TMCBlog.com – Bro Sekalin, Bicara kemungkinan Motor Sport yamaha akan naik menjadi 155 cc jika sobat sekalian pengunjung setia TMCblog maka akan ingat bahwa dari semenjak Februari 2016 tmcblog sudah mengendus sinyal sinyal ini. Bukan apa apa, saat itu tmcblog memperoleh informasi un-offical dari beberapa sumber bahwa ada upaya persiapan produk dengan nama YZF 155Â . . . yes . . angka 155 jelas terlihat. Boleh saja beberapa orang baik dari kalangan eksternal maupun internal yamaha kala itu menyangkal . . . dalam hati tmcblog cuma bisa beguman . . lets us see hehehe time will tell . . dan sampai akhirnnya Nggak sampai setahun dari informasi tersebut sempat tmcblog rilis, Rumor bahwa sport 150 cc yamaha telihat semakin kuat memang mengarah ke kubikasi 155 cc SOHC VVA . . nahhh tmcblog pikir solusi Mesin 155 cc SOHC VVA ini adalah solusi kompromistis yang boleh dibilang win win
Yang pertama , Jika Yamaha tetap berada di jalur Valve-train Single Cam , maka ini akan tetap bisa membuat Yamaha bisa terus menancapkan idealisme bahwa Yamaha Anti Ikut ikutan dan tidak terpengaruh atas Pressure ataupun Opini Publik yang berkembang di sport 150 cc bahwa Double Cam adalah solusi terbaik .
Yang kedua jelas jika benar Yamaha Vixion BK8 dan Yamaha R15 BK6 nanti akan 155 cc SOHC VVA . . keberadaan ratusan ribu Konsumen yamaha Vixion tidak terlalu tercederai oleh Pabrikan. Perbedaan valve-train motor mereka tidak terlalu berubah banyak bila dibandingkan dengan Valve-Train dari Motor terbaru nanti .. a.k.a Sang BK6 dan BK8 nanti . . sama sama single cam.
Yang ketiga, adalah dengan menaikkan kubikasi menjadi 155 cc sepertinya disinyalir yamaha berusaha untuk mengejar atau paling tidak menyamai aspek variable performance dari Vixion ( dan kemungkinan R15 nanti ) dengan motor motor kompetitor seperti kita ketahui sekarang bukan hanya Honda yang kuat main di sport 150 cc . . Suzuki hadir dengan GSX-R150 dan GSX-S150 yang emmiliki potensi performa mesin DOHC yang super kencang
yang ke Empat dengan VVA ada beberapa hal yang bisa diperoleh . . yakni menancapkan mindset bahwa Yamaha Vixion dan Yamaha R15 nanti adalah Sosok Pionir, sosok Motor pertama di sport 150 cc yang menggunakan teknologi Variable Valve, dan ini seakan mencoba membuat BK6 dan BK8 nanti sebagai standar baru dari Motor sport 150 cc. Itu adalah value yang diperoleh dari segi teknologi, Value benefit lain adalah dengan VVA sepertinya Vixion dan R15 nanti di posisikan sebagai motor serba bisa . . Bisa diajak irit, bisa juga diajak kencang . . .
Selain itu ciri ciri fisik lain seperti headlamp LED, kemungkinan keyless, kemungkinan ABS atau kenmungkinan suspensi depan USD disinyalir adalah added value lain . . motor sport kelas 150 cc palu gada sob . . Oh ya jika dihimpun informasinya . .disinyalir perbedaan timing produksi antara BK6 dan BK8 hanya dihitung beberapa bulan saja di 2017 nanti . . btw ini hanya opini tmcblog, opini sobat seperti apa ?
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
Seperti biasa, ujung2nya memperdebatkan SOHC vs DOHC. memang benar, mesin dengan memakai DOHC mampu memperoleh power yg besar pada rpm yg tinggi, namun torsinya kalah pada putaran rendah. sedangkan SOHC mampu memperoleh torsi yg kuat pada putaran rendah, namun powernya tidak maksimal jika rpm nya pada putaran tinggi.
masing2 punya keunggulan berdasarkan Medan jalan yg dilalui. kalau daerah pegunungan, tentu SOHC lebih unggul. sedangkan utk jalanan datar jarang ada tikungan, jelas DOHC unggul telak. diatas kertas SOHC lebih irit daripada DOHC (tergantung teknologi pabrikan, karena bisa jadi DOHC dibuat irit).
tergantung kebutuhan Wak. mau pakai motor mesin SOHC atau DOHC. kalau sy di Sulawesi yg banyak jalan pegunungan tentu pilih SOHC.
mindset yg sering terpikir, kalau SOHC (1 camshaft 2 klep) padahal ada lho SOHC dengan 4 klep (cari di google kalau gk percaya). teknologi ini sudah dipakai pada NVL/NVA, MX150/King dan R15 tapi sayangnya performanya belum memuaskan.
maka Yamaha melahirkan teknologi SOHC VVA biar torsinya kuat pada rpm rendah dan powernya maksimal pada rpm tinggi.
tambahan Wak, ane keluar kota pakai Jupiter z1 lewat jalan pegunungan ditantang Satria F150 (2012). secara spesifikasi Jupiter ane bakalan kalah sama mesin kencangnya Satria. joki sama2 gila, ban ane sampe ngedrift salah sedikit masuk jurang. berkat chasis dgn mesin yg responsif, si Satria kesulitan nguber. kesimpulanya apa? Satria kurang cocok dipakai pada Medan seperti itu, bobotnya lebih berat. mesin DOHC tidak mampu mencapai rpm dimana putranya akan menghasilkan power dari mesinya. meskipun sewaktu sama2 membuka throtle Satria selalu kencang, tapi tidak terlalu signifikan sama Jupiter ane. jadi tergantung kebutuhan wak. basi ngomongin DOHC unggul segala-galanya.
Comment:yg pnting gw suka honda one heart….