PabrikanHonda

Komparasi Honda CBR150R VS Yamaha R15 . . . Adu Spek Mesin dan Fitur

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110_rev (2)

GT125Garuda_460x140

komparasi

Bro sekalian, artikel ini adalah komparasi spek Mesin dan Fitur Honda CBR150R VS Yamaha R15 yang berdasarkan informasi di atas kertas atas apa yang bisa dilihat, dirasakan dan tentunya di baca di spesifikasi klaim dari pabrikan oleh TMCBlog dari kedua Motor Sport Fairing 150 cc Yamaha YZF R15 dan Honda CBR150R . . . tmcblog boleh dibilang mengikuti sepak terjang keduanya . . . tinggal yang kurang adalah mencoba CBR150R jika dipakai touring jauh, soale untuk R15 TMCBlog sudah pernah touring jauh dengan motor ini di Aceh sampai Danau toba . . . Okeh sekarang kita mulai komparasi Kita Ya broo

Spek Performance

Seperti Kita ketahui Spek pabrikan dari Honda CBR150R adalah powermaksimum 17,1 PS @10.500 rpm dantorsi maksimum 13 Nm @7500 rpm dengan bobot 143 kg. Sedangkan spek pabrikan dari yamaha YZF R15 adalah Power Maksimum 16,59 PS @8.500 rpm dan torsi maksimum 14,5 Nm @ 7.500 rpm dengan bobot 136 kg  .. .  dari data ini jelas dapat di hitung dengan kasar bahwa Power to weight Ratio (PWR) dari CBR 150R 0,1195 PS/kg sedangkan  PWR Yamaha R15 adalah 0,1219 PS/kg . . . dari data ini jelas kalo ukuran sprocketnya final drivenya sama . . . di atas kertas dengan melihat angka PWR potensi Performance R15 lebih gede mas bro . . . ini diatas kertas, pembuktian tetep di lapangan tentu . . .

Mesin  . ..  IT’s DOHC VS SOHC . . .

CB150R_combution_valve2

yap Pertempuran DOHC vs SOHC sepertinya udah kayak nggak ada habisnya . . . Bukan hanya di Motor . . . di mobil pun demikian seperti antara Yaris dan Jazz  . . . jelas memang Mayoritas Semua Motor balap baik itu di WSBK maupun MotoGP lebih mirip ke spesifikasi DOHC ketimbang SOHC .  .Dan Honda pun tahu itu, oleh karena itu jangan heran kalo way of marketing mereka di jenis spek poros kem dobel ini begitu kencang . . . Yap DOHC jadi Key Point Way Of Marketing Honda Di CBR150R ini dan akan selalu didengungkan sampe pengeng 😀 . . . Dari dimensi nya aja juga kelihatan, jangan heran kalo mesin SOHC terlihat lebih angsing  . . . karena kepala silindernyanya nggak bagol seperti pkepala silinder DOHC karena ketambahan satu lagi OHC . . .

yamaha_yzf_r15_150cc_engine

Terlebih lagi . . . Mindset Orang indoensia itu . . . kalo harga mirip, maka yang lebih banyak yang akan diambil . . . o yang overheadcamshaftnya lebih banyak (double) yang punya value lebih . . . imho . . . tanpa mengesampingkan aspek performa Mesin SOHC yang juga kencang dan irit, Namun Image DOHC sendiri punya nilai lebih (paling tidak menurut opini tmcblog)  . . . Honda dapet angin value lebih di aspek ini

Sasis . . . Teralis VS DeltaBox

CBR150R-2015-perbedaan-009

deltabox

 

Kayak dimotoGP aja . . . dulu Ducati keukeuh dengans sasis teralisnya melawan jepangers yang rata rata pake jenis sasis twispart perimeter yang oleh Yamaha dipatentkan dengan nama DeltaBox . . . namun kalo di MotoGP aspek keindahan kadang terkalahkan oleh fungsionalitas jenis sasis tersebut buat nikung dan lepas dari tikungan . . . di Motor produksi massal beda lagi . . . Sasis Perimeter twin spar bisa membuat nilai plus karena membuat Motor terlihat Kokoh . ..  ingat ini hanya penilaian subjektif . . . tapi memang kalo dipakein Sasis DeltaBox, minimal daerah perpindahan antara tangki dengan mesin jadi lebih terisi . . .

So walaupun mesinnya langsing karena OHC nya hanya satu, namun dibayar oleh kegagahan sasis . . . Tanpa mengesampingkan aspek kekuatan dari sasis Truss Framenya CBR, soal Sasis dengan deltabox Yamaha R15 dapet angin value sedikit lebih baik

Overal Desain . . . Racy Nungging – CBR250R Like

Launching_Yamaha_R1510

Nah soal desain  . . . antara CBR150R dan R15 ini beda banget mas bro . . . Desain R15 itu agak  Radikal runcing nukik laksana motor dengan desain yang sangat racy . . . buat masbro yang demen banget sama Motor balap, aura balap lebih kental di R15 ini , sayang menurut tmcblog tangki R15 terlalu kecil-dan kurang match jika dilihat dari sudut pandang rider bila dibandingkan dengan fairingnya yang lebarrr . . . .  sedangkan, IMHO tangki CBR150R terlihat lebih gagah dan menyatu dengan desain Fairingnya . . . walaupun untuk tutup tangki yang sudah sama sama rata . . . lebih prever tutup tangki R15 karena ada engselnya, dibanding tipe cabut ploq lepas yang dimiliki CBR150R . . .

pramac_benzina

atau mungkin CBR150R malah mengadopsi fuel Cap asli MotoGP yang kalo ngisi bensin/bbm  memang dicopot keseluruhan seperti gambar di atas ? who khows 🙂

CBR150R-2015-050

Sedangkan Overal Desain CBR150R itu lebih Konvensional, nggak terlalu radical . . . dan malah mirip banget sama varian siblingnya dari Thailand CBR250R . . . desainnya seperti juga desain desain CBR lainnya . . . lebih mengarah ke racy elegan dengan aspek evergreen concept ( bakalan lama keliatan cakepnya ) . . . so soal style overal desain, bergantung pada mas bro . . . mau yang Racy menajam, atau Racy elegan ? make up you choice sob !!

Desain Front Cowl  . . .

Launching_Yamaha_R15115

Desain Front Cowl antara CBR 150R dan R15 itu sebenarnya satu basis desain yakni dual headlight . . . namun R15 lebih punya cita rasa dan sifat headlight moge dimana hanya satu headlamp yang menyala ketika normal . . .  entah kenapa desain  CBR150R dua duanya lampu menyala . . . yah mungkin ini hasil survey internal AHM , jelas harus kita hargai . . . tho kalo soal proporsionalitas . . . dua lampu nyala memang lebih proporsional dibanding cuma satu doang 😀   . . . padahal walaupun kebanyakan orang bingung lampu nyala cuma satu . . . namun buat yang ngerti moge dengan dual headlight, moge dua lampu ya lampunya cuma satu yang nyala . . ., imho . . . Desain headlight R15 menurut tmcblog juga lebih mengarah ke feel meruncing dan racy sedangkan CBR150R . . .

ergonomicbr150r-3

Sedangkan desain headlamp CBR150R yah githu deh, lebih mengarah ke konsep desain evergreen dan terlihat nggak terlalu berani mengarah ke sesuatu yang terlalu radical . . . yah jangankan di kelas 150 cc broo . . . Cekidot di kelas superbike sana, antara R1, ZX10R dan GSXR1000 dan  CBR1000 fire blade . . . mana yang desain front headlightnya paling tidak radikal? CBR kaan . . . nahhh yah gitu memang desainnya honda  . . . mau diapain lagi, mungkin sudah jadi grand corporate design kayaknya bro

Braket NoPol

CBR150R-2015-041

 

Nah ini adalah Detail Minor yang ada di Front Cowl, Honda Lebih smart disini . . . Braket Nopol dipindah ke bawah lampu headligt . . . INi membuat keindahan dari Front Cowl CBR150R terpapar sempurna . . . bersih . . . nggak ada yang menghalangi, sedangkan Kalo R15 , Plat NoPol di front cowl ini  salah satu yang menghalangi keindahan dan ketajaman desain dari Front cowl . . . nggak heran kemungkinan banyak yang mencopot ini Braket dan menggantinya dengan stiker atau apapun yang lainnya

Kaki kaki depan

CBR150R-2015-043

Launching_Yamaha_R15168

Di kaki kaki depan  . . . soal sok breaker dan sistem pengereman sepertinya sama lah atau beda tipis antara CBR150R dan R15 . . . daya pengeremannya juga mirip mirip seperti yang sempat tmcblog coba . . . cuma diukuran velg depan dan bannya  . . . Yamaha R15 kurang gagah ( baca -ukurannya kurang gede) ( Yamaha R15 90/80-17M/C 46P – CBR150R 100/80-17M/C . . .) udah nggak bisa disangkal lagi . . . Honda CBR150R signifikan dapat angin value lebih di ukuran ban depan  mas brooo

Kaki kaki belakang

CBR150R-2015-035

Launching_Yamaha_R1581

CBR150R dan R15 sama sama menggunakan ban lebar ring 17 di belakang tercatat kedua ban belakang ukuran 130/70-17M. Sistem suspensinya pun boleh dibilang seimbang kalo dari jenis nya ya . . . Monoshock dengan link . ..  namun soal swing arm . . . jelas CBR150R kalah value disini mas brooo . . . Swing arm Banana Pisang dengan bahan alumunium terlihat jauh lebih Moge Look, lebih elegan, lebih gagah, terlihat lebih mewah, imho. ..  you name it dah  . . . dibanding swing arm kotak yang diaplikasikan ke CBR150R . . . belum lagi mudguardnya, punya R15 jauh lebih panjang dibanding CBR150R

Buritan

CBR150R-2015-010 (2)

Launching_Yamaha_R15131

Dengan kombinasi Lampu seperti R6, dengan detail penerang jenis LED plus spatbor mengantung yang memang mirip R6 lagi . . . bila dibanding lampu bulp (bohlam) pada buritan CBR150R dengan desain yang mirip lampu CBR250 . . . jelas Buritan R6 terlihat lebih Racy, kalo mau lebay dikit boleh lah dibilang lebih tajeeemm dan seksih . . . R15 Juara di sektor ini

Konsol spedometer

CBR150R-2015-049

Launching_Yamaha_R15134

Yamaha R15 memailiki basis desain yang lebih konvensional, sedangkan CBR150R menggunakan basis desain yang center focus . . . wah desainnya ini mah sesuai selera masing masing suka yang mana . .. boleh dibilang soal kelengkapan yaa . .. so so antara kedua desain ini menuruut tmcblog

Setang Handle

CBR150R-2015-001

CBR150R-2015-001 (2)

Baik CBR150R dan Yamaha R15, sama sama menganut setang jepit namun posisinya masih di atas Yoke . ..  jadi yaaa, nggak racy racy amat siiih . . . namun kelengkapan panel nya berbeda banget nih mas bro. Buat CBR 150R kunci sudah punya pengaman secure key system, tombolnya starter, klakson, lampu sen, lampu jauh-dekat dah itu doang

Launching_Yamaha_R1550

Launching_Yamaha_R15128

Buat R15 secara desain sih mirip dengan CBR, namun nboleh dibilang fitur tombolnya lebih lengkap mas bro . . . semua tombol yang di CBR150R ada plus ketambahan dua tombol saklar engine kill dan lampu pass beam . . . nahhh soal ini, R15 kembali lebih lengkap . . .

Knalpot

CBR150R-2015-010

Launching_Yamaha_R15162

Baik CBR150R dan Yamaha R15 sama sama mengadopsi jenis knalpot yang berdimensi panjang . . . namun baik dari cover knalpot maupun bentu akhirnya . . . Knalpot R15 walauterbuah dari bahan yang lebih ringan yakni Plastik terasas edikit lebih gagah dan lebih serius . . . sedangkan walaupun terbuat dari bahan pelat logam Desain Knalpot CBR150R cenderung sifat lebih minimalis tanpa adanya detail detail seperti pada cover heat protectornya . . . cuma chrome dah gitu aja . . . sedangkan pada R15, sempat sempatnya Yamaha menempelkan emblem embos R15 di cover palstijnya

Nah gimana . . . jadi mo pilih apa, dengan buka bukaan komparasi fitur ini apakah semakin bisa menentukan piliah atau malah semakin bingung karena value keduanya mirip mirip, ada kekurangan di satu sisi dan kelebihan disisi yang lain . . . tmcblog share data data fitur diatas apa adanya untuk dapat dijadikan salah satu bahan pemikiran untuk memiliki diantara keduanya . . . Mudah mudahan di artikel pagi tmcblog sudah bisa menjembreng dua Grafik akselerasi kedua motor ini secara berdampingan mas bro . . . so staytune  . . .  selamat mengunyah ngunyah kembali, semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

 

 

 

 

TMC ADS
Previous article
Test Ride All New Honda CBR150R oleh TMCBlog . . . Nikung Lebih Responsif
Next article
Test Akselerasi All New Honda CBR150R Oleh TMCBlog . . . Unggul Tipis dari Yamaha R15 !!

308 COMMENTS

  1. Wah berarti R15 menang dari CBR ya.. ckckck, ohya wak, ane dapet kabar katanya sekarang YIMM meriset mesin DOHC 150 cc dengan tenaga 19 PS , kira2 kapan diformulasikannya? apakah di R-Series? atau FZ?

  2. sedangkan Kalo R15 , Plat NoPol di front cowl ini salah satu yang menghalangi keindahan dan ketajaman desain dari Front cowl
    KOMPOR GAAS…

  3. SARAN BUAT WAK HAJI : KUMPULIN AJA PARA FB MASING2 MERK. SURUH PATUNGAN BUAT BELI MOTOR. FBH BELI R15,FBY BELI CBR. TRUS SURUH BAKAR TUH MOTORNYA RAME2. FBH PUAS UDAH BAKAR R15,FBY PUAS UDAH BAKAR CBR150 . JADI GK USAH BC-BC AN LAGI DAH…..

  4. aku suka artikel ini.. mirip2 kayak komparasi smartphone..

    thanks infonya wak haji dah lumayan lengkap..
    cuma masih ada yg ketinggalan wak.. itu tuh,,, kabel sensor speed yang masih menjulur ke roda kayak di supra fit.. hehehe

  8. memang secara gimiick R15 lebih unggul dr CBR,ini spek di atas kertas loh. belum di jabarin all package nya CBR (handling,accelerasi,power) part 2 bahas komparasi secara real nya ya wak haji 😀

  9. Nah ini nih.. Nilai lebih dari wak kaji.. “NETRAL” ,, g seperti lapak sebelah yang berusaha netral tp sebenarnya lebih condong satu pabrikan karena namanya..

    Terima kasih bingit..
    Sangan membantu infonya..
    ***** <- rate bintang lima

  10. Mending CBR lama daripada CBR lokal yg ini mau dibilang body gambot fairingnya kayak fairing toko pinggir jln raya bogor cibubur.
    Elek menurut ku desainnya itu-itu aja nggak kreatif RND nya cuma nyari supplier yg murah aja.
    Menurut saya kalau mau total ngeluarin produk yang WAH jgn takut harga jual. Kalau kemahalan kan bisa keuntungan pabrik dikurangi.
    Pelanggan puas pasti yg beli banyak kalau kayak gini ane nggak minat beli padahal pengin ganti motor baru.

  12. Prihatin sama desain knalpot motor2 yang sekarang. Kebanyakan warnanya item2 doff gak full chrome. Secara estetika bagusan kalok full chrome walaupun kalok gak sengaja kena kaki lebih mak nyos juga. Mungkin upaya pabrikan buat nekan harga.

  13. Mas Taufik
    kurang komparasi sensor speedometernya tuh. kemudian kalo dibandingkan dengan CBR250R maka dimensi CBR150R itu hampir sama atau benar2 beda bro?

  15. Sekedar tambahan,material tanki R15 lebih tebal dan berkualitas,tanki CBR150R tipis dan gampang bocor,rantai CBR150R berisik khas produk AHM.
    Semoga kualitas material secara keseluruhan bisa sebanding dengan R15 yang terbukti top markotop.

  21. setelah lihat foto atas ternyata tangki r15 kurang besar dikit biar selaras dengan bodi dan cbr150r terlihat keren bukan karena bodinya tapi karena striping remasolnya bodi dan bentuk masih vote r15 mesin beda tipis keunggulannya tapi vote cbr150r buat nampang keren dan irit r15 suka oprek cbr150r aja

  22. menurutku masalah DOCH vs SOCH ngga terlalu ngaruh…toh itu mobil HONDA JAZZ mesinnya SOCH larisnya minta ampun…kenceng lagi….padahal ini mobil lhoo…di mobil aja HONDA masih banyak yang pakai tehnologi mesin SOCH….ada lagi HONDA FREED, HONDA BRIO, HONDA MOBILIO semuanya juga pakai mesin SOCH….jadi kalau pada membanggakan motor honda pakai mesin DOCH cuma bisa senyum aja….coba dipikir kalau SOCH jelek kenapa mobil HONDA yang laris2x malah pakai tehnologi SOCH ???

  23. tumben banyakan komen disini pada bijak, maklum kalo baca komen biasa liat para fanatik ngejek satu sama lain seru skli bung 😀

    kesimpulan : akhirnya tggl sesuai selera, desain vs mesin, buat yg gitu yg sentimen bgt ma dohc/sohc psti milih cbr, kalo milih desain ganteng jelas r
    p.s dlu nyoba nunggang r15, gak enak banget buat jalan dibanding nvl apalagi cbsf, pegel stlh naik sktran 1-2 jam-an , tgl nyoba nunggang cbr nih lbh pegel gak hmm…

    udh fakta no nyampah 🙂 jdilah rider yg pintar dan keep netral

  24. ini mah komparasi soal selera wak. kalo selera mah saya prefer ke aprilia rs4. selain desainnya yg “wah” performarnya juga boleh diadu sama cbr dan r15 meskipun kubikasi lebih kecil.

  27. ҉S̤̈̊ίίρ҉(y) ҉S̤̈̊ίίρ҉(y)
    ҉S̤̈̊ίίρ҉(y) epergreen, kayak old CBR (masih naksir ampe sekarang) cuma duitnya Gɑ̤̈ ketulungan.°• ..✗¡✗¡✗¡✗¡✗¡✗¡✗¡✗¡✗¡.. •°

  31. bwt saya, R15 lebih baik, walopun power maksimum lebih kecil, untuk harian sudah lebih dai cukup, memang juga mau ngebut dimana. Over All R~Series lebih baik lah….!

  32. KALAU DILIHAT SECARA FISIK, SELINTAS… SEPERTINYA CBR150R LOKAL INI CUMA MOTOR CB 150R YANG DIPAKEIN BAJU DOANG..

    GAK ADA SEAUATU YANG WAH…

    INI AKAL2AN HANDA AJA…

  34. Wah…bayangin kalo R15 itu masih pake Rangka DELTABOX persis yg di pake di MOTOGP, mesin masih pake SOHC power 12,2kw /8500rpm Torsi 14.5Nm / 7500rpm, terus UPGRADE performa pake DOHC ?? Powernya Naik jadi….. Torsinya naik jadi….coba dihitung?brapa ya….

  36. sempet galau mo plih ermablas, abis inden lama banget.. klo gni ya revs your heart bisa pindah ke one heart lama2 nih

  37. klo ngejar style condong ke R15, berhubung dah punya NVL + karakter mesinny gak jauh beda ane tetep cinta NVL ane.. “walau agak galau dikit, pas lunas muncul R15..hiks”

    Next, targetny sih mo ngambil CBR150R pas awal tahun 2015.. gantiin si NVL 😀 NVL turun ranjang dah di pake adek yg kseharianny pake mio ban gembot.. hehe

  38. husstttt jgn keras2 nanti bisa di dengarkan sama pihak suzuki……bisa2 semuanya di gabungkan jd 1semua kelebihan dan kekurangan suatu misal ciri khan mesin DOHC tersunat, menurut saya CBR lokal ini mengejar torsi akhirnya power topspeed kena imbas, satria fu di libas sama CBR CBU pada kecepatan puncak( kondisi motor dan mesin sama2 standart)dan body CBR lebih stabil satria kecepatan diatas 100 km/jam serem kecuali nyali ridernya berani, masalah arm yang sudah banana di R15 khan suzuki sudah punya duuan,dan kualitasnya bisa diandalakan,masalah rangka yang delta bokk khan FXR sudah deltabok, yang masalah sensor kecepatan khan satria FU dan FXR sudah di mesin sensornya, masalah pass beam dan cut off dan kill engine khan FXR sudah ada juga…….dan semua kelebihan CBR dan R 15 tentang full injek,bermacam sensor dan model sensor yang sudah closed up dan sudah berpendingin radiator dan lain2….bisa di tancapkan pada motor sport FXR…..semoga suzuki menghadirkan FXR reborn….dengar2 pihak suzuki lagi proyek motor sport 150 full fairing dan masih di konsultasikan sama pihak jepang…….semoga pihak suzuki terbangun dr tidur panjangnya………dan menurut saya kl masalah motor sport 150 CC saya lebih prefer ke CBR dual keys sedangkan kl yang 250 CC saya lebih prefer ke yamaha R25 …di karenakan saya lebih suka yang elegan raci dan awet sepanjang masa seperti satria FU dan FXR dan ergonominya nyaman buat perjalanan jarak jauh….soalnya saya sudah merasakan naek satria FU buat jarak jauh capeknya minta ampun………beda sama FXR lebih nyaman…apabila pgn lebih nyaman lagi naek motor buat touring pilih aja inazuma,saya sudah pernah liat ke duanya langsung di diler dan rencana mau beli antara cbr 150 r dual keys dan Yamaha R25……maklum lewat jalur kredit…….antara DP 6 juta
    ( CBR150 R) dan DP 11 juta ( R25) doakan semoga terwujud ya…..jdi tidak usah ribut semua…semuanya kembali lagi keselera masing ada kekurangan dan ada kelebihan mau yang elegan raci dan nyaman dapat bonus DOHC dan siap buat menghajar jalanan dalam kota,kl mau sensasi DOHC asli buat topspeed puncak silakan beli CBR CBU atau satria FU, sedangkan yang punya selera full racing silakan beli R15 minus mesin SOHC tp kencang dan irit …jd mau gak mau kita sekarang sebagai konsumen 150cc 4 tak pilihannya cuma 2 motor, motor DOHC yang galak di torsi kalah dipower puncak atau yang SOHC yang galak juga di torsi kalah di power puncak juga sama2 mumet…penilaian secara keseluruhan 11-12

  40. gk usah pda ribut. semua tergantung selera masing”. lo q dua”ny bgus. cuma soal desain mnteb yamaha soal power manteb honda. itulah trick pnjualan para marketing .biar smua bsa suka. karna saling melengkapi.

  41. waah.rame yaa. sebelumnya salam buat para rider senior semua.saya anak baru nih.bisa dibilang masih genin kalo di naruto. Cuma mau tanya klo sparepart enakan mana yaa ? baik itu dri segi harga sama stocknya hehehe. mohon pencerahan sensei semua

  42. Boleh nanya yah, kang taufiq 😀

    Cbr dual keen eyes ini kan lbh kecil bodinya drpd cbr sblm’y, and pake teralis drpd cbr sblm’y, so apakah kehebatannya ttep sama aja dg cbr sblm’y ?

    Secara cbr yg sblm’y kan udh tenar bingits kehebatana 😀

    Thx 4 respond

  43. Permisi saya sbg pengguna kendaraan roda 4 dan awam di dunia roda 2 (ga pernah naik seumur hidup) cuma bs menyimpulkan (kesimpulan newbie):
    R15 lbh bagus di akselerasi dan mempunyai top speed yg lbh rendah dr CBR sehingga membuat R15 cocok di kondisi stop n go sedangkan CBR memiliki rpm lbh tinggi yg memiliki top speed lbh , konsumsi bbm R15 lebih irit dr CBR, R15 ada swing arm banana CBR gaada, R15 posisi ergonomy tdk nyaman utk perjalanan jauh CBR lbh nyaman, R15 lampu dpn cuma nyala sebelah doang CBR nyala keduanya, R15 posisi jok blkg lbh tinggi membuat sedikit lbh sulit utk dinaiki CBR lbh rendah sehinga nyaman utk yg dibonceng jg, R15 dimensi body kecil CBR lbh besar, R15 tdk ada pegangan utk pembonceng tdk sperti CBR, R15 ban depan nya lbh kecil drpd CBR

    Klo dr saya yg awam bgt sih saya milih R15 deh krn sesuai dgn kebutuhan saya, apapun produk nya mau mahal/murah atau bagus/jelek yg penting saya bangga klo bs beli pake uang dr hasil keringat sendiri bkn dr org lain/haram 🙂

  44. Klo menurut ane dari segi fairing, ane dukung ke cbr150r simple meski kek cbr250 klo r15 fairingnya bnyak tiruannya.. Org Indonesia kreatif bisa bikin tu ya 11 12. Klo dr segi mesin r15 secara Indo sering macet.. Klo turing tetep donk cbr150r. Klo bisa Honda keluarin lg donk CBR250RR 4silinder.. Dijamin laris kek diluar negeri

  45. Pilih yang Fungsional,nyaman,perawatan minim, ATAU pilih yang kuenceng tapi di pake di jalanan macet jakarta yang bikin GAK NYAMAN & sering nongkrong di bengkel? MIKIRRRRRRRR……

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP