Bro sekalian, Kita banyak membicarakan tentang kehebohan hadirnya R series Yamaha ( R15 dan R25), bagaimana Kesiapan Yamaha Menyiapkan hadirnya Vixion Baru, Versi Injeksi dari Jupiter MX yang katanya kaan naik Kapasitas Mesin, sampai Sinyalemen kehadiran calon Skutik gambot Yamaha . . . tapi terkadang Lupa satu hal yakni varian Skutik Entry level nya Yamaha. Dalam hati tmcblog berguman . . . Xeon FI Series aja udah berganti wajah jadi GT 125 … Mosok itu Mio J belum di Update? Hmmm Penerus Mio J ini boleh dibilang jarang banget di ulas sinyalemen kehadirannya . . . padahal dibanding Vixion baru, MX baru, Byson baru, skutik Guedee dan lain lainnya . .. Karena sudah lamanya life Cycle Logis kiranya jika banyak yang mensinyalir Skutik ini lah yang bakalan hadir terlebih dahulu
Mengenai Time Line Sinyalemen kehadiran Calon Skutik ini bisa bro Baca di artikel tmcblog yang ini. Sinyalemen kehadirannya adalah di Bulan Terakhir 2014 atau di bulan bulan pertama 2015. Cuma yang menarik adalah mencoba Menganalisis apa yang akan disajikan Yamaha Indoensia di Next New Mio Series. Mio Series memiliki Sejarah yang harum, menjadi skutik Fenomenal dan skutik paling laris di awal penetrasinya. Namun semenjak 2012 seperti berada di bawah tekanan varian Kompetitor Yakni Honda Beat. Semenjak 2012 sampai saat ini sepertinya Yamaha Indonesia Berusaha untuk menahan laju Honda beat dengan berbagai upaya marketing, namun ternyata Honda Beat masih sulit digoyang . .. Apakah benar Yamaha sudah kehilangan Momentum di Skutik Entry level ini?
Yap ada satu cara lagi cara yang patut di coba . .. Walaupun Boleh dibilang mesin 115 cc YMJet FI Mio J tidak memiliki masalah sama sekali kemungkinan mengganti Jeroan Enginenya ada. Mengenai mesin toh President Yamaha Motor Corporation (YMC) Hiroyuki Yanagi sempat memberikan sneak Peek gambaran Mesin Baru Yamaha AT (matik) yang merupakan Upgrade dari mesin sebelumnya dengan penambahan Value dimana Mesin ini di setting lebih irit 20% dari pendahulunya (lihat gambarnya di atas) Bila benar mesin tersebut yang akan dipakai . . . Maka Ini tentu akan menjadi tonggak awal pengaplikasian mesin baru . . . seterusnya bisa jadi mesin Soul GT, Fin FI juga diganti mesin generasi baruini karena selama ini skutik skutik tersebut mengadopsi strategy Commin parts mesin dengan Mio J . . . tapi ya itu dia emang mesin lama bermasalah sehingga harus diganti?
Coba Kita belajar dari kasus Transformasi Xeon RC-GT 125 . . . saat ‘Muka’ Xeon RC diubah ala Eagle Eyes GT125 Gitu, Penerimaan langsung berubah padahal secara ergonomi dan basis dimensi dari GT 125 itu tidak ada perubahan dan bedanya dengan Xeon RC . . . jadi hipotesisnya adalah . . . basis ergonomi Skutik yamaha yang memiliki ke khasan dibanding Skutik kompetitor sebenarnya bukan masalah yang signifikan . . . Masalahnya adalah di Bentuk Fisik dari ‘Muka’ nah kayak apa sih sebenarnya Harapan Bro sekalian terhadap Calon Motor Baru yamaha ini? silahkan Share . . .
taufik of BuitenZorg
saya pikir ini akan jadi matik pertama yamaha yang minim vibrasi alias nyaman kalo kita lihat new link mounting pada prototype engine diatas, desain universal + sektor kaki ini yang jadi PR
muka atw tampilan ya pasti di upgrade,,
biar lebih gahar gt,,
tapi tetep harus ada embel2 update mesin,,
misal nya lebih irit dsb,,
biar ga cm dibilang ganti casing aja,, imho..
ban digambotin kayak x-ride,
shock dbuat lbih lembut kayak mio-gt dah bagus,
lampu depan klo bisa kayak vario teckno 110 (mio smile digedein),,
😀
Velg di perlebar dan Helm in, Yamaha punya bnyk varian tp belum ada penantang Spacy
Semoga Ban atau pelek tak mudah geal geol
Semoga Ditarikan awal atau di saat jalan 60km/jam tidak terasa getar atau bahasa ku nderedet
Semoga skok depan lebih empuk lagi
Harapan saya sebagai pengguna mio j
Saranya adalah Bikin sendiri sesuai keinginan konsumen indonesia. jangan paksakan selera konsumen thailand di paksakan seperti kasus mio j ( yg dari awal masih berupa spyshot sy sdh yakin sulit di terima konsumen indonesia) klo soal mesin sih kurang enteng aja tarikan awalnya……..itu aja.
Dari segi dimensi, mesti berani membuat matik yang lebih besar dari yang ada sekarang. Mio ama Xeon tuh beda2 tipis ada.
Seperti Honda lah, ada yang berdimensi kecil seperti beat, ada juga yg berdimensi lebih besar seperti VArio atau PCX
menurut saya next mio maunya lebih sporti or elegan dan enak dpandang.
Danjuga kualitas dan mentup kekurangan sblmna.. Sama jgan pelit ama fitur dong yamaha.
oia lupa, mio gt paling gak bagus dilihat dari belakang,, lampunya gak maching alias kegedean.
fitur? semoga mirip tetangga.
Ruang pijakan kaki dibuat lbh lebar biar bawa barang lbh banyak
Tangki bensin ditaruh depan aja spt smax155
Bagasi bisa muat helm fullface
Ban digedein dan bebas koplak
karena memang dari segi tampang YAMAHA selalu lebih unggul… *jadi kangen mimi alias mio* 🙁
http://www.ameirazahra.wordpress.com
wak haji kok kena moderasi? tega bgt 🙁
Z.Almeira nebeng ama TiCtAc aje yhe,.
cuman sampe per 3 an depan inih, tp ntr klw minta di anter ke yg jauh jg gk papa ngomong aja,
motor TiCtAc Honda kok, irit nih,.
jgn lp pgangan yg kuat,
TiCtAc sie gk sruntulan meng alay, cuman motornya aje yg emang kaga bsa buat pelan pelan tuh uda 6 kali menang 6 seri berbeda berturut turut,.
btw jangan mau dibonceng sama yg lemot dan cpet mledhug ye
uda gtu boros pula,.
emang Z.Almeira mau nemenin ndorong klw mledhug atw abis bensin?
>>>
Z.Almeira : aye FBY, kaga jadi nebeng dah
wkwkwkk,..
menurut ane yg perlu diganti ::
1. ukuran kakinya
2. kekuatan VELG nya
3. part CVT nya karna mio j series gampang rusak part2 cvt nya
4. bagasi nya diluasin paling ga helm halface bisa masuk
5. headlamp depan dan belakang
6. kantong di dek diperluas
7. posisi duduk ditinggin
8. body bikin machoan dikit paling ga ga terlalu kecil
9. suspensi dibikin empuk (x ride aje enak banget)
Sbg rider mio sampe skrg, keluhan yg dirasakan :
– knalpot suka nembak2 saat melepas gas (termasuk varian bebek yamaha)
– pelk mudah peyang
– tarikan awal suara mesin terlalu menggerung tinggi tp larinya nggak spontan
– shock depan belakang keras banget, busa jok terlalu tipis & keras
– walaupun diatas kertas & hasil uji BBM di klaim irit, tp utk pemakaian real harian msh sangat boros BBM bila dibanding kompetitor
Untuk skutik entry level kenyamanan no. 1 fitur yg lain buat menambah value ajja
karena memang dari segi tampang
YAMAHA selalu lebih unggul… *jadi
kangen mimi alias mio* 🙁
http://www.almeirazahra.wordpress.com
velg lebih keras, cvt ngga gampang kemrosok, shock diempukin dikit
Fitur tambahin, ban lebarin 1 tingkat, kekuatan velk, getaran di stang kurangin, mesin tetep fokus ke akselerasi bawah-tengah, akomodasi.
ban belakang ga ngegeol..miris liatnya!
Next New Mio Series . . . Apa harapan Bro semua??
sbg FB garis keras,.
saya berharap semoga ngga laku,..
yang laku cukup yg sport aja,.
😀
emang gt125 laris ya?
1) Ban dperlebar
2) kunci pembuka jok terintegrasi di kunci utama, jd ga usah copat copot anak kunci (spt Xride ato jupi Z)
3) LED LAMP, biar tampilan lbh mewah
4) plus fitur lain yg fungsional
Ground clearance dibuat lebih tinggi..jangan ceper. ingat kondisi jalan indonesia banyak lubang n poldur tinggi tar gasruk
velg anti geol banyakin fitur……
Kalo yamaha mau maticnya bagus bisa lihat kymco diawal karirnya, mesin bagus (akselerasi & deselarasi seimbang), bagasi besar, ban lebar, shock empuk, jok empuk… Apalagi yamaha sudah injeksi, ga masalah kalo tangki bensin ada dibawah dek, bagasi jadi lebih luas, accu didekat lampu rem, rem pake UBS (unified brake system), lampu led (hemat accu), kunci kontak immobilizer, side stand switch… Udah deh, tinggal ngatur harganya… Dijamin pasti ga ada lawan… Apalagi didukung 3s yamaha…. Smoga didengar.
Pertama yg harus dibenahi adalah peningkatan kualitas dulu. Krn bnyak yg msh mgalami CVT mudah berdecit dan aki yg mudah tekor. Baru d sektor mesin.. harus jelas.. mau sangat irit atau sangat powerful.. baru soal design
tapi etap aja ada pengaruhnya ukuran skutik yang kecil, menurut ane faktor utama vario wtf sukses adalah ukurannya yang besar
Salam dari http://milemoto.wordpress.com/
Yang ga disukai dari matic yamaha : UKURAN LEBAR VELG & BAN YANG KEKECILAN… kurang cocok buat kebanyakan kondisi jalan di indonesia yang msh banyak lubang & kurang halus… dengan ukuran yang standar yang sekarang getaran motor mio kerasa banget ga nyamannya saat lewat jalan kurang bagus…
Velgnya pake model Tricity palang 6…
Memang kalau tidak segera berbenah, Matic Yamaha bakal tinggal nama doang , Mio Injeksi nih :
1.Shape dirombak lebih agresif (Sportnya ganteng, matic ndak)
2.Fitur disamakan dengan kompetitor,tidak masalah dituduh njiplak,
orang sportnya Yamaha aja dijiplak.
3.Velg ganti, cari Vendor yang lebih bermutu.
4.Ban belakang dibesarin-ndak cungkring gitu.
5.Lampu ya dimodern-in dikit lah napa..LED gitu..
6.Harga tidak boleh naik apabila 1s/d5 diperbaharui.
Tidak segera berbenah ? Tinggal nama doang Mio Injeksi.IMHO
terlalu byk PR ne mtr..
nyimak……
Artikel dan komentar survey.
#disinyalir.
1. Suspensi harus dibikin empuk (x ride aje enak banget)
2. ukuran kakinya dibikin seukuran dengan kompetitor biar proporsional diliatnya.
3. kekuatan VELG nya ditingkatkan.
4. part CVT nya diperbaiki lagi kinerjanya biar minim vibrasi.
5. bagasi nya lebih besar
6. headlamp depan dan belakang, jgn gampang putus lg ya.
7. kantong di dek diperluas
8. aki nya jangan tekor terus.
9. body bikin lebih besar dikit paling ga ga terlalu kecil dan ada sudut tajam nya khas Yamaha.
10. Mesin nya dibikin tarikan spontan, ga perlu top speed tinggi2 lah.. yg penting irit bbm nya masih 11-12 sm kompetitor.
11. Warna nya ga usah banyak2.. stripping simpel tapi lebih nonjolin logo mio deh.. biar elegan..
betul kaya bung cempaka putih,
Seharusnya ngaca dulu ke kompetitor, tidak perlu malu ini masalah jualan, yang penting laris.
1. Model yg lebih racy, jangan culun kaya sekarang
2. Fitur sama dng kompetitor, kalau bisa lebih
3. Ban sama dng kompetitor
4. Shock breaker yang empuk
5. Kalau budgetnya gak cukup, gak perlu diasil-diasilan, gak manjur, lha orang beli motor paling 2 tahun ganti lagi.
Udah itu saja cukup, sebenarnya saya punya yamaha mulai mio, soul GT, Gt-125 dan NVL, karena fanatik saja, kalau gak, gak mau beli saya.
Apa bener bung Taufik, ini disampaikan ke Ymh, lha wong isue ini sebenarnya sudah usang, sejak MIO-J akan muncul sudah digerojok sama bully-bully seperti ini, lhah kenyataannya kata Eko Probowo, surveynya tidak seperti itu, surveynya kemana aja ????
kalo untuk entry level, sebaiknya kaki (velg dan ban) minimal sama dengan kompetitor. untuk shock, bikin yang lembut karena untuk harian. kalo desain sih kalo bisa jangan agresif karena sasarannya segala usia.
jadi bedakan segmentasi antara matic khususnya entry level/harian dengan sport
Kl bs sih yg pertama body dulu yg bagus (tampang sport) kyk vario 125, trs pakai ban jgn lg pakai ban cacing (kecil) trs sih kencang dan irit tentunya, yg terakhir kl mau jadi Trendsetter untuk skutik di indo dikasih Cakram belakang, pastinya keren.
oke..
dari penuturan orang sekitar sih mio itu terutama yg model awal dan yg model sekarang juga, adalah lebih boros dari honda..
kala kejayaan mio, yamaha terlalu terlena dan terjumawa..
jika ternyata hipotesis nya mengerucut ke model, oke, mau saya kembaliin k model mio smile(headlamp beserta batok n spido, tail light dan sein depan beserta dada n lampu kota nya) aja model nya tapi dengan dimensi n ergonomi tetep mio j…atau tetep model sekarang namun facelift
behel dan lampu belakang ambil inspirasi dari tricity,spidometr diperkecil tidak over edge seperti sekarang, GC ditambah, legshiel balikin model mio lama.. lurus n rebah ke depan trus dek lurus (jangan melengkung bagian belakang nya) dan akan lebih keren bila pake ban ring 12
BAN DAN VELG GEOL,,, HARUS DIGANTI KE ukuran BESAR………!
Yg perlu di pegang teguh skutik entry level adalah KENYAMANAN BERKENDARA dan MOBILITAS yg tinggi serta TORSI, juga pengereman yg mumpuni.
1. Suspensi harus lembut dan nyaman + Jok lebar dan empuk.
2. Ground clearance 165 dan tinggi Jok max 760.
3. Bagasi Helm in ++ and flatdeck dan closeable Glove box depan.
4. Minimalkan getaran mesin.
5. Fuel Tank Capacity at least 5ltr.
6. Harus irit as a default namun disertai optional parts utk upgrade performance.
Semua idea ini bisa diambil dari game populer dimana secara default, kenyamanan dan keamanan, efisien, fungsionalitas adalah tujuan utama, selebihnya bisa disediakan oleh prinsipal/pabrikan untuk menyediakan upgrade tampilan dan perfoma.
Cukup 1 model namun factory parts for upgrade performance harus menjadi opsi yg mutlak namun menggugurkan garansi.
Semoga berguna.
Harapanya sich 2 headlamp secara masyarakat indonesia suka yang 2 headlamp..hal ini kan tidak dimiliki kompetitor..dan menjadi keunggulan tersendiri bagi mio…hargax sebaiknya kompetitif.untuk material plastiknya ya dibuat tipis aja,tp dibeberapa sudut yng penting di perkuat..untuk menekan cost..
Jangan lupa bannya dibuat lebih gambot..sukur” pelek ma ban x ride di jadikan commont part.
Artikel & komentar survey.
#disinyalir.
Tangki bbm dipindah kedepan..bagasi diperluas…
INI PENTIK WAK HAJI !!!!!!!!!
saya pemilik mio lawas lansiran ke 2
karakter berkendara di daerah saya itu (medan – sumut), kejam.
bawa motor main betot aja tu trotlenya.
dan letak masalahnya disitu.
kekuatan semua komponen mesin ambrol.
acnur smua. jadi buat yamaha, kualiti kudu diperhatikan.
bukan karna entry level, kuality terabaikan.
kuality tetap nomor 1. area jalanan tidak sepadat di pulau jawa.
gitu aja wak..
KUALITAS MESIN DAN SEMUA PART NOMOR 1, KUALITAS FINISHING CAT NOMOR 2.
Semua pemilik mio series kalo diperhatikan dijalan Medan-Sumut, ancur smua tu.
saranya untuk kuality, mohon jadi ukuran adalah pengendara Medan-Sumut.
dan ini PR BESAR BUAT Engginering YAMAH
trims.
Next mio eg nya 125cc, ktanya
Berharap yamaha bisa memperbaiki kelemahan mio j, yaitu : skok terlalu stiff, kualitas velg (terlalu kecil dan sering geol2 stlh pemakaian beberapa thn), ban terlalu kecil, dan… Ini yang plg penting: dikasih kapasitor donk, spy kalau aki soak msh bisa hidupin mesin, banyak kasus mio j series mogok hanya karena aki soak.
harus ada DNA MOCINGP 😀
wadooooh side stand switch mau dipakai yamaha malu atuuuuuuu….
YAMAHA MELEDUK
http://iwanbanaran.com/2010/08/19/walah-mesin-yamaha-r-15-terbakar/