TMCBlog.com – Bro seklaian, Kelas Premium 250 cc selalu hot . ..  rumor rumor dua tahun terakhir turun dan naik dengan dahsyat khususnya di Market Indonesia . . Seperti kita ketahui saat ini boleh dibilang 3 pabrikan Jepang Kawasaki, Yamaha dan Honda melakukan Pe-Lokalan Proses manufaktur Sport 250 cc Multisilindernya di Plant Plant mereka di Indonesia dan ada pula Pabrikan sudah menjadi Basis Produksi Global di kelas ini seperti Yamaha . . Rumor Paling Hot sebelum ini tentunya adalah mengenai sinyalemen Kawasaki Yang memiliki rencana menghidupkan kembali kejayaan motor sport 4 silinder 250 ccnya, tmcblog termasuk yang paling awal mengabarkan siyalemen ini . . . dan banyak banget tentunya yang menyambut positif rumor ini. Namun di artikel ini tmcblog tidak lagi mau ngobrolin soal Kawasaki 4 silinder 250 cc itu, melainkan ‘ efek dari eskalasi ‘info tersebut yakni kesiapan Pabrikan lain Yang untuk menyambutnya . .
Honda baru saja merilis motor 250 cc dua silinder dan sepertinya untuk beberapa tahun kedepan , Honda akan fokus ke sosok ini dulu .. penetrasi, penguatan market dan lain lain .. Nah Yamaha Nih yang tmcblog dengar siap siap menyambut kawasaki jika benar jadi merilis Sport 4 silindernya. Namun menurut informasi yang tmcblog dengar, yamaha tidak akan membuka red Ocean di Sport 4 silinder 250 cc . . artinya Bukan menyambut Ninja 250 cc 4 silinder dengan YZF 250 cc 4 silinder . . melainkan opsi lain ..
Opsi tersebut adalah mengahdirkan Motor sport 250 cc berkonfigurasi 3 silinder dengan filosofi crossplane Crankshaft . . behhh N G E R I broo . . Mesin 3 silinder dengan konsep filosofi crossplane Crankshaft tentunya bukan barang baru lagi buat Yamaha. Tahun 2012 mereka memperlihatkan mockup mesin di Intermot yang akhirnnya merealisasikan mesin ini sebagai dapur pacu untuk Yamaha MT-09, sebuah motor dengan mesin 850 cc 3 silinder segaris crossplane Crankshaft.
Yap pad MT-09 mesin 3 silindernya memiliki firing order 120° dimana proses peledakan di dalam ruang bakar etrjadi pada setiap 0°, 280°, dan 480° . . . Dibandingkan dengan Motor dengan kubikasi yang sama namun dengan konfigurasi 4 silinder 180° Crank, maka menurut klaim Yamaha Mesin 3 silinder crossplane crank akan memberikan ‘rasa’ torsi lebih pada setiap betotan gas nya . . Selain itu ada keunggulan lain dari konfigurasi inline 3 silinder ketimbang inline 4 silinder yakni secara dimensi bisa lebih slim yang ujung ujungnya akan memberikan feeling handling yang agile / lincah . .
Namun sobat jangan terlalu berharap tinggi tinggi terhadap mesin ini untuk hadir dalam waktu dekat. Yamaha Jepang dikabarkan oleh sumber sumber tmcblog sudah melakukan uji awal dan bocoran sadisnya ada beberapa part eksotik seperti misalnya lapisan tungsten pada Profil Chamshaft sampai info Kebutuhan akan kekuatan lebih dari Piston karena harus bisa digeber lebih dari 14.500 rpm .. . weleh weleh . . silahkan dikunyah kunyah dulu sob . .
Taufik of BuitenZorg
Note : seluruh gambar adalah Foto Mesin Yamaha MT-09
Apakah pindahnya plant buat perakitan engine MT-07 (dan mungkin MT-09) ke Indonesia menjadi sinyalmen alih teknologi 3 silinder dan crossplane ya om Taufik?
trus rencana jangka panjangnya untuk menyongsong rumor ini (250cc 3 silinder crossplane) 😀
Hmm…
Menurut saya, yg harus dipikirkan produsen itu adalah bagaimana menciptakan produk yang bisa diterima pasar secara besar & global. Dan untuk pasar Indonesia dan India, sebagai konsumen besar terbesar kendaraan roda dua, cara itu bisa ditempuh dengan urutan berikut.
1. Desain. Desain motor haruslah bisa diterima luas. Percuma motor selisih 0,x HP hingga 5 HP sekalipun, kalau desainnya gagal diterima pasar, pasti akan sedikit pula diserap pasar. Meskipun mungkin dengan kualitas bahan yg sedikit lebih rendah dari kompetitor. Desain ini mencakup penampilan dan ergonomi. Siapa sih yg gak suka cewek ato cowok penampilan cakep, meskipun mungkin biaya jajannya sedikit lebih mahal. Dan sebagus apapun motor, pasti akan ada celah bagi konsumen untuk menambah aksesoris pritilan untuk mempercantik atau membuat gagah tunggangannya. Jadi gunakan desain motor yang selain standarnya udah cakep/cantik tapi juga mudah di modif (ketersediaan parts/aksesoris yg bisa diterima selera pasar).
2. Ergonomi. Ini menyangkut kenyamanan, dan handling berkendara. Sebenernya termasuk turunan dari desain juga sih. Yg jelas, motor cakep/cantik, powerfull, tapi kalau ergonomi bikin pegel, gak nyaman bagi rider dan boncenger, pasti akan membuat konsumen berpikir 2-5 kali untuk membeli.
3. Fungsionalitas (fitur). Yah, lagi-lagi ini juga produk turunan dari desain. Intinya bagaimana membaca kebutuhan konsumen terhadap masing² jenis / genre motor itu sendiri. Misalnya, ternyata sebagian besar masyarakat masih berpikiran motor dek rata masih lebih penting ketimbang bagasi super luas. Tentunya jika produsen bisa memberikan kombinasi apik keduanya, plus fitur charger, LED DRL, keyless starter & alarm system, dsb sbg standard features dan lubang dudukan side bag ato rear box ready, tentu akan bisa lebih dipilih. Meskipun jika untuk itu harus membeli parts aftermarket.
4. Harga. Kenapa harga saya taruh di akhir, karena ternyata bagi Sebagian orang, mungkin tetap rela membeli motor yang sedikit lebih mahal meskipun dengan feature yg sedikit, power lebih rendah, namun ternyata tetap dicari dan laku karena faktor desain dan ergonomi fungsionalitasnya.
5. Performa. Motor yang dijual haruslah memiliki perbandingan price to performance yg sesuai. Juga irit BBM dan soal speed & handling.
6. 3 S. Sales, Service, Spare parts. Mo bagusnya gimana dan murahnya bagaimana, kalau tuh produk susah didapetin, gimana mo service dan beli spare partsnya. Karena gak semua tempat bengkel ada, atau konsumen mungkin gak kenal atau tahu tempat 3S nya, bagaimana mo diterima atau dibeli. Karena juga menyangkut klaim garansi.
7. Promosi. Tak kenal maka tak sayang. Mo bagusnya kayak apa kalau gak dipromosikan lewat iklan, atau review di internet, blog dan vlog, gimana orang tahu ternyata ada produk baru yang mungkin cocok bagi calon konsumen potensial.
8. Produksi. Meskipun diminati, tapi kalau daftar inden mengular, apalagi jika ada yang memanfaatkan situasi dengan permainan harga, bukan mustahil calon konsumen potensial akan lari dari kenyataan. Ingat, orang yg dikecewakan itu berbahaya. Kekecewaan itu bisa membunuh produk tanpa diketahui akar masalahnya. Termasuk kekecewaan dalam hal BC (Black Campaign, dengki, iri, dsb).
9. Quality. Ternyata kualitas tidak selalu sebanding dengan harga maupun keberhasilan penjualan. Ada yg kualitasnya sedikit lebih rendah, garansi abal-abal, tapi fiturnya mengena di konsumen, harga selisih sedikit, tapi justru lebih laku. Banyak contohnya kok, misalnya HP. Kalau di industri otomotif, mungkin saja tiap konsumen punya pandangan dan pengalaman berbeda². Entah faktor subjektifitas ataupun objektifitas tiap orang terhadap suatu brand atau produk.
Jadi kalau dijabarkan secara kecil adalah 1. Desain (tampilan, ergonomi, fitur/fungsi, performa), 2. Harga, 3. 3S, 4.Promosi, 5. Produksi, 6. Kualitas.
Nah, tinggal bagaimana strategi para produsen memberikan desain yang bisa diterima pasar, sebagai faktor pembeda antar produsen lainnya dengan segala pertimbangan harga, fitur dan ergonomi, dsb. Untung dikit di awal, terus dinaikkan harganya secara resmi seiring dengan daya beli dan respon pasar sudah cukup bisa dimengerti konsumen kok. Kan harga jual dipengaruhi pajak, BBM, TDL, dan mungkin saja karena permintaan yg tinggi, pabrikan musti menambah jam kerja karyawannya.
Seandainya ada produsen yang bisa memenuhi 9 kriteria di atas secara berimbang/proporsional, bukan tidak mungkin dia atau mereka akan menjadi game changer di industri otomotif.
Yg gak terima tulisan saya gak boleh protes, karena tiap orang punya pemikiran yang berbeda-beda. Hahaha….
Iya om saya beli hOndA cEboKer 150 kok terus sambil expresi wajah monyong2 ngomong mongstros iku huondahh
Komen yang bagus, tapi komen dari @fis en lope sampah banget, keliatan dulu pas masih bayi minum air keras, bukan air asi kayaknya.
secara teori begitu, tapi market share 250 cc (premium) Indonesia unik, no.1 itu imbang antara desain dan promosi, no 2. quality, no 3. performa, harga, ergonomi atau fungsionalitas, no. 4 baru yang lain2. dan urutan ini juga tidak fix, setiap saat bisa berubah,
honda tinggal siapin mesin V nya
meleduk duarrr
begitu onda 4silinder langsung di geber.
protol setelah itu duor dourr
#lirik rcv ngebul
Begitu yamehek pke 3 slinder lngsung protol brjamaah.
#tengokrecalldalamwaktudekat
Wak haji..blog sebelah udah bikin artikel new honda cb150r versi thailand tuh….bikin dong wak haji
Whew.. semoga saat itu motor beneran keluar, ada duitnya. 3 silinder jarang2 ada nih.
Bakal dipake sama anak cacingan nih
ekekkkk
ceboker rontok di patil lele
25 akibat ulah Dealer meledak.
Kalo sebelah sunat dikit powernya,di sesuaikan sama berat motor,,,
sebelahnya lagi power lemot.
motor paling berat. Tarikan ngeddn.
ketika di geber
mesin ambrol
kemudian
‘BLARR’
‘BLARR’
Sensasi suara 3 silinder itu bikin…. Swiing…swiing…swiing….
Lirik R6, CBR600, ZX6R
haha 2040 dah pake motor listrik, percuma beli
Tenang ada waktu untuk motor hibrid muncul fyi:motor hibrid itu = motor listrik berbensin
Nah kaya nya itu masih rencana jangja panjang ngu pabrik sebelah dulu tentunya skrg yg jd pertanyaan ane berapa wk aji uang yg hrs qta keluarin dgn se abreug fitur exsotic di dlm klau pun hadir di taun 2019 ni motor kga mgkin harga nya di bawah 80 juta ? psti nya pasar high class yg akan di rambah ?
Lebih bagus lagi Honda ngeluarin mesin V3 ala NS500, power main di 40ps tp Torsi main di 65NM@4500rpm pasti njengat banget… sekali betot lngsung jungkir balik…
hehehe
halah halah….
sekalian keluarin si genesis yamaha 5 silinder…
honda punya 6 dan 8 silinder cuy…
tapi kayaknya sih bakalan naikin cc jadi 275cc buat jabanin 250cc ninja, gsx dan cbr
masih dalam impian ya… jangan sampe gagal DOHC ya… entar 3 silinder SOHC lagi… huahuahua….
Genesis jumlah Valve nya 5 bukan​ jumlah silinder nya jadi kalo sekarang DOHC 4 Valve nah kalo Genesis DOHC 5 valve
pake mesin listrik, mau pake suara apa aja bisa, dari brum2,swing2,blar2 sampe telolet pun bisa.
Dealerhondat@ gk blh gtu donk saya rasa tdk semua motor ymh meledak ko psti ada yg baguSnya so jgn main bully krn kualitas engine y di bwh h oke boss ?
@DEALER HONDA Itu honda thailand bro bukan new CBR250RR. Jgn bego bgt napa. ???
Menarik sih menarik.. btw mau dijual brp duit? buset!! 2 silinder aja dah mahal apalagi 3-4 silinder.
lawan kawasaki emang yamaha bukan honda :v
Mantap,mendingan cepet2 keburu tahun 2040 zaman motor listrik,nanti life cycle productny pendek
Bener Bener ngeri wak Haji untuk Yamaha R25 Terbaru ini hehe
Seharusnya ini peluang buat pabrikan suzuki jika memang mau terjun d class 250 cc.sebelum pabrikan lain ngeluarin duluan model 3slinder..suzuki tidaklah cukup dengan bekal tekhnologi mumpuni dan fitur yg lebih canggih saja dari kompetitor,tapi suzuki harus berbeda dengan yg lainya..misal dengan menggunakan mesin 3slinder itu tadi..ini sih pendapat ane gmna menurut kalian sob
Ngeerii kalo suaranya bisa kayak MT07
Ga usah 3 silinder, 2 silinder aja dl turunan dr mt07