New Yamaha M1 – 2016 . . . Apasih yang diubah ?

Bro sekalian, saat acara peluncuran Team Movistar Yamaha MotoGP Sobat sekaligus narasumber tmcblog di spanyol yakni Manuel Pecino mencoba berkali kali mewawancara orang orang peting team ini untuk mengetahui seperti apa sebenarnya perubahan pada Yamaha M1 Yang akan dipakai oleh Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi di Musim 2016 . . . Bukan apa apa, secara jika dilihat dari kaca mata awam, itu motor terlihat seperti tidak ada bedanya dengan Yamaha M1 lansiran 2015 yang akan dipakai Pol Espargaro dan Bradley Smith di Musim 2016 nanti . .  So Seperti apa hasil korek korek Manuel Pecino ? Cekidot sob

Pertama Kali Manuel Pecino Berhasil bertanya kepada Kouichi Tsuji mengenai apa persiapan Yamaha menjelang Wintertest Sepang yang akan dimulai persis senin depan, Tsuji San menjawab bahwa ” “We will take to Sepang basically two different prototyps” | ” Pada dasarnya Kami akan bawa ke Sepang dua tipe Prototipe ” dan dalam menjawab pertanyaan ke Mr Pecino, Tsuji san menambahkan bahwa tidak akan ada motor M1 2015 di garasi kedua pebalap Movistar Yamaha, so clear . Lagian , In Case Yamaha butuh M1-2015 motor ini akan tersedia di garasi Tech-3

Dengan Tsuji San, Mr Pecino nggak bisa lebih jauh korek selain ” Dua tipe Prototipe M1 ” namun akhirnya Manuel Pecino Bisa mencari tahu dari Jorge Lorenzo’s track engineer yakni Ramon Forcada  . . Saat ditanya, Mr Forcada nggak pake acara belibet ngalor ngidul .. .  ia langsung ke topik pertanyaan  . . . Silahkan simak penjelasan Mr Forcada yang sedikit lebih dalam dari pernyataan Tsuji San :

” Faktanya Yamaha membuat Motor ( YZR-M1) Yang sama sekali Baru dan Bukan merupakan Modifikasi dari M1 2015. Menghadapi Musim MotoGP kedepan dengan kehadiran Michelin, Kami membuat Motor baru berdasarkan apa yang dibutuhkan oleh ban tersebut ”

Yoi Jelas sekarang bahwa Yamaha M1 versi 2016 dibuat berdasarkan karakter ban baru. Lalu seperti apa perubahan yang dilakukan yamaha terhadap New M1 ? Mr Forcada pun sedikit memberikan Clue . .

” Pada dasarnya, ketika kau bekerja dengan Ban . . . hal yang kau lakukan adalah merubah distribusi bobot dari Motor, nggak ada rahasia di sana koq. Kau bisa membuat motor yang sama sekali baru, namun yang kau lakukan adalah merubah distribusi beratnya baik secara statik maupun dinamik. Kau bisa membuat ( wheelbase dan centre of mass ) Motor menjadi panjang sehingga bobot ditransfer sedikit ke roda depan sehingga tidak membebani saat melakukan engereman depan. Atau caralain kamu bisa membuat (wheelbase dan centre of mass) Motor menjadi Pendek dan tinggi untuk memberi bobot pada roda depan, ini lah yang kau butuhkan, kami akan lihat ”

Yamaha Movistar Boleh dibilang merupakan salah satu team Factory yang paling sedikit jam Test Pra-musimnya setelah Race Valencia 2015 . . . seperti kita ketahui Yamaha Movistar tidak mengikuti test di Spanyol pada akhir desember 2015 sebelum pembekuan pengetesan. Nah dengan sedikitnya info dan data, Yamaha membuat dua motor prototipe, ini terlihat seperti spekulasi . . . Bagaimana Mr Forcada menanggapi pertanyaan mengenai hal spekulatif ini ? . ..  Cekidot  . .

” Kami pada dasarnya Berspekulasi, Karena sampai kami memperoleh versi akhir ( M1), Kami nggak akan tahu persis akan seperti apa M1. Akan sulit Ketika Kau merubah hal yang penting sepeti ban depan. Kususnya jika kau pindah dari Ban yang memberikan banyak informasi ke ban yang memberikan sedikit informasi. Problemnya bukan masalah bagus atau jelek (ban), masalah yang kami hadapi adalah sedikitnya informasi sesaat sebelum Crash. Ini adalah problem Utamanya ”

Yap Seperti kita ketahui hampir semua pebalap yang mencoba Ban Michelin pasca Valencia 2015 mengalami apa yang disebut ujug ujug jatuh . . . Jika dilihat dari data telemetri, Ban depan tidak / sangat sedikit memberikan aba aba dan data untuk dianalisa penyebab jatuhnya pebalap.

” ini adalah masalah yang harus dipecahkan oleh pebalap dengan beradaptasi dengan karakter ban dan Juga tentunya Pabrikan. Masalahnya adalah Ban tidak memberikan informasi. Kau tidak mengetahui limitnya. Gampangnya gini dengan mengetahui limit maka kita akan bisa menentukan Margin Error. Reaksi Manusia adalah menjauhi margin error untuk menghindari error. Namun apa yang terjadi? Jika kamu meninggalkan margin kesalahan yang lebar maka akan ada kemungkinan pebalap lain yang mengambil resiko lebih dan bisa lebih cepat ”

Nah jelas sudah Di Sepang dan dua Test setelahnya nanti ( Philip Island dan Losail ) , Yamaha ( dan juga pada dasarnya semua brand) akan berusaha menentukan limit dari penggunaan ban depan yang memang menjadi salah satu momok utama pebalap. Selain bisa memaksimalkan Software baru dari Magneti Marelli, Pabrikan yang paling bisa menentukan limit ditambah Pebalap yang paling cerdas dalam beradaptasi dengan karakter ban depan Michelin akan bisa mempersempit margin of error ( margin kesalahan) . . . Yap beberapa sisi MotoGP adalah hal hal yang eksak sob . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg – Manuel Pecino

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : [email protected]
• instagram : tmcblog
• whatsapp : +62818103404 ( whatsapp only )
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com
• Video Blog : http://tmcvlog.com
• Android App : Google Play Store
• iOS App : App Store