MotoGP

Backward Rotating Crankshaft Yang lagi heboh dibicarakan pecinta MotoGP

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

440x100

FWB-TMCBLOG

Backward-Rotating-Crankshaf

Bro sekalian, Mendengar kata Backward Rotating Crankshaft dari mulut seorang Marc Marquez jelas menarik dari Kita penggemar MotoGP . . dan tentunya yang belum tahu bakalan kepo kayak apa sih sebenarnya Backward Rotating Crankshaft tersebut . . . Mengenai Backward Rotating Crankshaft, sebenarnya punya beberapa nama alias seperti Reverse Rotating Crankshaft atau yang biasa dikenal di Motor Produksi masal MV-Agusta sebagai Counter Rotating Crankshaft . . .

460x110mpx

Pada dasarnya Backward Rotating Crankshaft adalah sistem mesin dimana arah putaran/ rotasi dari Crankshaft/Poros enkol itu berkebalikan dengan arah putar Ban . . . Ilustrasinya adalah seperti gambar yang menjadi Cover artikel ini sob . . .

Forward-Rotating-Crankshaft

Sedangkan kebalikannya dan menjadi sistem dari kebanyakan Motor harian adalah Forward Rotating Crankshaft. Pada sistem Forward Rotating Crankshaft arah putar Crankshaft/Poros engkol adalah searah dengan arah putar roda saat maju ke depan, ilustrasinya adalah seperti pada gambar di atas . . . namun yang jadi pertanyaan lanjutan adalah . . . effeknya apaan buat Motor?

EFEK GIROSKOPIK

Telah kita jelaskan di artikel sebelumnya tentang efek Groskopik pada saat roda sepeda motor berputar yang akan membuat Motor akan stabil saat melaju pada kecepatan tinggi ( semakin tinggi speed, semakin stabil motor ) . . . Nah untuk Motor dengan sistem Forward Rotating Crankshaft, maka Afek Giroskopik yang dihasilkan Motor saat berputar akan ketambahan efek giroskopik dengan arah yang sama akibat putaran crankshaft . .  atau dalam arti kata , Forward Rotating Crankshaft akan membuat efek giroskopik semakin besar … motor makin stabil

Nah di sistem Backward Rotating Crankshaft, maka arah putaran Dari Crankshaft yang berkebalikan dengan arah putar roda akan menghasilkan effect giroskopik yang mengurangi efek giroskopik yang dihasilkan oleh Putaran roda.  . . . artinya Motor dengan Backward Rotating Crankshaft akan memiliki effek Giroskopik yang berbeda ( lebih kecil) bila dibandingkan dengan motor yang mengunakan sistem Forward Rotating Crankshaft.

Artinya kurang ketabilannya saat melaju lurus ? . . . itu bener banget . . . Namun secara kuantitas, berapa besar kurangnya kestabilan tmcblog masih belum tahu datanya 😀

spidi-2

Menurut yang tmcblog bisa kunyah kunyah dari tulisan bernas Max Oaxley, Honda termasuk Pabrikan terakhir yang mengadopsi sistem Backward Rotating Crankshaft ini sob di MotoGP . ..  Suzuki dan Yamaha boleh dibilang merupakan yang pertama mengaplikasikan, lalu saat Gigi Dall’igna hadir di Ducati . . . Produk Pertama Ducati yang menggunakan Sistem Backward Rotating Crankshaft adalah Ducati Desmosedici GP15 . . . Oleh karena itu jangan kaget jika efek understeer pada GP 15 berkurang drastis dibandingkan GP14,2 . . .

Aprilia saat membuat Motor Full Prototipe RS-GP 2016 juga dengan backward Rotating Crankshaft . . . dan terakhir ( atau mungkin bareng dengan RS-GP2016 ) baru deh RC213V pun di balik putaran Crankshaftnya . .

marquez-FP1-2

Dengan Backward Rotating Crankshaft ketabilan Motor akan berkurang . . . . ini punya efek positif dan negatif . . . efek negatifnya, ketabilan saat melaju straight berkurang, namun efek positifnya motor akan lebih mudah ditekuk untuk masuk tikungan, atau dalam artian motor akan punya potensi lebih cepat ditikungan . . .

Dan ini mungkin salah satu lah alasan kenapa Marc Marquez mengubah gaya ridingnya menjadi Bergaya riding Rider Yamaha . . . Dengan Backward rotating Crankshaft, maka Mesin V-4 Honda RC213V akan memiliki less Gyroscoppic Effect dibandingkan RC213V tahun lalu  dan sepertinya ini juga salah satu solusi dan resep HRC untuk mengurang keliaran Motor.

Silahkan dikunyah kunyah sob dan semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

TMC ADS
Previous article
Maveric Vinales Proses Pindah Management dari Aki Ajo ke Paco Sanchez . . . ada hubungannya dengan Yamaha?
Next article
Astra Honda Racing Team, Dimas Ekky dan Andi Gilang di CEV 2016 Punya Motorhome sendiri . . . Salut atas keseriusannya!

112 COMMENTS

  7. Bisa jadi ya wak haji. Ketika throttle ditutup penuh saat mau masuk tikungan momen motor kearah depan bisa reduksi jadi gampang direm dan di control. Bisa kurangi chatter juga mungkin ya

  8. Sumpah kalo dah bahas printilan kecil dimotor yg gk keliatan langsung ama mata ane susah bayanginnya.
    Kelas engineer aja yg ngerti kek gini doang.

  10. mungkin efeknya kecil…
    roda diameternya 17 inci dikali 2 berbanding diameter lingkar kruk as…

    wek wek wek

  11. enak ditikungan…. jadi loyo di trek lurus….. makanya markes rubah gaya ridding…. dan berhasil… beda dengan carl dan daped masih pake gaya ridding lama….. jadi kesusahan… kira2 begitu ka wak haji….

  13. Bahasa sederhananya, gaya kedepan dari sepeda motor di-netral-isir dengan gaya backward kruk as.

  19. Spt FB disini jg sdh mengaplikasi Backward Rotating ChangCam(cangkem). Krn bs dg mudah memutarbalikkan fakta, mudah mencla mencle dan mudah ngelesnya.
    Kekekekekek………

  23. Oowh.. jadi suzuki dan yamaha yang duluan mengaplikasikan ini..
    Berarti yang lain ngikut gitu wak?
    Yang bilang wak haji bukan ane#

  24. kalo kata nick pengamat teknologi kayak gini nggak penting.
    karena yang paling penting itu adalah bore dan strokedan menentukan kasta motor hehehe
    piss…

    • Ente salah, yang menentukan teknologi, kasta dan kencang itu dohc hihihi

      #jualan gimmick doank

  25. mantap penjelasannya wak haji 😀
    btw artikel dimas ekky sama andi gilang nanti jgn lupa di update wak tentang seri pertama fim cev repsol. hatur nuhun wak 😀

  27. Sip wak, jadi lebih tau banyak Ilmu. Mungkin karena tiap tahun teknologi motoGp berkembang pesat tenaga motor tergali semakin besar, dengan backward rotating crank berarti di straight motor semakin kencang tp semakin berkurang kestabilanya, maka berimbas pada penggunaan winglet. Bener nggak wak?

  28. tekno bgini nihh yangg bakalann dipke sama bajaj dimotor masallnya ga kayak merek jepunn..moto gp dibagus2in gilirann motor buat konsumen dimahal2in pake embel GP GP an..tengokk noh bajaj harga buat kepuasan customer..kualitass??jangan tanya, diatas motor jepun lah..pulsar tebaru udah pake Forward Rotating Crankshaft choyy

    • Klau ide honda,knp honda ndak claim itu teknologinya?maksudnya knp ndak di patenkan oleh honda?
      Pakai logika aja klau komen bro,biar ndak dibilang ketutupan sayap sengkleh…

  31. saat diAkselerasi,arah putaran Roda Belakang menberikan Efek mengangkat bag depan Motor.sedangkan bila Motor diGantung(dibagian tengah/mesin pakai tali kaya Ayunan) lalu Mesin diakselerasi.Bobot Flywheel dan RPM membuat ada efek mengangkat Roda depan bila Putaran Searah Roda.dan Menekan Roda Depan bila putaran dibalik.Jadi Backward Rotating Crankshaft mengurangi Roda Terangkat saat diAkselerasi.

    • Tidak om.. pengaruhnya nol terhadap gerak motornya.
      Pengaruh bacward pada cranksaft itu hanya pada kinetiknya aja om..

      Jika di katakan ada pengeruh terhadap gaya keseluruhan terhadap motor (giroscopic) aku kurang setuju om.. soalnya giroscopic itu sgn dipengaruhi oleh momentum sudut (getaran) semakin besar.

  33. Efek Giroskopik contoh paling gampangnya Gasing yg bisa berdiri saat berputar dan rebah saat putaran habis.bentuk gayanya kesegala arah pada Poros Putaran.jadi Hanya bekerja diPoros/Sumbu Roda dan Poros Crankshaft,bukan diMotor/Sasis.

  34. Berarti cb150 pake teknologi gini yak. Katanya teknologi motogp..

    Pantasan yang bawa mereng mereng ut3k3..

    Kkk..

  35. wak.. jd kalau mesin buat adu drag lbh powerfull yg Forward Rotating Crankshaft dibanding dng Backward Rotating Crankshaft ya wak??

    • lebih stabil yang FRC dibanding BRC .. tapi kalo soal top speed, mungkin ada korelasinya, namun seberapa jumlahnya, saya nggak tahu

      • Wak bahas juga dong soal silinder yg miring kebelakang & posisi intake plus exhaust dibalik kayak punya special engine yamaha..

  36. Sumbu Crankshaft Motor Melintang,jadi efek Gaya Putar pada sasis melintang juga kaya Mesin Mobil FWD.kalo pada Motor mesin Boxer atau Mobil RWD,sumbu Crankshaftnya memanjang jadi Mobil RWD bila diGas maka Mesinnya akan goyang kearah berlawanan dari Crankshaft.kalo Motor Boxer BMW dia goyang terdorong kekanan.saat Flywheel diakselerasi saja.bila putaran stabil efeknya kecil/berkurang.

  38. Apakah itu alasan kenapa pada mulai winglet-an khususnya ducati yg power straight, karena emang kalau dasarnya winglet buat downforce motor biar stabil saat top speed tercapai meski kata Rossi ga kerasa bedanya untuk yamaha

    • Motor honda plat motornya udah jadi winglet. Klo yamaha plat motornya kayak nempelin iang kertas di jidat…haha

    • Winglet bukannya membantu grip ban depan karena sekarang karena pake michelin.
      CMIIW

  41. mantap artikelnya wak haji. sering sering aja artikel kaya begini mengulas tentang teknologi di motogp. bermanfaat menambah pengetahuan.

  44. Wak, kalo bisa bahasa yg dipake jangan terlalu teknis, biar yg awam bisa paham. Makasih.

  46. Oh brati tahun2 kemarin keenakan lorenzo sama rossi dan th ini si anak baru vinales jg langsung bisa belok!!! Wakakakakak…sudah kuduga…skil marqez memang lebih oke di banding rossi dan jolor di era modern motogp yg serba presisi dan kekinian(digital)….wakakakakak, damn!

  48. Mau bagaimanapun ga kepake buat motor harian. krn teknologi tsb kerasa diatas speed 100 kpj. tp salut lah teknologi sekarang

  50. Wuuiiiddiiihhh.. mantaaapp masbroo!! Kalau diaplikasikan ke motor cc kecil 150-500cc pengaruh gak ya Oom..???

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP