MV Agusta

First Sight Impression MV Agusta Brutale 675

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

26Juli_banner

brutale_675_7

Bro sekalian, seperti bro ketahui mulai awal pekan ini sebuah Moge StreetFighter datang ke tmcblog news room untuk di review harian, Yap sesosok MV Agusta Brutale 675 yang dilepas MV Agusta Indonesia seharga 250 Juta rupiah OTR. MV Agusta Brutale 675 adalah varian paling kecil dari series Brutale (series street bike nya MV Agusta )  Akan tetapi dibanding Seri Brutale lainnya . . . Brutale 675 adalah Brutale paling Hi-tech . . . Koq Bisa? . . . Brutale 675 boleh dibilang merupakan Seri supersport MV Agusta F3 yang dicopotin Fairingnya . . . seluruh elektronik F3 675 yang hitech seperti peranti ride by Wire dan MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) dimana pengendara dapat memilih 8 tingkat kendali Traksi ( traction Control ) dan 4 maping ECU (plus 1 mapping buatan sendiri) Juga Ada di Brutale 675 . . . kapan kapan kita bahas mengenai hal elektronik ini secara mendalam yaa. . . . oke kita bahas yuuuk motor ini . . . cekidot . . .

tmc-460x140_AGT

banner440x100px

brutale_675_16a

Oh ya Unit Test harian yang tmcblog terima nggak menggunakan spion standar, sebagai gantinya spion rizoma diujung setang, keliatan kecil ya . . . tapi pas dipake riding, karena cukup cembung, area yang terlihat cukup besar juga . ..  cukup safety deh . . . dan hmmm spatbor belakangnya juga dicopot . . . widih, runcing banget buritannya, tapi kalo pas ujan bisa bisa nyipratin rider dibelakang 🙂

brutale_675_32

Blusukan ke sasis  . . . eeeh ada ketrikan Nomor VIN mas bro . . . ada tulisan MJEB3AAAADJ000001  . . . dari hurup pertama MJE . . . nahhh ini yang bikin kageeett . . . bila bro baca di wikipedia tentang VIN ( Vehicle Identification Number ) Maka untuk MF-MK adalah kode untuk negara Indonesia . . . Lho artinya apa nih? apakah ini Brutale dah murni di buat di Indonesia? . . . trus sekuensial hurup akhirnya adalah 000001  . . artinya ini produk pertama buat Indonesia . . . benar githu nggak ya mende-code nya? imho

brutale_675_11

Saat melihat dari bagian depan Brutale 675 terlihat bagaikan sebuah kerbau banteng gemuk nan kekar, ditambah sebuah lampu unik khas Brutale yang sekilas mirip lampu Ducati Diavel. Bagian mesinnya yang dijejali mesin jenis 3 silider segaris DOHC counter-rotating crankshaft yang juga terdapat pada serie supersport F3 dan juga pada teknologi mesin MotoGP  ( kapan kapan kita bahas terpisah ini Counter rotating Cranksaft yaa ) terlihat sangat Padat tanpa menyisakan sedikitpun ruang di bawah tangki bbm nya yang menggunakan sistem kondom ( kalo nggak salah F3 dan Brutale 675 adalah motor produksi massal pertama didunia yang adopsi sistem motogp Counter rotating Crankshaft   . . .  apa nggak edaaaannn tuuuh ?? )

brutale_675_30

Saking kompaknya mesin MV agusta F3 dan Brutale 675 . ..  mesin ini menjadi referensi baru mesin mesin supersport lho . . . apa nggak hebad tuuu. Kekompakan mesin F3 dan Brutale 675 adalah buah desain para insinyur MV agusta yang berhasil mengintegrasikan sebuah sistem “close deck” dimana semua ada dalam satu moldingan crankcase . . . ya silinder, plus MVICS sistemnya juga . ..  bahkan uniknyapompa oli dan cairan pendingin di posisikan di dalam Crankcase plus seluruh saluran salurannya.

brutale_675_27

Sistem buangan gas atau Knalpotnya pun di desain bengis . . . dari manifold silinder keluar 3 lehel knalpot, lalu menyatu di sebuah kotak katalitik converter yang diletakkan di bawah mesin sehingga menambah tingkat kestabilan motor karena centre of Gravitynya jadi lebih rendah . ..  setelah itu keluar kembali via 3 corong muffler mungil yang didesain sangat sangat sangar dan artistik menurut tmcblog

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=u8zynh4aSY8&feature=player_detailpage]

Link Ponsel

Mesin Brutale 675, seperti juga mesin F3 675 merupakan mesin yang cukup fenomenal di jaman modern ini. Dengan dimensi piston bore 76 mm dan stroke 45,9 mm . . . ini motor bener bener motor Oversquare sejati (ekstrim), sehingga jangan kaget jika kitiran mesinnya termasuk yang paling tinggi di kalangan Mesin 3 silinder  . . . Jika di F3 max power bisa sampai 128 hp @ 14.500 rpm . . . maka di Brutale 675, agak di turunin dikit menjadi hanya 113 hp @12.500 rpm . . . tapi tetep aja torsi badak F3 sebesar 52 ft-lbs (71 Nm) @ 10,600 rpm nempel di motor ini mas bro  . . . turunnya power di Brutale salah satunya dikarenakan penggunaan Trotel Body ( 47mm throttle body ) yang berukuran 3 mm lebih kecil dari Trotel body F3 . ..  tapi jangan salah . . . tiap silinder Motor ini mengadopsi 2 injector lho . . . josss

brutale_675_22

Sasis yang memeluk mesin 3 silinder Bengis dari Brutale 675 merupakan sasis kombinasi antara side plate yang sepertinya terbuat dari bahan alumunium dengan jalinan pipa turbular baja yang membentang kiri dan kanan dengan konfigurasi twin spar atau yang lebih dikenal dengan nama sasis teralis. Tangki bahan bakar yang saat riding diapit oleh kedua paha memang bentuknya guueedeeee bangeed . . . cocok memang kalo disebut Motor kebo !! Sub framenya nggak keliatan, namun sepertinya dibalik cover body belakang merupakan subframe turbular. Swing armnya  berjenis single sided . . . yang kalo di honda di kenal dengan nama Proarm . . . tambah seksiiih

Suspensi depan The Marzocchi bertipe USD dengan dmensi tabung 43mm dengan fitur rebound compression damping plus preload.  Suspensi belakang moshock Sach dengan spek djustable spring preload plus jarak lendutan 123mm. . . . Desain Tuas rem belakang nya juga bener bener unik seperti yang bisa bro lihat pada gambar. Sedangkan Tuas perseneling giginya sudah mengadopsi teknologi yang juga terkenal di MotoGP dan WSBK . ..  Quick shifter  .  . bedeeehhh . . . Perseneling sih dah oke . . . sayang untuk Tuas Koplingnya masih menggunakan Kabel . ..  saat dirasa memang terasa agak berat narik tuasnya mas bro . . . mungkin kedepan MV agusta bisa memikirkan Opsi Kopling hidrolik

brutale_675_5a

Motor kenceng harus dibarengin dengan peranti pengereman yang mumpuni . . . Oke nggak tanggung tanggung mas bro . . . Rem depan double disk dengan spek Kaliper Radial 4 piston brembo dan folating disc lebar 320 mm merk brembo juga . . . rem depan ini diwakili sistem kendalinya oleh sebuah Radial master rem Nissin . . . Rem belakangnya Brembo dua piston  . . . pada disc nya sekilas terlihat ada grid grid pengukur kecepatan seperti yang dijumpai pada sistem ABS . . . tapi untuk apa ya? kayaknya ini Brutale 675 belom abs deh . . . cmiiw

brutale_675_39

Oh ya Baik velg lebar 5,5 inchi belakang yang dibalut ban 180/55/17 dan Velg lebar 3,5 inchi yang dibalut ban 120/70/17 menggunakan bahan alumunium jadi cukup ringaaan . . . nggak salah jika bobot nya diklaim hanya 163 kg . . . cukup ringan di kelas supersport mah . . . nahhh kayak apa sensasi ridingnya, bagaimana setingan mapping, Quick Shifter dan kontrol traksinya . . . kkita bahas di artikel lanjutan ya, santai ini motor masih lama di tmcblog he he he ( Ke sawarna kayaknya ide bagus nihh 😉 ) . . . silahkan simak video (menyusul) dan gambar gambar nya mas bro . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Perlu Nggak Ninja 250 dikasih Slipper Clutch Seperti Ninja 300?
Next article
Indonesia Akan jadi Tempat Launching Ducati Hyperstrada Tingkat Asia pasifik

131 COMMENTS

  11. Wah ~•♍αϞŦάp• ~ ..smg bs kebeli..みϱ”̮みϱ”̮みϱ”̮みϱ (⌒˛⌒)​​​‎​

  21. adyroesh pada Agustus 14,
    2013 pada 12:43 am
    hmmm sawarna…bisa rebah
    nih wak haji..
    —
    Sawarna enaknya dimakan

  28. Sein blakang emang gak da wak? trus tu spion ori dari sononya apa variasi? Jiaannn…motor gak gahoool blas kurang sapeti,eh…SAFETY! Ane beri nilai 5 dari 10…:D

  29. Mas Taufik boleh ane kasih pendapat enggak??
    Perasaan slma ane baca blog’a mas soal first sight impression ini yng paling details dech .. ^^
    N kaya’a juga kebanyak’n Kata “mas bro” nya mas .. ^^
    Ditunggu artikel lanjutan’a mas .. ^^

  31. Mas Taufik boleh enggak ane ngasih pendapat??
    Selama ane baca blog’a mas soal “first sight impression” ini artikel’a paling detail penjelasan’a .. ^^
    N di artikel mas banyak Kata “Mas Bro” nya .. ^^
    Ditunggu artikel lanjutan’a mas .. ^^
    Sorry klo double post ..

  35. Ntu kuncinya imobilizer wak haji? Bahas dunk,,, ama joknya bs dcopot gag tuh bwt gantung helm kyk motor jpg,hha… Minta fotonya wak ntu bwah jok kyk ape….

  42. 10. dave
    silahkan a . . . ati ati, trosinya bener bener ngejambak 🙂

    @16. bokeh
    kita bahas detail sendiri nanti ya, ngutak ngatik sistem Elektronik, mapping ECU dll 🙂

    @28. Kempoel Salendro
    Khusus motor non standar ini doang yeps kurang septi . . . spionnya Rizhoma

    @29. HirRo
    karena ngetiknya juga sambil belajar mengerti motornya jadi ada semacam motivasi lebih 🙂

    @35. rapz
    belom nemu cara buka joknya nih 🙁

    @38. mpie
    udah di Video mas bro
    http://www.youtube.com/watch?v=u8zynh4aSY8&feature=player_detailpage

  44. Penguna byson yang tengil dan suka sok merasa punya moge pasti langsung nangis darah kalo motornya dijejerin si brutale ini 😀 😀

  46. Subhanallah, mantaf ya motornya, begini nih kalau Allah SWT kalau beri ilmu kepada manusia dengan mengolah besi. Ditunggu Lanjutan reviewnya ya kank haji dan juga ulasan MV Agusta Rivale 800 juga ditunggu ya

  48. jangan parkir sembarangan ya maz bro, hi hi hi soalnya motor pinjaman, gak ada sistem pengaman kuncinya kan kaya di motor indonesia, bisa di pikirin tuh ma MV agusta bikin pengaman kunci khusus pasar Indonesia……..

  49. Mantap…urusan teknologi dan seni, Italy memang jagonya, jadinya emang harga motornya jadi mahal bangeddd…toh yang kita beli emang limited mass production, produksi massal yang terbatas..
    Selama ya buat wak Haji udah mengunyah nomor 000000001-nya MV Agusta..mudah2an sempet kepergok di jalan..
    Ditunggu tes jalannya..
    (tetap menunggu #Yamaha250ccsport)

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP