Teknologi Otomotif

Apa Itu Ride By Wire ?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-sep

460x110 IWB

banner Yamalube motoGP R

Ride-by-wire

Bro sekalian, Selama ini kita mengenal adanya Kabel yang menghubungkan antara grip Gas kanan Motor dengan klep Kupu kupu yang berada di Karburator atau di Throtel Body (gambar 2 ) . . . Namun Di sistem Ride By Wire ( gambar 1 ) beda sob, di sistem ini bahkan Nggak ada yang namanya kabel fisik ( Kabel Baja Pilin) yang menghubungkan Grip Gas dan klep Kupu kupu di Karb atau di TB ..  . Jadi sebenarnya Ride By Wire agak sedikit membingungkan karena boleh dibilang, Secara umum malah nggak pake Kabel baja yang dipilin itu, atau mungkin wire disini yang dimaksud kabel tembaga listrik ya ?  . .. Jadi Ride By Wire itu kayak apa dong ? Oke sob mari kita bahas  . .

Web banner beatskoolfest

MBtech-Riders-nop30

440x110 5

Comando-Ride-by-cable

🙄 sistem gas dengan Kabel

Pada sistem Ride By Wire, Seriap gerakan grip gas/ betotan gas yang kita lakukan akan ditransfer melalui sebuah Transporder yang sebenarnya merupakan sebuah Konverter analog ke Digital (ADC) . Dan hasilnya adalah sebuah signal listrik digital yang akan di salurkan ke engine management computer atau boleh dibilang ECU/ ECM yang nanti akan membaca apa yang sedang dilakukan oleh pengendara  …

1290_sdr_throttlebody

🙄 Servo-controlled throttle pict (c) motorcyclistonline

Setelah memperoleh signal dari Transporder, Lalu ECU/ECM akan mengirimkan signal ke Aktuator dalam hal ini motor steper yang akan mengoperasikan berapa bukaan klep kupu kupu pada Throtel Body . .  Jadi Boleh dibilang Yang tadinya hubungan antara grip gas dan bukaan klep kupu kupu di Throtel body adalah langsung , sekarang di sistem Ride By wire menjadi tidak langsung, masuk ke ECU dulu.

Biasannya kehadiran Ride By Wire akan menghasilkan fitur ftur lanjutan dari sebuah motor seperti Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power  . . .  Kenapa Gitu ? Gini Logikannya sob  . . .

Jadi pada sistem gas konvensional ( dengan kabel langsung ke klep kupu kupu), saat kita betot sekencang kencangnya itu grip gas/ throtel  maka sebesar  itupula klep kupu kupu  intake Throtel Body (TB) akan membuka . . . Untuk Motor dengan Lubang Intake besar, maka ada kemungkinan akan membuat motor langsung stall ( mati )

throttle-by-wire-schematic

Nah Pada sistem Betotan gas dengan Ride By wire, Saat Kita buka gas sebesar apapun, maka Komputer akan berfikir dan melakukan respon tidak selebay apa yang kita buka di grip gas. Komputer (ECU) hanya akan membuka klep Kupu kupu sebesar yang mesin bisa sebelum treshold (batas) suplai udara membuat motor stall ( mati)

Jadi pada dasarnya sebesar apapun gas kita buka, bukaan klep kupu kupu di Throtel body tetap saja yang mengendalikan adalah ECU, Bukan Kita/ Manusia secara langsung

Nah Hubungan sama Cruise Control, Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power apa dong? Gini sob . .. ambil yang sederhana saja . . . Variable Mode Power  . . . DI motor motor jaman sekarang ada mapping power tuh kayak di MV Agusta Brutale 675/ F3 675 contohnya ( Selain Brutale 675, contoh lain adalah KTM RC390, Honda VFR1200F, dan Yamaha R6) ..  . Di MV agusta Brutale 765 ada 4 mode riding yang memiliki karakteristik dari respon throtel, torsi, limiter dan engine Brake yang berbeda beda . . . Rain, Normal, Sport dan Custom . . .

brutale_675_12

Nah Kalau Respon gasnya pakai kabel dan langsung membuka Klep Kupu kupu di Throtel Body, bakalan susah dong mengkondisikan mode ridingnya, alias bakalan gagal mode ridingnya karena Manusia ambil peranan langsung . .  beda kalau Komputer (ECU) yang ambil peranan utama, ia ( ECU) bisa mengkondisikan berapa bukaan throtel saat Hujan, berapa saat Normal, dan berapa saat dipakai Sport/ Race . . . nahhh cerdaskan ?

Kelebihan lain Ride By Wire selain bisa ditancapkan fitur fitur seperti Cruise Control,Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power adalah kita bisa memastikan delivery Power menjadi smooth, tidak meledak ledak, dan tidak mengintimidasi  dan efek bonusnya bisa juga membuat efesiensi pemakaian bahan bakar . . .

Nah itukan enaknya, gimana nggak enaknya ? Yang pertama masalah feel kali yeee, Jadi kerasa dibatasi githu heheheh, logikanya walau kita yang nyuruh, tapi komputer punya peranan penting menentukan disana. Yang kedua adalah masalah teknologi yang butuh sumberdaya lebih cerdas untuk menangani masalah . . . kalo masalah kabel gas Nyangkut doang sih, bisa langsung di deteksi . . . lha kalo sudah semuanya digital signal? mumet mas broo hehehe gak sembarangan mekanik bisa handle . .

CBR250RR-006

Nah Githu Deh soal Ride By Wire . . . ini berhubungan dengan testimoni pengunjung tmcblog yang kemarin mengatakan bahwa tidak ada Kabel gas di Prototipe dari Honda K64A atau Calon Honda CBR250RR dua silinder . . . Jika di simak lagi di konsol speedometer ada indikator “STD” yang tmcblog sinyalir sebagai salah satu dari indikator Variable Mode Power . . . dan ini jelas secara langsung membuat Sinyalemen benang merah antara K64A dengan sistem Ride By Wire menyeruak . . .

Benar apa Nggak ? Kita simak saja nanti bro di Bulan ke dua pada Paruh kedua 2016 saat Honda K64A ini disinyalir Mulai di Produksi Massal . . .dan jika saja benar Honda CBR250RR nanti benar pakai Ride By wire ini jelas menjawab pertanyaan Mas Heru Rider Tua  . . . Ride By Wire apakah Apakah kita Masih Cukup usia Untuk merasakannya…???  . . . sebenarnya kalau mas heru naik Brutale 675 jawabannya jelas cukup . . . namun CBR250R kan harganya masih akan lebih rendah dari B675 jadi jelas akan lebih bisa membuka kemungkinan itu

Silahkan dikunyah kunyah, mohon maaf artikelnya cukup teknis, namun tmcblog yakin semua mas bro enthusias dan cerdas melihat ke kepoan ini  . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Scoop : New Yamaha Aerox 125 minimal punya 3 Pilihan Warna
Next article
Ketika Jurnalis Adu Gymkhana Lawan FreeStyler Pake Motor Yang sama ( Vixion)

145 COMMENTS

    • teknologi masih bisa dipelajarin.
      yang pusing ituh toolkit buat perbaikinnya. mahal mahal pulak

      • Sebenere nggak mahal2 amat 😀
        Perkembagan microcontroller sangat pesat & semakin murah (ane orang elektro)..
        Yg bikin mahal itu karena emang sengaja dijual mahal. Hahaha

  7. motor yg mengendalikan emosi raider donk yaaaahh……udah diprogram ECM sihh buka tutup gas nyaaa….ngopreknya sih murah tinggal ngurangin nilai resistornya sajjaaa

  16. udah biasa di hampir semua supercar, bahkan mobil eropa taon 2000an pun udh pake throttle by wire kok. Kalo pake software + hardware canggih sih ga akan berasa lag

    tapi kalo pake software murah ama hardware kw 12 kek mobil2 jepang awal 2000an baru berasa lag nya

    anyway ada teknologi ini enak kok, ga usah takut canggih lah macem jaman dulu aja pas injeksi baru masuk indo pada ketakutan kalo rusak gimana hahahaha

  20. Kalo Trottle Posision Sensor (TPS) ?? fungsinya buat apa wak?? bisa dibilang semi semi ride by wire gk, ya minimal fungsinya??

  23. mobil masal kita juga sudah mulai banyak yg pake teknologi ini, seperti suzuki ertiga, dan mobil-mobil lain yg sudah punya cruise control

  27. nah kalo yg ini ngerti nih maksud nya,,
    tapi teknis nya mungkin agak susah,,
    tapi ngerti lah hehe,,
    yakin ini teknologi dipakai di cbr 250 mas?
    bakalan mahal banget tuh motor,, ckck,,
    ga kebayang harga nya,,,
    btw apa motogp jg mirip2 gini? kalo ky gini bener kata rosi teknologi yg balapan bukan skill pembalap nya,, hehe,, cmiiw

  28. trus mau dikasih harga berapa wak… kalo tekhnologi dasyat gini ditaruh di mongtor 250cc… trus apa iya bengkel ahass daerah bisa benerin yg beginian nih

    • yoi, jadi semakin jelas dan logis bahwa ini teknologi bisa di aplkasikan di motor 250 cc harian dan harusnya tidak membuat motor harga selangit kan?

  33. waktu saya baca setengah dari seluruh artikel ini, agak mengira” kalau indikator STD yang ada di speedometer si cbr ini ada hubungannya sama ride by wire, eh ternyata bener ada kemungkinan seperti itu

  35. berarti teknologi sekelas motoGP menggunakan “Ride By Wire” ya

    untuk mengatasi hal tersebut

    mau tahu juga kang
    motor berkapasitas berapa aja sih kang yang udah menerapkan kable gas model ride by wire ini

    nuhun

  36. Kalo jd diterapkan di CBR250, bisa jd jalan masuk penerapan teknologi ini ke motor yg lebih mainstream. Skuter matic bs lebih irit ?

  37. Wih kelas 250cc mulai panas nih. Setelah r25 melempem lawan ninja, new cbr250r siap bertarung. Untuk menggeser klan ninja memang harus meloncat jauh fitur dan teknologinya. Tinggal harga aja mau dikasih berapa, kalo beda terlalu jauh/kemahalan ya tetap ninja yg pegang MS.

    • kupikir, ini tekologinya bukan teknologi mahal lagi, lihat deh, Mobil yang pakai bukan mobol2 mewah lagi sekarang

  39. kalo orang terbiasa gas konvensional bakal kayak maen ps jadi nya. tenaga jadi lebih linear tapi kalo buat nanjak2 gimana ki kang ? kan feel nya orang beda2

  41. FBY pasti gk gableg masalah teknologi ginian… kl FBH penyemplak mobil honda pasti udah faham teknologi ini… mentok FBYaMaho kl naek motor Maho di gas ya Nembak nembak Dhor dhor Dhor macem Tanjidor….

  42. wak mau nanya,, kalo ride bywire di yamaha r6 itu fungsinya untuk mengkontrol bukaan gas atau cuma throttle konvensional diganti dengan elektronik , soalnya rada aneh, di sebagian pabrikan lain ride by wire dipadukan dengan riding mode yang artinya ride bywire untuk mendukung penggunaan riding mode, traction control,lalu di r6 kan tdk ada riding mode, jadi keberadaan ride bywire agak percuma atau memang memberikan riding quality yang lebih baik dibandingkan throttle konvensional.?

    • riding mode kan cuma Bonus atau fitur yang bisa diaplikasikan, namun tujuan utamannya sebenarnya untuk membuat R6 easy/ Friendly Use aja, jadi nggak melompat lompat .. . kedepan kalo yamaha mau gunakan riding mode ya . .. mudah tho tinggal buka dikit jooos 😀

  44. Di metik yaMaho katae udah ada teknologi ginian wak Haji.. Jadi ketika di Gasss ostosmastis dari Knalpot Item Dekilnya menembak nembak laksana Meriam Ujung kulon.. Door door Bhret Dhuor.. MuooooooooooooDhar..Moo

  45. Intinya kalo sistem drive by wire bukaan gas diatur ECU kalo konvensional bukaan gas diatur sendiri alias pake feeling begitu ya wak…?

  47. secara teknis feelnya sama aja dg konvensional,hanya saja sistem ini ( kalo tim sy biasa nyebutnya ETV ) lebih baik kerjanya dibanding manual,ECU bisa lebih tepat mengukur output BB untuk menghasilkan tenaga maksimal karena udara masuk jg di diteksi lewat bukaan trotel dan AFS klo dilengkapi.Selain berfungsi spt yg disebutkan td jg tambahan untuk membatasi putaran maksimum RPM saat diteksi terjadi masalah pada mesin.sehingga bisa meminimalkan kerusakan yg terjadi,

  48. mantaapppsss… dari kemaren bingung apa maksud’y ride by wire… eh dibikinin makalah ama wak haji… te o pe be ge te lah…

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP