TMCBLOG.com – Akhir pekan ini Selain MotoGP Aragon, Kita akan Juga mendapati Gelaran Balap Road race tertinggi Se-Asia yakni ARRC Seri 6 yang kali ini bertempat di Sirkuit Sepang Malaysia. Mulai dari kelas UB150, AP250, SS600 sampai ASB1000 Lengkap hadir di sana dan di semua kelas hadir pembalap pembalap Indonesia. . Namun ada Dinamika Menarik di Kelas AP250 Yang isinya banyak banget pembalap Indonesia sob, salah satunya adalah Kisah Pembalap Kawasaki Andi M Fadli.
Di Kelas AP250 jelang Seri Malaysia, Andi M fadly Yang mengguankan Kawasaki Ninja 250 merupakan pemuncak Kalsemen dengan 145 point diikuti Irfan Ardianstah 140 Point dan 124 Point. Secara umum dengan 4 Kali race tersisa yang memberikan nilai maksimum 100 point maka siapapun yang berjarak kurang dari 100 point dari Andi punya peluang Meraih Titel Juara Asia 2019 ini di kelas AP250. Yes ada 1 pembalap termasuk pembalap Indonesia yang memperoleh double Podium di Zhuhai terakhir yakni Rafid Topan (78 Point) .
Seperti Kita ketahui Juga Top 4 klasemen AP250 jelang seri ke 6 Sepang ini yakni Andi fadli, Irfan Ardiansyah, Awhin Sanjaya, dan Muklada sarapuech telah memperoleh Pemotongan limit Raungan maksimum mesin sebanyak 500 rpm sebagai dari bagian regulasi equalizer. Nah Andi M Fadly di sepang ini Punya perbedaan 48 Point dengan Lucky Hendriansya . . . artinya ndi M fadly berada di ujung equalizer kedua yang akan memotong rom mesinnya 500 rpm lagi Jika jaraknya dengan pembalap No 5 menyentuh 50 point . . . Tinggal masalahnya Strategi Andi Fadli sekarang mau Gimana ?
Next 2 race di Sepang akan sangat Krusial, akan sangat ditunggu seperti apa Strategi yang akan diaplikasikan oleh Kawasaki Manual Tech dan Astra Honda Racing Team. Akankah hadir Team-Order lanjutan untuk memuluskan Ace Rider Masing masing Pabrikan untuk jadi Juara? Aiki Iyoshi akan punya peran membantu Andy M fadly. Awhin dan Lucky bisa jadi diberi peran Untuk Bantu Irfan. Bukan apa apa Baik Andy M fadly dan Irfan Ardiansyah sama sama memiliki potensi disunat rpm limit motornya. Patut dicatat bahwa strategi team-oder dalam kondisi seperti ini menurut tmcblog sangat bisa diambil team dan itu lumrah lumrah saja.
Taufik of BuitenZorg
kenapa gak posisi 1-2 yg jaraknya maksimal 50 ya? kalau posisi 1 sampai 5 rasanya gak adil disunat gr2 pembalap lain yg gak konsisten.
regulasi dagelan.
yg kenceng malah dihukum
aneh
jadi penasaran siapa sih yang bikin ide regulasi kaya gini, dan bagaimana bisa regulasi aneh ini bisa disetujui?
Ini race apa dagelan sih wak haji? Regulasi yg gak jelas. Gmn rider bisa mengeluarkan maximal di setiap race klo aturannya seperti ini. Menang disunat rpm nya. Hadeuhh aya aya wae regulasi kaleng kaleng
lomba buat kalah ya hihi
Ketoprak humor
Untung ga mampir ke Indonesia
yg jdi pertanyaan knp d klas ss600 tidak d lakukan regulasi yg sama? pdhal d ss600 jauh lebih parah dominasinya, yg menang hanya satu motor, new r6, dang gap poin pos 1 ke pos 2 bagaikan langit dan bumi
karena yang memimpin yamaha, kalo yang mimpin honda, pasti udah di obrak abrik regulasinya. buktinya CBR baru nyemplung langsung juara aja regulasi langsung berubah total,,, kemaren2 waktu yamaha juara, adem ayem tuh
balapan dagelan, knp gak d burin saja sekalian. buat OMR level asia pasific.
regulasi dagelan.
yg kenceng malah dihukum
aneh…
Ketek thai dah ga harum lagi kah??
Kok ga ada lagi sungkem king off arrc
Wkwkwkkwkw
Skrg yimm kluar ga??
Rafid panas nya telat.. gara gara salah pake motor nih rafid, cb kalo dari dulu pake CBR pasti pointnya udah di atas 100 an
Hanna hiburan, jgn bicara balance kl yang dominan selalu do kebiri se gala keunggulan demi menunggu yg inferior. Hrusnya yg kalah berbenah bukan yg menang yang do kekang.
Perasaan dulu sebelum AHRT ngikut regulasinya lempeng2 aja yak meskipun ada satu merk dari satu negara sering menguasai.
Abis lihat klasemen langsung berfikir, motor-motor yang kenceng udah pada disunat rpm, tapi kenapa yang lemot masih aja tetep g bisa bersaing..
Apa perlu pakai turbo..?
Regulasi keluar karena CBR AHRT champion 2musim berturut2 tong,update info noh
gara2 cbr kelewatan ganteng… mundur dikit napa….
yang gak lumrah itu regulasi equalizer
yang namanya balapan itu ya adu cepat,kalo motor kalah cepat berarti harus riset lagi,kalo memang bawaan pabrikan kurang mumpuni,itu tugas pabrikan untuk upgrade performa motor buatannya
bukan motor yang sudah cepat malah di equalizer biar setara motor yang “lambat”
paham ora son..??