VLOG : Test Ride Honda Vario 150 MY 2018 . . . Akhirnnya Deklarasikan diri Menyukai Vario !

TMCBlog.com – Bro sekalian, setelah prosesi launching New Honda Vario 150 di salah satu hotel di kawasan rukan Kemayoran, Astra Honda Motor mengajak rekan-rekan blogger dan vlogger menuju venue Test ride di area parkir JIExpo. Pada sesi tersebut kami bisa merasakan secara real ubahan yang PT. AHM lakukan terhadap Vario generasi terbaru ini. Gak banyak kata-kata lagi, langsung bersiap pakai riding gear dan nyemplak New Vario 150 deh.

Impresi awal posisi riding secara statis sudah dicoba ketika melihat unit di hotel, dan saat test ride inilah bisa lebih jauh merasakan Vario generasi baru tersebut. Dan. . . Gak jauh berbeda sih sob feeling nya bila kita bandingkan dengan Vario 150 terdahulu. Maka dari itu dijamin kalian yang nantinya akan membeli New Vario 150 ini gak akan kaget dengan posisi berkendaranya.

Tinggi Saya [Nugi] 160 cm dengan janhkauan kaki hampir sama dengan mas Taufik, yakni 75 cm, kurang lebih seperti itu. Meskipun kaki agak jinjit balet tapi masih aman buat pakai Vario untuk harian nih.

Handlebar atau stang kemudi dirasakan memiliki dimensi yang lebih lebar sedikit dan juga sudut stang lebih menekuk ke dalam/ke arah rider. Perubahan pada sektor ini memiliki value tersendiri karena berpengaruh kepada peningkatan control / kendali pada kemudi, setidaknya itu yang TMCBlog rasakan ketika sesi pengetesan.

Dua metode yang Saya lakukan untuk menikung, yakni membelokkan kemudi searah dengan tikungan dan juga sempat pakai teknik counter steering beberapa kali. Maksud tujuannya mengetes sejauh mana perbedaan handlingnya. Hasilnya, Vario tetap nyaman dipakai dengan kedua teknik menikung tersebut. Tapi kalau untuk berkendara yang agresif lebih nikmat pakai counter steering nih bro.

Lebih lanjut lagi, handling cukup terasa lebih baik. Dengan pemilihan ban depan 90/80-14 dan belakang 100/80-14 , which is lebih besar satu tingkatan dari Vario sebelumnya, memberikan kenyamanan tersendiri saat meliuk-liuk pakai new Vario 150.

Gak terasa bidang karet ban sudah terpakai sempurna hingga bagian pinggirnya. Sangat baik mengakomodir performa Vario 150 baru yang menggunakan merk IRC ini, sehingga Sobat sekalian masih tetap aman dipakai menikung kalau tidak mau mengganti ban dengan merk lain atau aftermarket.

Soal jok, memang ada perubahan sedikit karena Vario 150 kini sudah cukup lebih empuk ketimbang sebelumnya.

Ngomongin handling lagi, perubahannya memang ada, namun perbedaannya tidak terlalu jauh. Jadi feel berkendara sebuah Vario masih sangat terasa di unit generasi terbaru ini.

Dek memiliki ruang kaki yang identik dengan generasi sebelumnya, jadi kurang lebih sama leganya.

Mengenai performa mesin, ketika awal memutar gas Vario 150 langsung geber dari keadaan motor diam. Trek/lahan yang tersedia pendek, bagian lintasan lurus yang bisa untuk mengeksplore top speed hanya 100 meter kurang lebih. Top speed ketika test ride hanya sampai 65 Km per jam, langsung disambut tikungan parabolik.

Ketika putaran mesin Saya jaga di dalam tikungan, power Vario baru ini tetap mengisi jadi lebih asik diajak berkendara secara agresif.

Ketika sesekali motor melebar, perlu dilakukan koreksi jalur. Ternyata meski tampangnya terlihat besar, New Vario 150 ini enteng dan mudah diajak berganti arah. Terbukti ketika sampai di titik cone yang tersusun menjadi jalur zig zag, Vario saya ajak untuk slalom. Baik di kecepatan rendah sekitar 20 Km/j sampai di kecepatan sedang kurang lebih 40-an Km/j.

Tikungan kanan kiri terus TMCBlog libas dengan kecepatan menengah, dek kanan kiri dan juga ujung dari standar tengah terus menggasruk aspal. Feelingnya sih tetep pede menikung nih bro, cuma ya akan merusak bagian dek bawah. Unit test yang Saya coba jadi baret baret. Maaf yah AHM.. Hehehe..

Sektor pengereman tidak ada perubahan dari Vario 150 sebelumnya. Hadirnya New Vario 150 dengan single disc di depan tidak mengubah performa pengereman, meskipun untuk model piringan cakramnya sudah diubah. Namun dimensi lebar cakram depan yang masih imut-imut tidak meningkatkan sektor pengereman, dengan kemampuan penghenti laju tipe drum brake di roda belakang juga sama dengan versi sebelumnya. Meski begitu tetap aman untuk menghentikan laju Vario 150 yang cukup bertenaga ini.

Secara keseluruhan Vario 150 generasi terakhir yang baru saja AHM luncurkan memiliki banyak kelebihan dan kekurangan seperti yang sudah disebutkan di atas. Terus terang nih, Saya pribadi belum pernah menyukai Vario 150 generasi pertama karena alasan selera pribadi atas desain body-nya. Tapi sesaat ketika melihat New Vario 150 ini kok rasanya apik banget gitu, garis-garis tarikan body terlihat senada, harmonis dan menyatu dari depan ke belakang. Bisa disimpulkan, pertama kalinya nih saya demen sama keluarga Vario setelah lirik lirik New Vario 150 ini nih. Paduan eksklusifitas dan juga unsur sporty dengan pas dan baik dipadu-padankan lewat New Vario150 ini. Anyway, good job deh buat AHM. Eh, malah kebanyakan nulis nih, langsung aja ditonton Vlog nya ya sob..

Nugie TMCBlog