TMCBLOG.com – Bro Sekalian, Kemarin kita sudah sama sama mengulas mengenai sistem Penyeimbang Perrfoma Via Limiter RPM di Kelas AP250 ARRC 2019. Namun sebenarnya Bukan hanya itu regulasi teknis yang berubah untuk 2019 ini. Yang pertama, di 2019 Tidak ada lagi perbedaan Bobot Baik itu CBR300R, CBR250RR, R25 atau Ninja 250.
Bobot Minimum Motor ( berikut bbm ) minimal 135 kg, serta Bobot Kombinasi ( Motor + bbm + Pembalap + riding gears ) Minimal 200 kg. Misalnya nih Bobot Kombinasi di bawah 200 kg sementara Bobot Motor sudah 140 kg maka tidak akan ada Penalti berupa penambahan ballast lagi.
Soal Mesin masih sama dengan tahun lalu dimana Sebenarnya Tidak ada batasan minimum Jumlah Mesin yang dibawa/ dipkaai. Namun Mesin yang dipakai saat race Haruslah merupakan mesin yang dipakai saat Kualifikasi. Mesin yang dipakai saat kualifikasi akan di segel Oleh TWMR dan hanya bisa diganti dengan alasan khusus misalnya Crash.
Limit RPM Baru ditentukan Pasca Seri 1 ?
Oh Ya kemarin Kita sudah membicarakan soal tiga kali proses Equaliser yang diberlakukan kepada pembalap yang memiliki tendensi menang terus ( superior ). Proses Penyamaannnya adalah mencoba ‘ menurunkan performa ‘ Via penurunan RPM Limit. Dan ini bisa dilakukan karena 2019 ini TWMR sudah mengguanakan Unified Electronic berupa ECU Aracer.
Sampai Saat artikel ini ditulis belum ada informasi mengenai berapa RPM Limit untuk CBR300R, CBR250RR, R25 atau Ninja 250. TWMR mengatakan Via regulasi 2019 Versi 2.2 Bahwa limit RPM akan ditetapkan Oleh ARRC technical Committee. Komite ini baru akan menentukan Limit dari RPM masing masing motor setelah men-download data dari ECU pasca RACE. Nah ini yang menarik, apakah RPM Limit baru akan ditentukan setelah Race seri pertama nanti ?
Taufik of BuitenZorg
Kalo team sebelah yg gak menang menang kok….kok aturan jadi serba salah ya….ganti ini lah ganti itu lah……ohh..iya pertamax turbo campur castrol R30 maknyosss bau nya racing racing gimana gitu
selain kubu merah kayaknya rod Hogg sm TWMR nya juga ketar ketir dgn R25 ber USD yg terbaru ini makanya gopoh langsung rombak regulator,hehe
padahal belom keluar all-new nya nih,kalo udah keluar bakal lebih gempar lagi seluruh dunia,bahkan MotoGP kemungkinan bakal ada perombakan regulasi karena ditakutkan M1 bakal part all-new R25 untuk mendongkrak vervorma nya,wkwkwk
selain kubu merah kayaknya rod Hogg sm TWMR nya juga ketar ketir dgn R25 ber USD yg terbaru ini makanya gopoh langsung rombak regulator,hehe
padahal belom keluar all-new nya nih,kalo udah keluar bakal lebih gempar lagi seluruh dunia,bahkan MotoGP kemungkinan bakal ada perombakan regulasi karena ditakutkan M1 bakal pake part all-new R25 untuk mendongkrak vervorma nya,wkwkwk
dan fans beratnya senang dikasih mesin alakadarnya…pdhal rata2 pemuja performa…kekekekeke
sejak kapan gepeng nyaman?,joknya aja dibikin tinggi nggak kayak K45A,jadi dr mana nyamannya coy?
Comment:
Ga papalah
itung2 buat bantu tim yg 2 tahun puasa gelar.
padahal sebelum CBR250RR turun gunung udah koar2 king of ARRC, King of IRS, mangospek CBR, bla bla blaa,,,
Begitu CBR250RR turun race langsung diem seribu bahasa.., minta bobot dikuranginlah, boleh oprek mesinlah, dll tetep aja lemot…, ga segarang koar2nya sebelumnya..,,
Pertamaks
??
artikel ini akan rame dalam hitungan 3…2….
???
tolong Wak jangan cantumkan cbr300r jomblo?,karna banyak yg sakit pantad dikarenakan dendam kesumat dr musim yg dulu2 yg diingat2 sampe sekarang ???
FB Merah ketar-ketir karena merasa dirugikan, karena selama ini tim merah yg di depan
FB Biru senyam-senyum karena merasa diuntungkan, karena …
pantas saja si miayam gak upgrade mesin r25 baru, ternyata dia dah tau bakal begini
apakah para pebalap thai yg akan mendominasi akibat regulasi ini, tau sendiri pebalab thai skill & semangat bertarungnya gimana
gak ada gunanya dong bendera negara yg menang dikibarkan di podium terus lagu kebangsaan nya di kumandangkan
kenapa bukan lagu jingle one heart, soundtrack anak jalanan,atau semakin didepan gitu yg dinyanyikan kan lebih mewakilkan motornya ????
Kalo skill pembalap yg diukur moggo bikin OMR saja. Balapan kok dagelan.
di arrc saya lebih mendukung persaingan antar negara bukan pabrikan
Peyek ini the house, bro!!!!
setiap komen dibalesin,kayak gak ada kerjaan
Dari komennya bisa disimpulkan bahwa dia mengakui kalau mesin si merah lebih superior dr mesin si biru
Nya udah sicibi suruh ngalah aja…
Tpi knp r6 bagus di wss600 dan zx10rr tak terkalahkan di wsbk..
Jgn bilang hanya krn ada Rea, krn waktu pk cbr1000rr dia tdk pernah juara..
Ato r15 yg mendominasi dikelasnya..penjelasannya gmn om?
Yang dibahas AP 250. Larinya kemana-mana
@Peyek. Makanya klo bikin motor semprot adain tenaganya donk, jangan loyo… Kan udah sama2 pake USB ?
Sebenarnya secara tersirat aturan bobot minimum ±140kg dong ya? Karena mayoritas pembalap 250 bobot sekitar 55kg, ditambah perlengkapan balap dari kulit sapi buatan lokal yang beratnya hampir 5kg sekalipun paling cuma 60-64kg secara total kalau ditambah sarung tangan + sepatu + helm. Apalagi pakai wearpack Jepang yang bobotnya cuma 3kg. Cukup adil dan clear untuk aturan bobot.
Cuma batasan rpm yang menurut saya agak konyol. Kenapa gak pukul rata aja maksimal 15.000rpm misalnya, atau kalau mau balapan lebih pelan biar yang kenceng gak terlalu kenceng dan yang lambat bisa imbangi yang basicnya udah kenceng batesin aja 14.000rpm, atau 13.500rpm sekalian. Buat 2 silinder 250cc segitu mudah dicapai. Kalau mau adil beneran, pukul rata di angka yang semua motor sanggup capai. Kalau dominasi kemudian dikasih penalty 250rpm, kok rasanya mengurangi tingkat sportifitas balapan. Enak bener yang ketinggalan jauh di klasemen, ngejarnya gampang karena yang kenceng kena sunat rpm
kalo bukan team thai biru yang menang yah bakal dioprek mulu yaa
pembuktian di race pertama siapa yang mendominasi, sepertinya barubisa di berlakukan setelah race pertama
semoga pebalap indo tetap kompetitif Aamiin
Kenapa gak sekalian dibikin limit rpm 17000?
Biar ketahuan mana yang bagus partnya wkwkwkwkwk
Ya mungkin yri sama ahrt ga usah ikut balap di seri pembuka. Koment peyek kw diatas ada benernya juga, ini balap antar pabrikan bukan negara, dimana tim non pabrikan bisa jadi juara didepan tim yg didukung pabrikan. Yang penting merek, bukan bendera. Udah biasa AP Honda Thailand ngasepi AHRT. Apalagi YRI yang selalu didepan Yamaha Thailand. Usulin juga klo yg menang yang diputar iklan dari merek yang menang
aku yakin pembuat regulasi AP250 dan WSS300 penggila balap mobil sehingga dikit2 ubah regulasi biar setara ? ini sistem balap mobil yg mestinya jgn diterapkan di motor. jd gak ada gunanya kendaraan kencang superior klo ujung2nya kena BoP, rusak udahh ?
Itu peyek kocak jg bc bgt. Soal yg kenceng harus ngikutin yg pelan itu aturan udh salah harusnya pabrikan keluarin motor yg bisa ngimbangin. Ujung2nya konsumen yg rugi pengembangan motor stuck karena ikutin regulasi yg mencekik gitu. Kan kalo saling KOMPETISI menjadi motor yg powerfull segi tenaga dan handling mau gamau pabrikan putar otak supaya motornya bisa berimbang dan konsumen pasti kebagian kalo asian production begini. Nih entahlah stir otaknya kemana
bro klo AP yg stock dibuat kenceng oriented race trus py dijalan rayanya, ni motor masspro lho, 250cc lagi, anak smp jg udah isa make ni motor, terlalu race oriented jg gak bagus buat bisnis dan safety klo untuk masspro, paling logis adalah regulasi qty minimum jual untuk bisa ikut AP stock, jadi pabrikan bisa jual dengan embel” limited edition yg emg didesign untuk race oriented, pengembangan jalan, harga akan dianggap wajar dan bisa diterima klo harga agak beda jauh dengan yg reguler
motor lomot ya lemot, kagak usah ikut kompetisi segala, kalo mau kenceng nambah noh 5sese seperti biasanya plus turbo sekalian. anak kecil saja tau..
kasih vva+turbo+supercharger+twinturbo+batrai listrik saling bekerja sama jadilah motor super hybrid ciptaan miayam
wkwkwkk.. trus tempelin d atas shinkansen.. 300kpj mah eceesss
Comment:
Yg cerdas Yamaha bro, mesin ala kadarnya bisa laku.
Yg bego yg beli.
Comment:
Betul bro
Yamaha bener2 cerdas
Motor kualitas ala kadarnya ada aja yg beli..
Yg ga cerdas alias b*go itu yg beli
Udah tau motor kualitas rompal sampai recall 2x kok dibeli..,
itu sih bener2 dung* bin b*go…
Suzuki abis ini nge voor,ngeluarin Inazuma udah cukup,wong kalo ketinggalan pasti yg lain juga dicekek lama2 rpmnya biar bisa dikejar si Ijum ???
dulu F1 juga pernah ada batas limit RPM, tapi karena waktu itu ada beda mesin V10 3000cc vs V8 2400cc
Kalo ujung ujung Nya tetap menang gua yang duluan ketawa paling kencang wkwkwkwk
Dah ketawa Aja ane dengan Lawakan ini
ya klo gitu gampang, “diakalin” aja
menang kalahnya diatur-atur aja
rider satu tim sebisa mungkin saling backup, “atur2” perolehan poin agar tidak jomplang.
klo kyk gitu gimana ??
kalo setelah seri 1 sih cbr AHRT bisa jadi korban pertama nih. dari layout sirkuit sepang yang dipake full layout dengan 2 trek lurus panjang dan model sirkuit mengalir bukan stop and go, dari kesiapan motor yang pake ecu aracer (tim satelit honda yaitu honda ultra speed paling getol riset aracer buat cbr ditambah mereka distributornya di indonesia), jam terbang pembalapnya kaya si irfan & lucky biasa balap disepang waktu atc.
kalo diatas kertas dengan segala persiapan sih cbr AHRT bakalan diunggulin menang disepang cuma yak itu bakal jadi korban pertama kalo menang
ahhhsiyapp !!
kalo setelah seri 1 sih cbr AHRT bisa jadi korban pertama nih. dari layout sirkuit sepang yang dipake full layout dengan 2 trek lurus panjang dan model sirkuit mengalir bukan stop and go, dari kesiapan motor yang pake ecu aracer (tim satelit honda yaitu honda ultra speed paling getol riset aracer buat cbr ditambah mereka distributornya di indonesia), jam terbang pembalapnya kaya si irfan & lucky biasa balap disepang waktu atc.
kalo diatas kertas dengan segala persiapan sih cbr AHRT bakalan diunggulin menang disepang cuma yak itu bakal jadi korban pertama kalo menang
ahhhsiyapp !!
@bakul tahu..bukan begitu masbro kn bro pengamat sering bilang pakem tuning yamaha n’ kawasaki itu payah..bukan hanya pada kelas 250 sj(di artikel lain)..jd saya yg awam soal mesin ingin tahu penjelasannya..tuh orangnya slow ja mau njelasin
Belum ada yg balas ni komen??
saya melihatnya ini seperti kasus pengaturan skor di sepakbola. hanya beda “sarana” saja. ini sarananya diaplikasikan di ajang “balap motor”. tapi tujuan dan kepentingannya sama. mudah dibaca kog situasinya mas. hehe..