PabrikanHonda

Mesin Next Honda Sonic 150R dan CB 150R . . . Dimanakah bedanya Dengan Mesin Sebelumnya?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

GDN-460x110

Banner-YamahaMT25-460x140px_TMC&IWB

pos jaga parts

CB150R-engine1

Bro sekalian, update lagi nih tentang Next new Honda CB150R dan Next Honda Sonic 150R . . . kali ini tmcblog share belahan mesinnya mas bro, tepatnya di bagian Crank Casenya yang sempat dirilis di RingPiston . . . dari Gambar tersebut walaupun tidak merupakan gambar Full Resolution  . . . cukup terlihat kepala silinder besar dan dua Camshaft terdapat disana menandakan bahwa ini adalah mesin DOHC  . ..  lha bagaimana bedanya dengan mesin Honda CB150R yang sekarang . . . Cekidot deh dan bandingkan dengan gambar berikut ini  . . .

440x100GJ

MBtech Riders-APR

CB150R_combution_valve2

CB150Rwater2

CB150R_cylinder_head

Gambar foto kedua ketiga dan keempat di atas adalah mesin Honda CB150R generasi pertama mas bro . . . nah sekarang mari kita sedikit bahas perubahan apa yang secara kasat mata bisa dilihat . Untuk itu TMCblog telah membuat sedikit infografik point point perbedaan ( atas New Engine – Bawah Mesin generasi pertama CB150R ) yang untuk sementara ini terlihat ada sekitar 6 bagian sesuai gambar di bawah Yakni :

cb150R-engine-beda

  • Nah Point a ini tmcblog belum tahu namanya nih lubang apa, cuma bentuknya dan arah outputnya sudah berbeda
  • Sekarang lihat point b, Ukuran dan jumlah lilitan pada spring klep berbeda mas bro antara mesin generasi pertama dengan new Engine ini. dan tambahannya di mesin baru sudah menggunakan roller Rocker Arm
  • Di point c Secara kasat maata ruang bakar yang terlihat saat piston berada pada titik terbawah memang terlihat berbeda . . . unuk hal ini sepertinya memang ada hubungannya dengan Kubikasi mesin generasi pertama yang 149,5 dan generasi baru ini yang 149,16 cc . . . apakh benar Square/ near Square engine ?
  • Nah Point d ini adalah yang menunjukan tempat dari pegangan baut body/ mounting engine . . . di mesin baru berada di atas dinamo starter, sedangkan mesin generasi pertama disinyalir berada di bawah dinamostarter
  • Point e menunjukan perbedaan bentuk dari dome head silinder antara mesin baru dengan mesin lama
  • Point f ini sepertinya adalah detail tambahan sensor yang sebelumnya tidak ada di mesin generasi pertama  . ..

Nah Adakah mas bro sekalian ada yang melihat detail perbedaan lainnya ? Seperti tutup Crank case yang memang beda dan letak dari poros kick starter yang untuk mesin baru terlihat lebih dekat ke Bak Kopling .. . nah untuk lebih jelasnya kita akan tunggu nanti penjelasan honda saat waktu peluncurannya mas bro . . . namun untuk sementara ruang diskusi tetep boleh lah . . . monggo mas bro silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

tambahan dari pengunjung TMCBLog :

NM : Dari yg ane amatin, ada yg luput dr pengamatan wak haji yaitu :
panjang/tinggi boring (blok silinder) Sonic lebih panjang dr CBSF & diameter lubang porting klep in & ex Sonic lebih kecil dr CBSF. Disinyalir itu sebagai konsekuensi dr menyusutnya diameter payung klep in & ex akibat dr penggunaan diameter bore yg lebih kecil dr CBSF. Prediksi ane diameter payung klep in 20mm & klep ex 17mm.

Selain itu lubang porting intake Sonic juga lebih landai dr CBSF. Itu lebih bagus utk kelancaran aliran BBM & udara yg masuk ke combustion chamber. Sedangkan desain dome silinder head Sonic yg berbeda dr CBSF akibat dr penggunaan cam-holder baru yg disinyalir utk menghilangkan suara noise dr camshaft . Apalagi dg penggunaan roller rocker arm (RRA) membuat suara mesin lebih senyap saat bekerja.

Wakwaw : yg point a itu lubang pernapasan mesin wak … larinya nanti ke box filter..
dan bedany lagi wak jalur masuk dan buang lengkunganny agak landai dibnding yg lama.. ini mesin bisa dibilang penyempurnaan atau all new engine wak

hilman : Lubang udara masuk ke filter..ada tmbhan sensor udara terus lubang AIS ditutup digantikn oleh sensor 02. Piston jd square alias sama ukrn panjng dgn lebr pstonnya..brguna buat tarik2an dr mulai bawah, tngah dan atas dibantu oleh DOHC. sprtinya mesin cb baru ini minim vibrasi dan high effecienty..tnaga brtmbh

HRS : Point a itu kan lobang pernapasan mesin (gearbox), brfungsi untuk mmbantu mengurangi tekanan didalam mesin disaat mesin beroperasi shg tkanan didlm mesin tdk trlalu tinggi, shg mesin bisa kerja optimal disitu air keluar masuk sprt bernafas seiring dg prgerakan piston. Klu itu ditutup rapat maka dsaat mesin berkerja, tkanan didalam gearbox smakin tinggi shg mnghambat krja naik turunnya piston dan bisa jadi olie mlh rembes disela packing ato seal.pernah lihat tutup olie berlubang?? Itu jg berfungsi untuk mngurangi tkanan ddlm mesin, jd lobang trsebut sudah disesuaikan dg kinerja optimal mesin jgn ditutup jg tdk perlu diperlebar, saluran outnya masuk box filter untuk mngurangi polusi

tolet teblum : Dengan bore 57.4mm maka saatnya ucapkan selamat tinggal pada klep ukuran 24/22 (setara ukuran 34mm dan 30mm di kubah 2 klep) dan throttle body 30mm Ukuran klep diperkirakan setidaknya sama dengan ukuran Jupiter MX atau Vixion yang dikisaran 19/17,5 (setara ukuran 28mm dan 24mm di kubah 2 klep). Tapi kalo AHM mau kasih lebih maka ukurannya bisa jadi pakai 21/19 (setara ukuran 31mm dan 27mm di kubah 2 klep).

dengan redline di 9.500rpm maka kemungkinan besar ahm akan lebih memilih ukuran 19/17,5 karena kalo ukuran 21/19, keuntungannya malah keburu kepotong sama limiter. Kalopun pakai 21/19 maka akan ada penyesuaian pada spesifikasi noken asnya agar keuntungan klep lebarnya jadi tidak mubazir.

 

MVAI-Banner-1

Baca juga tematis CB150R – Sonic 150R leaks :

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

TMC ADS
Previous article
Honda Sonic 150R Versi Repsol Honda …penampakannya ternyata cukup melebihi ekspektasi
Next article
Yamaha XTS150 Calon Sport terbaru Yang sedang diriset oleh Yamaha Indonesia . . . Pengganti Vixion, Byson atau Produk Dual sport Baru Nih ?

135 COMMENTS

    • Itu per gas buang diganjel cukup banyak yah? Ngirit material? 😀

      Kalo gak ya udah dikasih preload cukup besar, mungkin biar pas proses pembuangan gas hasil pembakaran waktu menutup valvenya singkat. Mengurangi floating dan overlap valve. Overlap valve biasanya dipkk di mesin2 rpm tinggi. Jadi loginya dibalik ini mesin dengan kecenderungan rpm rendah. AFAIK ya. Dah lama gak belajar mesin.

  6. kalau ga salah yg point a, itu lubang udara mesin, nanti selangnya mengarah ke box filter

    gimana sama perubahan derajat kemiringannya?
    soalnya itu dinamo stater lumayan jauh turunnya

  8. ..Kalo posisi mounting engine berubah spt nya derajat kemiringan mesin berubah juga dounk Wak coz klo dilihat posisi baut yg blkg ga jauh berbeda.. desain bodi mesin nya lumayan gahar, terlihat dsni Honda lbh all out di design.. imho

  14. Lubang udara masuk ke filter..ada tmbhan sensor udara terus lubang AIS ditutup digantikn oleh sensor 02.
    Piston jd square alias sama ukrn panjng dgn lebr pstonnya..brguna buat tarik2an dr mulai bawah, tngah dan atas dibantu oleh DOHC.

    sprtinya mesin cb baru ini minim vibrasi dan high effecienty..tnaga brtmbh.

  17. downgrade engine ternyata. Dan material motor ini buruk, karna harga NJKB di infokan Lebih murah dr sbelumnya. Lah wong produk sbelumnya aja(cb150r sf) pegangan boncenger aja pake plastik/mika. Ane tahu karna be2rapa bulan yg lalu temen ane habis ndlosor. “penekanan cost produk mengurangi kualitas material produk”

    • Liat tuh r15 njkb brp, 18,1 jt masih dibawah cb yg 18,3 tp r15 dijual dg harga hampir 30 jt. Kualitas dibawah cb dijualnya over price. Bangun dl baru bc biar bc nya smart dikit

      • Eh…mas, harga mesin sohc sama dohc sama ya? Harga pelk cb baru sama cb lama sama ya? Harga bannya ostomastis jg sama ya? Mikiiirrrr… klo yg baru justru njkbnya lebih murah? Wah…ada kasus baru lg neh kyknya nanti….hmmm pantengin aja dah….

      • antara r15 ama cebong gak bs disamakan om, soale dah beda pabrikan, cara penghitungan dan faktor yg dihitung dah beda.

  18. wak haji…..
    apa setiap Astra Honda mengeluarkan produk yg benar2 baru khusus riset mesin di serahkan pd Honda Japan??
    met sahur dan menjlnkan ibadah puasa ya wak….

  20. FBH banyak yang Horni liat
    motor vixion KW

    ekekekekekekek

    • Itu mah gampang, mesin cbr250 aja dipakai ama crf250L.
      Mesin basic FZ150/vixion dipakai WR125.
      Bahkan mesin verza dipakai buat CRF150F.
      Tinggal mau ngerjain apa nggak.

  22. yg point a itu lubang pernapasan mesin wak … larinya nanti ke box filter..
    dan bedany lagi wak jalur masuk dan buang lengkunganny agak landai dibnding yg lama.. ini mesin bisa dibilang penyempurnaan atau all new engine wak … dan satu lagi wak, menurut ane pusat R&D honda asia tenggara ad di Indonesia deh wak, ap ane yg ketingglan jman gak tau infony wak ?

  23. untuk A pembuangan angin pada mesin,dinamostarter pun pindah agak kebawah beberapa cm kayanya,mesinnya ada updatetan juga ya wak mantap…wak haji memang komplit sedetil-detilnya maju terus wak

  24. 3 hari ini gerombolan kampret kejang2 bingung mau BC apa,di cekokin mesin gini mana ngerti.ngoahaha.

  25. Jelas beda wak…
    Ada Rocker Armnya, biar bisa dipasangin roller.
    Lobenya juga mungkin cuma satu tiap Camshaft (DOHC konvensional 2 lobe percamshaft)
    Kesimpulannya sistem DOHCnya sama ama CBR250R / CBR500.

  26. Point a itu kan lobang pernapasan mesin (gearbox), brfungsi untuk mmbantu mengurangi tekanan didalam mesin disaat mesin beroperasi shg tkanan didlm mesin tdk trlalu tinggi, shg mesin bisa kerja optimal disitu air keluar masuk sprt bernafas seiring dg prgerakan piston. Klu itu ditutup rapat maka dsaat mesin berkerja, tkanan didalam gearbox smakin tinggi shg mnghambat krja naik turunnya piston dan bisa jadi olie mlh rembes disela packing ato seal.pernah lihat tutup olie berlubang?? Itu jg berfungsi untuk mngurangi tkanan ddlm mesin, jd lobang trsebut sudah disesuaikan dg kinerja optimal mesin jgn ditutup jg tdk perlu diperlebar, saluran outnya masuk box filter untuk mngurangi polusi

    • maaf om, dah tepat om hrs ksh ralat.
      Memang yg dibahas ada hubungannya dg kimia, tp gak lg bahas unsur kimia, tp bahasanya.
      Air yg bahasa kimianya H2O, ato O2.

  31. Awas ini penyempurnaan bukan downgrade ingat jangan kemana mana mikirnya fokus untuk pilkamot sport

  32. Mesin ini mirip spt cbr 250, krn honda jepun melihat teknologi cbr 250 utk saat ini blh dibilang yg paling bagus diterapkan ke sport entry level krn cbr 250 sdh terbukti digdaya di race, irs/arrc walo lawan2 yg sbnrnya secara hp/ps lebih besar dari cbr 250. Dan lg cbr 250 kan sdh mau pake 2 cyl, so teknologi ini diturunkan ke adik2 krn teknologi ini sangat efisien & powerful walo secara hitungan hp/ps turun dari sebelumnya. Produk2 sebelah pasti akan njiplak teknologi ini, spt seblmnya njiplak teknologi 4 tak, njiplak teknologi injeksi. Tp para fb mereka yg gak ngerti teknologi pasti koar2nya honda yg jiplak kunci kontak laah, model lahh. Sungguh sangat memalukan teknologi mereka sering njiplak honda. Krn mereka cm bs jualan plastik tok, teknologinya jiplakan semua & jiplakannya pun kualitasnya abal2, memprihatinkan.

    • Tp kan cbr di irs lebih ringan 20kg lalu di arrc lebih ringan 5 kg + 300 cc

    • oo…ternyata honda yg menemukan mesin 4tak, injeksi.
      Selain hebat jg bodoh.
      Dah tau mereka yg menemuka, koq gak dipatentkan.
      Tuh macam ssg, katanya jg honda yg menemukan.
      Wkwkwk

    • Apa gak sekalian yg menemukan motor pertamakali juga honda….

      Ah sudahlah…

      Fbh emg pekok dari kandungan….

    • Untuk teknologi 4tak tuh yg nemuin N.otto….makanya teknologi kendaraan bermotor disebut ottomotive…adapun siklus pembakaran yg ga bisa di hilankan.
      Intake.compresion.combustion.exhaust.. Ke empat proses itu ada dalam proses motor bakar walau jenisnya 4tak.2tak. Bahkan turbine engine.. Coba search di google… Tolong jgn coment atau bc yg ga sesuai fakta..

  33. Yang pasti kualitasnya berbeda, tapi sayangnya kualitas itu sesuatu tg tidak nampak hanya bisa di rasakan setelah di pakai.

  34. Kalo FB sebelah mah dikasih SOHC overstroke ( bukan square lo ya) ama disapa Hibro aja udah pada JUMPALITAN kegirangan. wkwkk

  36. Awas Ada GEROMBOLAN FBY. ngumpet di ketiak FU! maklum ga pede sama jagoannya! xixixi

  40. Sampai sekarang jam 6 lewat 25 menit
    mantengin kolom komentar tuh bakalan ketauan siapa aja yang benar2 niat rusuh dan siapa aja yang bnr2 mengikuti artikelnya

    Ayo dunk yang tukang rusah jangan sukanya adu domba antara satu FB dengan FB lainnya karena ane yakin seyakin2 kalo kagak ada ente2 maka kolom komentar tuh isinya ya bakalan kayak begini, penuh diskusi dan kalopun ada debat, debatnya itu tidak saling ejek2an kayak bocah SD tapi debat dengan menggunakan fakta dan tidak monoton.

    Jadi please deh buat orang yang tukang provokator, mumpung lagi di bulan penuh berkah, jangan ngompor. dosanya gede cuy. semoga ente diberikan hidayah.amin.

    #buatyangmerasa

  41. 33. 1st – July 7, 2015
    Mesin ini mirip spt cbr 250, krn honda jepun melihat teknologi cbr 250 utk saat ini blh dibilang yg paling bagus diterapkan ke sport entry level krn cbr 250 sdh terbukti digdaya di race, irs/arrc walo lawan2 yg sbnrnya secara hp/ps lebih besar dari cbr 250. Dan lg cbr 250 kan sdh mau pake 2 cyl, so teknologi ini diturunkan ke adik2 krn teknologi ini sangat efisien & powerful walo secara hitungan hp/ps turun dari sebelumnya. Produk2 sebelah pasti akan njiplak teknologi ini, spt seblmnya njiplak teknologi 4 tak, njiplak teknologi injeksi. Tp para fb mereka yg gak ngerti teknologi pasti koar2nya honda yg jiplak kunci kontak laah, model lahh. Sungguh sangat memalukan teknologi mereka sering njiplak honda. Krn mereka cm bs jualan plastik tok, teknologinya jiplakan semua & jiplakannya pun kualitasnya abal2, memprihatinkan.
    ========================
    Maaf nih mas bro
    kalo sudah berbicara mengenai balapan maka mesin itu bukan salah satu penentu kemenangan karena masih banyak faktor lain yang menentukan. Terutamanya adalah skill joki, kekuatan dana riset, hingga keprofesionalan suatu tim juga berpengaruh. Ini aja belum ngomongin tentang keberuntungan. Jadi kalo mas bro mengecap layaknya iklan kecap yang selalu bilang nomor satu kecapnya ya itu salah besar.

    Lalu memangnya siapa sih bro yang pertama kali pakai mesin 4tak? Terus yang pertama kali pakai injeksi itu siapa sih? Siapa sih yang pertama kali pakai cikal bakal sepeda motor?

    Sebenarnya ente ini cerdas looohh tapi sayangnya cerdasnya itu jadi ketutupan sama kesombongan ente sendiri. sayang sekali

    • Lo mau bilang joki Indonesia jelek jelek?

      Team.gak pro kan.karena.salah yimm sendiri

      Kalo motor.kan dari yimm

      Ngoahahh

      Ngeles

      Yg jelas pembalap indo termasuk bertaring kalo di.kelas.asia mah

    • Klo koment spt anda yg smart mgkn sy jg gak koment spt diatas. Koment sy itu utk org yg koar2 new cb njiplak model kunci kontak atau apalah & jg buat fb yg sombong dg 2 cyl yg power paling gede (r25) blg n250 gak ada apa2nya apalagi yg jomblo tp lht realitanya tp seandainya, misalnya, berangan2 neh bos r25 podium apalagi podium 1, bs dibayangkan pemuja r25 makin bsr kepala. Sy percaya bos gak spt fb yg asal spt mereka.

  42. bukan sohc overstruk broo tp sohc overstresss mirif para fans & sales NVA yg lg pada stressss, padahal low mreka smart ga usah stress kali ya, masa takut ma yg katanya cuman jiplakan, KW KWan..! atau karena jiplakanya lebih superior/value ya wkwkwk
    sbnrnya ane dah cape ngingetin beruk2 fby yg bilang jiplak2an tp dasar mreka tuh muka sampah jd ga punya malu, Meong Buocorr125 beletak duorrr KW bukan? beruk smart pasti ngerti trus malu tuk bilang jiplak2an wehehehe

  46. Dengan bore 57.4mm maka saatnya ucapkan selamat tinggal pada klep ukuran 24/22 (setara ukuran 34mm dan 30mm di kubah 2 klep) dan throttle body 30mm

    Ukuran klep diperkirakan setidaknya sama dengan ukuran Jupiter MX atau Vixion yang dikisaran 19/17,5 (setara ukuran 28mm dan 24mm di kubah 2 klep). Tapi kalo AHM mau kasih lebih maka ukurannya bisa jadi pakai 21/19 (setara ukuran 31mm dan 27mm di kubah 2 klep).

    dengan redline di 9.500rpm maka kemungkinan besar ahm akan lebih memilih ukuran 19/17,5 karena kalo ukuran 21/19, keuntungannya malah keburu kepotong sama limiter. Kalopun pakai 21/19 maka akan ada penyesuaian pada spesifikasi noken asnya agar keuntungan klep lebarnya jadi tidak mubazir.

  48. T.O.P dah wak haji teliti bener…. tolong kupas karakter engine square dong wak buat nambah ilmu 😀

  49. Yang pasti klo sudur kemiringnya beda terlihat pada posisi piston yang wak haji jelaskan posisi offset piston terlihat beda skali Pada gambar C karena akan mengurangi piston slap dan mempengaruhi keseimbangan engine dan mempengaruhi perbedaan volume silinder CC walaupun sedikit
    Kayanya square agak menndekati long stroke untuk dongkrak torsi awal ,hemat energi/irit tapi juga speed karakternya untiuk dalam kota atau pemakaian biasa /commutter .

  50. Strokeny lbh pnjang&pistonny dgnti lbh kecil…klo blok tengah dgnti sm cb lama yg pistonny lebih gede bknny mlh lbh gmpng buat speedlovers dgn tampilan std…secara kalkulasi kasar mungkin new cb&sonic bs jd 170cc cuma dgn ubahan simpel..hmm bikin ngiler ni

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP