PabrikanHonda

Mesin Next Honda Sonic 150R dan CB 150R . . . Dimanakah bedanya Dengan Mesin Sebelumnya?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

GDN-460x110

Banner-YamahaMT25-460x140px_TMC&IWB

pos jaga parts

CB150R-engine1

Bro sekalian, update lagi nih tentang Next new Honda CB150R dan Next Honda Sonic 150R . . . kali ini tmcblog share belahan mesinnya mas bro, tepatnya di bagian Crank Casenya yang sempat dirilis di RingPiston . . . dari Gambar tersebut walaupun tidak merupakan gambar Full Resolution  . . . cukup terlihat kepala silinder besar dan dua Camshaft terdapat disana menandakan bahwa ini adalah mesin DOHC  . ..  lha bagaimana bedanya dengan mesin Honda CB150R yang sekarang . . . Cekidot deh dan bandingkan dengan gambar berikut ini  . . .

440x100GJ

MBtech Riders-APR

CB150R_combution_valve2

CB150Rwater2

CB150R_cylinder_head

Gambar foto kedua ketiga dan keempat di atas adalah mesin Honda CB150R generasi pertama mas bro . . . nah sekarang mari kita sedikit bahas perubahan apa yang secara kasat mata bisa dilihat . Untuk itu TMCblog telah membuat sedikit infografik point point perbedaan ( atas New Engine – Bawah Mesin generasi pertama CB150R ) yang untuk sementara ini terlihat ada sekitar 6 bagian sesuai gambar di bawah Yakni :

cb150R-engine-beda

  • Nah Point a ini tmcblog belum tahu namanya nih lubang apa, cuma bentuknya dan arah outputnya sudah berbeda
  • Sekarang lihat point b, Ukuran dan jumlah lilitan pada spring klep berbeda mas bro antara mesin generasi pertama dengan new Engine ini. dan tambahannya di mesin baru sudah menggunakan roller Rocker Arm
  • Di point c Secara kasat maata ruang bakar yang terlihat saat piston berada pada titik terbawah memang terlihat berbeda . . . unuk hal ini sepertinya memang ada hubungannya dengan Kubikasi mesin generasi pertama yang 149,5 dan generasi baru ini yang 149,16 cc . . . apakh benar Square/ near Square engine ?
  • Nah Point d ini adalah yang menunjukan tempat dari pegangan baut body/ mounting engine . . . di mesin baru berada di atas dinamo starter, sedangkan mesin generasi pertama disinyalir berada di bawah dinamostarter
  • Point e menunjukan perbedaan bentuk dari dome head silinder antara mesin baru dengan mesin lama
  • Point f ini sepertinya adalah detail tambahan sensor yang sebelumnya tidak ada di mesin generasi pertama  . ..

Nah Adakah mas bro sekalian ada yang melihat detail perbedaan lainnya ? Seperti tutup Crank case yang memang beda dan letak dari poros kick starter yang untuk mesin baru terlihat lebih dekat ke Bak Kopling .. . nah untuk lebih jelasnya kita akan tunggu nanti penjelasan honda saat waktu peluncurannya mas bro . . . namun untuk sementara ruang diskusi tetep boleh lah . . . monggo mas bro silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

tambahan dari pengunjung TMCBLog :

NM : Dari yg ane amatin, ada yg luput dr pengamatan wak haji yaitu :
panjang/tinggi boring (blok silinder) Sonic lebih panjang dr CBSF & diameter lubang porting klep in & ex Sonic lebih kecil dr CBSF. Disinyalir itu sebagai konsekuensi dr menyusutnya diameter payung klep in & ex akibat dr penggunaan diameter bore yg lebih kecil dr CBSF. Prediksi ane diameter payung klep in 20mm & klep ex 17mm.

Selain itu lubang porting intake Sonic juga lebih landai dr CBSF. Itu lebih bagus utk kelancaran aliran BBM & udara yg masuk ke combustion chamber. Sedangkan desain dome silinder head Sonic yg berbeda dr CBSF akibat dr penggunaan cam-holder baru yg disinyalir utk menghilangkan suara noise dr camshaft . Apalagi dg penggunaan roller rocker arm (RRA) membuat suara mesin lebih senyap saat bekerja.

Wakwaw : yg point a itu lubang pernapasan mesin wak … larinya nanti ke box filter..
dan bedany lagi wak jalur masuk dan buang lengkunganny agak landai dibnding yg lama.. ini mesin bisa dibilang penyempurnaan atau all new engine wak

hilman : Lubang udara masuk ke filter..ada tmbhan sensor udara terus lubang AIS ditutup digantikn oleh sensor 02. Piston jd square alias sama ukrn panjng dgn lebr pstonnya..brguna buat tarik2an dr mulai bawah, tngah dan atas dibantu oleh DOHC. sprtinya mesin cb baru ini minim vibrasi dan high effecienty..tnaga brtmbh

HRS : Point a itu kan lobang pernapasan mesin (gearbox), brfungsi untuk mmbantu mengurangi tekanan didalam mesin disaat mesin beroperasi shg tkanan didlm mesin tdk trlalu tinggi, shg mesin bisa kerja optimal disitu air keluar masuk sprt bernafas seiring dg prgerakan piston. Klu itu ditutup rapat maka dsaat mesin berkerja, tkanan didalam gearbox smakin tinggi shg mnghambat krja naik turunnya piston dan bisa jadi olie mlh rembes disela packing ato seal.pernah lihat tutup olie berlubang?? Itu jg berfungsi untuk mngurangi tkanan ddlm mesin, jd lobang trsebut sudah disesuaikan dg kinerja optimal mesin jgn ditutup jg tdk perlu diperlebar, saluran outnya masuk box filter untuk mngurangi polusi

tolet teblum : Dengan bore 57.4mm maka saatnya ucapkan selamat tinggal pada klep ukuran 24/22 (setara ukuran 34mm dan 30mm di kubah 2 klep) dan throttle body 30mm Ukuran klep diperkirakan setidaknya sama dengan ukuran Jupiter MX atau Vixion yang dikisaran 19/17,5 (setara ukuran 28mm dan 24mm di kubah 2 klep). Tapi kalo AHM mau kasih lebih maka ukurannya bisa jadi pakai 21/19 (setara ukuran 31mm dan 27mm di kubah 2 klep).

dengan redline di 9.500rpm maka kemungkinan besar ahm akan lebih memilih ukuran 19/17,5 karena kalo ukuran 21/19, keuntungannya malah keburu kepotong sama limiter. Kalopun pakai 21/19 maka akan ada penyesuaian pada spesifikasi noken asnya agar keuntungan klep lebarnya jadi tidak mubazir.

 

MVAI-Banner-1

Baca juga tematis CB150R – Sonic 150R leaks :

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

TMC ADS
Previous article
Honda Sonic 150R Versi Repsol Honda …penampakannya ternyata cukup melebihi ekspektasi
Next article
Yamaha XTS150 Calon Sport terbaru Yang sedang diriset oleh Yamaha Indonesia . . . Pengganti Vixion, Byson atau Produk Dual sport Baru Nih ?

135 COMMENTS

  1. pastinya ahli sis mempelajari kelebihan sonic nantinya akan dipelajari kira2 mana kelemahan mutlak si fu, dan menutupi kelemahan nantinya shg tetap menjadi raja ayam jago krn ini merupakan tulang punggung suzuki roda 2.

  2. klo tidak bs dipertahankan menjadi raja ayam jago maka produk sport dikawatirkan jg kalah mutlak dr sebelah.jelasnya buyar suzuki dr indonesia.skrg sdh banyak deler yg buka produk lain spt sepeda niaga ato roda 3

    • Jangan salah om. Cam tetep dua om, lobenya yang satu di tiap camshaft.
      1 camshaft terdapat 1 lobe menekan 2 valve.
      Jadi total dalam head :
      2 camshaft
      2 lobe
      4 klep.
      Ngerti om?
      Kalau cuma satu cam di dalam head cylinder itu baru namanya SOHC.
      Nggak ada istilah DoHC single CAM maupun SOHC double cam. Pahami kepanjangannya om.
      #kadang saya merasa

  5. sonic 150 sma new cb150 “penurunan performa sudah jelas lebih ke komuter bike krna stroke agak panjang (square sdkit sekali overstroke atw hmpir square) dngn pelatuk (rra) buat kejar irit dn torsi namun bisa dipaksakan utk diseting balap tapi utk sekali2 bukan harian krna riskan jebol” ntar motor ini new cb150r lebih buat fashion dn harian komuter bike, klw standaran yh lebih sering di dadain sma cbsf atw cbr 150 lokal bahkan sma fu, daaag.. lu boleh jalan duluan gue finish duluan 😀

  6. komponen S. A. S. yg di hilangkan wak,, ,di ganti sensor O2, fungsi s. a. s buat menyemburkan udara segar ke gas pembuangan supaya lbh minim racun dari gas pembakaran, skrg di ganti sensor o2 pada knalpot,

  7. Fu ga ada torsinya…dibawa kepuncak boncengan 2 orng sama beat lewat…masa dohc ga pake radiator…dibawa pulang kamplung jeblug

    • Jeblug ndiasmu.
      Coba kasih bukti FU njeblug saat dibawa pulkam.
      Yang ada malah ninja 150 piston macet radiatornya nggak kena angin di kemacetan.

  8. ya elah bilang bore up buat speed lover, supra emprit aja dibore up jga bagus bang capek deh (buat harian) toh limiter gak bakalan berubah batas aman speed piston selama stroke masih panjang, buat balap klw endurance yg dibutuhkan batas speed piston mencapai rpm berapa itu buat bisa dikail tenaganya gak takut jebol buat race, sonic sma new cb klw buat harian sering melebihi limiter 10500 rpm lebih (berani gak?) apa gk bolak balik kebengkel krna seher oblag aka turun mesin

  10. Bhuahahahhaahha

    Kasian FBYKERE mimpi ayago

    “Salam SEMPAKIN DIDEPAN. …………………JURANG”

  11. Hai BROO… Bro SinChan Mau NgeBut kmana BROO…? mau Ngebut Ke dKter Gigi Broo.. Lo emang knapa Broo..?? Biasa mau Pasang Gigi Pasangan Broo.. Maklum Giginya Belum tumBuh lagi Masih GAnjil 5 Biji Broo…. Makae Kl Ngebut jadI NgebUl BroO… wkwkwkwkw

  12. klw mesin pke pendingin cairan pke blok baru gan sesuaikan dngn pistomnya, gk sesimpel ganti piston sma kloter seperti mesin bebek yg berpendingin udara

  17. nich motor entar hentakannya/ akselerasinya enak, kalo saya bilang sich lumayan galak, torsinya ngisi terus ampe limiter gigi1-6, walaupun ban udah gambot,, terasa enteng tarikannya,,
    sensasi getaran mesinnya alusss,, ,,,,
    ntar dech wak haji, cobain ndiri waktu test ride,,
    kalo gak mundur, insya allah minggu ke 2 bln agsts launcing,

  20. Dari yg ane amatin, ada yg luput dr pengamatan wak haji yaitu :
    panjang/tinggi boring (blok silinder) Sonic lebih panjang dr CBSF & diameter lubang porting klep in & ex Sonic lebih kecil dr CBSF. Disinyalir itu sebagai konsekuensi dr menyusutnya diameter payung klep in & ex akibat dr penggunaan diameter bore yg lebih kecil dr CBSF. Prediksi ane diameter payung klep in 20mm & klep ex 17mm.

    Selain itu lubang porting intake Sonic juga lebih landai dr CBSF.
    Itu lebih bagus utk kelancaran aliran BBM & udara yg masuk ke combustion chamber.

    Sedangkan desain dome silinder head Sonic yg berbeda dr CBSF akibat dr penggunaan cam-holder baru yg disinyalir utk menghilangkan suara noise dr camshaft (yg tukang BC bilang klotok2). Apalagi dg penggunaan roller rocker arm (RRA) membuat suara mesin lebih senyap saat bekerja.

    Overall ini adlh penyempurnaan dr mesin Honda CSxxxRE series generasi terdahulu. Good job Honda & AHM.

  22. 8. Kotaro – July 7, 2015

    ..Kalo posisi mounting engine berubah spt nya derajat kemiringan mesin berubah juga dounk Wak coz klo dilihat posisi baut yg blkg ga jauh berbeda.. desain bodi mesin nya lumayan gahar, terlihat dsni Honda lbh all out di design.. imho
    Reply

    Taufik – July 7, 2015

    nah ada yang bisa lebih memperdalam lagi analisisnya ?
    Reply
    ==========================================
    Sudut inklinasi (kemiringan) silinder mesin masih tetap 45 derajat terhadap vertikal. Kenapa engine mounting depan dirubah letaknya menjadi di atas dinamo starter? Itu utk mengakomodasi penggunaan rangka trellis desain model baru seperti contohnya pada prototype Honda SFA concept. Coba cek Honda SFA concept juga menggunakan mesin jenis ini dipadukan dg frame trellis desain model baru. Cekidot :
    http://www.wlivenews.com/wp-content/uploads/2015/03/Honda-SFA-150-Naked-Bike.jpg

  23. Dari gambar mesin new Sonic tsb ane amatin meskipun pake RRA (roller rocker arm) namun jumlah lobe (tonjolan camshaft utk gerakin klep)nya bisa jadi berbeda dg CBR 250R. Itu terlihat dr adanya cam-holder yg mengapit di tengah setelah lobe atau di sebelah kiri lobe. Maka analisis ane ini mesin new Sonic di tiap camshaftnya tetap ada 2 lobe, berbeda dg camshaft CBR 250R yg cuma ada 1 lobe.

  24. yang boneng aja…!!!!
    masa spec square mau dilimit ampe 14rebu rpm,bisa jebol kali om,kecuali materialnya pake nicasil ato ceramic coating…
    material itu juga msh meragukan bisa tahan ampe rpm sgitu kalo spec square… 😀

  26. Overall ini adlh penyempurnaan dr mesin Honda CSxxxRE series generasi terdahulu.

    CS1 yah bro?….

    pada sadis2 nih analisanya…..yuk lanjuut…..biar gw agak paham mesin…hahaha….

    komentar yg oot kaya gw ini di del2 in aja wak haji…biar pada argumen tapi ada alasannya….bagus artikelnya bermanfaat komentarnya…

  27. Sonic pakai rocker arm tuh Wak keliatan jelas. DOHRC – Double Overhead – Rocker armed Camshaft.
    Inovasi Honda yang …. biasa – biasa aja…
    Untuk mengubah gesekan shim – camshaft menjadi gesekan as roller di rocker arm.

  28. Setelah sukses menjiplak matic Suzuki Nex dengan Honda Beat Pop, kali ini giliran marketshare sport underbone Suzuki Satria 150 yang akan diacak-acak oleh Honda Sonic 150. Padahal kita semua tahu bahwa Suzuki Satria adalah backbone utama penjualan motor Suzuki di indonesia. Bayangkan jika pangsa pasar Suzki Satria terganggu, berapa ratus juta rakyat Indonesia yang akan jadi pengangguran? Berapa banyak buruh pabrik Suzuki yang akan dipecat? Berapa banyak dealer dan bengkel Suzuki yang akan tutup? Berapa banyak mekanik Suzuki yang akan cari pekerjaan baru? Berapa banyak sales Suzuki yang akan pindah profesi? Berapa banyak konsumen Suzuki yang akan kecewa? Solusinya hanyalah: boikot Honda Sonic, borong Suzuki Satria! Mari selamatkan Suzuki, mari selamatkan rakyat Indonesia dari ancaman PHK!

  29. kalo cs1 dlu seingat gw…mesinnya lumayan halus, tarikan bawah berat, tarikan atas nampol abis 125 doang bejaban ama yg cc diatasnya…( g usah sebut merek yah)…..cmn kalo panas kadang terdengar suara seperti nguuung..( anak2 bilang sih suara helicopter)…hahahha, mesin jg agak cepet panas kalo ekjebak macet berjam2….walau gak sampe overheat….( pernah bareng 2tak sampe overheat kejebak di di sudirman…gara2 huja/mati lampu)….

  30. duh… masi perang dohc vs sohc…

    maap, ane sih suka yg simple dan fak ta…
    sohc jelas lebih baik untuk keseharian, matic, bebek, vixion, verza, bahkan boil jazz juga…

    dan ane sampe nanya sama pak dosen motogokil, sohc memang lebih unggul JIKA semua variabelnya SAMA… silahkan di crosscheck…

    salam susah netral…. xixixi

  31. Selamatkan Suzuki, Selamatkan Indonesia

    ===========================

    satu baris kata masbor!….suzuki innovasi tiada henti!!!….biar pada kerja bagian RND nya…….

    =============================

    bagi yang awam kaya gw…kalo mesin dohc yang terkenal ganas diatas dibikin oversquare biar bisa mendekati tarikan NVL..atau malahan melebihi tanpa mengorbankan…ciamik banget dah….

    ======= yuk ah ada yg ngasih penjelasan untuk yg awam….

    nvl enak dibawah…lambat diatas….

  32. Dengan bore 57.4mm maka saatnya ucapkan selamat tinggal pada klep ukuran 24/22 (setara ukuran 34mm dan 30mm di kubah 2 klep) dan throttle body 30mm Ukuran klep diperkirakan setidaknya sama dengan ukuran Jupiter MX atau Vixion yang dikisaran 19/17,5 (setara ukuran 28mm dan 24mm di kubah 2 klep)
    ——————————–

    Semua keunggulan SOHC merk sebelah diikuti sampai2 ke dalemannya mesin, ckckckck…..

    Benar2 rajanya ATM (Amati, T I R U, Modifikasi), salut untuk grup astra!

  33. 80. wisnu3ds – July 7, 2015

    Overall ini adlh penyempurnaan dr mesin Honda CSxxxRE series generasi terdahulu.

    CS1 yah bro?….
    ===========================================
    Gak cuma CS1, tapi juga Sonic 125, CB150R, CBR150R & CBR250R.
    Itu kode mesin sport Honda silinder tunggal liquid cooled.

  35. Honda Sonic 150R ini kan volume silinder mesinnya 149,16 cc.
    Dg bore 57,4 mm maka stroke-nya 57,62 mm.
    Kombinasi bore & stroke seperti itu termasuk SQUARE engine, bukan overstroke. Karena selisih bore dg stroke-nya sangat kecil, tidak sampai 1 milimeter.

  36. Gak ngerti detail mesin ^_^, yg aneh tuh CBR n CB, Mesin mirip, tarikan bawah mirip, tarikan atas CB kalah nonjok

  37. Bpk.taufik itu yg sensor tambahan namanya sensor temperature water ..fungsinya untuk mengetahui suhu radiatorcollant….nuhun

  39. artikel berkualitasssss… ini yang ditunggu tunggu pembaca blog otomotif. joss kang haji.

  40. Intinya adalah mesin DOHC+RRA ya sudah dijawab oleh Yamaha dengan mesin SOHC 4 klep

  42. seneng Team order – July 7, 2015
    Lo mau bilang joki Indonesia jelek jelek?

    Team.gak pro kan.karena.salah yimm sendiri

    Kalo motor.kan dari yimm

    Ngoahahh

    Ngeles

    Yg jelas pembalap indo termasuk bertaring kalo di.kelas.asia mah

    Reply
    1st – July 7, 2015
    Klo koment spt anda yg smart mgkn sy jg gak koment spt diatas. Koment sy itu utk org yg koar2 new cb njiplak model kunci kontak atau apalah & jg buat fb yg sombong dg 2 cyl yg power paling gede (r25) blg n250 gak ada apa2nya apalagi yg jomblo tp lht realitanya tp seandainya, misalnya, berangan2 neh bos r25 podium apalagi podium 1, bs dibayangkan pemuja r25 makin bsr kepala. Sy percaya bos gak spt fb yg asal spt mereka.
    ==============================
    @seneng team order : ane tidak mau bilang bahwa joki Indonesia jelek2 cuz banyak juga kok yang guanteng (ups). Ane mau bilang bahwa yang namanya balapan itu, ada faktor joki yang berpengaruh. mulai dari skill hingga bobot. Coba ente perhatikan saat Dani Pedrosa harus operasi dan tunggangannya dikendarai oleh Hiroshi Aoyama, hasilnya?yaaahh….kalo ente memperhatikan maka sudah ketahua kok jawabannya, yups…memble. Padahal kan tunggangnya Dani Pedrosa itu superior banget looohhhh…tapi begitu jokinya Aoyama, langsung memble tuh motor. Itulah bukti dari ane mengenai betapa berpengaruhnya faktor joki dalam balapan. Makanya namanya balapan, kalo balap motor ya ente maen aja di atas mesin dyno. paham? Yups…pembalap Indonesia memang termasuk bertaring tapi apakah taringnya menancap kuat untuk selalu berada di barisan depan? Think again.

    @1st: Dibilang jiplak model kunci kontak ya memang tidak tapi kalo dibilang mengikuti, maka ane harus bilang memang iya. Bukan ane bela mereka tapi maaf, kalo dari atas itu rupa tangki maupun posisi kunci kontaknya next cb ini mengikuti nvl. Coba diperhatikan lebih baik, ane yakin dalam hati kecil ente pasti akan bilang bahwa memang mengikuti nvl. ane ga bilang jiplak ya tapi mengikuti. Udah jadi rahasia umum kok dalam perdagangan, yang lebih laris itu biasanya dijadikan panutan atau lebih tepatnya patokan dasar. Hal ini tidak hanya terjadi di dalam perdagangan otomotif, tuh lihat aja dunia gadget. ga usah kepancing sama fb2 kayak gitu cuz hampir semuanya itu cuma klonengan dari 1-2 orang saja. Tujuannya ya cuma ngadu domba antara 1 FB dengan FB lainnya. Orangnya juga cerdas kayak ente tapi sayangnya saking cerdasnya jadi pada keblinger.

  47. Kaya nya salah deh… Perasaan DOHC ga ada. Rocker arm nya… Valve langsung kena profile camshaft….
    Mohon maaf bila rekan yg di atas salah….
    Kalo salah benerin jgn dibully..
    Entah FBH.FBY.FBS.FBK atau siapa saja..kalosalah saling bantu..

    • Nyatanya DOHC ford mustang dan cbr250r ada rocker armnya demi pemasangan RRA untuk mengurangi friksi.

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP