PabrikanHonda

Bocoran Detail Perbedaan Sasis New Honda CB150R . . . ada Braket Alumuniumnya sob, Bisa bikin Next CB150R tambah Minim Getaran?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110

Banner-YamahaMT25-460x140px_TMC&IWB

pos jaga parts

chasis-2

Bro sakalian, pagi ini tmcblg baru saja mendapat kiriman lagi dari salah sorang pengunjung tmcblog  .. .  gambarnya adalah seperti gambar diatas ( panah merah ). . . yap paparan mesin Motor yang disinyalir merupakan Mesin Motor Honda CB150R New Major change . . .terlihat seperti ada Braket pemegang mesin dengan posisi menggantung yang sepertinya terbuat dari material cast alumunium . . . Cekidot deh

440x100-2

MBtech Riders-APR

coba mas bro bedakan dengan gambar pegangan mesin Honda CB150R current ( generasi pertama ) berikut ini :

CB150R#8

beda banget kan ? dimana current CB150R penopang besi turbular hitam mesinnya sampai bawah, sedangkan Di Major change Honda CB150R hanya sampai tengah ( tepatnya diatas dinamo starter ) dan menggunakan logan cast alumunium , cmiiw

ini lah yang sempat tmcblog pertanyakan dari analisa bentuk Crank case yang bro bisa baca di artikel terdahulu . . . simak deh gambar di bawah dan fokuskan di point D  . ..

cb150R-engine-beda

Titik D . . . beda bukan?  . . . yang menarik adalah . . . kenapa Honda mengubah sedikit arsitekstur desain sasisnya seperti ini ?

Kalo boleh tmcblog coba tebak adalah ini ada hubungannya dengan getaran mesin . . . Kalo mas bro masih ingat pelajaran Mekanika Klasik atau Fisika mekanika . . . maka lengan yang lebih panjang panjang saat terpapat getaran cenderung akan lebih labil ( tidak stabil) dibandingkan lengan yang pendek ( lebih bergetar ) . Nah Jika penopang mesin dibuat pendek . .  mungkin dimaksudkan agar getaran mesin lebih cepat bisa diredam sehingga muaranya mungkin dimaksudkan agar Honda CB150R terbaru nanti akan lebih minim getaran mesinnya . . . begitu kira kira . . . make sense apa nggak ? 😀 silahkan dikunyah kunyah lagi sob . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Baca juga tematis CB150R – Sonic 150R leaks :

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Honda K56F Pun dikabarkan sudah dalam Tahap Persiapan Di Plant 3 AHM
Next article
AHM sukses antarkan 2.260 orang dan 1.051 sepeda motor Konsumen Pulang Kampung

154 COMMENTS

  1. Mesin vixion juga belom 2 tahun udah berubah.
    2013 1PA Vs 2015 2PV.
    apa yg sebelomnya ada masalah?

    • Tp jauh lbh kuat dan liat drpd gen vixi, ato byson yg sgde gaban tp bahan dr krupuk colek dkit dah pdot, protol, patah..

  3. NAH! Gini dong Honda klo bikin motor jgn model jadul mulu. Mesin jadul juga..

    Klo ga gara2 yamaha suzuki kawasaki paling juga masi Supra ss xx RR SP SF atau Mega Pro ss xx rr sp sf.

    Ini yang namanya persaingan dagang. klo ga ya macam PLN mana ada peningkatan kualitas. Monopoli sendiri

  4. Inilah ciri-ciri pabrikan yg niat Facelift dan tidak niat Facelift..
    Yang niat Facelift : tidak perlu meminimalkan cost, lihat casing blok mesin, sudah beda !..
    Yang nggak niat Facelift : Blok mesin cuma ganti warna.

  5. Apabila harga sama dengan NVA, dipastikan..sekali lagi DIPASTIKAN penjualan NVA akan berada di titik dimana jumlah SCORPIO terjual selama ini per bulan.
    Lihat, mesin terliha padat, lengkungan “head” knalpot tidak kelihatan seperti sedotan seperti NVA.
    Tapi saya terus terang ragu dengan kekuatan Sasis model Teralis seperti itu apabila dipakai bertahun-tahun

  7. selain getaran, mungkin honda juga memikirkan masalah estetika penampilan jadi rangkanya tidak tampak seperti kurungan lagi 😀

  9. mesin pakai roler rocker arm, ada potensi disematkan semacam teknologi VVA. kalau bener bisa mabok nva.

  11. Sebenernya breket alumunium itu untuk manipulasi rangka tralis yang kena BC agar terlihat pendek dan simpel,,, Dan bisa jadi karena adanya efek dari mesin yang katanya lebih mendekati overstroke,,, Ciri mesin overstroke itu minim getaran,,,

    -IMHO-

  12. dohc overcurut….
    hahahahaha….

    beda 0,1mm para fbh ngotot itu overstroke…
    ini beda 0,5mm tapi para fbh ngotot bukan overstroke….
    tapi overcurut… hahahaha…..

  13. fby itu lebay…..
    struk cuma beda setengah mili dibilang overstruk……
    kalo dah oversize itu gk kan ada lg yg setengah mili itu……
    square itu namanya….

  14. ada yang lebih lebay lagi tung…, beda cuma 0,1mm tapi ngotot itu adalah overstroke….. para f-beha.

  15. Disamping meminimalkan getaran mesin.mungkin untuk mempermanis tampilan juga…..
    Langkah yang baik.cuman syng honda belum bisa membuat sasis selincah yamaha…..
    Honda mesin yang tangguh.
    Yamaha kelistrikan dan sasis yang oke.
    Suzuki matrial nya mungkin
    Kawasaki bosinya kyanya bagus.

    MOTOR NASIONAL… Ancur

  17. kuncinya fokus
    ketika resources ngumpul dan ready
    sikat depan belakang kiri kanan
    ya AHM jg punya karyawan , smua perlu dapur ngebul
    alangkah baiknya jika semua part lokal under license japan,
    atau supervised pembuatannya baik mesin atau chassis dari jap.
    maksudnya spy QC lebih reliable.
    just imho
    jadi bukan hanya perakitan pendistribusian lease dan aftersales saja.
    bukan ga percaya vendor lokal,
    vendor lokal banyak yg sudah teruji dan handal,
    namun jaman skarang ketika pemesan dan penerima pesanan sudah sepakat, pihak penengah nya kadang silau dan gatel ngliat profit agak gede.

  19. honda allnew cb150 adalah keturunan all series cb moge….
    naah sedangkan yamatot pingson keturunan sp??? mt kah? fz kah?
    jawaban@ jelas “ANAK HARAM”

  20. Near square… Near kan artinya dekat/mendekati… Brati gk murni mesin square..alias mendekati square, yg artinya operstruk yg mendekati square, apapun namanya ya tetep aja masuk kategori operstruk… Kenyataan yg sulit diterima fbh hihihihihihi

  21. kuwi jenenge ahm gawe mesin anyar…secara kasat mata beda bgt
    sing lawas nasibe piye yo?

  25. mungkin juga dari borexstroke yg berubah.mesin baru under square yg hampir square sehingga terjadi getaran yg berlebih pada mesin dan solusinya engine mounting yg diubah seperti kata wak haji

  26. Menurut saya bukan begitu wak haji.
    Utk meredam vibrasi sudah ada engine balancer yg terletak di belakang boring/silinder mesin. Lihat pada gambar komponen yg berbentuk 1/2 lingkaran yg dilintasi garis vertikal merah huruf b. Peletakan engine balancer di situ karena sudut inklinasi (kemiringan) boring/silinder mesin terhadap vertikal sebesar 45 derajat ke depan. Engine balancer itulah yg berguna utk meredam vibrasi yg dihasilkan oleh crankshaft (kruk as), sehingga disebut counter-shaft. Di mesin CS1, CB & CBR150R pake engine balancer model begitu. Sedangkan di mesin CBR250R engine balancer tsb terletak di depan boring karena silinder mesin lebih tegak.

    Jika mesin 2 silinder atau lebih berkonfigurasi V 90 derajat maka tidak perlu menggunakan engine balancer, karena silinder yg berlawanan/berhadapan saling meredam vibrasi secara otomatis.
    Contohnya mesin Honda RC213V & Ducati Desmosedici GP15.

  27. Analisa saya, pada frame new CB150R dilengkapi bracket aluminium casting itu sebagai konsekuensi dari dirubahnya letak engine mounting bagian bawah menjadi lebih ke atas (bertukar posisi dg dinamo starter).

    Kalau dirunut lagi, masih ada kaitannya dg yg namanya CoG (centre of gravity)/titik pusat massa. Mengingat mesin new CB150R ini menggunakan stroke lebih panjang, maka boring + silinder head menjadi lebih panjang ke atas. Karena itu engine mounting bawah digeser lebih ke atas, agar distribusi bobot tidak terkonsentrasi ke depan.

    Perlu diingat juga mesin new CB150R ini dilengkapi seperangkat RRA (roller rocker arm) yg menambah bobot total mesin. Sehingga letak engine mounting bawah digeser ke atas agar bobot menjadi terpusat di bagian tengah motor. Jika tidak, beban/massa lebih tertumpu ke depan sehingga dapat menyebabkan motor understeer seperti kasusnya Ducati Desmosedici GP3-14.

    Soal penggunaan material aluminium, itu disinyalir karena sifatnya yg fleksibel/lentur. Sedangkan jika pake pipa baja jadi rigid/stiff. Selain itu juga aluminium terlihat lebih eye-catching, terkesan modern & advance. Dapat untuk memperindah tampilan.

    Demikian analisa saya. Jika kurang tepat mohon maaf.. 🙂

  32. Sukurlah upgrade….berat tambah 7kg cobadeh tinggal ngaliin ,harga besi sekilo brp+riset ?hik hik….

  34. Asal jangan kayak mesin sebelah aka SOHC Operstruk.. dari suarae knalpot aja udah kliatan getaran mesinnya Yahudddd bergetar getar maut… kl mesin CB suarae Maknyur nyaris tk terdengar… nah Kl suarae SOHC Operstruk.. ya macem suarae GL MAX tahun 80an lah… wkwkwkwkwkww

  35. Setelah Mesin SOHC Operstruk GL MAX di jiplak yaMaho
    Rangka CBR Old di jiplak yaMaho
    Tanduk Wifi juga di jiplak yaMaho
    apakah rangka, braket aluminium ini juga nantinya di jiplak yaMaho juga…..?? sunguh mengenaskan pabrikan Maho tukang jiplak…

  37. ms bln juni yamaha naik tp msh dibwh honda
    scr produk baru menuhin gudang diler padahal di gudang matic jg blm kejual apa gk pusing sales2nya kwkwkwkw

  39. Stelah sekian lama dibully dan disindir dan diejek sana sini akhirnya ahaem mau dengerin suara konsumen yg minta motor sport tulen serta desain yg keren dr dlu kmn ja oyy gk sprti yamaha yg cpet tanggap trhdp permintaan konsumen, gua yakin prodak ahaem x ini bener2 keren sporty krn dia mau out of the box dan pasti akan ganggu penjualan nvl salut deh, tp yiim tdk tinggal diem di krn sdh menyiapkan desain terbaru 3 stepp generasi lbh ok jg buat nvl yaitu mt 150. Jadilah kita buyer yg smart jgn mau jd fb pilih barang sesuai hati kita jgn spt para sales maklum lah hidup mereka ya dr bos mereka..kita konsumen kt sendiri yg mnentukan..

  42. Ini br
    ╔══╦═╦═╦══╦═╦═╦╦╦╗
    ║║║║║║║╠╗╔╣║║║║║║║
    ║║║║╦║║║║║║╦║╔╬╬╬╣
    ╚╩╩╩╩╩╩╝╚╝╚╩╩╝╚╩╩╝

  44. kl sy lihat..FBy yg sering BC itu pasti sales yahomo … kelihatan banget takutnya sama si all new CB ini

  45. kalau benar harganya dibawah 25 jeti…wowwwwwww, ini motor pantas dibeli dibandingkan dgn si Vixy

  46. harusnya mounting engine depan malah di blok silinder, kayak FU yg sdh mengadopsina sejak lama, bahkan ada dual mounting di engine generasi FXR ini, karena klo di FXR mounting engine depan ada di blok silinder bagian depan krn pake rangka twinspar, sedangkan klo FU pake mounting yang belakang blok silinder, krn pake rangka underbone, cmiiw…

  48. nunggu bekasnya saja deh, awal tahun 2016 lah setelah semua penyakit dipetakan dan sudah disembuhkan. lebih hemat dan aman, tidak beli kucing dalam karung. hehehe

  49. Tp jauh lbh kuat dan liat drpd gen vixi, ato byson yg sgde gaban tp bahan dr krupuk colek dkit dah pdot, protol, patah..
    ——————————
    opo wes di test..ha2..menggelikan..otak2 dimana otak

  50. kl sy lihat..FBy yg sering BC itu pasti sales yahomo … kelihatan banget takutnya sama si all new CB ini
    ———————————
    fby pada nyantai deh kayaknya malah dri komen2 fbh mereka pada takut stengah mati makanya pada komen ini itu dan bernada menyanjung setinggi langit padahal motor belum rilis belum ditest juga..jangan2 malah tambah klotok2..ha2..ati2 harapan setinggi langit tidak direspon dgn baik oleh honda mati kutu kalian

    • Makin ayan nih FbY..

      Kompresi setinggi itu ga mungkin kalo komponen2 mesinnya downgrade dan ga high quality.

      Pastilah udh diset buat nahan tekanan yg tinggi dan kinerja mesin.

      Ngeliat motor msinnya bagus apa ga “salah satunya” dari kompresi. Makin tinggi ya kurvanya makin linear brti dgn makin high performance kinerja mesinnya.

      Buat kelas Ahm yg berambisi nguasai market share sport tanah air terlalu beresiko tinggi kalo cmn jual gimmick. Udah pasti All out alias semuanya di kasih ga dipirit2 lagi

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP