Bro Sekalian, kalo ditanya Motor apa yang menbuat mbah dukun indobikermags pening nggak bisa tidur adalah ini MV Agusta F3 675 . . . beruntung banget karena kebaikan Moto 8 dan pak Steven Oentoro tmcblog sudah mencoba performa bengisnya di sirkuit sentul. Oke mari kita mulai bagaimana impresi mengendara salah satu motor yang penampilannya sering disejajarkan dengan karya seni ini . ..
Ergonomi
Sekali naik diatas jok MV Agusta F3 . . . berasa ini kayak bukan motor sport eropa lama yang ergonominya agak sulit karena jarak jangkauan tangan yang jauh. to be honest, Ergonominya hampir hampir mirip seperti Ducati 1199 Panigale Superbike yang udah mirip motor asia banget? seat heightnya 80,5 cm, jinjit balet? pasti . .. namun karena motornya cukup light untuk ukuran supersport sehingga nggak masalah buat tmcblog . . . perasaan paling signifikan adalah antara jarak tangan dan jok yang lebih dekat bila kita bandingkan dengan misalnya DUcati 848 Evo . .. kalo masalah jarak dari tempat duduk ke foot step sih memang racy . . . emang ini motor Racing sih ya h ehe he
handling
Untuk habitat Sirkuit Sentul Handling MV Agusta F3 675 jelas lebih manteb bila dibandingkan dengan MV Agusta Brutale 673, selain karena memang Motornya yang light (ringan) ergonominya yang lebih racy juga dikarenakan pada unit test ride MV Agusta F3 675 yang tmcblog coba beberapa lap ini sudah menggunakan steering damper yang jelas banget signifikan bmembuat handling saat nikung lebih mantebbb dan minus getaran goyang goyang dombret minor seperti misalnya yang akan bro rasakan saat nikung dengan sodara kandungnya Brutale 675.
Karena Ergonominya cukup Asian Rider Friendly, saat nikung pun bro akan bisa lebih percaya diri meng-eksplore tikungan demi tikungan sirkuit. Oh ya satu lagi dengan tambahan Kontrol Traksi ( ride by Wire dan MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) dimana pengendara dapat memilih 8 tingkat kendali Traksi ( traction Control ) dan 4 maping ECU – plus 1 mapping buatan sendiri) bro juga bisa lebih percaya diri membuat manuver menikung yang sedikit melebihi limit mas bro karena otak komputer akan terus menerus ( dengan model kerja loop feedback) memantau traksi ban dan mencoba memperbaiki keluaran power dan torsi saat traksi ban dirasakan mulai berbahaya . . . asal jangan putus aja kabel kendali traksinya ya, soale bisa hi side kayak Pedrosa akhir pekan kemaren 
Performa
Naik ke atas Seat, nyamain motor . . . langsung terdengar suara khas kemrosak nggak keruan dari mesin inline 3 silindernya . . . suaranya nggak semerdu Motor 4 silinder, namuan nggak juga seperti suara stereo motor motor dua silinder . .. kalo boleh dibilang kemrosak nya khas banget, sehingga saat mendengar dari suaranya saja, udah tahu itu motor MV agusta 3 silinder . . .pokoke out of the box deh suara seksi kemrosaknya 😀 . . .kemrosak yang membuat kita pengen ngebetot gas motor ini lebih dalam dan melejit lebih cepat . . .nggak percaya, dengerin aja deh sendiri dan buktikan tulisan saya 🙂
Motor ini basis kubikasi mesinnya sama pleq dengan Brutale 675, namun keluaran performanya beda Jika di Brutale 675 power (crank) hanya hanya 113 hp @12.500 rpm maka F3 max power ( di crank) bisa sampai 128 hp dan power (di ban belakang) 118 hp @ 14.500 rpm dengan torsi badak maksimum F3 sebesar 52 ft-lbs (71 Nm) @ 10,600 rpm . . . perbedaan ini selain setingan juga dikarenakan dikarenakan penggunaan Trotel Body ( 50mm throttle body ) yang berukuran 3 mm lebih besar dari Throtel body Brutale 675 . .. so gerojokan bbm jauh lebih besar, power lebih gede . . . logiiis
Motor ini sebenarnya bisa digeber sampai kecepatan maksimum 158 mph . .. itu buat pembalap sejati, kalo tmcblog? yahhhh cukup 227 km/jam maksimum di straight Sirkuit sentul mas bro ( test Brutale 675 tmcblog cuma berani 203 km/jam) . . . itu aja hati dah nggak keruan, inget anak istri tercinta di rumah . . . gak bakat jadi pembalap ini mah wakakakak . . . akselerasi 0-100 km/jam sekitar 4 detik-an mas bro, lumayan bangeet cepetnya ini mah 😀
Pengereman
Jujur, selama di sirkuit tmcblog | motoupdate nggak pernah sedikitpun menyentuh /menggunakan rem belakang he he he, full 100% rem depan double disk dengan spek Kaliper Radial 4 piston brembo dan jenis folating disc lebar 320 mm merk brembo dengan master rem Nissin berjenis Radial . . . kayakapa performa remnya? yaaa secara kuantitatif susah juga nih . . . pokoke bisa mengurangi kecepatan dari 227 km/jam saat straight dengan sangat safety merupakan salah satu buktinya mas bro h ehe he . .. oke sekian dulu mas bro testimoni test ride MV Agusta F3 675 . . . Cekidot Videonya mas bro . . . semoga Berguna
[youtube=http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=qajM5iwUb6U]
Taufik of BuitenZorg
kaya pi film triple x yo yang……
xXx
atau bintang pilem i robot…. hi hi hi
Syiap riding bareng… Pinjem wearpak lagi yahh kayak tes ride byson dulu.. wakakakak
http://rebornes.wordpress.com/2013/10/03/ajieeb-ngerakit-r1-buat-balap-cuma-butuh-waktu-5-jam/
juooooosssss
mantap wak
mubazir Om kalau di jual di indonesia ..wong jalan indo banyak yg macet apalagi kota besarr….
Moge bikin galau
pak haji emang keren..bisa ngetes motor2 mimpi… kalo saya baru gigi 1 paling dah gemeteran tuh
performa bengis mana sm z800 bang? secara aksel dan top speed
Mantap Motornya minjem donk pak. Walaupun pinjeman 😀
Mantap pak, minjem donk.. walaupun pinjeman juga.
keren pak haji..
Keren banged… motor impian…
@48. komunitashondamegaprokebumen
pengeremannya yaaa, ngerem dengan menetapkan dulu titik pengereman lalu tekan sekuatnya dengan feeling rem depan sampai kecepatan turun dititik tertentu yang menurut kita safe untuk nikung di R1
@50. dhola
maap kelupaan
@54. Go Jay –
masih ada tuh werpak kuningnya siipp
@60. mocil
Z800 belum nyobain sebanter ini
@62. Hadii
minjem ke moto8 bro 🙂
Verza ane juga punya suara kemrosak yg khas kang…… 🙂
Padahal baru 3 hari lalu service gratis di ahass
dibanding dengan motor cc 250 kebawah mang moge gini bahaya bgt ya rem belakangnya? kl lg jalan 200 injek 1/3 msh aman kan?
sangar coy.. http://hiu23.wordpress.com/2013/10/03/harga-pulsar-200ns-indonesia-bakal-naik/
F3 ngga enak, aneh throttlenya. Mungkin gara2 teknologi ride by wirenya atau bbrp review bilang kalau emang mapping mv harus diperbaiki. Soal suara, 3 silinder suaranya tdk seperti mv wak. Suara “kemrosak” mv hanya ciri khas mereka. Cb bandingkan dgn 3 silinder lain
jajal podium
Normally I do not read article on blogs, but
I would like to say that this write-up very forced me to try and do so!
Your writing taste has been surprised me. Thanks,
quite nice article.
beuh sadiiiiiisssss kang haji 227 km/jam… salut salut.. 🙂
wasem 4 detik, kenceng
Motret spido kyk alay..hehe
227km/h ngeri kali 😮
http://jbr-motorcycle-indonesia.blogspot.com/2013/09/harga-spesial-road-service-untuk-club.html
227 itu cuma ya kang….. Naek ninja karbu 140 aja rasanya tuh motor mau lepas…. Apalagi yang 2 kali lipet,,,, ngeri kang ane pikir.
ancang” mo ke moto2 neh xixixi…. Mantap lah reviewnya…. Keren bngad ya klo dah di atas motor….. 😀
Waduh digeber sampe 227 Km/h.. Aku sampe 120 aja udah panas dingin mas.. Apalagi kalo sampai 200