TMCblog.com – Bro sekalian, banyak sekali pertanyaan yang masuk ke tmcblog menannyakan dan berkomentar mengenai perbedaan yang terlihat sevcara kasat mata dari Motor yang ditest oleh Marc Marquez dan Dani pedrosa di Test Pra Musim Sepang 2017 pekan lalu . . Memang secara kasat mata bagian Front cowl terutama windscreen dan Mulut Tunnel RAM AIR memiliki beda bentuk antara RC213V Marquez dan Pedrosa . .. aha beruntung Blogger Italia Giorno dari Manziana membuat animasi sederhana perbedaan Bentuk Fisik dari Motor marc Marquez dan Dani Pedrosa . . Cekidot deh
Dari Gambar diatas dapat dilihat bahwa bahkan bentuk side Fairingnya pun berbeda antara Motor Marc Marquez dan Dani pedrosa, bentuk punuk fuel tank juga berbeda dan pemilihan cakram rem pun berbeda . . dimana Dani menggunakan cakram baja bolong bolong biasa, namun Marquez mengguankan cakram yang pernah kita bahas khusus di artikel ebelumnya yang memiliki ventilasi di tengah dan berfungsi membuang panas . . Mungkin Marqeuz lebih mengguankan rem belakang dari Pedrosa ?
Dilihat dari depan . . front cowl dari RC213V Marquez berbeda banget dengan Pedrosa. . . . Dani mengguanakan Ram Air yang oval dan lebar sedangkan Marc menggunakan RAM AIr yang cenderung mengotak . . mengenai efek teknis ini jelas berhubungan dengan alur masuknya udara ke pembakaran
Bentuk Windscreen / Windshield antara Marc dan Dani pun berbeda . . . windscreen Marc lebih lebar dan Landai sedangkan Windscreen dani lebih sempit dan curam . . . apa karena perbedaan dimensi tubuh keduanya sehingga Dani nggak butih tameng besar buat ngumpet di balik fairing saat ngebut di Straight ?
Terlihat Sok Breaker depan Antara Dani dan Marc Marquez Juga berbeda . . setelah atas berbeda, juga posisi sok Dani Pedrosa sedikit diturunkan . . Bahkan ujung dari fuel Tanknya pun berbeda
Nah di gambar atas, terlihat lebih jelas lagi bahwa body work antara RC213V Marqeuz dan Pedrosa memang ada perbedaan di beberapa detail terutama juga di footpeg . .. . . apakah ini diperbolehkan ? terpaksa tmcblog buka contekan dan di halaman 96 buku pedoman race MotoGP tertulis : ” Homologation is on a “per-rider” basis, so different riders with the same motorcycle manufacturer may have different Aero Bodies. ” yap artinya homologasi bentuk fairing bisa berbeda antara pebalap dalam satu team . . silahkan dikunyah kunyah dan semoag berguna
taufik of BuitenZorg
sumber gambar : Manziana
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- instagram : tmcblog
- telegram chanel : tmcblog
- Facebook TMCBlog
- Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
- blog alternatif ; http://ringpiston.com
- Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
- Android App : Google Play Store
- iOS App : App Store
[GTranslate]
wow begitu ternyata
masih sepi
OMG ternyata pertamax, sudah ribuan hari jadi pembaca setia, akhirnya pertamax hari ini hahahahahaha
Pertamax
1stttt
Ada gambar serupa untuk tim yg lain wak?
Semoga ada juga ya..
Jadi banyak tau, bahwa 1 pabrikan saja yang sepintas tampak sama, ternyata banyak bedanya..
beda banget ternyata
begini kalau orang bule bawa papan surfing pake motor n max dll di bali masbro… cekidot di http://wp.me/p3Fd1F-3c
postur tubuh sih pastinya yg mempengaruhi,tapi yg masih bingung kenapa cuma marquez yg pake ram air kotak sedangkan kayak cal,jack,tito kan juga tinggi.
Apa cuma marc ya yg cocok pake ram air itu?
kemarin juga liat liat kok kayaknya beda banget…
kalo tim lainnya perbedaaannya banyak juga ga…??
Yamaha R15 2017 VS Suzuki GSX R150: http://wp.me/p7LBn5-2tf
jadi sebenarnya secara motor sudah sangat menyesuaikan dengan dimensi imut pedrosa, tapi kenapa masih kesulitan ya?
Itu dia karena tubuh imutnya itu perlu extra effort tuk mengendalikan motor yg powernya gila itu. Kalo balapannya lurus terus saya yakin dani yg menang wkwkwk..
Jadi dimensi motor dani lebih kecil dan pendek dari motor marc
Ini sepertinya bukan beda2 part aja. Kyknya emang 2 motor yg bner2 beda. Atau jangan2 Dani dpt motor lama, atau emang cocoknya pake motor ver lama. Atau jangan..jangan…
Jangan jangan ente tukang ramal..ekekek
body nya jg lebih panjang yg 93 ya daripada 26? cmiiw
rem dan kopling DP26 lebih panjang kek handle “default” motor pabrikan ketimbang punya MM93 udah kayak diganti model “aftermarket” yg cenderung lbh pendek. beda gaya tekan
Jadi motor team apa aja nih yang masih pakai winglet?
Bedanya cukup banyak ya,
air ram nya bikin curiga kalo mesinnya beda
wak bukannya dulu speedometernya dani masih analog ya
sekarang udah sama2 digital ya
punya marquez lebih jenong ya
—
http://www.balibikerz.com/2017/02/motogp-2017-rossi-vs-vinales-atau-rossi.html
Suatu saat MM93 pasti akan ke Yamaha
Loh gak pakai rpm model analog lg daninya?atau modelnya digital… Hmmmm
Mungkin efek magnetti mareli gan
Sesuai kebutuhan, body & gaya balap rider
jadi inget ketik RCV roboh di paddock Sentul, kru mekanik langsung panik, bahkan jarak tuas rem ke aspal pun diukur ulang
Memang MOTOGP sangat presisi, zero tolerance, semua dimensinya hanya cocok untuk rider batangannya,gak bisa MM93 pake motor DP26 mentah2 gitu,meski basisnya tetap sama
Kunyah2 artikelnya bwt para Engineer
Terima kasih atas penjelasan pertanyaan saya kemarin wak haji soal bentuk motor Marquez & Pedrosa yg keliatan berbeda ? Diantara team yg lain memang team Honda keliatan berbeda motor antar pembalapnya
Klo sy pnya pndpt yg beda gan..
Myesuaikn dgn body emnk bnr..
Tp stau sy..si dp khn rider no 2 ..dia cuma dpke buat bhan percobaan untk ngmbngin mtor rider no 1…
Jd mungkn wajr bgitu..krn dp blm prnah juara dunia..