Bro sekalian, pada era 2008-2013 ini dibanding Kawasaki, Suzuki, dan Honda. Yamaha boleh dibilang dateng terakhir di kelas 250 cc sport. Namun nggak menutup kemungkinan bisa jadi seperti di pilem pilem . .. jagoan Dateng Terakhir . . . ha ha ha, maksute opo mas bro ? . . . maksute adalah, terbuka kemungkinan Yamaha Merancang bangun S250 atau yang biasa kita kenal dengan Project Yamaha 1WD dengan berbagai Diferensiasi yang membedakan dengan Produk 250 cc nya kawasaki, Honda Maupun Suzuki . .. kawak santai dengan Dua silinder 250 cc DOHC, Honda keukeuh dengan 250 cc satu silinder DOHC, Suzuki Pede dengan dua silinder SOHC . . . nah Yamaha Pake apa . . . 1 silinder SOHC ? Bisa Jadi . . atau bisa jadi juga 2 silinder DOHC akan tetapi berbeda dengan Mesinnya Ninja 250 . . . Yep harus beda, nama Kawasaki jika digabung dengan nama Ninja akan sulit ditekuk kalo desain mesin biasa biasa aja, imho
Maksute 2 silider DOHC dengan desain berbeda adalah . . . seperti diferensiasi yang dilakukan Yamaha Pada Yamaha MT-07 . . . di Kelas Tersebut . . . Mid-Class, yamaha Hadir belakangan setelah Kawasaki dengan Duasilinder DOHC 650 cc, Honda dengan 2 dilinder DOHC 500cc, dan SUzuki dengan Dua silinder DOHC . . . . .. Yamaha hadir dengan Kubikasi mesin 690 cc dua silinder DOHC akan tetapi dengan Konfigurasi Crank Shaft yang sedikit beda . . . yamaha Mengklaim Setingan Crankshaft yang menggunakan time yang aneh 270 derajat antara masing masing jeda pembakaran. Sebenarnya sudah lama model dua silinder berfilosifi Crossplane Crank ini ada di Motor yamaha, yakni super Tenere, cmiiw . Nah model Crankshaft aneh menurut Yamaha terisnpirasi dari Filosofi Crossplane Crankshaft ini akan memberikan :
strong feeling of acceleration and great traction, and the deep linear torque ensures outstanding performance.
Jujur tmcblog masih mengunyah ngunyah apa yang menyebabkan besarnya perasaan akselerasi dan Torsi yang linear . . . akan tetapi masalah untuk klaim Great Traction ini masuk akal . . . Pada model ‘Flatplane‘ dua silinder biasa, antara dua Piston perbedaan timing pengapiannya 180 derajat. Pada model ‘flatplane’ ini terjadi 2 kali proses ekspansi dalam satu siklus kerja, tiap ekspansi 2 piston menendang poros kruk as yang akibatnya . . . ada terasa getaran yang terjadi selama penyaluran tenaga dan torsi dari poros kruk-as ke roda belakang . . . ini bisa membuat rider nggak bisa merasakan traksi roda belakang, ‘saru’ ama getaran getaran mesin . . . dan dengan mengubah derajat
Gimana? susah Ngunyah ngunyahnya? . . . Yo wes . . . bahasa gampangnya . . . Bisa jadi Yamaha Membuat S250 ( yamaha 1WD) ini menggunakan mesin dua silinder DOHC namun dengan beberapa setingan yang berbeda dengan Ninja 250 sebagai sarana diferensiasi . . . Yakni model Crakshaft yang berfilosofi ‘CrossPlane Crankshaft’ . . . Sebuah Produk yang mau masuk ke Red Ocean Harus menyodorkan Diferensiasi yang kuat . . . dan Mesin Berfilosofi Cross Plane Crank ini sangat Logis bila di sodorkan Yamaha Indonesia dan Yamaha Corp secara Umum sebagai Peluru andalan untuk Masuk ke Samudra Merah Sport 250 cc yang akan semakin berdarah darah . . . Ini hanya opini tmcblog, silahkan dikomentari . . . dan semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
appendiks bacaan : ngobrol motor, zulfauzi
dateng
terakhir di kelas 250 cc sport. Namun
nggak menutup kemungkinan bisa
jadi seperti di pilem pilem . .. jagoan
Dateng Terakhir . . . ha ha ha,
=============================
Hahahahahaha…
Bukan jagoan kali wak haji, tp polisi difilm india
artikel seperti ini yg paling saya suka, baca lama2 jadi gak bosenin, banyak ilmu baru yg bisa didapat, lebih banyak tukar pikiran pengetahuan masing2 daripada gontok2an kuat2an…
jadi keliatan toh, yg suka gontok2an lebih banyak diam kalo diajak ngomong teknologinya…
jadi ketahuan toh siapa dan dimana posisi mereka sebenernya…
cmiiiw
Mudah2 YIMM mengakali rendahnya RPM maximum dengan memperpendek struk mesinnya, biar tetap dapat kecepatan maximum yg tinggi,, ,,
CMIIW
dgn asumsi CC sama & bore x stroke sama:
1 silinder:
+ Torsi mantap, Bobot ringan
– Hp kurang kuat, getaran kuat, rpm kurang menjangkau atas
> biasa digunakan pd motor Trail
2 silinder sejajar (180*):
+ rpm tinggi, hp bisa lebih tinggi, getaran ringan
– bobot lebih, torsi berkurang
> umum digunakan motor harian (nyaman) & racing
V twin (90*):
+ torsi diatas 2 silinder sejajar-dibawah 1 silinder, rpm bisa terkail lbh tinggi dari 1 silinder
– bobot mesin paling berat (2 blok silinder terpisah-V), rpm tdk setinggi 2 silinder sejajar, getaran lebih kuat dari 2 silinder tp tdk sekuat 1 silinder
> berkarater kuat utk motor harian (harley, ducati, dsb), utk racing selalu CC nya lbh gede dgn power yg sama
2 silinder crossplan:
memadukan karakter 2 silinder sejajar, dgn mensimulasi konvigurasi v-twin disisi kelebihannya..
> inisiatif yamaha cukup cerdas
Honda Bukan keukeuh dengan satu silinder DOHC, tapi dia juga akan mengeluarkan versi dua silinder nya, tapi sedang menunggu Jagoan YAMAHA keluar, karena mereka tahu hanya Yamaha musuh yang dia TAKUTI hehehe pisss
mantap kalo begitu kang, mudahan ada budget yang pas dan gak “mahal” dibanding 250cc tetangga, tp harus diliat utk penggunaan sehari-hari karena buat saya motor harus dipakai bukan untuk disimpan.
laamaa bgt nongolnya. Aq aja yg gk mau beli rasanya terlalu lama menunggu, apalagi yg pengin beli
wah mesti buka buku kinematics and dynamics lagi nih kayaknya.. hehehe
yg full fairing dohc dual cylinder inline 10 klep
wow
yg naked sohc single cylinder sohc torsi badak
wow juga
kalo beneran manthafh nih
harusnya sih R250 nanti memang pake crank 270 derajat karena sound pasti beda dari Ninja
jangan sampe pas lagi make R250 eh dikatain orang suaranya mirip Ninja
bukannya sound Ninja jelek sih, tapi suara mesin 2silinder 180 sudah dikenal cirikhas Ninja250 mau gak mau R250 harus punya cirikhas sendiri jadi orang bisa membedakan mana sound Ninja 240 dan mana sound Yamaha R250
di market juga gak terlalu bentrok yg suka karakter mesin inline2 180 derajat ya beli Ninja yg suka karakter mesin inline2 270 derajat ya beli Yamaha R250
FBY gaya thok
ngga ada yg ngalahin suara motor 4 silinder, ayo kawasaki keluarin balius 250 hehehe
yamaha ayo cepet kuluarin motor 250 cc nya, kalo kelamaan nanti semua orang yang punya duit and pengen beli motor semprot udh pada beli ninja 250 cc, tinggal org yg pengen beli tapi ga punya duit, ya cape deh, pengen nya doang tapi ga beli beli
toko ane kebeneran terletak depan nya toko variasi khusus ninja, tadinya banyak banget n250 dengan pelat putih saban hari nongkrong di toko variasi tsb, belakangan malah udah sepi nih, jgn jgn ya itu tadi semua orang yang punya duit dan pengen beli ninja udh beli skrg jadi melempem
keren wak infone, patut ditunggu ne mongstor
Dgn 270 drajat crossplane crank pada mesin inline twin, suara mesin yg dihasilkan di knalpot, jadi seperti suara V Twin engine 90 drajat.
Mirip dengan suara ducati.
permisi untuk mas taufik dan agan2 smua ,saya hanya seorg silent rider di blog roda dua,saya mw crita sdkit kmarin hr selasa 12/11/13, ,saya dapet kbr dari adik saya yg bekerja di yimm pulo gdung posisi body assy di line A, ,waktu saya jmput dia pulang kerja di jalan dia crita katanya hr ini ada motor sport baru ada 2 unit , ,saya tanya 2pk ,dia jawab bukan tapi 1wd , ,saya sampai kaget . .saya tanya lg tau dr mana itu 1wd,dia bilang forman nya ny ngmong , ,dia juga bilang yg 1 warna hitam dan yg 1 lg warna merah , , saya minta dia foto tapi dia bilang pasti kena pecat kalo fto di dalam lingkungan kerja , ,saya tanya apa pakai swing arm banana dia tp tidak tau yg mana itu swing arm tapi saya sudah jelaskan jadi hr ini dia mau lihat scra dtil mulai dr swing arm ,shock dpan ,n sasin pesanan saya ,yang jelas dia bilang body mirip ninja 250 tp agak sdkit lbih kcil dari ninja . ,dan lampu ny kaya mata burung , ,skian dlu dr saya saya berani jamin yg di katakan adik saya itu ,karna dia dengan yakin bilang kode mtor itu adalah 1wd . makasih