Bro sekalian, Seperti Kita Ketahui bersama Tanggal 14 Februari 2014 nanti Kawasaki Motor Indonesia berencana untuk merilis satu lagi varian sportnya yang disinyalir diproduksi di Indonesia Yakni Sport 250 cc Satu Silinder . . . di Artikel ini tmcblog berusaha untuk menerabas pola pikir konsideran kenapa Kawasaki sampai merilis Varian ini dan tentunya mengajak bro-sis sekalian ikut sumbang opini nya . . . oke mari kita mulai.
Jadi Pertama Gini . . . Kawasaki Boleh dibilang sampai saat ini adalah Rajanya Motor sport 250 cc Indonesia, itu tidak terbantahkan dan disesuaikan dengan data penjualan/penyerapan Produk walaupun notabenenya masih mengandalkan produk Impor. Nah Bagaimanapun Caranya keunggulan Kawasaki DI segmen ini harus di bela mati matian. Honda Masuk dengan Percaya diri dan Juga mengandalkan Produk Impor secara de Facto Belum bisa menggeser Mindset Ninja 250
Yamaha (akan) Hadir dengan Strategi Produksi New Product 250 cc sport dua silinder ( Yamaha R25) yang sangat apple to apple dengan Ninja 250 . . .Yamaha Mungkin Berfikir bahwa Konsumen Ninja 250 yang lalu bisa jadi banyak merupakan Konsumen Loyalis Yamaha Yang desperate untuk mendapatkan Motor sport bertenaga besar . . .mereka pengen naik dari vixion yang ganteng, tapi belum sreg saat itu dengan Scorpio 225. Sehingga salah satu aim dari R25 bisa saja secara halus mengharapkan Sebuah Switch Back konsumen tersebut . . . merangkul mereka kembali untuk kembali ke ibu pertiwi hehehehehe
Sorry to say . . terlepas dari Kualitas dan penampilannya yang bagus, Ninja 250 punya potensi ( ingat baru potensi) Kalah Value karena dikungkung oleh kenyataan bahwa ia Produk Impor . . . Harga Yang nggak bisa ditekan dan Kecepatan distribusi adalah dua variabelnya . . . Yang diproduksi Lokal Punya Potensi Menang lebih besar, imho, Yamaha mungkin Punya sedikit nafas dan space untuk mengatur Strategy Harga R25
TMCBlog Yakin KMI dan Kawasaki Global sudah mencium gelagat Yamaha ini semenjak lama . . . Harusnya bisa dicounter dengan cara me-lokalkan dulu Ninja 250 2 silinder di Plant Indonesia, atau paling tidak merelokasi plant dari Thai Ke Indonesia . .. Namun mungkin Ninja 250/300 sudah kadung dipusatkan di Thai, sehingga dengan keterbatasan Sumber daya hal itu sulit dilakukan . . . Kawasaki Harus Punya Stretegi lain
Jujur dengan Membuat Ninja 250 Satu silinder dan (rumornya) ditempatkan di Posisi harga 40-an Juta rupiah, secara logika seakan MEMAKSA Image CBR 250R yang sama sama satu silinder menjadi OverPrice . . . dan yang kedua Ninja 250SL/RR Mono atau apalah nanti memang seperti memaksa Honda untuk mau nggak mau merubah strategy sport 250 nya . . Nggak Mungkin ( dan jarang banget ada sejarahnya ) Honda Nurunin Harga untuk menjawab tantangan Kompetitor yang lebih punya Value Harga. Salah satu alasan lain jika menurunkan Harga, maka akan mencederai hati Konsumen yang sudah membeli duluan . . . sudah berapa ribu tuh CBR 250R terserap di Indonesia . . . Jadi bagaimana Caranya?
Sebagai Orang awam yang mencoba menerobos pemikiran . . . terlintas ada Beberapa Cara Yang kebayang tmcblog Bisa dilakukan Honda adalah : Membuat Sendiri CBR 250R satu silinder di Indonesia dan atau Memaksa Honda Untuk Mau bermain di 250 cc Dua silinder sehingga sangat memungkinkan pada waktu kedepan membuat Persaingan di sana makin panas dan berdarah darah. Bagi Kawasaki sendiri perang di 250 cc dua silinder memang kenyataan Yang harus dihadapi cepat atau lambat-suka maupun tidak suka , memang Kawasaki mungkin kalah karena sisi inferioritas sumber daya namun mereka harus terus maju . . . caranya adalah dengan terus menjaga Kualitas dan value Ninja 250Â . . . Karena Bagaimanapun Juga Ninja 250 adalah First Mover yang punya banyak keuntungan Psikologis dan momentum . . . semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
Analisane joozzz cocok karo angen2q mas bro….
Laler ijo is the best….
Kang Taufik, sumbang pemikiran nih… Mungkin pula tujuannya adalah, Kawasaki mempersiapkan/menyediakan “tempat singgah” bagi pemakai N150RR yang agak berat untuk “naik kelas” ke harga > 50jt, secara mereka tahu bahwa mulai Agt 2015 regulasi Euro 3 sudah akan diterapkan (dimana ini agak sulit dicapai dengan mesin 2-Tak)….
Stratrgi KMI sdh tepat ……. buat menghadapi R25 ckp Ninja 250 diperbaiki kwalitasnya …..kalau perlu dilokalkan juga namun kwalitas jng turun . KMI gak perlu khawatir pengguna Ninja akan berpaling ke R25 krn sama sama 250cc 2 cyl ……….kalau perlu naik kelas
KMI juga ckp cerdik dng mengeluarkan produk 250 cc single cyl ………….antisipasi pengguna ninja 150cc 2 tak apabila di didiscontinue ……….kalau harga bs di tekan max 40 bkn hanya terjangkau bagi biker 150cc yg mau naik kelas namun juga bs merebut pasar 150cc berfairing yg harganya tdk terpaut banyak dng Ninja 250 SL/Mono
urun rembug kang..kalo si ninin emang bakal di banderol gtu..emang cbr yang trrluka tuh..nah kalo misalkan ahm ngelakuin strategi yang sama kayak cbsf gmana ? jadi ci cbr 250 mesinnya dilokalin…entah jadi cb250 atau next tiger atau apalah namanya nanti..terus ke depannya basis mesin yang 250 dikembangin lagi tuh jadi motor fairing…kayak kasusnya cbr 150 lokal.
joss valentine muncul
Siap-siap saja,gen Ninja sebentar lagi tinggal nama karena ditindas oleh gen YZF Yamaha. Dan dipastikan harga jual second Ninja akan terjun bebas.
Waspadalah…waspadalah..!
Absen Mas. Saya tak coba ikut urun rembug. Berikut beberapa poin asal njeplak saya :
1) Sampai kapanpun keberadaan Laskar Ijo akan terus ada di tanah air Mas. KMI itu seperti (maaf) KANCIL, yang kecil, lincah, cerdik, banyak akal dan suka “mencuri” jatah kue yg belum sempat dijamah pabrikan lain (mrgreen).
2) Doktrin Ninja 2 tak yg mereka tanamkan pada anak2 dan remaja di era awal milenium sangat berjasa besar terhadap kelangsungan KMI sampai saat ini. Ketika kompetitor lain beralih ke 4 tak, image 150cc 2 tak yg bisa mengalahkan hampir semua 4tak under 250cc sudah tertanam kuat di benak remaja, dan ini terus me’regenerasi pecinta Ninja. Padahal kita tahu sendiri 2tak 150cc para tetangga lebih kencang dari Ninja 150 (ini fakta).
3) KMI sadar betul kelemahan nyata mereka akan fitur dan tekhnologi di market sini apabila dibandingkan dengan 2 kompetitor raksasa. Akan tetapi mereka menawarkan sesuatu yg lebih. Fitur nomer sekian namun design, eksklusifitas dan image kencang tetap menjadi pakem nomer Wahid yg terus mereka terapkan di sini, dan alhasil antusias konsumen pun sangat menerima positif akan alur yg dipegang teguh KMI tersebut. Inilah keuntungan menjadi importir umum / pabrikan yg nggak budeg.
4) Mau berbentuk apapun, dijual berapapun asalkan masih tetap menyandang nama NINJA…pasti akan laku!!. Kecuali apabila kekurangan mereka di sisi fitur, efisiensi dan kelemahan akan adu kebut sirkuit di ekspos habis2an oleh media siaran TV, mereka akan benar – benar sesak nafas. Tapi yg namanya tradisi sesama sedulur pedagang Jepun kita tahu sendiri lah.
5) Inti dari kedatangan Ninja 250 mono hanya sekedar pancingan atau produk testing multifungsi dari KMI, yg mana disisi pricing dapat ditekan seminim mungkin namun sangat efektif untuk membunuh karakter lawan disemua kelas fairing under 250cc. Hati – hati buat pemain pendatang baru.
6) Last, segala kemungkinan masih sangat mungkin terjadi. Kalau mereka nanti benar2 di ujung tanduk, ya tinggal kembali ke poin nomer 1 saja, sebagaimana kancil yg mempunyai segudang ide cerdik lainnya. Tinggal tunggu 1 – 2 tahun kedepan dan sim salabim…kejutan apalagi yg akan KMI berikan kepada kita nanti (mrgreen).
Baca strategi kwaksaki ini jawabannya ada di sini, jelas tergambar, http://mygoldmachine.wordpress.com/2014/02/03/marketing-outlook-prediksi-peta-strategy-dan-kekuatan-brand-roda-2-indonesia-tahun-2014/
mungkin nanti honda akan bikin CBR300R dengan dua silinder, sama dengan kawasaki yg skrg sdh ada, maasalah pajak mahal, itu bisa dirubah regulasinya dengan lobi” dari honda dan kawasaki sehingga yg skrg batasan pajak ppnbm itu 250cc ke atas akan dirubah jadi 300cc atau mungkin 400cc…. tinggal yamaha saja yg tertinggal dgn 250cc dua silindernya. hehehe.