – Juli 16, 2013

    enaknya kang taufik, pengennnn hehehe….
    Yang jelas menurut saya sih, gaya nikungnya kudu mirip almarhum Norick Abe, lebih rebah dan condong ke depan dibanding yang Fairing…mungkin karena bodinya yang sedikit lebih tinggi dan kurang streamline dibanding Ninja (Fairing type).

    Saya bawa Z250 ke puncak, kudu gitu kang, kalo belok biasa ogah belok dianya, kejadian sama temen yang nyaris ndelosor ke gravel (baca: parkiran warung) kekekeke…
    Jadi kalo si Ninja cukup 40% rebahnya, si Z kudu 60%, kalo diliat dari belakang memang agak lebay jadinya beloknya ehehe…tapi ya kudu gitu kalo mau nikung cepat, kalo gak, bakal lurus aja tuh bodi, bahaya jadinya.
    Itu pengalaman saya kang.
    ==========================
    yah…emang udah seperti trade mark motor kawasaki maunya nyeruduk kaya celeng…yang ninja 250 juga gitu, makanya nyungsep di kejurnas…lah motor susah belok gitu apanya yang diharapin ??…

  38. 85. ermi – Juli 16, 2013
    wak Haji, request z800 di sebelahin sm z250.. trus di fto dr brbgai sisi.. mw liat prbndingan skalanya..

    =========================================
    Saya juga akan mengamini jika hal ini di lakukan……

  40. 47. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – Juli 16, 2013

    gak mau moge… serem make nya… hahaha

    ———————————————————————————–
    gigi 1-2 saja bisa tembus 70-90 KPJ jika digeber sampainred line.
    ———————————————————————————–
    mirip2 ama emprit es wak aji… pernah liat di lamer pondok kopi pake snalpot bleber,… masuk gear 1 n gas langsung menuju ke angka 70kpj on spido… mau shift ke gear 2 udah nongkrong di 90kpj… ane coba ikutin… belom masuk ke gear 3 udah mentok spidonya…

    emang bener2 mbebek rasa mogeh… beruntung banget yang punya emprit es…

    kesimpulannya: dari pada beli moge mending beli emprit es… kencang tapi irit…
    —————————————————————————————wkwkwkwkwkwk ngakak

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP