PabrikanKawasaki

Test Ride Kawasaki Z800 . . . Bengis Banget !!

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110rev_mei3

Z800_test_ride-13

Bro sekalian, Alhamdulillah TMCBlog telah mencicipi kegarangan mesin The Beast Kawasaki Z800 yang baru dilaunching Oleh Kawasaki Motor Indonesia (KMI) beberapa Pekan Yang lalu di PRJ 2013 dengan Bandrol 169 Juta rupiah On the road. Nyicip doang beli belom sanggup 😛 Motor ini sejatinya adalah Update dari Kawasaki Z750 bergenre street Fighter/ Naked bike . ..  basis sasis nya mirip dengan Z750 . . . tapi karena Z750 nggak dijual di Indonesia . . . di negri ini Motor berkubikasi 800 cc ini udah kayak Brand New Bike, terlebih dari desainnya yang bener bener Fresh dan ‘mean’

tmc460x110Juni

banner440x100px

Z800_test_ride-6

Ketika Pertama Kali naik di atas Jok sadle Z800, mata pun akan langsung melakukan orientasi terhadap panel meter digital  yang ada di depan, takometernya berupa bar graph dari bawah ke atas /vertikal . . . posisi lampunya agak menunduk di bawah, nggak jauh beda dari desain ER6N dan Z250 sehingga saat kita duduk dan memegang handle bar trus melaju riding . . . pemandangan depan begitu luas atas, bawah, samping kiri kanan . ..  wiiih ditambahlagi posisi handlebar yang lebih sporty dibanding ER6N . . .  perasaan sporty memegang setang setirnya berada di antara ER6N dan Ducati Monster 795

Z800_test_ride-2

Z800_test_ride-11

Ergonomi

Bro Bisa lihat dari Gambar segitiga ergonominya di atas, Ergonomi dari Z800 ini walau lebih relax dibanding motor motor full fairing sport seperti ZX6R 636 . . . akan tetapi lebih sport dibanding ER6N. Handlebarnya lebih rendah dibanding ER6N. Gimana Seat height nya? Jujur … ketinggian buat tmcblog, terlebih lagi, Joknya lebih lebar sehingga satu napak satu kaki lainnya nggantung . . . jinjit balet banget ( bukan salah motornya  !! ) . Untuk Bro yang punya ketinggian mirip mirip dengan tmcblog kayaknya harus lumayan hati hati, soale Motor ini super duper besar dan lumayan berat . . . lha mesin yang digendongnya aja 4 silinder segaris bro . . . bedeeeh

Z800_test_ride-4

Handling

TMCBlog mencoba mencicipi handling dari Motor street figter ini dengan cara melakukan libasan slalom di cone cone sirkuit safety riding kecil milik KMI . . . dan lumayan enak bro, lebih mudah dibanding saat menggunakan ZX6R tentunya . ..  tapi motornya yang berat membuat kita harus menggunakan sedikit upaya tenaga, terutama ketika liukan slalom dilakukan dengan speed yang tidak terlalu besar . . . hal ini mungkin bisa mengindikasikan bahwa Motor ini lumayan nyaman tapi butuh effort jika digunakan harian  . . . di narrow plank pun terlihat cukup mudah, handle stabil . . . Gimana kalo jalanan rata, panjang . . . kayaknya bakalan stabil banget nih secara Bobotnya aja sampai 229 kg  . . . antebbb kalo kata orang prancis mah . . . widiiih, kepatil juga nih gue . . . Tapi belum masuk bujet hehe jadi yaa, cuma bisa ngetest aja dulu

Z800_test_ride-9

Performa

Di sirkuit mini seperti ini, performa full tentu tidak dapat dikail secara maksimal . . . cuma kulit kulitnya doang mas broo  . . . akan tetapi torsi badak Z800 bisa dirasakan mulai dari gear pertama . . . dan . . . hmmmm . . . jambakan bengis mas brooo sesaat setelah kita merasakan tarikannya, ditambah lagi denger denger Kawak nambahin 2 gigi pada proket belakang Z800 ini dibanding pendahulunya . .  gigi 1-2 saja bisa tembus 70-90 KPJ jika digeber , itu belum sampai red line (-edited). Kawasaki dikabarkan menambah Power dari Z800 ini bila dibandingkan Z750 yakni dari 105 bhp menjadi sekitar 111-an bhp . .. yup kapasitas mesinnya juga berubah . ..  logis sih. Tapi buat dijalanan ibukota saat weekdays . .. dan office hour . . . over power bro . . . tenaga gak bakalan kepake semua, kecuali bawa di jalur riding JLS pacitan lorok . . . maknyuuus baru dahhh 😀

Z800_test_ride-15

Tapi kesan pertama yang tmcblog dapat . . . adalah . . . Performanya nggak Liar . . . sebengis itu tarikan dan atau jambakan Z800, akan tetapi power dikeluarkan cukup linear dan smooth, sepertinya cocok buat rider biasa yang baru nyoba moge, terlebih apalagi yang postur tubuhnya cukup tinggi min 170-an cm . ..  nggak terlalu mengintimidasi, . . .oke segini dulu ya update later yaa . . . silahkan kunyah kunyah dahulu, next Pulsar 200NS yaa…semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4NoXNEsx6dM&list=UUhmRpXbwX7eTVKmuL-H3u6Q]

TMC ADS
Previous article
Apa sih yang ingin bro-sis ketahui tentang Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS?
Next article
Suara Mesin Pulsar 200NS . .. Cekidot Videonya

126 COMMENTS

  12. ealah. jadi ga sabar yg liat foto di fb kemaren. kira2 minjem montor sport buat apaan ya?

  20. @14. Mahfud Ristant
    ya nyicipin juga, dapet pinjelam sih belom . . . artikelnya sabar yaaa

  27. Ditunggu testimoni about pulsar200ns, kemaren kan udah di Kasih pinjem

    udah gak sabar baca ulasan wak haji

  31. wah mantep kang.. mdh2an bs ketularan kang haji jg nih…

    btw d cibinong udh 3 org inden tuh kang …. *kaboor*

  32. wis imsak wak haji… ojo kunyah-kunyah meneh ntar batallll….wkwkwkwkwkwk…. ditunggu review KAWASAKI BAJAJ PULSAR 200 NS nya wak haji……

  42. lbh murah dr ducati monster apalagi 4 silendernya itu lho 🙂 plus desainnya nggak klah keren value bgt

  43. walau ga mampu beli, dgn baca artikel ini setidaknya ane bisa membayangkan rasanya hehehe…

  44. Sangar dan agresif. Pastinya diantara motor 4 silinder lainnya, ini pilihan yg paling ‘masuk akal’

  47. gak mau moge… serem make nya… hahaha

    ———————————————————————————–
    gigi 1-2 saja bisa tembus 70-90 KPJ jika digeber sampainred line.
    ———————————————————————————–
    mirip2 ama emprit es wak aji… pernah liat di lamer pondok kopi pake snalpot bleber,… masuk gear 1 n gas langsung menuju ke angka 70kpj on spido… mau shift ke gear 2 udah nongkrong di 90kpj… ane coba ikutin… belom masuk ke gear 3 udah mentok spidonya…

    emang bener2 mbebek rasa mogeh… beruntung banget yang punya emprit es…

    kesimpulannya: dari pada beli moge mending beli emprit es… kencang tapi irit…

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP