PabrikanHonda

Test Ride All New Honda CBR150R oleh TMCBlog . . . Nikung Lebih Responsif

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110_rev (2)

GT125Garuda_460x140

test-ride-cbr150r-3

Bro sekalian, Setelah Sesi pemaparan Product knowledge, Rekan rekan Bloggers bersama Menuju Parkir Barat JI EXPO Kemayoran Untuk Melakukan Sesi test Ride All New Honda CBR150R . . . Para Jurnalis Media sudah melakukannya di siang hari saat jeda Balapan HRC, Waktu Yang diperoleh blogger adalah waktu terakhir setelah balapan Usai  . . . heheheh kayaknya dibedain banget yahh . . . tapi orang sabar disayang tuhan . . . artinya, waktunya bisa longgar hehehhee . . . tmcblog sendiri  mencoba CBR150R ini di sirkuit pasar senggol dadakan sebanyak lebih dari 5 Lap plus 2 lap Fun Race dadakan 5 Blogger hehehe alhamdulillah . ..

test-ride-cbr150r-2

Sirkuit dadakan ini punya beberapa jalur lurus, namun nggak panjang, paling bisa hanya mengeksplore sampai gear 3 saja mas bro . . . sooo jangan tanya soal Top Speed yaa hehehe . . . tapi kalo soal Akselerasi . . . yappp, alhamdulillah bisa ngukur, sekitar 5 kali ujicoba akselerasi 0-60 km/jam menggunakan RaceLogic yang tentu akan kita bahas di kesempatan artikel berikutnya . . . Nah sekarang kita hanya membahas soal feeling riding saat di test di sirkuit kecil ini aja yaa bro . . .  Oke pakai Jaket Respiro TMC-Flow, lalu pinjaman Glove , Helm KYT , protector dari Honda, tidak lupa pasang dua kamera GoPro ( Gopro 1 di helm dan GoPro 3 di belakang punggung Heru Juragan Rongsok) , dan ngegembol Ransel berisi AKi Kering dan RaceLogic . . . lumayan blogger paling rempong keliatannya 😀

ergonomicbr150r-5

Yang pertama setelah naik ke atas Jok adalah soal ergonomi . . . mengenai hal ergonominya yang racing harian sepertinya sudah tmcblog bahas di artikel sebelumnya dimana secara umum sama sama racy harian dengan R15, namun tidak se nunduk ( baca nungging ) R15. Nyalakan Kunci Starter, deru suara mesin dan suara Muffler nya kalem-kering saat idle ( silahkan simak di video artikel terdahulu)  . . . Masuk gear satu, bunyi jlek . . . hmmm asynchronius gearbox signature, biasa lah itu . . . geber gear 1 sampai langsung rpm redline (11.500) .. . dapet 48 km/jam on speedo

gear1_RL

gear2_hampir-RL

masuk Gear dua di rpm 11.000 mencapai speed on speedo 68 km/jam .. .  Gear tiga nggak pernah bisa eksplore lebih dalam sampai Redline karena track pendek kalo dimulai drag dari nol, mungkin bisa dilakukan setelah R2 dengan melakukan Rolling RPM di tikungan parabolic tersebut, tapi ini pun tidak tmcblog lakukan. . .  Punten yaaa

test-ride-cbr150r-11

Handling, Boleh dibilang lebih Lincah dari CBR150R CBU Thailand . . . gak percaya? Silahkan cobain sendiri dah . . .memang kalo ngomongin masalah nikung nggak ada parameter ukurannya, cuma berdasarkan feeling saja bahwa ini motor enak dibawa Nikung dengan rolling speed, signifikan terasa lebih enak dibanding CBR150R CBU dalam kondisi yang sama sama standar . . . kira kira kenapa Yaaa ?

CBR150R-2015-004

Sinyalemen jawaban pertama adalah wheelBase mas bro . . . WheelBase atau jarak antara dua sumbu roda pada Honda CBR150R (2010-2014) adalah 1.310 mm sedangkan wheelBase All New 2015 Honda CBR150R Lokal adalah 1.296 mm . . . Lumayan ada perbedaan sekitar 14 mm atau 1,4 cm  . . . makin pendek wheelbase makin lincah dan mudah bermanufer tentunya . ..  lebih pendek lagi ada  . . . yakni CBR150R awal yang cuma 1.286 mm

Sinyalemen kedua adalah karena Rakenya mas bro . . . Rake lebih sempit akan menambah keagresifitasan saat menikung, namun tmcblog belum memperoleh data mengenai derajat centang dari Suspensi depan  untuk Honda  CBR150R Lokal ( CBR150R CBU 25 derajat ) . .  mungkin ada mas bro yang bisa membantu?

CBR150R-2015-037

Bagaimana Responsifitas mesin? Lumayan nurut . . . mas bro, putaran bawah dan menengah cukup ngisi walaupun ini mesin DOHC yang biasanya lebih berkarakter nafas panjang, nggak butuh betotan terlalu dalam untuk ngisi tenaga . . . hmmm mungkin disebabkan perubahan sprocket Dari 43 ( CBR150R CBU)  jadi 46 mata ( ALL New CBR150R) . .. perbandingan akhir (final reduction) yaitu perbandingan gir depan (mesin) dan belakang (roda belakang) yang dihubungkan dengan rantai menjadi lebih besar, artinya torsi yang dibutuhkan All New CBR150R untuk mencapai kecepatan yang dilakukan di CBR150R CBU akan menjadi lebih kecil, cmiiw . . .

Overall Untuk SportBike 150cc Full Fairing seharga 28,5-29,1 Juta rupiah . . . ini motor memang lincah dikendarai, worthy lah buat berkomuter di jalanan jakarta yang makin sempit karena pertumbuhan sepeda motor se indonesia adalah 1 motor per 4 detik . . . Video Menyusul  . . . next kita bongkar data akselerasi dari RaceLogic yaaa . . . Semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

TMC ADS
Previous article
Hasil Pengetesan Performa Internal . . . . AHM Klaim All New CBR150R Punya banyak keunggulan Dibanding para 'Kompetitor
Next article
Komparasi Honda CBR150R VS Yamaha R15 . . . Adu Spek Mesin dan Fitur

164 COMMENTS

  18. Membaca beberapa review dari beberapa bloger dari segi handling, akselerasi, finishing, looks, saat buat cornering, breaking, kebanyakan mereka memberi tanggapan yang positif. Jadi penasaran ingin nyoba kalau ada test ride.

    • Yah namanya “tamu undangan” mereka pasti bilang apa “yang harus disampaikan”. Misal ente diundang temen ente makan dirumahnya,istri temen ente yg masak sendiri,di meja makan & didepan istri dan anaknya..emangnya ente mo bilang masakan bini elo ga enak coy, 😀

      • Ntu namanya tamu yg sopan
        Kagak kya ente udah diundang makan pake jelek²in masakan orang hanya karena bini ente kagak bisa masak
        Tamu kek gitu pan enaknya injek palanya,,,,

      • suudzon bro, sma aja ente nge judge wa haji secara langsung..karena ini blognya meski ga nyebutin nama ..sabar wa haji..ane percaya wa haji bersih menyampaikan kata hati..kalo soeharto sih kata hati juga ..cuma tau sendiri lah soeharto..rejim orde baru..ya gitulah omongannya

      • Masalah baik buruk tetap disampaikan . . . cuma caranya aja mau mngasih masukan yang baik atau frontal . . . tho hasilnya sama aja . .. tapi jelas lebih damai dengan cara baik baik . . . yah kalo ada yang aneh tetep disampaikan dong, udah lihat di artikel sebelumnya kan . . . ane nanyain kontradiksi sais lebih ringan dengan bobot total yang lebih berat? 😀

    • Wak haji belum tes ketebalan bahan nih alias tes ketok2 body hehehe tapi kayanya lebih tipis sih dari yang versi CBU. R25 aja body plastiknya lebih tipis dari Ninja.

  21. Yah pak haji.. dengan segala hormat wajar lah kalau blogger dibedakan dengan media. Dari segi teknis dan konten kan banyak perbedaan secara “principle”. Bagaimana kalau pak haji jadi media otomotif resmi?? Saya dan banyak lainnya pasti sangat mendukung! 😀

      • iya mending tetep ngeblog aja pak haji, menurut saya lebih bisa bebas menyampaikan apa adanya, bukan ada apanya kaya fbh

    • “Berat” kalo mau jadi media sehingga ane menyuarakan pendapat untuk Mas Taufik sebagai blogger saja. Berat ditanggung jawabnya Mas kalo jadi media.

      Coba yang lainnya memposisikan diri sebagai Mas Taufik. Pasti bakalan puyeng euy.

  22. inti nya lebih bagus dari cbr cbu,,
    terus untung nya yg uda beli duluan apa?
    dah lebih mahal,, sekarang malah produk nya lebih jelek dr yg lebih murah?
    lemot lah,, nikung ga enak,, lebih boros,, apalagi?
    ini nama nya ga menghargai konsumen lama,, zz..

    • sabar bro… namanya produk baru biasanya ada penyempurnaan dari produk yg sbelumnya, mana ni beda produksinya tentu ahm juga ga mo kalah dgn honda thai jdi memaksimalkan potensi yg ada

    • Beberapa detail seperti disc brakes nya masih cantik an CBR CBU. Boleh dibaca artikel sebelumnya soal perbedaan part. Lagipula namanya juga impor. Pajak nya beda

  23. mau tanya wak haji, itu mesinnya menganut jenis CS sperti CBR CBU thailan apa pakai CB seperti CB150SF? mksh wak,,

      • Maksudnya mungkin kode mesinnya wak.. kl CBR150 : CS150RE, CBR250 : CS250RE dan CS1 yg CS12A1RR
        Tp kode CBR150 karbu kodenya NCB..

      • betul wak seperti yang bro nero maksudken di atas tentang kode mesinnya wak, sebab saya salah satu pengidam cbr ni mau tau lebih lanjut sama wak haji taufik 🙂

  24. kabar gembira buat anak alay yg doyan sruntulan nie, ukuran sproket belakang tambah besar enak buat stop n go, atau mungkin buat ngimbangin mesin lemot cebong buat narik ban gambot

    • Bukannya alayers sukanya pake ban cacing (kalo bisa pake ban becak)
      Trus motornya nungging (ban depan pake rim 13 belakang pake rim 17)
      Biar bonceng pacarnya katanya makjleb

  29. You really make it appear so easy together with your presentation however I in finding
    this matter to be really something that I feel I’d by no
    means understand. It kind of feels too complicated and very large for me.
    I am taking a look ahead in your next publish, I’ll attempt to get
    the hang of it!

  31. kalo saya lebih suka baca blogger independen semacam wak haji Taufik, rasanya lebih objektif dan jujur.
    Nanya wak haji, suspensi prolinknya itu adjustable belom ya? dari kemaren mantengin galeri belum keliatan..

  32. maaf wk haji nanya nieh…….. ntu tulisan bayak bingit kecil kecil di lengan ayun kotak dari depan ampe belakang isisnya apa ya………. ??? apa ga kuruang banyak itu tulisane heeehehehhe ampe 3 lembar……

  33. motor ini lebih memanusiakan manusia, ora megeli Sil.T , Boyok, Pundak, Pergelangan Tangan… nek g percoyo.. takonono sing duwe warung (G) 😛

  47. tar lagi AHM jualan senter 150 watt untuk high pass beam CBR 150 hehehehe………., paket dijual terpisah

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP