Info : Power On wheel Suzuki GSX-R150 15,82 hp . . . Paling tinggi di kelasnya

ajib wak

power boleh besar,..ada tapinya………

buanyak tapinya………………..

2

pertamax

tapi persen penurunan dari power dan torsi on the crank nya lebih banyak dari tetangga ya ??

Masih mantengi hasil kotak salad nya kmarin

ini baru dohc

power lostnya paling banyak ya wak? yg laen maen di 17hp on crank, on wheels cuma beda2 dikit (sekitaran 15hp).

hahaha ane jg heran bro..
serius tu overbore cuma selisih 0,8hp doang sm dohc hellokity?

Sangar

cbr150 on crank 17 ..on wheel 15
gsx 150 kn crank 18,9 on wheel 15.8
hello kitty wala wala dagelan msih bisa jumawa nih

kl bgt adanya,suzuki sdh bikin kecewa para pemujanya..
Manipulasi data…ys ga sob?

Kok di atas mesin dyno selisih dikit banget.
Gsx 18hp on crank on wheel jadi 15hp.
Lha cbr sama R15 kok beda diikit cuma 1hp dari gsx
Harusnya sih gsx bisa 17hp on wheel

absen Wak haji.
tanya nih Wak haji..

kalo k45A kira2 brpa nih power ini wheel nya Wak..?

kerenlah…
alasan honda cb twister 250 gak cocok jadi pengganti tiger cek di http://wp.me/p3Fd1F-50

Cuman beda 0,8hp ya? tapi inget masbro gsx punya bobot paling ringan di kelas ini. Otomatis PWRnya juga pengaruh

Nah kalo gini bisa2 ®15vva bisa paling jumawa nih torsi sohc umumnya lebih besar napas bisa lebih panjang dg adanya vva

Hmmm, sulit komparasinya R15 V3 blum resmi rilis disini
kalau dua-duanya ngeklaim paling ngebut..repot, mana yg bener

gila nih gsx r150 abis promo berakir jadi 33juta byuhhh delaer cuma tinggal 4 ,,,
soo semoga sukses suzuki welcome back

Real DOHC, Pure OverBore.

DOHC nya GSX terlihat superior karena limiternya memang paling tinggi dikelasnya, kita lihat durability produknya 1-2tahun ke depan,
ditunggu komparasinya dengan SOHC 155LC with VVA technology

power ok, tapi,
buat harian boncengan nanjak, apalagi stop n go,
jelas kesusahan, harus jaga rpm agak tinggi.
atau perbandingan sprocket dibuat ringan, yang membuat topspeed turun dan bbm lebih boros. sepertinya karakter ini terbatas buat hobi saja, konsumen umum mayoritas akan menghindari karakter engine seperti ini, karena pemakaiannya juga umum (harian),
limiter tinggi (12400 rpm) gk masalah karena stroke memang pendek, piston speed masih aman.
justru perlu dipertanyakan, katanya tembus 13000 rpm dari mana? jangan2 tachometernya error?
mungkin perlu dikasih penjelasan, 13000 rpm ketika digas penuh kondisi netral, jadi lontaran putaran masih bisa 13000 rpm meski limiter di angka sekitar 12400 rpm,

wuih jaringnya ketat banget Wak haji, masak mau tanya aja kena moderasi

beda hasil pengukuran on wheel terutama punya honda, dulu sepertinya sudah dijelaskan, kalau sebenarnya power on crank honda lebih tinggi karena reduksi power pada primary gear tidak dihitung, sementara menghitung powernya setelah melewati primary gear.
kalau yang lain langsung on crank,

Wak, itu CBR K45A atau K45G ?

fbh pling dungu nih…muke gilee plg begok..ckck
.pbrikn semua ya klaaim power laah…gk ush bawa otomotif..ngeles mulu…urusan gk sm..ya mnggo d bawa ketiga mtr ke mesin dyno..biar tau scra adil.
yg gk trima power lbh kcl dr gsx.
keminter tp aslinya dungu krna fanatik merk…fekocc
.

fbh pling dungu nih…muke gilee plg begok.
.pbrikn semua ya klaaim power laah…gk ush bawa otomotif..ngeles mulu…biar tau ngibulnya pbrukn berapa persen…ya mnggo d bawa ketiga mtr ke mesin dyno…
keminter tp aslinya dungu krna fanatik merk…fekocc
.

Wajar…, teknik ngukur beda. Power on wheel lebih dipengaruhi komposisi final gear, beda ama Power on crank.so biar adil ya betul mesti di ukur sama sama dulu power on wheelnya baru deh komparasi data, data awal menurut pabrikan on wheel apa crank itu juga patokan buat komparasi deviasi power motor setelah dipadukan dengan data akhir di mesin dyno. Dah ah gt aja, tapi gsx ini asli buat ane jadi pengen beli motor batangan lagi.

Fansboy-fansboy kismin lagi pada debat pinggiran wkwkwk. Lucu ya, masa ada yang bilang kalo produk jelek ya di BC. Justru kalo di BC malah gak berfaedah lah, kotor-kotor juga. Kasih saran dan masukkan tuh udah bener, bukan malah membenarkan Black Campaign

Seharusnya dulu ahm ato pabrikan mana pun gak perlu bilang salah dalam hal ngukur power on crank, kan tiap pabrikan punya metode pengukuran sendiri2. Ya seperti biasa juga produk hadir belakangan pasti akan ngasih kelebihan dibanding yang udah ada. Itu dah umum. Masalah harga, ya gitu beda2 dikit. Tinggal ini gsxr/s 150 bakal pasang harga promo terus apa naik. Naik seberapa..

waah nih org ngejek org pasarrr…mnding org di pasar cr duit halal.

Beli motor karena power?

Monggo yang doyan berita motor custom, lawas dan retro. Diluangkan waktunya untuk sekedar mampir ke warung saya..

https://motortuaindo.blogspot.co.id/2017/02/sisi-liar-dibalik-wajah-design.html

tuh, liat di blog mang kobay.
cbr250rr on wheelnya juga turun drastis.

Halah semua juga tahu si muke gile tuh fbh yg sok netral, cuih najis

Di blog iwb artikel suzuki gsx juga yg kna bc r25,, situ kok diem aja ngg protes???

Cuma segitu doank powernya bakal di asapin rzr buluk ini mh..

sangar tenan pwrnya… pengen nyoba… 😳

Honda Supra 150 mlempem: http://wp.me/p7LBn5-2v3

Ga usah bertele2 gepeng terlemot + material termurah dikelasnya tp harga overpret, dikelasnya..???

Ternyata powernya msh lbh besar CBR150R K45 : 16,2 hp. Sama2 standar & diukur dynojet Sportisi.
http://otomotifnet.com/Motor/Test/Komparasi-Knalpot-All-New-Honda-Cbr-150r-Bisa-Buat-Balap-Nih

Wak, pesen potonya GSX-R/S yang engine cut dari samping.. Di IG Wak Taufik gak begitu jelas yg livery MotoGP.. Trima kasih

Lah power juga telat to, piye sampean,
R15 kalah power telak ama cbr, cbr kalah torsi telak ama r15, diadu di jalanan, masi unggul cbr,
Wkwkwkwk opo yg dibanggain old r15

Gimana pak waktu tes r155 vva asist nya berasa gak dibanding yg konvensional? Trus kapan2 bahas dong cara kerjanya sss nya mio m3? Soalya kan msh memakai dinamo starter

19,1hp beneran emang juozzz……

Mudah dioprek gak gampang jebol jadi balapanpun banyak menangnya
Perawatan mudah dan gak gampang klotok2

yo wiss d adu aj di sirkuit, race 150cc..
yg 155 gk bolehh ikut yak ??

Masih nunggu r15 2017…

Lbih rendah dr Satria FI tp blm tentu kalah dalan duel.krn ini kan fairing.aerodinamis akan jd power tambahan jika di adu di jalan.tp hasil ini akan jd ganjelan di hati sebenarnya.krn banyak rider blm paham apa itu efek aerodinamis.

jembreng wak top speed r15 2017,,,,, biar pada tobat semua wak. wkwkwkkwkw

hmm keren.

R15 tossa jialing kalo bejeg gas d rpm trtentu 8 ribu, otomatis keluaarrr asap yg tdk d duga2.
Ngebul gitu lohhh.. Ala fby kampretttto
Bagaimnapun motor cina slalu d depan.

19,1hp beneran emang juozzz…

Btw, itu benda kuning yg diiket ke sok depan di gambar pertama apaan ya?

Power segitu udah cukup buat harian, klo speed sampe up 120 kpj juga udah cukup bikin anu ente sakit kalo kena lubang dijalan ???

Mesin overbore penurunan di mesin dyno memang paling drastis, karena secara alami torsinya lebih kecil daripada overstroke di cc yg sama. Ibaratnya, kalau disuruh ngangkut rider 150kg, overbore udah ngga kuat narik awal. Kalau mesin overstroke masih bisa narik awal. Makanya, sesuaikan dengan kebutuhan.

Kliatan sih kalo muke gile ini gapaham komennya jimoo, klo bo5 dia salah paham

kl sama satria gmn mas?
segitu tinggi jg atw emang yg ini lebih advance?
malu aja c masa motor batangan nya kalah sama satria.. hehe..