Bro sekalian, selain perkembangan elektronik seperti penggunaan Torductor yang bisa membuat RC213V terlihat begitu adem melibas tikungan, salah satu isu yang berkembang dan menjadi pembicaraan enthusiast MotoGP di Indonesia ( mungkin juga di dunia) adalah penggunaan Seamless gearbox yang dipercaya memiliki banyak sekali keuntungan teknis . . . so silogismenya, siapa yang memiliki seamless gearbox lebih canggih punya kans terbaik menguasai jalannya MotoGP ketika parameter power dan torsi sudah 11-12 antar pabrikan. Nah Via artikel hari jumat ini tmcblog mau share perkembangan sampai akhir musim 2014 mengenai Seamless gearbox dari dua Pabrikan yang menguasai 3 besar pemuncak perolehan Point di MotoGP 2014 Yakni Honda dan Yamaha melalui analisa data . . . silahkan simak ya bro
Matoda analisa ini terinspirasi oleh metoda yang dilakukan serupa oleh David Emmet, Blogger/ Jurnalis MotoMater,s inspirator tmcblog yang sempat membuktikan bahwa saat Yamaha M1 diberikan updgrade Upshift seamless gearbox, kecepatan upshiftnya naik sampai 58% . . . lanjuuut . . .
Seamless gearbox saat Upshift
TMCBlog mencoba menganalisa dua data suara perpindahan gear yang bisa di dengar, Suara yang tmcblog peroleh adalah rekaman suara resmi yang di rekam oleh DORNA dan bisa didengar kanal Youtube MotoGP. Sound wave dari dua motor Honda RC213V dan Yamaha YZR-M1 yang dihasilkan oleh software dicompare dan hasilnya adalah dua gambar berikut
Yap kedua data ini sudah tmcblog usahakan analisis dengan sangat telitiii banget sesuai dengan kemampuan tmcblog. Dari data yang diperoleh diketahui bahwa Honda RC213V Repsol Honda hanya butuh 0,008 detik untuk upshift di straight Valencia sedangkan Yamaha YZR M1 Movistar Yamaha butuh 0,012 detik di tempat yang sama . . . yap beda 0,004 detik doang mas bro . . . tapi jika dikali dengan berapa kali upshift yang dilakukan oleh rider . . . bisa jadi banyak . .. kan ingat pepatah ” sedikit demi sedikit lama lama menjadi bukit ” halah jadi pelajaran bahasa indonesia hehehe . .. lalu gimana saat downshift ?
Seamless gearbox saat Downshift
Data soudwave di atas adalah data soundwave Baik RV213V maupun M1 ketika downshift dari gear 6 ke gear 1 . . . jika bro selakilan mendengar suaranya jelas sekali bahwa secara suara, RC213V Repsol Honda hanya kedengaran wueng wueng wueng . . . kalau M1 Yamaha Movistar masih terdengar suara back torque blep blep blep saat berpindah gear walaupun sangat kecil bila dibandingkan back torque superbike jalanan . . . silahkan simak suaranya bro di bawah. FYI Bagian depan adalah RC213V saat downshift, bagian belakang adalah M1 saat downshift di tempat yang sama selepas straight Valencia :
Dentuman suara M1 bisa direpresentasikan berupa impuls impuls gelombang di grafik . . . itu baru secara suara alias secara subjektif pendengaran . . . bagaimana bisa disimak secara data angka angka?
Dan hasilnya di tempat yang sama yakni selepas Straight sirkuit valencia, menjelang tikungan pertama dari data suara yang di provide MotoGP, HondaRC213V Repsol honda butuh 4,858 detik dari gear 6 ke gear 1 sebelum buka gas . . . sedangkan Yamaha M1 Yamaha Movistar butuh 5,042 detik dari mulai turun gas di gear 6 turun ke gear 1 sebelum buka gas selepas apex . .. yap memang benar downshift aja Squad Repsol Honda bisa 0,184 detik lebih cepat . . . bila satu Race 24 kali downshift ditempat yang sama silahkan dikalikan dan tentu saja masih banyak downshift-downshift di tempat lain
Memang sih selain masalah girbox, kelihaian dan keberanian rider saat downshift juga mempengaruhi . .. namun minimal dari data di atas memang di 2014 kemarin memang dari data data yang ada , suka atau tidak suka Seamless gearbox honda memang lebih baik terutama saat downshift dibanding milik Yamaha . . . akankah M1 2015 akan dibenamkan seamless gearbox yang sama dengan Honda . .. ? akankah pekan depan saat test Sepang 1 kita sudah memperoleh jawabannya, atau diundur sampai winter test sepang 2? entahlah . . . silahkan dikunyah kunyah . . . Jika Anda Puas Beritahu Teman dan Jadikan Bahan buat kongkow kongkow ngomongin motor , Jika Anda nggak sependapat dengan analisa ini Beritahu Kami dan semoga berguna 🙂
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : taufiknmotorcycle@yahoo.com
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
pembalap yamaha dah bisa mangkas 0.002 detik kok….
kalimat terakhir khas penjaga warung makan :v
Tau Pada banyak bachot nh itu kan analisa 2014, makanya buka mata lebar2 klo mo baca, kita cuma sebatas penonton yang berpikir keras tuh Insinyur sama Ridernya yang udah dibayar mahal…
Tepuk tangan yang meriah..prok prok prok prok.
melihat cangihnya teknologi Honda, Yamaho gk mungkin diem aja tuh… tp ujung ujung nya sama Yamaho di kasih jawaban CC mesin di gedein… wkwkwkwwkw Maho maho lagu lama.. yo MuoooooooooooooooDhar..Ae..Moo
Wak.. analisa peserta non Japan gimana teknologinya…
mantab analisany wak
saluuttt
seamless gear.. halusssss…
mungkin di masa depan, semua motor MT sudah pake teknologi ini.. entah tahun brapa.. hahaha…
klo VR rossy sama MM itu mah emg pembalapnya yg keren
kalo DP sama JL tergantung motornya
nah kalo VR sama MM dah ktm setinganya dah pasti yg lain dibelakang
tapi masih hebat org indonesia
balapan motor ga pernah pake helm kalo nikung sampe “kuping”
klo MM sama VR nikung cuma sampe “sikut doang”
wkwkwk
hanya fby yg ga puas wak krn wktu up &downsift ga secepat honda RC 213 V
Bang Taufik untuk penggerak valve atau klep itu pake metode mekanik atau pneumatik , jika pneumatik pake gas apa ? N2 atau compres air atau gas apa ? suwun sebelumnya
Bang Taufik untuk penggerak valve atau klep itu pake metode mekanik atau pneumatik , jika pneumatik pake gas apa ? N2 atau compres air atau gas apa ? terima kasih sebelumnya
Sistem pneumatik bro.
Pake gas nitrogen.
super sekali…….jos buat analisis wak haji
masih unggul honda ya, tapi tergantung pembalapnya juga,,
#lirik daped
bedakan antara Honda Global sama AHM dimarih bro 😀
Setuju wak…. Biarpun telat koment nya.. Maklum kuli… Hehehehehehehehehe
hal lain yg lucu dari komparasi sound ini adalah mesin crosplane inline m1 justru lebih terdengar seperti V4 drpd rcv yg aslinya memang V4
Honda adalah marquez. Tanpa marquez bukanlah apa-apa.
Ngomongiin ao se loe…panas???ckckckkkk ksian amat