[tech talk] Kupas Tuntas perbedaan Honda PCX dan Honda ADV150

TMCBLOG.com – Sobat Sekalian, Jika ada yang bilang basis Engine dan Sasis dari Honda ADV150 dan Honda PCX itu sama itu adalah benar. Namun Bukan artinya ADV150 cuma PCX yang dikasih Kosmetik Bergaya Explorer Jalanan Karena memang menurut data yang tmcblog dapat dari AHM ada lumayan banyak perbedaan keduanya . . Cekidot nih penjabarannya sob

Bicara Soal Sasis, memang benar basisnya PCX dan ADV150 adalah mirip yakni tipe double Craddle, namun Honda ADV150 memiliki banyak perbedaan detail dengan PCX. Perbedaan detail sasis itu di antaranya ada pada bagian dudukan bodi cover, windscreen, dudukan kabel,dudukan suspensi belakang, dan dudukan lampu belakang.

Kombinasi ban ‘Belang’

Dilihat dari Ukuran ban di mana Velg depan ADV 150 lebar 2,5 inci dibalut ban 110/50 diamater 14 inci. Lebar Velg belakang 3,5 inci dibalut ban 130/70 diamater 13 inci. Sementara Untuk PCX 150 lebar Velg depan 2,5 inci dibalut ban 11/80 diamater  lingkar 14 inci. Sedangkan untuk pelek belakang lebar 3,5 inci memakai ban 120/70 diamater lingkar 14 inci.

Terlihat Memang ukuran Rodanya belang. Menurut Pak Endro Sutarno, Technical Service Division AHM hal ini dikarenakan Honda ingin memberikan Karakter Dual Purpose pada ADV150 walaupun kata ADV sendiri bukan diartikan Adventure, namun ke kata ‘ advance’. Seperti Kita Ketahui Motor motor dual Purpose dan Urban explorer banyak yang memiliki pola kombinasi Roda depan dengan diameter lebih besar dibandingkan Dengan roda belakang.

Torsi Lebih Tinggi dan Lebih Irit

Honda ADV150 adalah Motor Bergenre Sporty maskulin dengan karakter Road Explorer dengan style Adventure. Oleh karena itu Honda berupaya memberikan Experience yang berbeda saat ngebetot gas dibandingkan dengan Honda PCX yang bergenre Sporty Praktis (penamaan ini diutarakan oleh pak Thomas Wijaya Direktur Marketing AHM). Yap Akselerasi ADV dibuat lebih nampol dengan Fokus di rpm menengah dan bawah. Secara empirik Torsi maksimum dari ADV150 0,6 Nm lebih tinggi dari PCX. Gimana Cara Honda membuat Torsi ADV lebih tinggi dari PCX ?

Injector Honda ADV150 berbeda dengan Injector PCX walaupun sama sama 6 Lubang. Diperkirakan debit semprotan bahan Bakarnya beda, namun angka pasti ukurannya belum sempat diukur. Selain Injector, ada perbedaan dari Intake Filter udara Seperti yang bisa sobat lihat di Gambar atas dimana selang Intake memiliki panjang yang berbeda. Pak Endro menambahkan ” tutup filter beda dan lebih besar sedikit “ Selain itu Setingan Di ECM ( ECU) Juga berbeda. Muffler memiliki bentuk dan konstruksi dalam yang ditujukan semua untuk memberikan experience ADV150 yang lebih Torque dari PCX.

Secara umum Konsumsi Bahan bakar Honda ADV150 berdasarkan perngukuran Internal AHM ( 46,6 km/liter) Lebih irit dibandingkan Dengan Honda PCX150 (45 km/liter)

Suspensi lebih siap Buat Road Explorer

Yang juga berbeda dari ADV150 dan PCX adalah soal suspensinya Suspensi depan ADV 150 Berjenis Teleskopik, memiliki tinggi 460 mm dan Jarak main suspensi depan ADV 150 depan 130 mm. Sementara tinggi Suspensi depan PCX 150 hanya 430. Suspensi belakang ADV 150 memiliki panjang 395 mm denngan jarak Main 120mm, sedangkan PCX 150 hanya 350 mm. satulagi,  Suspensi belakang ADV 150 sudah dilengkapi sub tank, berbeda dengan PCX 150 yang masih single tube.

terlihat dari Panjangnya saja baik suspendi depan dan belakang memang dibuat agar Motor ini menjadi Lebih jenjang dan siap untuk menghadapi medan lebih keras dibandingkan dengan medan Jalanan Road biasa. Yang jadi pertanyaan adalah isi dari Sub-tanknya apa ? Kta akan bahas suspensi Showa ADV150 ini secara detail, Namun Untuk sementara bocorannya adalah Sub-tank itu Bukan sub-tank abal abal atau kosmetik doang. Ada fungsinya dimana di ruangan subtank tersebutlah pertemuan antara fluida Oil dan Udara bertemu

Emergency Stop Signal Untuk ADV150

Perbedaan terakhir dan paling Signifikan dari Honda ADV150 dibandingkan PCX adalah Kehadiran Fitur SS atau Emergency Stop Signal yang hanya tersedia pada ADV 150 versi ABS. Fitur ini sebelumnya dibenamkan pada Honda CBR150R MY2019. ESS yang sebelumnya merupakan turunan dari Fitur yang dihadirkan di Honda Goldwing ini secara otomatis akan mengaktifkan lampu hazard saat rem dioperasikan mendadak, sehingga dapat memberikan peringatan ke pengendara di sekitarnya terutama pada posisi di belakang kendaraan untuk menghindari kemungkinan kecelakaan.

Kenapa Cuma Ada di ADV150 ABS ? Karena Karena Otak yang menjalankan sistem ESS di ADV150 adalah Modulator ( ECU ABS ). Cara Kerjanya adalah. Ketika ECU ABS ( Modulator ABS ) mendeteksi Kecepatan Motor di atas 50 km/jam dan terjadi deselarasi ( penurunan kecepatan) tiba tiba Karena Panic Braking / rem mendadak maka Sistem Kelistrikan Dari Honda ADV150 akan menyalakan semua Lampu sen bersamaan dengan Model kedipan cepat, lebih cepat dari frekuensi kedipan lampu sen dan hazzard.

Ternyata lumayan Banyak perbedaan antara Honda ADV150 dan Honda PCX. Silahkan dikunyah kunyah, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg