PabrikanYamaha

Jangan Disimak 8 menit Video Seremnya Penjelasan teknis Pak Abidin YIMM mengenai New 2015 Yamaha R1

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110

IWB-TMC-NAKEDVOLUTION

IIMS 460x100

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=aBPSC5PMpWc&w=440&h=385]

Bro sekalian, peluncuran dua superbike Yamaha YZF-R1 dan Yamaha YZF-R1M . . . dilakukan secara Compact, 60 menit-an padat . . . dimulai dengan Opening Oleh Direktur YIMM, pembukaan kerudung, lalu Ada Penjelasan sesi Marketing dari Pak Hendry Wijaya, Lalu yang paling menarik adalah penjelsan teknis yang secara apik di bawakan Oleh Pak M Abidin GM Aftersales dan Motorsport YIMM . . .Bukan hanya apik . ..  kalo menurut tmcblog Penjelasannya lumayan serem, serem bukan dalam arti Horor . . . namun seram karena Penjelsan teknologi yang mirio mirip Yamaha YZR-M1 yang diaplikasikan di Yamaha R1 dan R1M boleh dibilang mendalam dan cukup Komprehensif . . . So Bukan hanya media dan Blogger doang yang kiranya berhak menyimak penjelasan tersebut . . . mas bro sekalian apengunjung tmcblog pun tanpa batasan ruang dan waktu berhak menyimaknya . . . Silahkan saja simak Video amatir tmcblog diatas dan simak juga penjelsan di bawah ini sob .. .

banner-440x110genJuara

MBtech Riders-APR

2015_YAM_YZF1000R1_EU_MS1RB_DET_001_03

Video akan dimulai dari penjelsan Crossplane Crakshaft ( CPC ) . . . sistem Crossplane plus piston ringan yang di aplkasikan menurut pak abidin akan membuat motor naik powernya namun rendah vibrasi . ..  ini membuat  motor akan cepat dan controllable . .

2015_YAM_YZF1000R1_EU_MS1RB_DET_003_03

Lalu bro akan simak juga bahwa aliran udara mulai dari filterudara disemprotkan directly lurus ke katup IN . . . nggak pake belok belok . . . mungkin udah mirip downdraft nih sob . ..  ini membuat asupan udara untuk pembakaran bisa dipastikan cepat .. . oleh sebab itu dbanding R1 lama, standar R1 baru punya power 18 PS lebih besar  . .. wedeh

2015_YAM_YZF1000R1_EU_MS1RB_DET_005_03

Seperti Juga MotoGP, R1 dibuat dengan konsep Light weight  . . . hampir semua variable diperhatikan baik yang kecil kecil seperti Piston yang lebih ringan, juga hal hal yang kasat mata seperti bagian body . . .Alumunium fuel tank, alumunium main Frame, Magnesium subframe, magnesium wheel, dan swing arm yang lebih pendek membuat motor ini cuma berbobot 199 kg untuk ( R1M sedikit lebih berat) . . . enteng untuk ukuran superbike mah

R1-roll-1

Yang serem dari R1 adalah pengaplikasian IMU bukan IMU yang artinya  I Miss You yaaa . . wekekeke, Tapi IMU = Inertial measurement unit  . . . ini sistem yang didalamnya terdapat semacam Gyro sensor yang mengatur  dan mendeteksi keadaan posisi dari R1 mengguling kedepan, miring kesamping atau memelintir muter  . . . ini belum lagi ditambah Accelerometer atau G-Sensor yang mengukur skselerasi dari motor  . . . semua ini datanya diintergrasikan ke elektronik yang paling rumit di superbike yakni Yamaha Ride Control (YRC) . .. Oh ya IMU ini adalah Yang pertama di Superbike . ..  membuat superbike lain jadi kelihatan ( sorry to say )  old school

2015_YAM_YZF1000R1_EU_MS1RB_DET_011_03

Nah Bicara Yamaha Ride Control (YRC)  . . . di YRC ada Data loggernya juga sob yang akan menaungi 6 sistem kendali yang membuat motor ini bisa Liar atau jinak tergantung setingan yang kau inginkan . . . apa nggak sadis ? Nah berikut tmcblog copykan sistem yang bisa diperoleh di YRC nya Yamaha R1 ( maap masih males terjemahinnya dalam bahasa sunda sob )

  • Power Delivery Mode (PWR), similar to the earlier “D-Mode” system, lets the rider choose from four settings of throttle-valve opening rate in relation to the degree of throttle-grip opening to best match their riding conditions.
  • Variable Traction Control System (TCS) with lean angle calculating the differential in front to rear wheel speed as well as the lean angle, it helps prevent rear wheel spin when exiting corners. As lean angle increases, so does the amount of control…with ten separate settings (off and 1-9) enabling the rider to dial in the exact level of control needed.
  • Slide Control System (SCS), the first of its kind on a production motorcycle, comes directly from the YZR-M1. It works in tandem with the IMU, where, if a slide is detected while accelerating during hard leaning conditions, the ECU will step in and control engine power to reduce the slide. This too can be adjusted by the rider. Four settings (1-3 and off).
  • Lift Control System (LIF) IMU detects the front to rear pitch rate and the ECU controls engine power to reduce the front wheel lift during acceleration. Four settings (1-3 and off). Launch Control System (LCS) limits engine rpms to 10,000 wide open throttle. It maintains optimum engine output in conjunction with input from the TCS and LIF systems to maximize acceleration from a standing start.. Three setting levels regulate the effect (1-2 and off).
  • Quick Shift System (QSS) cuts engine output so riders can up-shift without using the clutch and closing the throttle, for quicker lap times, also with three variable settings (1-2 and off).
  • Assist and slipper clutch is used to give the rider more confident downshifts when entering corners aggressively.
  • The R1 uses YCC-T® (Yamaha Chip Controlled Throttle), fly-by-wire technology providing optimum power delivery. YCC-I® is Yamaha Chip Controlled Intake which is a variable intake system that broadens the spread of power in both low and high rpm.

2015_YAM_YZF1000R1_EU_MS1RB_DET_030_03

2015_YAM_YZF1000R1_EU_MS1RB_DET_029_03

Pak Abidin juga menjelaskan soal Interface dari panel meter Yamaha R1 yang punya dua wajah . . . wajah interface ini bisa dipilih untuk Riding harian atau Di Track ( hitam )

yatrack2

Dan Yang cukup serem juga didengar di akhir penjelsan bahwa Yamaha R1 dan R1M dibekali juga dengan Aplikasi gadget Yang namanya Yamaha Communication Control Unit (CCU) dan dikombinasikan dengan Y-Track . .. Perlengkapan Standar untuk R1M, dan Opsional Buat R1 . .. aplikasi ini dapat diunduh di playstore utuk mas bro yang punya gadget android dan data dari Datalogger akan bisa di upload ke CCU/Y-Track untuk selanjutnya dijembreng utuk bisa melihat bagaimana karakter mas bro di Track . ..

Ytrack-1

ini berguna untuk mengevaluasi Track behaviour mas bro sekalian sehingga bisa dimkoreksi kalo ada yang salah . . . kalo pak abidin bilang . . . Rider nggak bisa bohong atau cari cari alesan saat melakukan kesalahan kalo Pake R1/ R1M 😀  . .. canggih yak . . . woorthy kah untuk Motor seharga setengah Milyar ini ? . . . silahkan dikunyah kunyah sob . . . semoag berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

 

 

TMC ADS
Previous article
Power Naik 10% hasil Dyno Ultraspeed Honda Sonic 150R . . . Sebelum dan Sesudah Pakai Knalpot WRX
Next article
Yamaha 2PC adalah Kode Untuk Yamaha Grand Filano . . anehnya, Koq belum Masuk TPT yah ?

162 COMMENTS

    • saya kira kastanya di RC213V ato H2..lah kok cbr/zx dibawa2..berarti cuma facelit aja si r1..oh iya kan R series ya, harganya jg cuma segitu..ya value nya seri lama dah..toh cbr 1000 ato zx1000 jg sudah banyak berjejer djln..noh liat di olx..motor 1000cc yg udeh pd bosen pake yg nunggu penunggang baru nya..

  4. Nangis nh Rider Pabrikan Hon-OoN, klo liat kenyataan ini…hahahaha…ada harga ada teknology….bru Sport sejati nh….

  6. Was Haji kok Ngak kedengeran ya Ada FBH yg beli CBR1000SP harga 575 jeti yang Katanya motor dewa juara berkali2 Suzuka 8 hour. Yg Jadi pernyataan apakah :
    1. Begitu kerenyakah kaum FBH
    2. Apakah takut stuck throttle seperti Stoner yg bisa berakibat fatal
    3. Apakah modelnya sama dengan CBR150 Jadi FBH tajir jijaii makenya.
    4. Apakah Karena cbr1000sp technologi terjadul dikelas 1000cc sehingga harga 575 overprice.
    5. Apakah Karena terlemot dikelas 1000cc on stock sehingga FBH takut dikepreti New R1.

    Kira2 diantara 5 alasan Diatas apa alasan yg tepat sehingga FBH tidak Ada yg mau beli CBR1000SP

    Kasihankan nanti nasibnya kaya 0 unit CBr250 Dan disuntik mati kayak Kasus old CB streetfire DOHC overbore yg hidupnya Cuma 2 tahun

  10. Aplikasinya bisa di download di playstore kalo motornya bisa di download di playstore jg ga yaa wak ? Wkwk

  12. Lucu tulisan wak haji
    .. membuat superbike lain jadi kelihatan ( sorry to say ) old school..

    Ahahaha..

  13. Asli ngowoh bin ndhelangop kalo beneran wak haji menerangkan dlm ‘bahasa sunda’… :mrgreen:

    Asli ni motor keren bingit technical measurement nya… Sampe bolak balik bacanya sekedar ingin mudeng

  14. Saya heran pabrikan suling, yang kata FBH pabrikan Kere Dan ngak bisa bikin Mobil kok bisa buat motor Lebih canggih Dari CBR1000SP yang harga 575jt yg sorry to say Jadi terlihat old school

  15. mantaf yamaha benar2 menurunkan teknologi motogpnya ke motor legal.yamaha semakin di depan,yg lain semakin old school.

  16. canggih euhh tapi bentuknya rada aneh,, lbh suka R6 ama ZX10R…
    ada yg tau mayor facelit R6 kapan,, btw udah 10th an blum brubah,,, lgendaris emang

  22. wuah..wakAJI nyampe bilang superbike lain nampak jadoel(old school), nanti ada yg marah&ngambek loh wak,. *lirik eFBeHa. Nih motor bener2 canggih & value banget dah, yg lain jadi klihatan superduper overprice.
    JuoOs

    • Wkkk klo belum bisa langgar lampu merah
      .berarti belum worthy buat di indonesia..ga lengkap fitur nya ni motor

  25. Ane jujur sebagai pencinta honda cbr .. Liat superbike nya yamaha yg ini memang keren .. Fitur canggih .. Sangat woorthy wak ..

  26. Skrng Koar koar bentar lagi Alamat sebelum setahun Di RRRRRRijek yamaho Macem teknologi maho YeMenJet MenJet Fi y Burossssnya gk ketulungan…..

  29. secara awam si jauuuh lebih superior dibanding RC213V-S.. dari segi power dan fitur.. apalagi harganya.. di thailand RC213V-S nyampe 3,2M.. apa gak gila?? hadeehh.. harga H2 kawasaki aja setara kyk R1M.. yang versi race alias H2R sktr 1M.. tinggal pilih.. beli merk atau motor 😀

  34. Kata FBH motor yang canggih itu Yang Nearly Square makanya Jadi Nearly Sport, Dan FBH pun Nearly Lanang

  35. wwkwkwkwkkwkwkwkwk
    tim sewot nih yang kerjaannya sewot2 mulu sama produk garpu tala mana nih?

  38. isih kalah karo cbr espe… teknologine biasa saja.. tanya yang ngerti kalo ga percaya? standard lah…. heee

  39. tapi artikele bagus..sekali kali ngibur hati fby….seakan akan fby yang punya montor ini…heee…

  41. Mantap! Kata Satar motor ini murahan dibanding BMW1200GS dia. Ya orang bego dan kebetulan kaya aja yg mau beli motor payah dan bilang R1M motor murahan dan kasta rendah. HAHAHA

  44. Seperti Juga MotoGP, R1 dibuat dengan konsep Light weight . . . hampir semua variable diperhatikan baik yang kecil kecil seperti Piston yang lebih ringan, juga hal hal yang kasat mata seperti bagian body . . .Alumunium fuel tank, alumunium main Frame, Magnesium subframe, magnesium wheel, dan swing arm yang lebih pendek membuat motor ini cuma berbobot 199 kg untuk ( R1M sedikit lebih berat)

    ====================================

    apaan nih..jadi keinget the gram strategynya mazda pas buat MX5

  45. Canggih banget, teknologinya juga gak tanggung2 merupakan yg paling maju di kelas superbike.

    Pantesan CBR1000RR sampe ndlosor2 nggowoh bin dombleh mengejar Yamaha R1 hingga bikin Stoner patah kaki.

  46. untuk kelas superbike jepang,, saat ini R1 yang modern dan value for money paling juuooossss….

    namun semua itu wajar,, wong keluaran terakhir…

    tapi ntah mengapa untuk modelnya ane lebih demen R1 lama,, terlebih model swingarm terbaliknya 😀

  48. tapi kalo kejar kejaran dijalanan indonesia masih kalah ma HARLEY DAVIDSON….
    kena lampu merah berenti… sedangkan HD melenggang kangkung….

    salam susah netral

    • H2R whell basenya keliatanya puanjang bingit, buat ngejar trek lurus doank…jelas di sirkuit kewalahan lwn R1M
      Beda segmen bro.

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP