PabrikanYamaha

Akankah menurut mu Yamaha turunkan ABS Ke Skutik Entry Level ?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-maret2

Banner-YamahaMT25-460x140px_TMC&IWB

460x110 prj

Yamaha+NMAX+155+ABS+VVA+0054

Bro sekalian, seperti kita tahu bersama saat pertama kali teknologi Idling Stop System hadir di Indonesia via motor CBU Honda PCX 125 . . . semua cukup terkesima, itu motor tiba tiba bisa mati sendiri setelah diam 3 detik dan hanya dengan melintir sedikit saja trotel gas, maka mesin motor pun hidup/ aktif lagi . . . amazinq, soalnya selama itu nyalain motor biasannya butuh motor starter yang punya bonus suara ketukan . ..  ini ? Hampir tak ada suara motor stater, emang nggak pake motor stater hehehe . . . waktu itu tahun berapa ya? 2011 kalo nggak salah . . . dan setelah itu, ISS turun ke Honda Vario 125  . . . dan akhirnya tmcblog setelah itu sekitar bulan april 2013 mulai mewacanakan rumor skutik entry level yang akan kebagian teknologi ISS dan akhirnya di 2015 ini kejadian deh Honda Beat pun kebagian kena teknologi Idling stop system . . . nahhh pokoke itu teknologi terus turuuunn sampai ke level terbawah pun kini bisa menyicipi . . . nah Gimana Yamaha? . . . Cekidot deh sob opini tmcblog berikut

AHM2015-Banner-440x100px

MBtech Riders-APR

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=-RvIZN8yw8g&w=440&h=385]

Yamaha Biasanya Punya Path Strategi sendiri, mereka punya gaya yang rada nggak mau ikut ikutan  . . . alias bikin arus sendiri . . . Sekarang ini sudah terbukti bahwa Yamaha Indoensia (YIMM) sanggup memproduksi Motor Premium dengan teknologi ABS yang mumpuni dan 100% has proved it self to work safely ( tmcblog sudah buktikan sendiri bukan ABS abal abal di NMAX 150 ) . . . Nah sekarang ini ada beberapa aspek slot value Yang sangat diinginkan oleh Konsumen dan bisa diambil oleh Pabrikan dalam mendiferensiasi produk entry-mid-level mereka . . . . . dua diantaranya (masih banyak hal hal lain) adalah :

testABS-NMAX-1

  • Rem Cakram Belakang
  • Teknologi ABS ( anti Lock Brake system)

Apakah Yamaha Nggak bisa Bikin ISS ? tmcblog yakin Sekelas Yamaha sebenarnya bisa bikin ISS, namun ya itu dia . . . sesuai nggak dengan DNA Yamaha ?  . . . nah menurut tmcblog ABS jauh lebih sesuai untuk Yamaha Dari pada ISS . . . Yamaha punya DNA performa yang kuat, performa kuat harus diamankan dengan sistem safety yang mumpuni tho . . . nah disinilah ABS memberikan peran yang signifikan . . . Kalo soal Irit . . . ya penting sih, namun kalau  utuk sudt pandang yamaha  . . . buat Bonus ajalah ( imho ) 😀

yamaha-Mio-M3-125-0005

So Tinggal kita lihat nih dalam 1-3 tahun kedepan, pabrikan mana yang lebih dahulu berani ambil Value . . . Kalau tmcblog menilai sih, harusnya Yamaha Indonesia punya kans cukup kuat untuk menghadirkan teknologi ABS nya di motor/ skutik skutik kelas Mid end dan atau bahkan entry levelnya seperti Xeon series, Soul GT, Mio M3 ataupun Fino misalnya . . . ABS mahal ?  kalau doleh dibilang ya memang mahal .. .  namun power of Mass Production kira kira bisa nggak menutupinya ? Nah ini mah tugas para RnD nih . .. namun jelas kalau misalnya ke depan ada Mio M3 ABS disinyalir Tentu bisa bikin heboh dan Shock market, dan tentunya akan mebelalakan mata dunia bahwa skutik entry leel pun bisa pakai ABS . . . kita tunggu saja sob 😉  . . .

[polldaddy poll=8956826]

silahkan dikunyah kunyah dan share opinimu di Polling atas . . . apakah kira kira Yamaha Indonesia akan turunkan ABS nya ke kutik skutik mid-entry level ? semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

TMC ADS
Previous article
Wah Part Honda K56 Dapet Nota URGENT . . . AHM mempercepat Perilisan ?
Next article
Honda Sonic 150 akan beda Mesin Dengan Current Honda CB150R/CBR150R ? . . . TPT sih mengindikasikan begitu sob, Kubikasinya 149,16 cc !

108 COMMENTS

  1. Seharusnya pemerintah yg menurunkan peraturan bahwa ABS adalah ‘harus’ dalam system pengereman pada setiap kendaraan, bukan menjadi ‘optional’ ATPM.

  3. ABS berguna banget koq buat sehari”
    soalnya ane udah ngerasain beberapa kali diselamatin sama abs pas di potong orang yang belok ga pake liat” trus waktu jalanan licin juga

    SSS yamaha juga udah mulai pake, Helm In bukan honda tuh yang duluan, buat produk jepang di sini yamaha nouvo udah duluan ada fitur helm-in dari 2002

  5. iss = teknologi mubajir, coba lihat di lamer, ada sela dikit aja motor uda di gas , jadi kapan iss-nya bisa aktif ? blum para alay yg ga mikir lagi pake matic, gas di mainin walau di lamer ..

  6. saran ane untuk YIMM…
    1. buat matic/bebek entri level SUPER HEMAT BBM 100 KM/L
    2. buat matic/bebek entri level SUPER NYAMAN sock lembut tapi setabil ditikungan
    3. buat matic/bebek entri level SUPER AMAN dengan double cakram depan dan belakang/ABS
    4.buat matic/bebek entri level SUPER MUDAH N MURAH PERAWATAN
    Untuk CC terserah YIMM
    Power cukup seperti MIO
    Speed cukup seperti NMAX
    HARGA TERSERAH YIMM YANG PENTING MASIH TERJANGKAU MASYARAKAT MENENGAH KEBAWAH….. SEMOGA AJA DAPAT TEREALISASI…

  7. bisa jadi wak aji…smoga tim R&D Yamaha bergerak cepat agar mampu meraih kedigdayaannya kembali.

  9. Byson juga dipasangin klo bisa. Masak kalah sma matik. ABS itu klo motornya limbung gara” ngerem mndadak jdi nggak bgitu was” deh kitanya. Smoga sport entry level jga kena.

  10. jangan deh kang.. kasihan tetangga cuma dapet menu teromol goreng ala AHM..
    xixixixi

  11. ISS mbit cuma sekali pakai wak

    ada kok di warung sebelah

    maklum motor cina nama jepang

    jiahahahaha

  12. selama sengprot loyonya msih pake tromol dan shock yg getas..spertinya abs di metik yamaho murah sngt sulit terwujud 🙂

  15. saya rasa sudah cukup pakai cakram saja..yamaha kn terkenal pakem dr dulu remnya…blm pernah naik produk yamaha(jupiter,mio,vega rr,jupiter z,yamaha mx,byson,dan skrg all new soul gt) ad mobil didepan ngerem mendadak trus nyeruduk..kalau honda revo pernah sekali pake punya sepupu ada pick up ngerem mendadak di rem ttp aja nyelonong,nyeruduk deh dan kena tuh rajawalinya haha..pdhl kecepatan 30-40kpj…

  17. Jika ingin membuat gebrakan positif & harga tdk melambung, IMHO, yaitu dengan mengaplikasikan double disk di segmen metik entry level, kan belum ada tuh … baru setelah itu upgrade jadi ABS.
    Jika ABS akan diturunkan, yg mendapat jatah pertama harusnya vixion.
    Oia, byson & jupiter z harusnya double disk, daaaaan …. sblm ngomongin ABS di metik entry level, mending gedein dulu tuh bannya …

  18. Wak Haji klo saya sih cenderung teknologi VVA-nya aja yg diturunin ke semua level termasuk juga ke model sportnya. Lagi ngebayangin R25 atau MT25 DOHC plus VVA wihhh bener2 ngeri2 sedap tuh…lagian pasar motor kelas premium pasti lebih melek masalah teknologi jadi efek VVA pasti cukup nendang di segment ini.

  19. Mnurut saya di skutik ga perlu secanggih abs,mungkin cukup teknologi mekanikal yg fungsinya mirip abs jd lbh murah (IMHO)

  20. wak aji, ane mau melaporkan sesuatu..tadi ane sempet lihat new CB150R diangkut ditruk tapi tidak sempet ane photo krna posisi ane brangkat krja dan brlawanan arah dgn ane. Desain lebih apik dari generasi awal. Sekian dan terimakasih. Lokasi karawang truk keluar tol, ane menuju pintu masuk tol di tol karawang timur.

  22. wak haji, mau nanya..

    sebelum diturunkan ke entry level yang mass production kan harus lihat dulu volumenya. Volume maker yamaha di entry skutik itu per bulan berapa ya kok sepertinya Mio MK3 gak terlalu laku.. atau salah lihat samplingnya yang kurang luas

  25. Kalo menurut ane sih teknologi VVA yang diturunin itu lebih logis karena menurut opini ane, masyarakat maunya motor yang irit konsumsi bbmnya tapi plus performanya tetap bisa bagus. Nah dengan VVA itu bisa lebih membantu atau lebih menguatka BLUE CORE. Apalagi nama VVA menurut ane lebih punya gengsi karena biasanya kebanyakan baru diterapkan di roda empat. kalo Yamaha pintar melihat peluang ya maka bisa menjadikan VVA sebagai trendsetter.

    Tapi kalopun malah ABSnya yang diturunin ya masih tak masalah menurut ane karena yang namanya keselamatan itu penting. Tak peduli mau berapapun kapasitas mesinnya. Lah wong sekarang saja bebek 115cc performanya udah setara bebek 125cc. Bebek 150cc aja performanya udah bejaban dengan sport 150cc.

    Jadi kalo menurut ane pribadi, VVA jauh lebih logis. Tapi kalopun malah ABS ya tak masalah.

  27. abs+VVA 4klep wak…hehe.. ngarep..
    yakin bisa.. cuman gk tau taun kapan…
    yah kayak perubahan velk jari2 jadi velk bintang, platina ke cdi,rem tromol ke rem cakram, double shock ke mono shock, bohlam ke LED, karbu ke injeksi..
    gk ada yg gk mungkin, apalagi perubahan teknologi di dunia roda2 terus berkembang, n banyak fitur2 baru…

  28. tapi di adakan versi abs juga gak salah 😀 . tapi mass of productionnya jadi gak dapet ., ahsudahlah .

  29. Lebih brharap ke RDB ato VVA nya wak, selamat berbuka puasa, utk wilyh Tegal n skitarnya 🙂

  30. ga usah pake abs….
    mending cakram depan belakang saja….
    rem yamaha udah pakem, ane beberapa kali diselamatkan rem pakem yamaha….
    kalo merk sebelah bikin ane celaka 1 kali dan itu jadi yg terakhir kali…

  34. Lebih yakin klo matic yamaha nanti akan menggunakan rem cakram depan dan rem cakram belakang.

  35. Bung Taufik,apakah fitur iss itu paten milik honda? Kalo tidak,berarti yamaha ga bisa dikatan meniru dong?
    Karena menurut saya,fitur itu sangat berguna. Terutama acg starternya yg terkesan canggih.

  36. Gak yakin karena ABS mahal sementara kesukaan yamaha disini adalah bertahan di parts yg standar utk entry level contoh ban cungkringnya di kelas entry level….

  39. Kalau mau tetep eksis dan melawan honda ,mau ga mau Yamaha harus menerapkan sesuatu yang akan membuat konsumen tertarik membeli motornya,salah satunya ya feature ABS di motor entry level !

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP