TMCBlog.com – Bro sekalian, Logis Jika memang Hasil race MotoGP Jerez 2017 membuahkan Banyak kekagetan, Bukan apa apa, beberapa tahun belakangan Sirkuit sempit ala Sirkuit sirkuit eropa ini boleh dibilang tempat dimana Yamaha Berjaya . . Namun saat Weekend race hanya sekali Yamaha menempatkan pebalapnya di posisi pemucak Time-sheet yakni Saat Vinales menorehkan laptime tercepat dan incredible Konstant saat warm Up dimana ia memakai ban depan Hard saat itu . . Namun Hasil race kembali merefleksikan apa yang terjadi umumnya sepanjang Akhir pekan dimana memang Ini adalah Tracknya The ‘Baby Samurai’ Dani Pedrosa yang memperoleh titel Juara Seri ke 3000 GrandPrix. Yap DP26 tercepat saat FreePractice, Pole Possition, dan Untouchable saat Race . . . Seperti apa Kesempurnaan Akhir pekan balap The Baby Samurai dan dibandingkan pebalap lain, dan kenapa Yamaha Kembali tak berdaya ? cekidot sedikit analisa ini sob . .
Oke yang pertama adalah Soal Tracknya itu sendiri . . Sirkuit Jerez Notabenennya semenjak 2003 belum pernah di asphal ulang, wih lama yah? artinya sudah semenjak 13 tahun yang lalu tuh, entah apa penyebabnya, Mungkin pengelola ingin Buat Sirkuit ini tetap punya aura Klasik ala Sirkuit sirkuit sempit eropa dengan feel asphal yang klasik pula .. namun Kondisi ini boleh dibilang yang menyebabkan kualitas dari asphal Jerez boleh dibilang sangat rendah tingkat adhesinya dengan ban . . . Formula 1 saja Yang notabenennya pakai 4 roda plus ketambahan peranti wing downforce canggih di depan maupun di belakang ogah kalo disuruh race di Jerez .. .
Dan rendahnya grip/ daya adhesi antara Asphal-Karet ban Ini pun dibuktikan pula di antara Moto2 dan MotoGP dimana Safety Car mengalami Crash DI T5 yang menyebabkan Safety Officer Franco Ucini sempat dibawa ke Pusat Medis . . . Selain Nature-nya dari Sirkuit jerez yang demikian, Mother Nature pun berfluktuasi begitu ekstrim dimana Track temperratur berubah secara drastis sehingga saat diukur temperatur Trek di siang hari Jam 14 saat race sekitar 20 derajat lebih panas dibandingkan saat warm-up session . . . Dan ini pula lah yang kemungkinan besar merupakan jawaban atas testomoni Marc Marquez yang mengatakan bahwa Bahkan Ban dengan spesifikasi Hard Sekalipun terasa Lunak saat race . ..
” MVK : I felt like I was going to crash in nearly every corner . . “
Maverick Vinales walaupun akhirnya bisa bertahan sekuat tenaga hingga bisa finish di Posisi 6 merasa aneh dan bingung karena perbedaan grip Ban depan Medium Compound dan ban belakang hard yang ia pakai sangat berbeda feelingnya saat dipakai siang hari dan ia merasakan mendekati limit Crash hampir di setiap Tikungan : ” It was a strange day. In the warm up I was feeling really good, so precise in all the breaking points, but in the afternoon I didn’t have the same feeling. I felt like I was going to crash in nearly every corner . . “
Yap Pada Pagi Hari sesuai artikel analisa WarmUp paling tidak hampir selama 8 lap Vinales bisa mempertahankan pace secara konstant di angka 1:39-an . . Saat itu ia merasa semua titik pengereman dan akselerasinya benar benar cukup presisi . . Namun di saat race ? cekidot deh . .
Yap hanya di awal Vinales Bisa mempertahankan Pace di angka 1:41-an . . . namun di setengah race kedua Pace laptimenya semakin menurun dan Juga valentino Rossi yang mengalami keestriman degradasi laptimen bila dibandingkan dengan Vinales . . . kembali lagi . . . kira kira kenapa ? Jawaban utama yang juga dikonfirmasi oleh hampir semua fihak baik pebalap, team, maupun Oleh Michelin sendiri adalah hilangnya adhesi antara asphal dan compond karet ban . . atau bahasa gampangnya grip karet ban . . . artinya Ban Medium – Hard yang dipakai oleh Maverick dan Rossi nggak sesuai dipakai saat race dalam keadaan track panas ekstrim dimana Daya cengkraman Grip ban benar bener tidak sama dengan apa Yang dialami Maverick di pagi hari saat warm Up.
TMCblog belum ngecek uang data video untuk mencari tahu apakah Maverick sempat memakai kombinasi Medium – Hard ini di hari Jumat atau sabtu saat FP4 . . namun sepertinya melihat kekagetan Maverick, sepertinya data pemakaian Ban kombinasi Medium – hard ini sedikit dan berbau Gambling, imho. Terlebih gaya pengereman maverick Vinales yang juga menggunakan ban belakang saat mengerem untk membuat efektifitas pengereman bertambah.
Grafik Laptime di atas menggambarkan kekonsistenan Laptime dari sample 7 pebalap di Top 10 selama 27 lap . . . dari data di atas sendiri dapat dengan mudah di ambil kesimpulan sementara bahwa duo Repsol Honda yang sama sama menggunakan Ban belakang hard slIck Compound benar benar bisa menjaga kekonsistenan race Pace . . dibanding pebalap Lain
Bisa bayangin sob . bahwa sepanjang 23 Lap Nonstop lamanya Pedrosa yang menggunakan ban depan medium bisa mempertahankan Laptime di angka 1:40-an sebelum turun ke 1:41-an walaupun setelah itu sempat bisa lagi naik ke 1:40-an . . Marc Marquez yang menggunakan ban depan hard pun bisa mempertahankan Laptime 1:40-an selama 22 lap . .. ini yang tidak bisa di lakukan oleh Pebalap non honda, bahkan sebelum Crash pun Crutchlow bisa selama 3-4 lap konstant di 1:40-an . .
Yang Jadi pertanyaan adalah kenapa Nggak Bisa sekalipun Marquez mendekati Pedrosa ? Secara Logika jika riding style sama, motor sama . . maka RC213V Pedrosa akan punya daya degradasi ban yang muaranya loss grip lebih banyak di akhir Race dikarenakan belakang pedrosa pakai kompon lebih Lunak ( medium compound ) dibanding Marc Marquez . . namun Sains di repsol Honda tidak se simple itu . . ada faktor lain ternyata Baik Pedrosa dan marquez , riding style, Bobot , dan mungkin sasis pun berbeda dan lain lain . .. tmcblog menduga Gaya riding Marc yang lebih agresif dibanding Pedrosa , perbedaan postur Marc dan kondisi temperatur Track yang membuat walaupun menggunakan ban yang logikannya lebih durable Marc Tidak bisa sekalipun overtake Dani
Dilihat dari sheet laptime sebenarnya beberapa kali Marquez bisa punya laptime yang sedikit lebih cepat dari Dani, namun semua itu Nggak cukup dan bahkan di akhir Marc Give Up dan lebih memikirkan Championship . . Namun tetap saja, kita jelas bingung , apa Yang diubah di RC213V sehingga bisa kompetitif dan konstant di jerez ? beberapa bocoran insight dari para insider spanyol pun sudah masuk, better kita bahas di Next article saja karena artikel ini sudah super duper lumayan panjang 😀
Grafik diatas adalah grafik race pace tercepat repsol Honda dan tercepat yamaha Factory Racing . . . boleh dibilang memang Pedrosa benar benar ‘uncathable’ oleh Vianales . . Bahkan sekalipun tidak pernah Vinales mendekati laptime Pedrosa . . No wonder jarak finishnya jauh banget . . . 24 detik !
Valentino Rossi Sempat Sekali Laptimennya mendekati Pedrosa . . namun Mulai di Lap 11 Vale mengalami wooble yang merupakan pertanda pertama masalah pada grip ban Michelin Hard – medium yang dipasang di M1nya . . hanya 2 lap Vale bisa recovery, namun akhirnya Mulai Lap 14 Laptimennya semakin melemah dan bahkan sempat 1:45 di Lap ke 23 which is 5 detik lebih lambat dari pace Pedrosa . .
Menarik melihat Laptime Rossi dan Vinales dimana umumnya di awal lap Rossi sedikit lebih cepat dari Vinales . . . namun mulai setengah race kedua , masalah yang menghinggapi motor vale jauh lebih besar daripada Vinales . . testimoni vinales paling parah adalah soal Ban depan yang kehilangan front grip dan ia harus beberapa meter lebih cepat ambil titik pengereman dibandingkan saat Warm Up . .
” VR46: At the end I had to slow down a lot and had a lot of vibration “
namun testimoni Valentino adalah Motor bergetar ; “ I never had a good feeling with the bike and the tyres. We tried to work a lot, especially to fix the spin and acceleration, but unfortunately for the race we did worse. We tried to modify it a bit, but I was also in trouble with the front. At the end I had to slow down a lot and had a lot of vibration ”
Yap getaran yang dirasakan menruut Valentino sangat terasa . . namun tmcblog melihat bahwa ini mungkin bisa di nilai sebagai akumuasi dari strugglenya team valentino Rossi selama jumat sampai ahad yang berupaya menemukan grip ban M1 di jerez yang Punya karakter asphal super duper less grip . . btw itu sudah sangat maksimum dari seorang Valentino Rossi dan dengan Finish 10, The GOAT masih bisa hadir ke Le-mans sebagai pemimpin Championship
Lorenzo hadir di Podium Ketiga dengan Kombinasi ban yang juga berbeda dari dua podiumer di atasnya dimana JL99 menggunakan Kombinasi ban medium-medium . . Selain Sebagai anak Spanyol yang tentu kenal banget Jerez , perubahan teknis juga dilakukan oleh Jorge yakni mengembalikan posisi segitiga ergonomi dari Ducati GP17 ke desain awal dengan seat yang lebih tinggi sehingga mau nggak mau disinyalir akan memberikan Load ke front-end lebih besar sehingga mungkin berguna sebagai anti wheelie Juga . . .
Perbedaan penggunaan Kombinasi Ban antara Top 3 Pedrosa – Marquez – dan Lorenzo benar benar sulit untuk menentukan apakah hanya ansih karena Ban yang jadi kunci race di jerez . . tentunya Kombinasi bantara banyak hal .. riding style, bobot, postur, ban, dan Karakter mesin . . . dan menariknya ketiga podiumer tidak ada Yang menggunakan Mesin 4 Inline !
Jika Bro sekalian melihat grafis laptime antara Zarco dan Lorenzo diatas, terlihat memang Pace keduanya sama sama kencang dengan Lorenzo sedikit lebih stabil dibandingkan Zarco . Infact, Zarco adalah Rider Yamaha dan Rider Independent terdepan di race jerez 2017 . … . Zarco diakui banyak pebalap pebalap MotoGP punya potensi dan personalitas yang baik di Tarck dan diluar Track . . . Keagresifitasan Zarco sangat mengingatkan Marquez kepada dirinya sendiri ketika baru naik ke MotoGP dimana menurut Marquez, Liar dan agresifnya Zarco adalah upaya dirinya mencari sampai dimana Limit dari kemampuan diri dan motornya . .  Semoga Berguna
Taufik of BuitenZorg
data-data-data
weh pertadex !!!
nggak kebayang gimana capeknya lorenzo,udah motor yg phisical demanding ditambah grip ban di aspal jerez yg nempel nggak nempel
Bahaya kalo gk di aspal ulang.. perasaan kmarin banyak memakn korban. Sampek ada yg mo berantem.. moga cpt d poles lagi biar mntuguhkn pertarungan zzeerruu…
Ohhh pantes yamaha gagal..ini salah aspalnya …harusnya di aspal ulang doooonggg…pegimana sih…ckckckckckck
Insinyur honda emang yg jago
bukan asphal yg salah tp M1 nya motor buozzokkkk, RCV aja dg ban itu2 juga bisa untouchable, atau coba liat marc yg hard + hard, gimana jadinya low M1 alias SOHC 5 speed pake hard + hard
Kang info ninja gmana?
Intinya rcv jos gandos ya wak.
?????
bang Dani pedrosa 26 emang juooozzzz…
bang Marquez 93 emang juoozzzzz…
bang Jolor99 emang juozzzzz…
…
udah itu saza…juoozzzz.
Kayaknya shock nya yamaha kekerasan apaisi angin ban nya yg terlalu deh. Jadi rossi serasa di goyang getar getar
perlu diaspal ulang tuh biar lebih ngegrip…
Lorenzo dapat hadiah ulang taun…
Kejutan dari Kawasaki: http://wp.me/p7LBn5-2Ii
pertamax boleh lah abis. tapi ane pake pertamax turbo bray
kedua
sebenarnya Rossi bisa lebih baik dari posisi 10,
pura pura senggolan terus potong jalur.
aduhh gagal podium.
Mantap kaya simsalabim banget kenapa yaa,,,coba tunggu di Leman gimana
Jos wak haji ulasannya, i like.
Mudah2an di dengar fby,masuk telinga kiri..eh keluar telinga kanan.sama aja bo’ong bro..
manyab wak ulasannya, matur suwun makan siangnya , hehehe
ternyata nggak cuma Supra yg punya gelar GTR,tapi M1 nya Rossi juga baru dapat gelar GTR di Jerez wkwkwk 😆 😆 😆
Awas bro ntar fbr pada mewek ???
Kemonceran CB150R telah mengerek performa RCV motogp masbro. Yakinlah!
bweheheheh…kibul bul bul bul!
Joss ane tungguin ulasan selanjut nya Wak..
Krn pedrosa bisa maintain ban mediumnya wak
penasaran akan getaran motogp
/pertamax7.com/2017/04/30/fitur-yamaha-new-vixion-r-155-cc-sohc-4-klep-vva-power-19-hp-swing-arm-banana-alumunium-new-r15-versi-naked/
M1GTR a.k.a Gétér
Ga salah coment mooo,M1 koq bringas sih pake fakta lah klo coment
Mencari alasan saja
M1 juga lebih cepat habis dong kalo gitu. RCV-nya Marc itu drop karena salah prakiraan ban
KEREEEEEENN.
intinya yamaha masih punya PR…
semoga Lemans kembali ke jalur sebenernya buat M1…
Semua juga tahu urutan yg paling kencang itu
1. Ducati
2. Honda
3. Yamaha
So, lo jangan sampai terlihat bodoh ada dimari hh…
jimo menghibur diri
mueheheheh
ga usa jauh2
kjuaraan 2016 motor yg dipake rider juara dunia itu sama sekali bukan yamaha
catet,.
Lo yg ngawur jimoo jimoo mslh top speed tu dari dulu juga ducati no one kedua nya honda yg terakhir yamaha cuma masalah akselerasi serta kesetabilan yamaha itu menang terutama di tikungan cepat tp kemarin yaa gtu lah yamaha sprti singa ompong gk berkutik ? smg di lemans gk kaya kemarin aj buat yamaha gk enak juga kan klau honda terus mendominasi kaya kawasaki di wsbk blpn jadi kurang wow bosenin ?????
Inget kata papa cal(35). Motor yamaha lebih baik dari honda, tapi rider honda lebih baik dari yamaha. Tapi semakin berkembangnya tim honda, permasalahan di honda bisa teratasi dan mungkin saja motor dan rider honda lebih baik dari …. Hmm
Bongkar mesinnya honda!!!!ckwk dkvkgk…heee
Ya sudah bilang sama dorna..suruh balapan gp cuma d sirkuit yg lo sebutin…???
Sabar ya cung..?
terus straight di di austin/the americas yg panjang kayak tol cipali itu apaan,
Oo iya lupa kan bisa potong kompas
Opini rossi (wkt test pra musim) bhw frame/chassis 2016 lbh baik daripada 2017 terbukti. zarco & folger (yg skr memakai chassis 2016) sanggup menikung dg bebas. kemungkinan di race2 selanjutnya chassis 2016 bakalan dipakai (krn yg kena larangan hanya pengembangan mesin).
ocol : bisa nelen ludah berjamaah tuh para fby ekekeke
kekonsistenan = konsistensi… mungkin pake kata konsistensi lebih enak wak haji
Mantap ki ulasannya
menghibur diri trs Nyari kambing hitam abis itu mewek
muehehehe FBY kan gtu
Jerez aspal ulang trs FBY nuntun Race ulang dah :v
chatter si mbah drsain wktu cornering ke kiri, ini kyaknya krn grip ban yg nyantol-ndak nyantol, krn frekuensinya cpt jd sprti chatter… d jeres mmang sprtinya tim honda lbh siap antisipasi, ngoahaha
Mungkin HRC baca artikel tmcblog: “Slash Cut Muffler Honda RC213V…Kenapa Honda hanya fokus di engine untuk cari solusi?”… mereka tercerahkan sehingga berhasil menemukan sesuatu diluar engine hahahah. Memahami fenomena GP Jerez thn ini tidak cukup memadai jika hanya dilihat dari sisi ban an-sich. Ada kegagalan Yamaha memanage ban itu iya, tp saya yakin ada sesuatu yg dilakukan HRC yg tdk memlulu soal ban bahkan mungkin diluar engine spt saran wak Haji Topik heheheh. Kita tunggu next artikel tmcblog….
Entahlah, sejak dulu saya perhatikan secara simple aja, kalo suhu track sangat2 panas, Yamaha lebih sering melempem dibanding Honda meskipun sama2 pake ban Hard (termasuk saat era Bridgestone)
Bener gak wak?
aspale megahi
Luar biasa. Puas saya bacanya…!!!
Ulasan dari mas Taufik emang paling enak dan gampang dicerna.
Terima kasih. Sehat selalu semoga artikelnya makin berbobot lagi.
Nb : beberapa bocoran insight dari para insider spanyol pun sudah masuk, better kita bahas di Next article saja
Tinggal nunggu yang ini. Moga-moga cepet release
jdi yg tahun kemarin mesinnya mleduk itu udh mentok ya mo ????
mueheheheh
Riset-Riset sendiri pake duit sendiri ko hasil riset Suruh dibagi2
muehehehhe
Emng lu mau Rangka Yamaha Dishare ke Suzuki ???
mueheheheh
yamaha udh ga punya duit apa gmna nih ???
Podium : no inline dan bobot tubuh mrk gk jauh beda
Jerez cocok utk yg mungil2.?
Honda jos
jadi buat seorang marq aja yg lebih ringan dari rossi,,
ban hard depan nya uda ky soft gmn buat rossi ya?
kasian pasti stres banget bawa tuh motor ya?
uda goyang2 pas ngerem,,
bener2 d,, mudah2an ketemu segera jawabannya,,
biar bisa digdaya lagi nih rossi.. 😀
Motor rossi getar2?
Mungkin vibrator si uccio ketinggalan di motornya
Bruakakakak ngakak online ane,ini yg paling masuk akal karna M1 adalah motor sempurna dunia akhirat
Ndagelll
Opini ngawur ane, zarco yang bakal gantiin rossi kalau pensiun
semoga aja…dan gaya balap Zarco jauh lebih enak ditonton daripada gaya balap Rossi…
setipikal ama Markuez lah…
boleh” aj aspal tricky biar engineer’nya work hard biasanya akan nemu sesuatu yg baru, asal jgn mpe kya sentul demi mempertahankan aspal eh clasic’nya, klo safety car sampe gak safety (crash) akankah ada anjuran dari dorna/FIM masalah sirkuit?
Mungkin safety carnya salah milih compound ban bro.wkwk
jimoo embutt
lu ga liat kalau duo garpu factory
satunya yg gelar legend diospek aleix espargaro pake aprilia
satu lagi yg katanya top gun muka sengak diospek sama si zarco disela ducatinya si dovi
yg legend ktingglan 10 kcamatan
yg top gun 6 kecamatan
jarak 24 detik dari finish 1 di jerez itu ibarat terminal kampung rambutan ke TMII
kan udah disbutin di artikel, ada banyak faktor trmasuk beda temperatur dll sbg
Dari kemarin membaca di blok wak haji penuh dengan pengetahuan tentang motor roda 2 Top Markotop jozz wak kejozzz laaa warung sebelah artikelnya tentang Aerox new Vixion New R15 itupun dicicil wkwkwkwkwk
wkwkwk,…. Pake ngomong blog netral pula dia tuh, kdang klau saya baca artikel d blog sblah kdang saya berpikir “ini blogger udah berapa bulan sih gak minum obat”? (Tr!@tm0n0), mungkin klau ada penghargaan buat bloger yang rada2 mungkin dia(Tr!@tm0n0) akan menang 10x berturut-turut
klo seandanyai di sirkuit dg aspal normal lbh cpt hbis tuh ban
enak yah bilang andai andai
kalah ya kalah aje di jerez mah
selisih 24 detik dari yg finish 1 di jerez itu smacam kp rambutan ke TMII
fakta,..
di detik sport eMViK bilang bukan salah saya (kami)
ada juga dibahas di crash
wkwkwk suweekk rider yamaha factory
Semakin berat aja perjuagan rosi untuk jurdun, hanya dia yg belum pernah memenangkan race.
Tapi kadang seorang juara dunia cuma membutuhkan 2 kemenangan podium 1…misal Hayden 2006…(Assen dan LS-MazdaRaceway)
muehehehehehehe
kesimpulannya adalah
………..
tdk ditemukan
-harusnya satu nermu formula ya di share-
wkwkwk
jimoo jimoo
inilah slah satu makhluk contoh dari hasil / produk gagal pnyelenggaraan UN
lu waktu itu iuran berapa moo biar bisa dapet kunci jawaban dan sekedar lolos nilai minimal ?
gue tebak elu tuh ketemu matematika model gradien garis, trigono, terus persamaan kuadrat ditambah statistik dasar kepala lu ngebul kaya M1 thn lalu kan
Soalnya beberapa tahun keblakang mesin inline berjaya di sini gk ada yg bahas mesin V
Fix zarco pengganti rossi
test
bisa nya komen test aja
karena pake mesin 2016?