Kabel Rem Depan Yang Terbagi menjadi dua bagian

Bro sekalian, Jika untuk pemakaian Racing/ Balap kita sering temukan penggunaan selang kabel Rem hidrolik diganti dari model kabel karet menajadi kabel Logam . . . ini dimaksudkan untuk mencegah efek elastisitas dari Karet yang sering berubah jika ada panas. Yup gesekan antara piringan cakram dan kaliper sudah pasti menimbulkan panas. Dan panas itu akan diteruskan ke jaringan /saluran hidrolik karena cairan rem juga termasuk penghantar panas (konduktor) nah Jika cairan rem panas, maka kabel karet juga akan panas, Kabel yang panas akan mendeformasi karet itu sendiri.

Nah jika kinerja tekanan dari sistem hidrolik akan bergantung dari Luas permukaan dari saluran rem sesuai dengan hukum fisika  dimana Tekanan adalah Hasil pembagian antara gaya tekan/ Luas bidang tekan.  . . .

artinya Jika Luas bidang tekan semakin besar maka tekanan akan berkurang . . . nah jika karet kena panas yang berlebihan maka elastisitasnya akan membuat  selang rem akan mekar, yang artinya Luas bidang saluran fulida akan membesar . . . sesuai rumus  . . .maka hasilnya tekanan terhadap kaliper akan berkurang ( lihat ilustrasinya di bawah  ) . . . yang artinya, daya cengkram rem akan berkurang . . . serem

Oleh karena itu untuk pemakaian Race digunakan selang rem dari logam, untuk meminimalisasi perubahan luas bidang tekan dari selang rem . . . karena logam punya titik deformasi yang lebih tinggi dari karet tentunya, selain reability logam lebih bagus dibanding karet tentunya

Selain itu manarik melihat apa yang dilakukan oleh Yamaha Indonesia dalam mendesain rem depan dari Yamaha R25 . ..  Seperti gambar yang diposting bro Setiawan Tedy di forum R25 selang kabel rem karet Yamaha R25 terbagi dua, dan ditengah tengah dua bagian kabel rem karet tersebutr ditempatkan semacam logam kotak penghubung antara selang pertama dan selang kedua . . . ini untuk apa? tmcblog belum dijanjikan akan mendapat jawaban dari YIMM saat YIMM sudah masuk normal awal pekan depan . . . namun logikanya

IMHO, Selang panjang akan memiliki tingkat kemungkinan fracture lebih tinggi akibat panas cairan rem karena tingkat ke elastisitasannya, sedangkan selang pendek disinyalir akan menghasilkan efek deformasi karet selang rem akibat kenaikan suhu cairan rem yang lebih kecil  karena panjang selang remnya lebih minimal . . . logika umum . . . karet panjang sama karet pendek lebih gampang diputusin yang mana? silahkan kita kunyah kunyah bersama sembari menunggu penjelasan resmi Yamaha . . . Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg