Teknologi Otomotif

Apa Itu Ride By Wire ?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110-sep

460x110 IWB

banner Yamalube motoGP R

Ride-by-wire

Bro sekalian, Selama ini kita mengenal adanya Kabel yang menghubungkan antara grip Gas kanan Motor dengan klep Kupu kupu yang berada di Karburator atau di Throtel Body (gambar 2 ) . . . Namun Di sistem Ride By Wire ( gambar 1 ) beda sob, di sistem ini bahkan Nggak ada yang namanya kabel fisik ( Kabel Baja Pilin) yang menghubungkan Grip Gas dan klep Kupu kupu di Karb atau di TB ..  . Jadi sebenarnya Ride By Wire agak sedikit membingungkan karena boleh dibilang, Secara umum malah nggak pake Kabel baja yang dipilin itu, atau mungkin wire disini yang dimaksud kabel tembaga listrik ya ?  . .. Jadi Ride By Wire itu kayak apa dong ? Oke sob mari kita bahas  . .

Web banner beatskoolfest

MBtech-Riders-nop30

440x110 5

Comando-Ride-by-cable

🙄 sistem gas dengan Kabel

Pada sistem Ride By Wire, Seriap gerakan grip gas/ betotan gas yang kita lakukan akan ditransfer melalui sebuah Transporder yang sebenarnya merupakan sebuah Konverter analog ke Digital (ADC) . Dan hasilnya adalah sebuah signal listrik digital yang akan di salurkan ke engine management computer atau boleh dibilang ECU/ ECM yang nanti akan membaca apa yang sedang dilakukan oleh pengendara  …

1290_sdr_throttlebody

🙄 Servo-controlled throttle pict (c) motorcyclistonline

Setelah memperoleh signal dari Transporder, Lalu ECU/ECM akan mengirimkan signal ke Aktuator dalam hal ini motor steper yang akan mengoperasikan berapa bukaan klep kupu kupu pada Throtel Body . .  Jadi Boleh dibilang Yang tadinya hubungan antara grip gas dan bukaan klep kupu kupu di Throtel body adalah langsung , sekarang di sistem Ride By wire menjadi tidak langsung, masuk ke ECU dulu.

Biasannya kehadiran Ride By Wire akan menghasilkan fitur ftur lanjutan dari sebuah motor seperti Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power  . . .  Kenapa Gitu ? Gini Logikannya sob  . . .

Jadi pada sistem gas konvensional ( dengan kabel langsung ke klep kupu kupu), saat kita betot sekencang kencangnya itu grip gas/ throtel  maka sebesar  itupula klep kupu kupu  intake Throtel Body (TB) akan membuka . . . Untuk Motor dengan Lubang Intake besar, maka ada kemungkinan akan membuat motor langsung stall ( mati )

throttle-by-wire-schematic

Nah Pada sistem Betotan gas dengan Ride By wire, Saat Kita buka gas sebesar apapun, maka Komputer akan berfikir dan melakukan respon tidak selebay apa yang kita buka di grip gas. Komputer (ECU) hanya akan membuka klep Kupu kupu sebesar yang mesin bisa sebelum treshold (batas) suplai udara membuat motor stall ( mati)

Jadi pada dasarnya sebesar apapun gas kita buka, bukaan klep kupu kupu di Throtel body tetap saja yang mengendalikan adalah ECU, Bukan Kita/ Manusia secara langsung

Nah Hubungan sama Cruise Control, Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power apa dong? Gini sob . .. ambil yang sederhana saja . . . Variable Mode Power  . . . DI motor motor jaman sekarang ada mapping power tuh kayak di MV Agusta Brutale 675/ F3 675 contohnya ( Selain Brutale 675, contoh lain adalah KTM RC390, Honda VFR1200F, dan Yamaha R6) ..  . Di MV agusta Brutale 765 ada 4 mode riding yang memiliki karakteristik dari respon throtel, torsi, limiter dan engine Brake yang berbeda beda . . . Rain, Normal, Sport dan Custom . . .

brutale_675_12

Nah Kalau Respon gasnya pakai kabel dan langsung membuka Klep Kupu kupu di Throtel Body, bakalan susah dong mengkondisikan mode ridingnya, alias bakalan gagal mode ridingnya karena Manusia ambil peranan langsung . .  beda kalau Komputer (ECU) yang ambil peranan utama, ia ( ECU) bisa mengkondisikan berapa bukaan throtel saat Hujan, berapa saat Normal, dan berapa saat dipakai Sport/ Race . . . nahhh cerdaskan ?

Kelebihan lain Ride By Wire selain bisa ditancapkan fitur fitur seperti Cruise Control,Cruise Control, Kontrol Traksi dan Variable Mode Power adalah kita bisa memastikan delivery Power menjadi smooth, tidak meledak ledak, dan tidak mengintimidasi  dan efek bonusnya bisa juga membuat efesiensi pemakaian bahan bakar . . .

Nah itukan enaknya, gimana nggak enaknya ? Yang pertama masalah feel kali yeee, Jadi kerasa dibatasi githu heheheh, logikanya walau kita yang nyuruh, tapi komputer punya peranan penting menentukan disana. Yang kedua adalah masalah teknologi yang butuh sumberdaya lebih cerdas untuk menangani masalah . . . kalo masalah kabel gas Nyangkut doang sih, bisa langsung di deteksi . . . lha kalo sudah semuanya digital signal? mumet mas broo hehehe gak sembarangan mekanik bisa handle . .

CBR250RR-006

Nah Githu Deh soal Ride By Wire . . . ini berhubungan dengan testimoni pengunjung tmcblog yang kemarin mengatakan bahwa tidak ada Kabel gas di Prototipe dari Honda K64A atau Calon Honda CBR250RR dua silinder . . . Jika di simak lagi di konsol speedometer ada indikator “STD” yang tmcblog sinyalir sebagai salah satu dari indikator Variable Mode Power . . . dan ini jelas secara langsung membuat Sinyalemen benang merah antara K64A dengan sistem Ride By Wire menyeruak . . .

Benar apa Nggak ? Kita simak saja nanti bro di Bulan ke dua pada Paruh kedua 2016 saat Honda K64A ini disinyalir Mulai di Produksi Massal . . .dan jika saja benar Honda CBR250RR nanti benar pakai Ride By wire ini jelas menjawab pertanyaan Mas Heru Rider Tua  . . . Ride By Wire apakah Apakah kita Masih Cukup usia Untuk merasakannya…???  . . . sebenarnya kalau mas heru naik Brutale 675 jawabannya jelas cukup . . . namun CBR250R kan harganya masih akan lebih rendah dari B675 jadi jelas akan lebih bisa membuka kemungkinan itu

Silahkan dikunyah kunyah, mohon maaf artikelnya cukup teknis, namun tmcblog yakin semua mas bro enthusias dan cerdas melihat ke kepoan ini  . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Scoop : New Yamaha Aerox 125 minimal punya 3 Pilihan Warna
Next article
Ketika Jurnalis Adu Gymkhana Lawan FreeStyler Pake Motor Yang sama ( Vixion)

145 COMMENTS

  2. betul sekali new avanza sudah mengadopsinya
    cuma perlakuanya harus diurut perlahan ga bisa dibejek langsung
    karena ECU kan membaca presentasi pembukaanya apalgi sensor sekarang sudah mengadopsi signal digital
    cuma kasian aja kalau ga tahan air secara kan kalao mobil kan tertutup
    sedangkan motor kan terbuka
    gimana tuh apakah dibuat supaya tahan air .
    kalau jalan sendiri kec 60 itu cruise contol tp pengaturanya ttp dari situ cuma di indonesia ga kepake cos jalan macet
    beberapa mobil skrg sudah tidak dipakai cruise control.

  5. jgn khawatir obeng nya mekanik ngahaem sakti ms broww..cukup colek dikit..dah ketauan problem nya di mana…ngoahahaha..nguimpi..

  11. Mirip2 livina ane… walopun gak ada riding mode tapi udah electronic throttle …

    memang agak kurang responsif dan kesannya kayak loyo… tapi ni mobil bener2 alus… rambatannya mirip2 sedan mid-big size
    yg paling kerasa kalo tutup gas sama perpindahan gigi… dengan teknologi+skill oper gigi, temen ane org jerman aja heran mobil manual kok rasa matic…

    sedan kecil kaya bal*no, vi*s, c*ty (tahun yg sama *2008) kalah alus ama mobil ini, gak tau dah kalo yg baru2

  12. sebenarnya sih cuma masalah buat bahasa pemograman berupa intergal di software ECU.

    kalu mode STD (standard), bukaan butterfly valve(katup kukpu-kupu) xx%

    kalu mode Rain , bukaan butterfly valve(katup kukpu-kupu) xx%

    dst,

    yach artinya ECU nya lebih komplet pembacaanya dibanding ECU injectiin doang, plus sensor di bukaan gas,

    yach mode mapping ngak usah 4/5, cukup 3 aja,

    standard, rain dan sport

    harga pasti lebih mahal, tapi kalu bicara mass produktion, harga bisa ditekanlah

  14. Yyaaahh payah
    nggak bisa betot gas seenak udell 😀
    klo mau nyalip kendaraan yang pnjang ancar ancang dulu 1km 😀
    susahnya klo buat naik gunung ni.

  15. Klo udah diangkat materi kayak gini ke permukaan biasanya 80% akurat ni… buat mensyukuri adanya ride by wire silahkan betot gas lgsung dr gigi 2 rolling speed approx +-60km/h posisi miring kira2 20 derajat pakai z1000 sugomi… dijamin itu jantung mau copot badan rasa melayang… bayangin posisi motor miring terus ban spin di tempat pada kecepatan 60km/h… ride by wire definitly will save your life… tp di 250cc honda nanti kok gw rasa terlalu overrated (bs diilang mubazir) ya kecuali power or torque nya emg gede… gawe pnasaran wae ki…

  17. wingi CBR 1000 sampe stuck throttle berarti sek pakai kabel ya..motor mahalnya ja masih pake kabel CBR 250rr ndak pake..ruarr biasa…

  21. Livina pk ride by wire yah, pantes klo antara gas sm kopling kurang sesuai kan biasanya di mobil-mobil yg blm punya teknologi ini mati mesinnya. Di livina ngga

  22. Nah kabar dari Robot yaMaho gmna wak..?? apakah masih cuman bisa nungging nungging Aj ap udah bisa merangkak sendiri Wak…??? makasih

  27. Jangan dibilang transponder wak, tapi encoder yang menterjemahkan dari gerakan mekanik ke digit angka yang diteruskan ke motor servo.

    Kebayang kalo bacanya loncat2 gimana ya, respon gasnya hwiwiwi…
    Error dikit itu encoder harus ganti.

  28. Terlalu banyak dibatasi jadi ga asyik, sekarang teknologi dah mulai mengurangi peranan manusia karena faktor human error dianggap besar.

    Jadi lama2 kita mungkin ga perlu skill dan tinggal duduk aja di motor yg nyetir dan nyeimbangin dirinya sendiri.

  30. Mz Taufiq, di R6 emgnya udah ada Power mode / Mapping power ? setau saya itu satu2nya moge supersport yg paling minim fitur, ABS aja belum. Berharap Facelift.

  32. mungkin kalo untuk rtoduksi masalkabel gas pushpull udah layak produksi. tapi kalo mau ride by wire diterapkan buat yang SE dulu aja biar lebih prestige..

  35. Tlat….bca (so mlas baca teknis )…mantap artikelnya wa haji….aduh mtr2 klas capung mkin canggih bae…serasa moge bneran…kantongpun hrus ikutan gede…adeuhhh…mantap

  36. Apa yg tdk bisa dioprek oleh anak mtr indonesia…teknologi ini pasti pda dioprek pula…(tpi klo ada masalah error dlm pembacaan signal…ya yg namanya brang d pke pasti lama2 haus…kya polume aktifspeker kresek2…..pas mtr jln santai tiba2…ngoooongggg….dooor…bisa kya gtu tdk wa hji atau ad batas pake…sekian kilo ganti modulnya….maaf orang desa)

  38. mmm…lama2 mengendara sambil tidurpun bisa..peranan manusia akan diganti perangkat elektronik atau robot…sekalipun manusia pula yg membuatnya…

  39. la di Suzuki Satria FU kan juga pake mode kayak gitu wak. mode Eco,Normal dan mode Sport wak.. itu juga kan gak pake Ecu ato tekno tingkat cerdas yah..
    hehe.. icik kiwir..

    • beda dong bro, utk satria hanya lampu indikator aja berdasarkan putaran mesin. klo kurang dari 4500 = eco, lebih dari itu power, netral ya netral. *imho.

    • ride by wire itu udah wireless masbro (wire disini kabel olor itu tuh). jd yg buka tutup koin kupu2 buat atur bukaan udara+injektor yg nyemprot bukan kabel lg, melainkan sistem elektronik.. makanya berdasarkan artikel wak haji sangat2 memungkinkan ada riding mode (penyunatan tenaga dr yg trrkecil sampe terbesar alias g disunat, ini kalo di moge2 riding mode rain, normal, race/sport/power). cmiiw

      kalo di fu mah bener kata atas ane tuh, cuma lampu idikator aja musti shifting gear saat lampu indikator putih nyala (kalo fu 2013 kebawah eco-normal-power, kalo 2013 batok kecil keatas eco-normal-hi, kalo yg Fi ane blm tau deh)

  40. Harga nya brapa kalo tuh motor jadi dijual di sini? …harga motor naik terus ga pernah turun, , bbm premium & pertamax aja ada turun nya xixixxi

  42. Di fu ada ride by wire? Perasaan itu riding mode buat mandu aja,mungkin. BTW,klo dimotor yg ada ride by wire trus ada riding mode dan diseting racing,apakah respon mesin ketika gas dibejek sampe mentok sama kyk motor yg gak pake ride by wire??

  43. MakNyuuuuzzzz mazbroo… kalau bener honda k64 / cbr 250 r pakai ride by wire… artinya, ini motor pertama produksi indonesia (ahm) sebagai pionir produk berteknologi tinggi… kayaknya pabrikan lain juga akan ngikutin dgn teknologi ini hahahaaa…. ???

  44. Mgkin itu slh satu strategi marketing jg ya wak
    Mau mnciptakan image teknologi baru dkelas 250cc,
    Mslaz kan mtor 150cc yg bkal USD pertama (nti klo launching d sini),
    Cbr250rr mtor 250cc prtama yg bkal bkin ride by wire itu,. Plus swing arm banana n USD jg konon ya wak.. hhee

  45. Dengan kata lain teknologi ini mampu meredam emosi rider
    Tapi sedahsyat apa sih tenaga cbr sampai pakai teknologi ini?
    Kalau mode berkendaranya dibagi 4 juga?
    Mode paling ekonomis udah kayak naik sepeda ontel

  46. Segala tehnologi canggih itu pada prinsipnya mengebiri performa motor. Pada motor dengan power melimpah macam moge tentu kata mengebiri bisa dibaca sbg mengontrol, tp pd motor ber cc kecil tehnologi pengebirian ini hanya soal gaya2an. Power dikisaran 30 hp sirna sdh kenikmatan berkendara jika tenaganya masih hrs disunat.

  48. Kalo pake tehnologi ini..pasti ada jeda/kurang reponsip antara tarikan grip gas sama respon mesin..
    Harus dibiasakan dulu..

  49. Dh Ngerti 100% mas… mangkanya metode ini di gp yg bikin rosi ama stoner.. “ngomel-gomel” yh mas.. hehe

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP