PabrikanHonda

Test Ride All New Honda CBR150R oleh TMCBlog . . . Nikung Lebih Responsif

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110_rev (2)

GT125Garuda_460x140

test-ride-cbr150r-3

Bro sekalian, Setelah Sesi pemaparan Product knowledge, Rekan rekan Bloggers bersama Menuju Parkir Barat JI EXPO Kemayoran Untuk Melakukan Sesi test Ride All New Honda CBR150R . . . Para Jurnalis Media sudah melakukannya di siang hari saat jeda Balapan HRC, Waktu Yang diperoleh blogger adalah waktu terakhir setelah balapan Usai  . . . heheheh kayaknya dibedain banget yahh . . . tapi orang sabar disayang tuhan . . . artinya, waktunya bisa longgar hehehhee . . . tmcblog sendiri  mencoba CBR150R ini di sirkuit pasar senggol dadakan sebanyak lebih dari 5 Lap plus 2 lap Fun Race dadakan 5 Blogger hehehe alhamdulillah . ..

test-ride-cbr150r-2

Sirkuit dadakan ini punya beberapa jalur lurus, namun nggak panjang, paling bisa hanya mengeksplore sampai gear 3 saja mas bro . . . sooo jangan tanya soal Top Speed yaa hehehe . . . tapi kalo soal Akselerasi . . . yappp, alhamdulillah bisa ngukur, sekitar 5 kali ujicoba akselerasi 0-60 km/jam menggunakan RaceLogic yang tentu akan kita bahas di kesempatan artikel berikutnya . . . Nah sekarang kita hanya membahas soal feeling riding saat di test di sirkuit kecil ini aja yaa bro . . .  Oke pakai Jaket Respiro TMC-Flow, lalu pinjaman Glove , Helm KYT , protector dari Honda, tidak lupa pasang dua kamera GoPro ( Gopro 1 di helm dan GoPro 3 di belakang punggung Heru Juragan Rongsok) , dan ngegembol Ransel berisi AKi Kering dan RaceLogic . . . lumayan blogger paling rempong keliatannya 😀

ergonomicbr150r-5

Yang pertama setelah naik ke atas Jok adalah soal ergonomi . . . mengenai hal ergonominya yang racing harian sepertinya sudah tmcblog bahas di artikel sebelumnya dimana secara umum sama sama racy harian dengan R15, namun tidak se nunduk ( baca nungging ) R15. Nyalakan Kunci Starter, deru suara mesin dan suara Muffler nya kalem-kering saat idle ( silahkan simak di video artikel terdahulu)  . . . Masuk gear satu, bunyi jlek . . . hmmm asynchronius gearbox signature, biasa lah itu . . . geber gear 1 sampai langsung rpm redline (11.500) .. . dapet 48 km/jam on speedo

gear1_RL

gear2_hampir-RL

masuk Gear dua di rpm 11.000 mencapai speed on speedo 68 km/jam .. .  Gear tiga nggak pernah bisa eksplore lebih dalam sampai Redline karena track pendek kalo dimulai drag dari nol, mungkin bisa dilakukan setelah R2 dengan melakukan Rolling RPM di tikungan parabolic tersebut, tapi ini pun tidak tmcblog lakukan. . .  Punten yaaa

test-ride-cbr150r-11

Handling, Boleh dibilang lebih Lincah dari CBR150R CBU Thailand . . . gak percaya? Silahkan cobain sendiri dah . . .memang kalo ngomongin masalah nikung nggak ada parameter ukurannya, cuma berdasarkan feeling saja bahwa ini motor enak dibawa Nikung dengan rolling speed, signifikan terasa lebih enak dibanding CBR150R CBU dalam kondisi yang sama sama standar . . . kira kira kenapa Yaaa ?

CBR150R-2015-004

Sinyalemen jawaban pertama adalah wheelBase mas bro . . . WheelBase atau jarak antara dua sumbu roda pada Honda CBR150R (2010-2014) adalah 1.310 mm sedangkan wheelBase All New 2015 Honda CBR150R Lokal adalah 1.296 mm . . . Lumayan ada perbedaan sekitar 14 mm atau 1,4 cm  . . . makin pendek wheelbase makin lincah dan mudah bermanufer tentunya . ..  lebih pendek lagi ada  . . . yakni CBR150R awal yang cuma 1.286 mm

Sinyalemen kedua adalah karena Rakenya mas bro . . . Rake lebih sempit akan menambah keagresifitasan saat menikung, namun tmcblog belum memperoleh data mengenai derajat centang dari Suspensi depan  untuk Honda  CBR150R Lokal ( CBR150R CBU 25 derajat ) . .  mungkin ada mas bro yang bisa membantu?

CBR150R-2015-037

Bagaimana Responsifitas mesin? Lumayan nurut . . . mas bro, putaran bawah dan menengah cukup ngisi walaupun ini mesin DOHC yang biasanya lebih berkarakter nafas panjang, nggak butuh betotan terlalu dalam untuk ngisi tenaga . . . hmmm mungkin disebabkan perubahan sprocket Dari 43 ( CBR150R CBU)  jadi 46 mata ( ALL New CBR150R) . .. perbandingan akhir (final reduction) yaitu perbandingan gir depan (mesin) dan belakang (roda belakang) yang dihubungkan dengan rantai menjadi lebih besar, artinya torsi yang dibutuhkan All New CBR150R untuk mencapai kecepatan yang dilakukan di CBR150R CBU akan menjadi lebih kecil, cmiiw . . .

Overall Untuk SportBike 150cc Full Fairing seharga 28,5-29,1 Juta rupiah . . . ini motor memang lincah dikendarai, worthy lah buat berkomuter di jalanan jakarta yang makin sempit karena pertumbuhan sepeda motor se indonesia adalah 1 motor per 4 detik . . . Video Menyusul  . . . next kita bongkar data akselerasi dari RaceLogic yaaa . . . Semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

TMC ADS
Previous article
Hasil Pengetesan Performa Internal . . . . AHM Klaim All New CBR150R Punya banyak keunggulan Dibanding para 'Kompetitor
Next article
Komparasi Honda CBR150R VS Yamaha R15 . . . Adu Spek Mesin dan Fitur

164 COMMENTS

  4. Your Wedding photography price packages Sydney, has Wedding photo video Sydney production for your budget need, Professional Sydney photographers,
    location and production to make YOUR day the most unforgettable day of your life; welcome to
    Rose 2 Rings, for the best Wedding Photography Sydney Prices package.

  6. selain itu karena sasis pipa lebil fleksibel jadi enak buat nikung tapi konsekuensinya kurang rigid untuk kenceng di trek lurus coba aja wak di atas 120km/jam setabil mana cbr lokal vs cbu sasis twinspar

  10. kesimpulany. . . Dr awal sampai akhir adalah. . Ni motor L-U-M-A-Y-A-N.
    Kira2 bgtu ya wk haji.
    LUMAYAN bloger paling rempong.
    LUMAYAN enak dibwa nikung.
    Bagaimana responsifitas mesin?
    LUMAYAN nurut.
    LUMAYAN. .dibawah saya LUMANYUN

  17. petugas diler honda di tempat saya payah, gak bisa caranya inden online mas, udah jauh2 dateng lagi, mengecewakan.

  20. om tmcblog, mau nanya dong. kira” utk tinggi badan sekitar 162-165 cm bisa jangkau motor ini gak ketika kemacetan. saya dah indent satu, kemarin sebelum pesan minta diturunin shock depan nya sktr 2 cm. kira” perlu diubah gak dari settingan standar nya. terima kasih 😀

  22. ahm cerdasss karena fbh pencinta matic maka dibuatlah motor sport muka vario, sekarang tinggal fbh.nya aja mau mengorbankan selangkangan atau gakkk…

    • Lah bukan fby dulu yg pertama keluarin matic…trus pada insap jadi fbh pilih paria …gara gara sock nya keras kaya naek sepeda onthel..boros nya ga ketulungan..yg sekarang semakin didepan stripingnya ….hahaha bentar lagi bakalan banyak yang insap jg nih dari fby insap piara ikan lele terpalan

  24. yang versi repsolnya keren, apalagi di tambah iklan pembalut trus di knalpot kasih iklan merokok membunuhmu.. juoss

  26. Pak haji mau tanya ni, kalau re-adjusting rantai motor berpengaruh gak ke total sumbu rodanya(panjangnya)

  28. -minus tombol passbeam.
    -minus tombol engine cut off.
    -tombol klakson n sein di bolak balik.
    -O2 sensor nemplok di mufler (mungkin honda ahm gak punya mesin buat ngebor head).
    yang terakhir ini pasti banyak yang malah belum menyadarinya,
    -kabel sensor speedometer masih menjulur ke roda depan (sport baru katanya, begitu ya)

    baru nih ye,, apanya yang baru?? kaga ada.. cuma bajunya doang yang baru. asli lah…

    AHM berkata : ” haiya…. owe bisa kasih yang lu cebutin itu haaa… owe bisa kasih passbeam, engine cut op, tombol sein n klakson di tempat yang cehalusnya, sensor speedometel ke mesin kayak di NVL and R15 ha.. tapi lu olang nambah 5 tiau (5 juta) aja lha… haiyaaaa… 5 juta aja lha owe udah ceneng haaaa… 5 juta aja lha owe lubah owe lubah haaaaa.. haiya…”

  30. knalpotnya jelek tuh, harusnya gak usah pke pelindung2 an dkasih warna krom malah nkayak knalpot bebek nya

  39. Proporsional……..!! Untuk motor kelas 150 cc …bukan jual fairing …inget lho motor genre sport fairing itu wajib dohc…haram hukumnya kalo pake sohc ( istilah jip ga pake 4×4 disebut jip banci sohc fairingan disebutnya sport banci ).. Pake prolink…anti amblas …anti dongak… Sporty itu ga asal nungging..tp juga diperhatiin ergonomi…handling …knyamanan….. Tanya wak haji…feelingnya enakan mana..naik all new cebongan apa…ikan lele di terpalin ? Ayo wak kesimpulannya ..

  44. ok lah, cma tgl pilih mana, ganteng ato nyaman, mau cbr ato r gua sih pilih versi nakednya aja 🙂

  45. di tritmono itu parah juga ya..saya komen di postnya mengenai frame trellis CBR, disitu saya komen mengenai bagaimana kalau dilihat dari jenis mesin SOHC-DOHCnya. lantas menunggu moderasi & ndilalah, 1 jam kemudian komen saya dihapus..tell me the truth & only the truth, apa iya sih mas tri itu blogger t3rn@kan seperti banyak yg orang bilang?selama ini saya cuma pikir itu hasutan FB2x ga bertanggung jawab, tapi sudah 2x komen saya dihapus tanpa alasan yg jelas (selain sedikit “membela” honda)

    • Menurut saya ini lah bedanya TMCblog dengan yang lain..jujur dalam penyampaian dengan bahasa yang ringan dan dimengerti konsumen…istilah bocor alus bocor kasar…beuhhh bikin penasaran ….mantaff

      wak haji paling top dah….

      btw…postingan motor suzui murah koq hilang ya ..xixixixi kemana tu wak…

  46. Haha, iya sih pak haji, kalau dari segi kebebasan berpendapat lebih nyaman dan bebas (bertanggung jawab) kalau tetap dalam bentuk blog, bagaimana kalau “warung” pak Taufik ini dijadikan seperti carthrottle.com? Atmosfer website itu benar2 enak untuk dikunjungi dan material tuisannya selalu fresh, bahkan ada forum diskusi yang selalu terjaga aura saling me-respectnya. Yaa seperti rideapart.com lah pak haji, tapi rideapart era masih dipegang full oleh Wes Siler dari hellforleather.com, bukan yang sekarang.

  47. Berarti angka wheelbase yang ditulis pabrikan di brosur bukan angka fix ya Pak Haji? Karna kan kalau rantai longgar harus di kencangi, nah kalau dikencangi kebanyakan ditarik kebelakang(rodanya) oleh baut penyetel rantai.

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP